2013 Lancia Delta ABS

114ZOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM
SYSTÉM EVOLUČNÝ ESP
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Je to kontrolný systém stability vozidla, ktorý napomáha držať
kontrolu smeru vozidla, v prípade straty priľnavosti pneumatík.
Spustenie evolučného ESP je užitočné hlavne vtedy, keď sa
zmenia podmienky priliehavosti cestného základu.
S evolučným ESP systémom okrem ASR (kontrola pohonu
s pôsobnosťou na brzdy a motor) a HILL HOLDER (za-
riadenie pre výjazd na cestu pri stúpaní bez použitia bŕzd), na-
chádza sa ja MSR (regulácia brzdnej sily motora pri zmene
redukcie prevodového stupňa), HBA (automatický nárast
brzdového tlaku pri panickom brzdení), ABS (zabraňuje za-
blokovaniu a šmýkaniu kolies pri akýchkoľvek cestných pod-
mienkach a intenzite brzdenia) a DST (sila pôsobiaca na vo-
lant pre vylepšenie stáčania kolies). ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizovaný blikaním kontrolky ána prístrojovom pa-
neli, pre informáciu vodiča, že vozidlo je v kritických pod-
mienkach, pokiaľ ide o stabilitu a priľnavosť.
Zapnutie systému
Evolučný systém ESP sa zapína automaticky pri naštartova-
ní vozidla a nesmie byť vypnutý.
Signalizácie porúch
V prípade možnej poruchy evolučného ESP systému sa ten-
to automaticky vypne a na prístrojovom paneli sa zapne na-
stálo kontrolka á, zároveň sa zobrazí správa na nastaviteľnom
multifunkčnom disleji a zapnutím led kontrolky na tlačítku
ASR OFF (pozri kapitolu „Kontrolky na paneli“). V tomto
prípade sa obráťte na autorizovaný servis Lancia.
Výkony systému ESP nesmú nabádať vodiča pod-
stupovať zbytočné a neopodstatnené riziká. Vede-
nie vozidla sa musí vždy prispôsobiť podmienkam
vozovky, viditeľnosti a dopravnej situácii. Zodpovednosť
za bezpečnosť na cestách teda vždy nesie vodič.

118ZOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM
Systém TTC
(Elektronický samoblokovací diferenciál)
JE to systém, doplňujúca súčasť ASR, ktorý zasiahne pri ra-
dení v zákrute, pričom dá motorickú silu vonkajšiemu kolesu
v zákrute a pri brzdení vnútornému kolesu.
Týmto spôsobom simuluje efekt samoblokovacieho diferen-
ciálu a zvýšuje športového ducha vozidla, tiež napomáha ra-
deniu v zákrute.SYSTÉM ABS
Je to systém, doplňujúca súčasť brzdného zariadenia, ktorý za-
braňuje pri rôznych podmienkach stavu vozovky a intenzite
brzdenia, zablokovaniu a následnému šmyku jedného alebo
viacerých kolies, pričom týmto spôsobom zaručuje kontrolu
nad vozidlom aj pri núdzovom brzdení.
Dopĺňa zariadenie systému EBD (Electronic Braking Force
Distribution), ktoré umožňuje rozdeliť brzdnú činnosť medzi
predné a zadné kolesá.
UPOZORNENIE Pre dosiahnutie maximálnej efektívnosti
brzdného systému je potrebný čas na usadenie približne
500 km (pri novom vozidle alebo po výmene platničiek/di-
skov), kedy je vhodné nebrzdiť prudko, opakovane a dlho.

ZOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM119
1
Zásah systému
Zásah ABS je spustený po ľahkom stláčaní brzdy, spolu so
zvukom: čo znamená, že treba prispôsobiť rýchlosť typu ces-
ty, na ktorej sa jazdí.
Keď ABS zasiahne, a objaví sa pulzovanie brzdo-
vého pedála, nezmierňujte tlak, ale udržte bez obáv
pedál dobre zatlačený; tak zastavíte na čo najmen-
šom priestore v súlade so stavom vozovky.
Ak sa ABS aktivuje, je to znak, že sa dosahuje hra-
nica priľnavosti medzi pneumatikami a cestným
povrchom: je potrebné spomaliť, aby ste prispôsobi-
li rýchlosť dostupnej priľnavosti.
ABS najlepšie využíva dostupnú priľnavosť, ale nie
je schopné ju zvýšiť; je teda potrebné v každom prí-
pade ju využiť na šmykľavých povrchoch, bez zby-
točných rizík.

120ZOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM
SIGNALIZÁCIA CHÝB
Porucha ABS
Je signalizovaná zapnutím kontrolky >na prístrojovom pa-
neli, zároveň sa zobrazí správa na multifunkčnom nastaviteľ-
nom displeji. V tomto prípade si brzdový systém udrží svoju
výkonnosť, ale bez možností, ponúkaných systémom ABS. Po-
kračovať obozretne až po najbližšiu Asistenčnú sieť Lancia,
aby bolo zariadenie skontrolované.Porucha EBD
Je signalizovaná zapnutím kontrolky >axna prístrojovom
paneli, zároveň sa zobrazí správa na multifunkčnom nastavi-
teľnom displeji. V tomto prípade pri nebezpečnom brzdení
môže dôjsť k predčasnému zablokovaniu zadných kolies,
s možnosťou zmätku. Veľmi opatrne teda pokračujte v jazde
k najbližšemu Autorizovanému servisu Lancia na kontrolu za-
riadenia.
V prípade zapnutia iba jednej kontrolky xna prí-
strojovom paneli, zároveň sa zobrazenou správou
na multifunkčnom nastaviteľnom displeji, okam-
žite zastavte vozidlo a obráťte sa na najbližší autorizo-
vaný servis Lancia. Prípadná strata kvapaliny z hydrau-
lického zariadenia, fakticky ohrozuje fungovanie brzdného
zariadenia, bežného aj antiblokovacieho systému kolies.

128ZOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM
Pri niektorých verziách nie je možné aktivovať
funkciu SPORT, ak je aktivovaná funkcia CIT Y.
Aby bolo možné aktivovať funkciu SPORT, je po-
trebné vypnúť funkciu CIT Y a opačne, keďže tieto dve
funkcie sú navzájom nekompatibilné.
Je absolútne zakázané montovať dodatočne zakú-
pené príslušenstvo, ktoré má vplyv na jazdenie ale-
bo stĺpika riadenia (napríklad namontovanie po-
plašných zariadení), ktoré by mohli spôsobiť okrem poklesu
výkonnosti systému a záruky, závažné bezpečnostné pro-
blémy a tiež nesúlad homologizácie automobilu.
SIGNALIZÁCIA CHÝB
Prípadné anomálie elektrického posilňovača riadenia budú sig-
nalizované zapnutím kontrolky gna prístrojovom paneli, zá-
roveň sa zobrazí správa na multifunkčnom nastaviteľnom di-
spleji. V prípade poruchy na elektrickom posilňovači riadenia
vozidlo pokračuje a je ovládateľné mechanickým riadením.
UPOZORNENIE V niektorých prípadoch môžu faktory ne-
závislé na elektrickom posilňovači riadenia spôsobiť rozsvie-
tenie kontrolky gna prístrojovej doske. V takom prípade
okamžite zastavte idúce vozidlo, vypnite motor na približne
20 sekúnd a následne vozidlo znovu naštartujte. Ak kontrol-
ka gzostáva naďalej zapnutá zároveň so správou na multi-
funkčnom nastaviteľnom displeji, obráťte sa na autorizovaný
servis Lancia.

ZOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM137
1
SENZORY
Systém počas hľadania voľného parkovacieho miesta využíva
bočné senzory (viď obr. 81).
Tieto senzory sa automaticky aktivujú pri rýchlosti pod cca
30 km/h. V tejto fáze, ak sa vodič práve pohol z jedného mies-
ta, ktoré je vhodné na vykonanie manévru, môže byť vyžia-
daná funkcia prostredníctvom príslušného tlačidla; v takom-
to prípade sú zobrazené inštrukcie na vykonanie manévru. Ak
funkcia nebude vyžiadaná od vodiča, prostredníctvom prí-
slušného tlačidla, na prístrojovej doske sa nezobrazí žiadna in-
formácia.FUNGOVANIE
Asistovaný parkovací manéver môže byť aktivovaný pri za-
pnutom prístrojovom paneli a rýchlosti nižšie ako cca 30 km/h;
delí sa do nasledujúcich častí:
❍Aktivácia: stlačením tlačidla obr. 82 sa spustí fáza vyhla-
dávania.
❍Vyhľadanie: Prostredníctvom bočných senzorov, systém je
v neustálom vyhľadávaní voľného priestoru na parkovanie
a rozmerovo vhodného pre vozidlo. Vodič prostredníctvom
smerových svetiel určí stranu, na ktorej má v úmysle parkovať
(pri absencii informácií ukazovateľov smeru alebo pri zapnu-
tých výstražných svetlách sa vyhľadávanie koná na strane spo-
lujazdca).
UPOZORNENIE V rámci funkcných logík systému sa fáza
VYHĽADÁVANIA deaktivuje po 10 minútach, ak nebol na-
lezený vhodný parkovací priestor.
obr. 81L0E0296mobr. 82L0E0241m

158BEZPEČNOSŤ
NAPÍNAČE BEZPEČNOSTNÝCH
PÁSOV
Aby bola ochranná funkcia bezpečnostných pásov ešte účin-
nejšia, je automobil vybavený napínačmi bezpečnostných pá-
sov, ktoré v prípade silného čelného nárazu pritiahnu pásy
o niekoľko centimetrov späť, zabezpečiac tak dokonalé priľ-
nutie pásov k telám pasažierov pred zadržaním pasažiera bez-
pečnostným pásom. Aktivácia napínačov sa rozpozná na zá-
klade zablokovania navijaka; bezpečnostný pás sa nezasúva,
ani keď ho posúvate rukou.
Okrem toho je automobil vybavený druhým zariadením pre
napínanie bezpečnostných pásov (je nainštalované v oblasti
nástupného prahu) a spustenie je možné spozorovať na skrá-
tení kovového výstupku.
UPOZORNENIE Pre maximálnu ochranu napínačmi, maj-
te zapnutý pás dobre priliehajúci k trupu a k panve.
Počas aktívneho stavu napínača bezpečnostného pásu sa mô-
že objaviť slabý dym; tento dym nie je škodlivý a neznamená
začiatok požiaru. Priťahovač si nevyžaduje žiadnu údržbu ani
mazanie. Akákoľvek zmena jeho pôvodného stavu znehod-
notí jeho účinnosť. Ak sa kvôli výnimočným prírodným okol-
nostiam (napríklad záplavy, prívaly vĺn, atď.) dostalo zaria-
denie do styku s vodou alebo riedkym blatom, je jeho výmena
absolútne potrebná.
Napínač bezpečnostného pásu je možné použiť iba
raz. Po tom, ako bol už aktivovaný sa treba obrá-
tiť na Asistenčnú Servis Lancia pre jeho náhradu.
Blížiac sa k obdobiu konca platnosti treba sa obrátiť na
Autorizovaný servis Lancia na vykonanie náhrady me-
chanizmu.
Zákroky spôsobené nárazmi, vibráciami alebo lo-
kalizovaným oteplením (presahujúcim 100 stup-
ňov C trvania maximálne 6 hodín) v zóne napí-
nača možu vyvolať zneškodnenie alebo aktivácie, do týchto
podmienok nespadajú indukčné vibrácie nerovnosti ciest
alebo náhodné prekonanie malých prekážok, chodníkov
a pod. Obrátiť sa na Autorizovaný servis Lancia, ktorý vte-
dy musí zasiahnuť.
OBMEDZOVAČ ZAŤAŽENIA
Pre zvýšenie ochrany ponúkanej pasažierom v prípade neho-
dy sú navíjače vo svojom vnútri vybavené zariadením, ktoré
umožňuje v správny čas uvoľniť silu, ktorá pôsobí na hrudník
a plecia počas pritiahnutia pásov v prípade čelného nárazu.

BEZPEČNOSŤ161
2
BEZPEČNÁ PREPRAVA DETÍ
Najlepšia ochrana pri náraze je, keď všetci cestujúci sedia a sú
zabezpečení vhodnými záchytnými systémami.
To sa týka vo väčšine prípadov detí.
Tento predpis je povinný, podľa nariadenia 2003/20/EÚ,
vo všetkých členských krajinách Európskej Únie.
U detí je v porovnaní s dospelými hlava proporčne väčšia
a ťažšia vzhľadom k zvyšku tela, pričom svaly a štruktúra kost-
ry nie sú úplne vyvinuté.
Kvôli tomu sú nevyhnutné na ich správne udržanie v prípade
zrážky iné systémy od bezpečnostných pásov dospelých .
Výsledky prieskumu o najlepšej ochrane detí sú zhrnuté v Eu-
rópskom predpise CEE- R44, ktorý okrem toho, že ich
ukladá za povinné, rozdeľuje zachytávacie systémy do pia-
tich skupín:
Skupina 0+ – až do 10 kg váhy
Skupina 0+ – až do hmotnosti 13 kg
Skupina 1 hmotnosť 9-18 kg
Skupina 2 hmotnosť 15-25 kg
Skupina 3 hmotnosť 22-36 kg
VÁŽNE NEBEZPEČENSTVO: V prípade akti-
vovaného čelného airbagu na strane spolujazdca ne-
umiestňujte na predné sedadlo detskú kolískovú se-
dačku, otočenú proti smeru jazdy. Aktivácia airbagu
v prípade nárazu by mohla spôsobiť smrteľné pre-
pravovanému zranenia dieťaťu. Odporúča sa vždy pre-
vážať deti na zadných sedačkách, pretože tieto sú v prí-
pade nárazu viac chránené. Napriek tomu detské sedačky
nesmú byť absolútne namontované na predných sedadlách
vozidla vybaveným airbagmi spolujazdca, pretože nafúk-
nutím sa môžu spôsobiť smrteľné následky, nezávisiac od
vážnosti nárazu, ktorý zaktivuje ich činnosť. V prípade po-
treby môžete deti usadiť na predné sedadlo v automobiloch,
ktoré sú vybavené deaktiváciou čelného airbagu spolu-
jazdca.
V tomto prípade je absolútne nevyhnutné presvedčiť sa pro-
stredníctvom príslušnej kontrolky
“na palubnej doske
o disaktivovaní (viď. „Air bag čelný vedľajšieho pasažie-
ra“ na paragraf „Čelné air bagy“). Okrem toho je potrebné
posunúť sedadlo viac dozadu, aby sa zabránilo prípadné-
mu kontaktu detskej sedačky s prístrojovou doskou.