2013 Lancia Delta volant

SEZNÁMENÍ S VOZEM145
11Magic Parking
není k dispoziciByl zjištěn problém v systému Magic
Parking. Je nutné navštívit autorizova-
ný servis.
Zkuste znovu
pozdějiSystém Magic Parking zjistil problém
v jednom ze systémů potřebných ke své-
mu provozu. Pokud problém trvá, je
nutné navštívit autorizovaný servis.
Působení
na volantŘidič se úmyslně nebo neúmyslně do-
tkl volantu. Systém se vypne a kontrola
manévru se vrátí řidiči.
Magic Parking
OFFMagic Parking je deaktivován z důvodů
jedné z následujících podmínek: Ukon-
čený manévr, překročení limitů rychlos-
ti, přítomnost přívěsu, příliš dlouhá fá-
ze vyhledávání, příliš dlouhá fáze
manévrování, vyžádání použití parko-
vacích senzorů během fáze vyhledává-
ní, nesprávná trajektorie vozu vlivem
překážek pod koly.
Dokončete
Manuálně❍Fáze manévrování řízená systémem
Magic Parking skončila, je ale nutné,
aby parkovací manévr dokončil řidič.
❍Během manévru došlo ke kontaktu
s volantem.
❍Během manévru byla vyřazena zpá-
teční rychlost a vozidlo se posunulo.
❍Z důvodu překážek bránících pohybu
kol se dráha vozidla odchýlila od
správné dráhy potřebné k zaparková-
ní.
Přítomnost
PřívěsuByla vyžádána aktivace Magic Parking,
ale vůz má připojený přívěs (je správně
zasunutá vidlice v zásuvce).
Magic Parking
vypnutýMagic Parking se vypnul kvůli požadav-
ku aktivace parkovacích senzorů během
fáze vyhledávání a při rychlosti nižší než
15 km/h.
UPOZORNĚNÍ Některá textová hlášení zobrazená přístrojovou deskou jsou doprovázena příslušnou akustickou signa-
lizací.

BEZPEČNOST169
2
AIRBAGY PŘEDNÍ
Součástí výbavy vozidla jsou čelní airbagy na straně řidiče
a spolucestujícího, kolenní airbagy na straně řidiče (u přísluš-
né verze vozidla) a přední postranní a okenní airbagy.
Čelní airbag (pro řidiče a spolujezdce a kolenní pro řidiče)
slouží jako ochrana cestujících na předních sedadlech při čel-
ním nárazu střední či velké síly tím, že se mezi tělem a vo-
lantem či palubní deskou naplní vak.
Jestliže tedy airbagy nezasáhnou při nárazu jiného typu (ze
strany nebo zezadu, převrácení vozidla, atd.), neznamená to,
že systém selhal.
Při čelním nárazu nařídí nafouknutí vaku v případě potřeby
elektronická řídicí jednotka.
Vak se v mžiku nafoukne a vyplní prostor mezi těly cestují-
cích na předních sedadlech a zařízeními, která by jim mohla
přivodit zranění. Vzápětí na to se vak vyfoukne.
Je proto nutné si uvědomit, že čelní airbag (pro řidiče a spo-
lucestujícího a kolenní pro řidiče) nenahrazuje bezpečnostní
pásy, ale zvyšuje jejich účinnost. Z toho důvodu se doporu-
čuje jezdit zásadně se zapnutými bezpečnostními pásy, jak to
ostatně předepisují zákony v evropských a ve většině mimoe-
vropských zemích
Při nárazu se osoba nepřipoutaná bezpečnostními pásy může
při pohybu dopředu dostat do předčasného kontaktu s nafu-
kovaným vakem. V takovém případě poskytuje vak daleko
menší ochranu.Čelní airbagy se nemusejí aktivovat v následujících případech:
❍při čelních nárazech do předmětů podléhajících velké de-
formaci, které nezasáhnou celou přední část vozidla (na-
př. náraz blatníkem do svodidel);
❍při zaklínění vozidla pod jiné vozidlo nebo ochrannou ba-
riéru (např. náraz blatníkem do svodidel);
protože by neposkytly žádnou ochranu než tu, kterou získá-
váme od bezpečnostních pásů, a jejich aktivace by nebyla účel-
ná. Pokud se tedy ve výše uvedených případech airbagy ne-
nafouknou, neznamená to, že je systém vadný.
Na volant a na kryt airbagu na straně spolujezdce
nelepte žádné samolepky a neodkládejte sem žádné
předměty. Neodkládejte žádné předměty (např. mo-
bilní telefon) ani na palubní desku před spolujezdcem, pro-
tože by mohly překážet při plnění airbagu a způsobit váž-
né poranění osobám ve vozidle.

170BEZPEČNOST
Čelní airbagy na straně řidiče i spolujezdce byly vyvinuty a se-
řízeny tak, aby poskytly co nejlepší ochranu cestujícím, kteří
jsou na předních sedadlech připoutáni bezpečnostními pásy.
Airbagy se při aktivaci naplní do objemu, kterým se vyplní
co největší prostor mezi volantem a řidičem a palubní des-
kou a spolujezdcem.
Při nárazech menší síly, (při kterých stačí zadržení bezpeč-
nostním pásem), se airbagy nenaplní. Je proto nezbytné jezdit
se zapnutými bezpečnostními pásy, které zajistí správnou po-
lohu těla v případě čelního nárazu. ČELNÍ AIRBAG NA STRANĚ ŘIDIČE obr. 7
Airbag tvoří vak složený v prostoru uprostřed volantu.
ČELNÍ AIRBAG SPOLUJEZDCE obr. 8
Airbag tvoří vak složený v prostoru v palubní desce. Vak má
větší rozměr než u airbagu řidiče.
obr. 7L0E0067mobr. 8L0E0068m

BEZPEČNOST171
2
KOLENNÍ AIRBAG NA STRANĚ ŘIDIČE obr. 9
(u příslušné verze vozidla)
Airbag tvoří vak složený v prostoru pod krytem spodního
volantového hřídele ve výši kolen řidiče, poskytuje další ochra-
nu při čelním nárazu vozidla; při aktivaci se vak v mžiku
naplní.VYPNUTÍ ČELNÍHO A BOČNÍHO AIRBAGU NA
STRANĚ SPOLUJEZDCE NA OCHRANU
HRUDNÍKU A PÁNVE (Side Bag)
Pokud bude zcela nezbytné přepravovat dítě na sedačce upev-
něné na předním sedadle, lze čelní a boční airbag na straně
spolucestujícího vyřadit z funkce.
Kontrolka
“ve sdruženém přístroji zůstane svítit trvale do
opětovného zapnutí čelního a bočního airbagu spolujezdce.
UPOZORNĚNÍ Postup při ručním vypnutí čelního a boč-
ního airbagu na straně spolucestujícího (side bag) (u přísluš-
né vozidla), je uveden v kapitole „Seznamte se s vozidlem“
v bodech „Multifunkční displej“ a „Konfigurovatelný multi-
funkční displej“.
VELKÉ NEBEZPEČÍ: V žádném případě ne-
montujte dětskou sedačku proti směru jízdy na
přední sedadlo spolucestujícího, jehož airbag je ak-
tivní. Nafouknutím by mohl airbag přivodit dítěti
smrtelné zranění. Pokud je skutečně nutné připev-
nit dětskou sedačku na přední sedadlo, vyřaďte z funkce air-
bag na straně spolucestujícího. Sedadlo spolucestujícího je
pak nutno posunout co nejvíce dozadu, aby se dětská sedač-
ka nedotýkala palubní desky. Byť to není povinnost ze zá-
kona, pro lepší ochranu dospělých osob se doporučuje uvést
airbag do pohotovostního stavu ihned, jakmile nebude tře-
ba přepravovat děti.
obr. 9L0E0069m

174BEZPEČNOST
Necestujte s předměty na klíně, před hrudníkem, ne-
mějte v ústech žádné předměty, jako je dýmka, tuž-
ka, apod., které by Vám mohly při naplnění airbagu
přivodit zranění.
Při řízení mějte ruce na věnci volantu tak, aby se
airbag při případném nárazu mohl bez problémů
naplnit. Při řízení nemějte tělo nakloněné dopředu.
Opěradlo mějte ve vzpřímené poloze a pevně se o něj opí-
rejte zády.
Bylo-li vozidlo odcizeno nebo byl-li učiněn pokus
o odcizení, bylo poškozeno vandaly či velkou vodou,
nechejte zkontrolovat systém airbagů v autorizo-
vaném servisu Lancia.
VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
Jestliže se při otočení klíčku v zapalování na MAR
kontrolka ¬nerozsvítí nebo se rozsvítí za jízdy, je
možné, že je v některém ze zádržných systémů zá-
vada. V takovém případě by se airbagy nebo dotahovače
nemusely při nehodě aktivovat nebo by se mohly ve velmi
omezeném počtu případů aktivovat chybně. Než budete po-
kračovat v jízdě, kontaktujte autorizovaný servis Lancia
a nechejte systém bez prodlení zkontrolovat.
Ve vozidle s bočními airbagy nezakrývejte opěradlo před-
ních sedadel potahy.

178STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
STARTOVÁNÍ MOTORU
Vozidlo je vybaveno elektronickým zařízením blokování mo-
toru. Pokud se motor nedá nastartovat, postupujte podle po-
kynů uvedených v oddíle „Systém Lancia CODE“ v 1. kapi-
tole.
V prvních sekundách po spuštění motoru, a zvlášť po delší ne-
činnosti, můžete slyšet, že motor více hlučí. Tento jev není pří-
znakem funkční poruchy, ale jedná se o charakteristickou vlast-
nost hydraulických zdvihátek ventilů: tento systém zvolený
pro zážehové motory Vašeho vozu značně omezuje nároky
na údržbu.
Doporučujeme, abyste v prvním období provozu
nepožadovali od vozidla nejvyšší výkony (např.
velmi prudké akcelerace, dlouhé jízdy při nejvyš-
ších otáčkách, příliš prudká brzdění, atd.)
Při vypnutém motoru nenechávejte klíč ve spínací
skříňce v poloze MAR, aby se zbytečným odběrem
proudu nevybíjela baterie.
Je nanejvýš nebezpečné nechávat motor běžet
v uzavřených prostorách. Motor spotřebovává kys-
lík a vypouští oxid uhličitý, oxid uhelnatý a jiné to-
xické plyny.
Když neběží motor, nepracuje posilovač brzd ani
posilovač řízení, takže je nutno na pedál brzdy i na
volant vyvíjet vyšší sílu než obvykle.
POSTUP U VERZÍ S BENZÍNOVÝM MOTOREM
Postupujte takto:
❍zatáhněte parkovací brzdu;
❍řadicí pákou zařaďte neutrál;
❍sešlápněte pedál spojky na doraz až na podlahu bez se-
šlápnutí pedálu plynu;
❍otočte klíčkem zapalování do polohy AVV a uvolněte jej,
jakmile motor naskočí.

V NOUZI191
4
Při startování motoru postupujte takto:
❍vhodným kabelem spojte plusové svorky obou akumulá-
torů (značka + u svorky);
❍druhým kabelem propojte minusovou svorku (-) pomoc-
né baterie s kostrou E
na motoru nebo na převodovce star-
tovaného vozidla;
❍nastartujte motor;
❍po nastartování motoru odstraňte kabely v opačném po-
řadí, než je uvedeno výše.
U verzí se systémem Start&Stop je postup startování moto-
ru s pomocnou baterií popsán v oddílu „Systém Start&Stop“
v „1“ . kapitole.
Pokud se po několika pokusech nepodaří motor nastartovat,
nepodnikejte další zbytečné pokusy a obraťte se na autorizo-
vaný servis Lancia.
UPOZORNĚNÍ Nespojujte přímo záporné svorky obou ba-
terií: případné jiskry by mohly zapálit výbušný plyn, který by
mohl uniknout z baterie. Je-li pomocná baterie nainstalova-
ná ve druhém vozidle, je třeba zabránit tomu, aby mezi tím-
to vozidlem a vozidlem s vybitou baterií došlo k náhodnému
kontaktu kovových částí.STARTOVÁNÍ MOTORU SETRVAČNOSTÍ
Je přísně zakázáno startovat motor roztlačováním, tažením ne-
bo rozjezdem z kopce.
Takovými manévry by mohlo do katalyzátoru natéct palivo
a nenapravitelně jej poškodit.
UPOZORNĚNÍ Dokud motor neběží, nepracuje posilovač
brzd ani posilovač řízení, a proto je nutné na pedál brzdy i na
volant vyvíjet vyšší sílu než obvykle.

224V NOUZI
38
38
38
38
38
38
38
38
38F43
F44
F46
F47
F48
F49
F51
F52
F5330
15
20
20
20
5
5/7,5 (*)
15
7,5
SPOTŘEBIČE POJISTKA AMPÉRY OBRÁZEK
Systém ovládání stíračů na sdruženém přepínači u volantu, systém
dvousměrného elektrického čerpadla ostřikování čelního/zadního
okna na sdruženém přepínači u volantu
Zapalovač cigaret/proudová zásuvka na středovém tunelu,
proudová zásuvka v zavazadlovém prostoru
Motor střešního okna
Přední ovládač oken na straně řidiče
Přední ovladač oken na straně spolucestujícího
Ovládací panely výstražných světel: vpravo, vlevo a uprostřed (osvětlení),
ovládače na volantu (osvětlení), ovládače na předním stropním svítidle
(osvětlení), řídicí jednotka systému alarmu prostorové ochrany, systém
elektricky ovládaného střešního okna (řídicí jednotka, osvětlení ovládačů),
dešťový/osvitový senzor, elektrochromatické zrcátko, ovládače vyhřívání
předních sedadel, zásuvka AUX (osvětlení)
Zapalovač cigaret (osvětlení), příprava pro autorádio, ovládání tempomatu
Cruise Control, uzel Blue&Me
TM, uzel parkovacích senzorů, snímač AQS,
klimatizace, ovládání vnějších elektrických zrcátek, řídicí jednotka měření
tlaku v pneumatikách, uzel zachování jízdního pruhu, uzel zavěšení s
řízeným pérováním, tlačítko Eco (verze s automatickou převodovkou),
osvětlení ovládače automatické převodovky, řídicí jednotka v pravém
výbojkovém světlometu (kromě verzí MultiAir), stabilizátor napětí
(verze MultiAir) (*)
Systém stírače zadního okna na přepínači u volantu
Sdružený přístroj, zadní ukazatele směru
(*) Verze s výbojkovými světlomety