2013 PEUGEOT 5008 ESP

OT
E
77
Problém s dálkovým ovládáním
Po odpojení akumulátoru vozidla,
výměně baterie dálkového ovladače
nebo v případě jeho poruchy nebude
možno odemknout, zamknout a lokali-
zovat vozidlo.


)
Nejprve k odemknutí nebo zamknu-
tí vozidla použijte klíč zasunutý do
zámku.

)
Poté dálkový ovladač znovu aktivujte.
Pokud problém přetrvává, urychleně se
obraťte na servis sítě PEUGEOT.
Výměna baterie dálkového ovladače
Baterie s označ.: CR1620/3 V.

Opětná aktivace


)
Vypněte zapalování.

)
Znovu otočte klíč do polohy
2 (Zapalování)
.

)
Okamžitě stiskněte tlačítko označené
zamknutým visacím zámkem a držte
jej několik sekund.

)
Vypněte zapalování a vytáhněte klíč
ze spínací skřínky.
Dálkový ovladač je znovu plně funkč
ní. Na vybití baterie budete upo-
zorněni rozsvícením kontrolky,
zvukovým signálem a hlášením
na multifunkčním displeji.


)
Rozevřete pouzdro za pomoci mince
zasunuté v místě výřezu.

)
Vysuňte vybitou baterii z uložení.

)
Zasuňte novou baterii do uložení
s respektováním správné orientace.

)
Zavřete pouzdro.

)
Znovu aktivujte dálkový ovladač.

DIESEL
OT
E
88
Kvalita paliva používaného probenzinové motory

Benzinové motory jsou plně kompatibil-
ní s biopalivy – benzinem typu E10 nebo
E24 (obsahuje 10 % nebo 24 % etha-
nolu) – splňujícími evropské normy EN
228 a EN 15376.
Paliva typu E85 (obsahující až 85 %
ethanolu) jsou vyhrazena pouze pro
vozidla určená k pohonu tímto typem
paliva (vozidla BioFlex). Kvalita ethano-
lu musí splňovat normu EN 15293.
Pouze pro Brazílii jsou v prodeji spe-
cifické verze vozidel určené k pohonu
palivem obsahujícím až 100 % ethanolu
(typu E100).
Pouze pro Rusko je možné použití bez-
olovnatého benzinu s oktanovým čís-
lem 92.

Kvalita paliva používaného pro
naftové motory

Naftové motory jsou plně kompatibilní
s biopalivy splňujícími současné a při-
pravované evropské standardy (nafta
podle normy EN 590 ve směsi s biopa-
livem podle normy EN 14214), které
je možno načerpat u čerpacích stanic
(možné přidání 0 až 7 % methylesteru
mastných kyselin).
U některých naftových motorů je možno
používat biopalivo B30, nicméně použi-
tí tohoto paliva je podmíněno přísným
dodržováním specifických podmínek
údržby. Kontaktujte servis sítě PEUGEOT
nebokvalifikovanou autodílnu.
Použití jakéhokoli jiného (bio)paliva
(čisté nebo ředěné rostlinné a živočišné
oleje, topný olej...) je přísně zakázáno
(nebezpečí poškození motoru a palivo-
vého okruhu).

PALIVA (NAFTOVÉ MOTORY)
*

U vozidel s naftovým motorem má hrdlo
palivové nádrže mechanické zařízení
proti načerpání benzinu. Předchází se
tak poškození motoru způsobenému
tímto nedopatřením.
Je umístěno na hrdlu nádrže, je viditel-
né po odšroubování uzávěru.

Funkce

Při pokusu o zasunutí pistole pro tanko-
vání benzínu do nádrže vozidla s nafto-
vým motorem pistole neotevře vstupní
klapku. Tímto způsobem systém zabrá-
ní natankování nesprávného paliva.

Nesnažte se pistoli zasunout násilím
a použijte pistoli pro tankování nafty.

Palivo též můžete natankovat
přelitím paliva z kanystru.
Pro zajištění správného vtéká-
ní paliva přibližte nástavec kanystru
k hrdlu nádrže, aniž by se dotýkal
vstupní klapky, a pomalu vlévejte
palivo.

Cestování do zahraničí
Pistole pro tankování nafty se mohou
v jednotlivých zemích lišit a přítomnost
zařízení proti záměně paliva tak může
znemožnit doplnění paliva do nádrže.
Doporučujeme Vám, abyste si ještě před
výjezdem do zahraničí v servisní síti
PEUGEOT ověřili, zda je Vaše vozidlo
uzpůsobeno pro typy pistolí čerpacích
stanic používaných ve státě, do kterého
cestujete.


*
Podle země prodeje.

VNITŘNÍ USPOŘÁDÁNÍ
103
ELEKTRICKÉ ZÁSUVKY 12 V



)
Pro připojení doplňku 12 V (max.
výkon: 120 wattů) vyjměte krytku a
do zásuvky zasuňte vhodný adap-
tér.
Je třeba respektovat stanovený příkon,
jinak riskujete poškození Vašeho zaří-
zení.
STŘEDOVÁ KONZOLA

Prvek výbavy s úložným prostorem,
určený pro řidiče a spolujezdce vpředu.


Úložný prostor



)
Posuňte víko pro zpřístupnění úlož-
ného prostoru o objemu 10,5 litru.
Můžete do něj uložit 2 půllitrové láhve.
Ventilační tryska přivádí ochlazený
vzduch.
KONEKTOR WIP - ČTEČKA USB


Toto propojovací zařízení se skládá z
konektoru JACK a/nebo portu USB.
Umožňuje připojit přenosné zařízení,
jako například přehrávač typu iPod
®

nebo USB klíč.
Prostřednictvím autorádia a palubních
reproduktorů přehrává zvukové soubo-
ry (mp3, ogg, wma, wav, ...).
Soubory lze procházet pomocí ovlada-
čů pod volantem nebo na panelu auto-
rádia a zobrazovat je na vícefunkční
obrazovce.

Po připojení ke konektoru USB se
mohou přenosná zařízení automaticky
dobíjet.

Podrobnosti související s
používáním tohoto zařízení
naleznete v rubrice "Audio a
telematika".

AR
BG
НИКОГА НЕ инсталирайте детско столче на седалка с АКТИВИРАНА предна ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА. То в а можеда причини СМЪРТ
или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.
CSNIKDY neumisťujte dětské zádržné zařízení orientované směrem dozadu na sedadlo chráněné AKTIVOVANÝM čelním AIRBAGEM. Hrozí nebez-
pečí SMRTI DÍTĚTE nebo VÁŽNÉHO ZRANĚNÍ.
DABrug aldrig en bagudvendt barnestol på et sæde der er beskyttet af en aktiv airbag. Død eller alvorlig skade på barnet kan forekomme.
DEVerwenden Sie NIEMALS einen Kindersitz oder Babyschale gegen die Fahrtrichtung bei AKTIVIERTEM Airbag, TOD oder ERNSTHAFTE
VERLETZUNGEN können die Folge sein.
ELΜη χρησιμοποιείτε ΠΟΤΕ παιδικό κάθισμα με την πλάτη του προς το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, σε μια θέση που προστατεύεται από ΜΕΤΩΠΙΚΟ
αερόσακο που είναι ΕΝΕΡΓΟΣ. Αυτό μπορεί να έχει σαν συνέπεια το ΘΑΝΑΤΟ ή το ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ του ΠΑΙΔΙΟΥ
ENNEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD
can occur
ESNO INSTALAR NUNCA EL SISTEMA DE RETENCIÓN PARA NIÑOS DE ESPALDAS AL SENTIDO DE LA CIRCULACIÓN SOBRE UN ASIENTO
PROTEGIDO CON UN COJÍN INFLABLE FRONTAL ( AIRBAG ) ACTIVADO. ESTO PUEDE CAUSAR LA MUERTE DEL BEBE O HERIRLO
GRAVEMENTE.
ETÄrge kasutage kunagi lapse turvatooli seljaga sõidusuunas sõiduki istmel mis on kaitstud AKTIVEERITUD TURVAPADJAGA. See võib põhjustada
lapsele RASKEID VIGASTUSI või SURMA.
FIÄLÄ KOSKAAN aseta lapsen turvaistuinta selkä ajosuuntaan istuimelle, jonka edessä suojana on käyttöön aktivoitu TURVATYYNY. Sen laukeami-
nen voi aiheuttaa LAPSEN KUOLEMAN tai VAKAVAN LOUKKAANTUMISEN.
FRNE JAMAIS installer de système de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un COUSSIN GONFLABLE frontal
ACTIVÉ.
Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le BLESSER GRAVEMENT
HRNIKADA ne postavljati dječju sjedalicu leđima u smjeru vožnje na sjedalo zaštićeno UKLJUČENIM prednjim ZRAČNIM JASTUKOM. To bi moglo
uzrokovati SMRT ili TEŠKU OZLJEDU djeteta.
BEZPEČNOST DĚTÍ
11 7


Štítek umístěný na obou stranách
sluneční clony spolujezdce

BEZPEČNOST DĚTÍ
124
ÚCHYTY "ISOFIX"

Jedná se o tři oka na každém sedadle.


- Dvě oka A
, umístěná mezi opěra-
dlem a sedákem, označená štít-
kem.

Tento upevňovací systém ISOFIX
zajišťuje spolehlivou, pevnou a rychlou
montáž dětské autosedačky ve vozidle.

Dětské autosedačky ISOFIX
jsou
opatřené dvěma zámky, které se snad-
no upevňují ke dvěma okům A
.
Některé mají také horní popruh
, který
se připevňuje k oku B
.

Pro připevnění tohoto popruhu zvedně-
te opěrku hlavy sedadla, poté prostrč-
te háček mezi oběma tyčkami. Háček
připevněte k oku B
, poté napněte horní
popruh.
Nesprávná montáž dě
tské autosedačky
ve vozidle ohrožuje bezpečnost dítěte v
případě nárazu.
Dětské autosedačky ISOFIX, které lze
montovat do Vašeho vozidla, najdete v
souhrnné tabulce pro umístění dětských
autosedaček ISOFIX.

5 míst
7 míst
Vaše vozidlo bylo homologováno v sou-
ladu s platnými předpisy
pro úchyty
ISOFIX.
Níže znázorněná sedadla jsou vybave-
na předpisovými úchyty ISOFIX.


- Jedno oko B
, umístěné na zadní
straně opěradla sedadla a nazý-
vané TOP TETHER
, které slouží k
upevnění horního popruhu.

BE
Z
132







Dynamické řízení stability (CDS
neboli ESP) Systém CDS poskytuje zvýše-
nou bezpečnost při normálním
způsobu řízení, ale řidič se
nesmí domnívat, že může riskovat
nebo jet příliš vysokou rychlostí.
Funkce tohoto systému je zajištěna
za podmínky, že jsou dodržovány
pokyny výrobce týkající se kol (pne-
umatik a disků), součástí brzdového
systému a elektronických součástí
a že jsou respektovány postupy pro
montáž a opravy sítě PEUGEOT.
Po nárazu nechte systém ověřit v
servisu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.



Dezaktivace
Ve výjimečných situacích (rozjezd vozi-
dla uvázlého v blátě, sněhu, na sypkém
povrchu, ...) může být vhodné dezakti-
vovat systém CDS, aby mohla kola pro-
kluzovat pro obnovení přilnavosti.


)
Stiskněte tlačítko.
Rozsvítí se tato kontrolka a
kontrolka na tlačítku : systém
CDS již nepůsobí na činnost
spalovacího motoru.

Opětná aktivace
Systém se znovu aktivuje automaticky
po každém vypnutí zapalování nebo při
př
ekročení rychlosti 50 km/h.
Funkční anomálie
Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým sig-
nálem a hlášením na více-
funkční obrazovce, signalizuje
poruchu tohoto systému.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném ser-
visu.
Jeho činnost je signalizována
blikáním této kontrolky na pří-
strojové desce.

Aktivace
Tento systém se automaticky aktivuje
při každém nastartování motoru vozi-
dla.
V případě problému s přilna vostí nebo
s dráhou se systém samočinně uvede
do činnosti.


)
Znovu stiskněte tlačítko pro ruční
opětnou aktivaci.

ŘÍ
Z
155
REGULÁTOR RYCHLOSTI "TEMPOMAT"

Ovladače tohoto systému jsou sdruženy
na páčce A
.


1.
Kolečko pro volbu režimu reguláto-
ru

2.
Tlačítko pro naprogramování rych-
losti / snížení naprogramované hod-
noty

3.
Tlačítko pro naprogramování rych-
losti / zvýšení naprogramované
hodnoty

4.
Tlačítko pro vypnutí / obnovení
regulace rychlosti Informace regulátoru jsou společně zob-
razovány na displeji přístrojové desky.

5.
Indikace vypnutí /obnovení regulace
rychlosti

6.
Indikace volby režimu regulátoru

7.
Hodnota naprogramované rychlosti


Ovladače pod volantemZobrazování na přístrojové desce


Regulátor nemůže v žádném
případě sloužit jako zaříze-
ní pro respektování nejvyš-
ší povolené rychlosti, nenahrazuje
řidičovu pozornost a nezbavuje jej
odpovědnosti.

Vypnutí
regulátoru se provádí ručně
nebo stlačením brzdového či spojkové-
ho pedálu. K vypnutí dojde rovněž při
spuštění systému ESP, a to z bezpeč-
nostních důvodů.
Stlačením pedálu akcelerace je možno
dočasně překročit naprogramovanou
rychlost.
Pro návrat na naprogramovanou rych-
lost stačí uvolnit pedál akcelerace.
Vypnutí zapalování vymaže naprogra-
movanou rychlost z paměti systému.





Tyto informace jsou rovněž
zobrazovány na průhledovém
displeji.
Bližší informace naleznete v části
"Průhledový displej".
Tento systém udržuje automaticky rych-
lost vozidla na naprogramované hodno-
tě, aniž by řidič stlačoval pedál akcele-
race.

Zapnutí
regulátoru se provádí ručně:
vyžaduje, aby byla rychlost vozidla nej-
méně 40 km/h a aby byl zařazen:


- nejméně čtvrtý převodový stupeň u
mechanické převodovky;

- druhý převodový stupeň v sekvenč-
ním režimu u řízené manuální nebo
automatické převodovky;

- poloha A
u řízené manuální převo-
dovky nebo poloha D
u automatické
převodovky.

167
Opětná aktivace


Systém se automaticky akti-
vuje při každém nastartování
klíčkem.



Poruchy funkce

V případě poruchy systému kontrolka
" ECO OFF
" chvíli bliká a poté se trvale
rozsvítí.
Nechte systém ověřit v servisu sítě
PEUGEOT nebo v jiném odborném ser-
visu.
V případě poruchy režimu STOP je
možné, že se motor vozidla zastaví:
všechny kontrolky se rozsvítí. V tako-
vém případě je třeba vypnout zapalová-
ní a poté nastartovat pomocí klíčku.
Aby se předešlo zranění sou-
visejícímu s automatickým
spuštěním motoru v režimu
START, je třeba před jakýmkoliv
zásahem v motorovém prostoru vozi-
dla systém Stop & Start vypnout.

Systém Stop & Start využívá
pokročilé technologie. V pří-
padě potřeby jakéholi zásahu
na vozidle se obraťte na odborný
servis s náležitě proškolenými pra-
covníky a adekvátním vybavením,
jaké Vám může poskytnout pouze síť
PEUGEOT.

Údržba

Tento systém vyžaduje používání aku-
mulátoru 12 V specifické technologie a
charakteristik (díly jsou k dispozici v síti
PEUGEOT).
Montáž akumulátoru, který nebyl schvá-
len výrobcem PEUGEOT, přináší riziko
nesprávného fungování systému.
Pro jeho dobíjení používejte nabíječku
12 V a dejte na správnou polaritu. Znovu stiskněte tlačítko " ECO OFF
".
Systém je opět aktivní; je to signalizo-
váno zhasnutím kontrolky tlačítka a hlá-
šením na displeji.