2013 Peugeot 208 stop start

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Índice
Cuadros de a bordo 21Te s t igos 23Indicadores 33Ordenador de a bordo 38Ordenador de a bordo con pantalla táctil 40Ajuste de la fecha y la hora 43
Control de marchaTo m a d e c o n t a c t o
Llave con mando a distancia 44Alarma 51Elevalunas eléctricos 53Maletero 55Techo panorámico 56
Apertura y cierre
Asientos delanteros 57Banqueta trasera 60Asientos traseros 62Reglaje del volante 63Ventilación 64Calefacción 66Aire acondicionado manual 66
Aire acondicionado automático bizona 68Desempañado-Deshelado de
la luneta trasera 71Acondicionamiento del interior 72Acondicionamiento del maletero 76
Confort
Arranque-Parada del motor 79Freno de estacionamiento manual 80Caja de velocidades manual 81Indicador de cambio de marcha 82Caja manual pilotada de 5 velocidades 83Caja manual pilotada de 6 velocidades 86Caja de velocidades automática 90Stop & Start 93Ayuda al arranque en pendiente 96Limitador de velocidad 97Regulador de velocidad 99Park Assist 102Ayuda al estacionamiento 106
Conducción
Retrovisores 108Mandos de luces 110Luces de diodos electroluminiscentes 114Luces diurnas 114Encendido automático de las luces 116Reglaje de los faros 117Alumbrado estático de intersección 118Mandos de limpiaparabrisas y limpialuneta 119Barrido automático 121Luz de techo 123Iluminación ambiental interior 124
Visibilidad Conducción ecológica

4
To m a d e c o n t a c t o
Stop & Start
Este sistema pone el motor momentáneamente en vigilancia durante las interrupciones de la circulación (en semáforos, embotellamientos u
otros). El motor vuelve a arrancar automáticamente en cuanto el conductor desea reanudar la marcha. El Stop & Start, especialmente adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de las emisiones de gases contaminantes sonoro en las paradas.
93

Park Assist

Este sistema constituye una asistencia activa
al estacionamiento que detecta una plaza
de estacionamiento
y controla el sistema de
dirección para estacionar en ella.
102
Exterior
Alumbrado estático de intersección
A velocidad reducida, este sistema de alumbrado proporciona automáticamente una visibilidadadicional en las cur vas, intersecciones, maniobras
de aparcamiento..., mediante el faro antiniebla del
lado correspondiente.
11
8

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17
To m a d e c o n t a c t o
Conducción


Stop & Start


Paso del motor a modo STOP
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El testigo "ECO"se enciende en el cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:
Paso del motor a modo START

Neutralización/Reactivación

El sistema puede neutralizarse en cualquier
momento pulsando el mando "ECO OFF"
. El
piloto de la tecla se enciende.
94

94


, 9
5

El sistema se reactiva automáticamente cada vez que se arranca el motor con la llave.
Para repostar carburante o antes de realizar cualquier intervención en el compartimento motor, corteobligatoriamente el contacto con la llave. El testi
go "ECO"
se apaga y el motor
vuelve a ponerse en marcha:
-con caja de velocidades manual,al pisar el pedal de embrague; -con caja manual pilotada,
●
con la palanca de cambios en posición Ao M
, al soltar el pedal del freno;
●
o con la palanca de cambios en posiciónN
y el pedal del freno suelto, poniendo la
palanca de cambios en posición Ao M ;
●
o al introducir la marcha atrás.
-con caja de velocidades manual,
avelocidad inferior a 20 km/h, poniendo la palanca de cambios en punto muerto y soltando el pedal de embrague;
-
con caja manual pilotada,a velocidad
inferior a 8 km/h, al pisar el pedal del
freno o poner la palanca de cambios en
posición N.
En determinados casos, el modo STA R T puedeactivarse automáticamente. Si eso ocurre,
el testigo "ECO"
parpadea unos segundos y luego se apaga. En determinados casos, el modo ST
OP puede no estar disponible. Si eso ocurre, el testigo "ECO"parpadea unos segundos y luego seapaga.

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Control de marcha
TestigoEstadoCausaAcciones/Observaciones
Pisar elembrague * fijo En modo STOP del Stop & Star t, nopuede cambiarse a modo START
debido a que el pedal de embrague
no está pisado a fondo. Es necesario desembra
gar completamente para queel motor pueda pasar a modo START.
Stop & Startfijo Al parar el vehículo (en un semáforo,stop, embotellamiento...), el Stop &Star t ha puesto el motor en modo STOP. Cuando desee reanudar la marcha, el testi
go se
apagará y el motor pasará automáticamente a modo STA R T.
int
ermitente durante
unos segundos y
luego se apaga El modo
STOP no está disponible momentáneamente. oEl modo STA R T s e h a a c t i v a d o automáticamente. Para más in
formación sobre los casos particulares de
los modos STOP y START, consulte el apar tado
"Stop & Star t".


Barrido automático del limpiaparabrisasfi
jo Se ha accionado hacia abajo elmando del limpiaparabrisas. El barrido automático del limpiaparabrisas está activado. Para desactivarlo, accione el mando hacia abajo ocambie la posición del mando del limpiaparabrisas.
*
Excepto para el cuadro de a bordo matriz.

38
Control de marcha
Sistema que proporciona información sobre el
trayecto (autonomía, consumo…).

Ordenador de a bordo
Pantalla del cuadro de a bordo

Visualización de los datos
)
Pulse el botón situado en el extremo delmando del limpiaparabrisas
para ver sucesivamente los distintos menús.


- In
formación instantánea, con:


●
la autonomía,

●
el consumo instantáneo,

●
el contador de tiem
podel Stop & Start.





-
Recorrido "1", con:


●
la velocidad media,

●
el consumo medio,

●
la distancia recorrida;

para el primer recorrido.



- El r
ecorrido "2"con:


●
la velocidad media,

●
el consumo medio,

●
la distancia recorrida;
para el segundo recorrido.

42
Control de marcha
Contador de tiempodel Stop & Start
(minutos/segundos u horas/minutos)
Si, durante la circulación, se visualizandurante mucho tiempo unos guiones enlugar de las cifras, consulte con la redPEUGEOT o con un taller cualificado.
Esta función solo se indica a par tir de 30 km/h.


Este valor puede variar después de un cambio del estilo de conducción ode relieve que ocasione una variaciónsignificativa del consumo instantáneo.
Ordenador de a bordo, algunas definiciones


Autonomía
(km o millas)
Número de kilómetros quese pueden recorrer con el carburante que queda enel depósito, en función delconsumo medio de los últimos kilómetros recorridos.
Cuando la autonomía es inferior a 30 km, aparecen unos guiones. Después de repostar al menos 5 litros de carburante, la autonomía
vuelve a calcularse y aparece en pantalla si supera los 10 0 km.
Consumo instantáneo
(l/100 km o km/l o mpg)Calculado en los últimos segundos
transcurridos.
Consumo medio
(l/100 km o km/l o mpg)Calculado desde de la última puestaa cero de los datos del recorrido.
Velocidad media
(km/h o mph)
Calculada desde la última puesta a
cero de los datos del recorrido.


Distancia recorrida
(km o millas)
Calculada desde la última puestaa cero de los datos del recorrido.


Si el vehículo dispone de Stop & Start, uncontador suma el tiempo acumulado de
funcionamiento del modo STOP durante el
trayecto. El contador se pone a cero al poner el contactocon la llave.

65
3
Confort
Para que estos sistemas sean plenamente eficaces, respete las siguientes normas de uso y mantenimiento:)
Para que la distribución del aire sea homogénea, no obstruya las rejillas de entradade aire exterior situadas en la base del parabrisas, los difusores, los aireadores y las salidas de aire, así como el extractor de aire situado en el maletero.)
No cubra el sensor solar, situado en el salpicadero, ya que inter viene en la regulacióndel sistema de aire acondicionado automático. )
Ponga en funcionamiento el sistema de aire acondicionado durante un mínimo de5 a 10 minutos, una o dos veces al mes, para mantenerlo en perfecto estado defuncionamiento.)
Asegúrese de que el filtro de polen esté en buen estado y haga sustituir periódicamente los elementos filtrantes. Se recomienda utilizar un filtro de polen combinado que, gracias a su aditivo activoespecífico, contribuye a purificar el aire respirado por los ocupantes y a mantener la limpieza del habitáculo (reducción de síntomas alérgicos, malos olores y depósitos grasos). )
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de aire acondicionado, se recomienda llevarlo a revisar de acuerdo con las indicaciones de la guía demantenimiento. )
Si el sistema no produce frío, desactívelo y consulte con la red PEUGEOT o con un taller cualificado.

En caso de remolcar una carga máxima en pendiente pronunciada y con temperaturas elevadas, cor tar el aire acondicionado permite recuperar la potencia del motor y, por tanto, mejorar la capacidad de remolcado.











Consejos relativos a la ventilación y el aire acondicionado


Si, tras una parada prolongada al sol, la temperatura interior es muy elevada, no dude en airear el habitáculo durante un
momento. Coloque el mando de caudal de aire aun nivel suficiente para garantizar la renovación del aire del habitáculo.

El sistema de aire acondicionado no contiene cloro y no representa ningún peligro para la capa de ozono.


La condensación generada por el aireacondicionado provoca, al detener elvehículo, un goteo de agua normal bajo el mismo.



Stop & Start

Los sistemas de calefacción y aire acondicionado sólo funcionan con el motor en marcha.Para mantener el confort térmico deseado en el habitáculo, es posible neutralizar temporalmente la función Stop & Start (consultar el apartado correspondiente).

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4
Conducción











Stop & Start
El Stop & Start pone el motor momentáneamente en vigilancia - en modo STOP - durante las fases de interrupción de la circulación (en semáforos en
rojo, embotellamientos y otros). El motor vuelve a arrancar automáticamente - en modo START - cuando el conductor desea reanudar la marcha. El
rearranque se efectúa de manera instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, especialmente adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de gases contaminantes y el nivel sonoro en las paradas.


Funcionamiento


Paso del motor a modo STOP
El testigo "ECO"se enciende en el cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:


-
con caja de velocidades manual,
avelocidad inferior a 20 km/h, poniendo la palanca de cambios en punto muerto y soltando el pedal de embrague;
-con caja manual pilotada,
a velocidad
inferior a 8 km/h, al pisar el pedal del freno o
poner la palanca de cambios en posición N.
Nunca reposte carburante con el motor en modo STOP. Corte imperativamente el contacto con la llave.
Para mayor comodidad, el modo STOP no está disponible durante lasmaniobras de estacionamiento, en los segundos posteriores a haber sacadola marcha atrás. El modo STOP no modifica las funciones del vehículo como los frenos, la dirección asistida...


Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa cuando:


- la puer ta del conductor está abier ta;

- el cinturón de se
guridad del conductor está
desabrochado;

- la velocidad del veh
ículo no ha superado
los 10 km/h desde el último arranque con
la llave;

-
el mantenimiento del confort térmico en el habitáculo lo requiere;

- el desempañado está activo;

-
lo requieren determinadas condiciones puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) para garantizar elcontrol del sistema.
Un contador suma el tiempo
acumulado de funcionamiento en modo STOP durante el trayecto. El contador se pone a cero al poner el contacto con la llave.
El testigo "ECO"parpadea durante unos segundos y luego se apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.