2013 FIAT FREEMONT TPMS

UKŁAD MONITORUJĄCYCIŚNIENIE
W OPONACH (TPMS)Układ monitorujący ciśnienie w oponach (TPMS)
ostrzega kierowcę o tym, że w ciśnienie w oponie jest
niższe niż zalecane ciśnienie napompowania zimnej
opony.
Ciśnienie w oponach zmienia się w zależności od tem-
peratury, różnica wynosi około 0,07 bara na każde
6,5°C. Oznacza to, że wraz ze spadkiem temperatury
otoczenia spada ciśnienie w oponach. Ciśnienie w opo-
nach należy zawsze korygować na podstawie ciśnienia
napompowania zimnej opony. Jest to ciśnienie w opo-
nach pojazdu, który nie jechał przez ostanie trzy go-
dziny lub przejechał mniej niż 1,6 km po trzygodzinnym
przestoju. Ciśnienie napompowania zimnej opony nie
może przekroczyć maksymalnego ciśnienia opony wy-
tłoczonego na jej bocznej ściance. Informacje doty-
czące prawidłowego pompowania opon znajdują się w
części „Opony — informacje ogólne” w rozdziale
„Dane techniczne”. Ciśnienie w oponach wzrasta pod-
czas jazdy. Jest to zjawisko normalne i nie należy kory-
gować ciśnienia w celu neutralizacji tego wzrostu. Układ TPMS ostrzega kierowcę o niskim ciśnieniu w
oponie, gdy ciśnienie w oponie spada poniżej wartości
granicznej określonej dla zbyt niskiego ciśnienia z jakie-
gokolwiek powodu, włączając w to wpływ niskiej tem-
peratury otoczenia i samoistną utratę ciśnienia przez
oponę.
Układ TPMS ostrzega kierowcę o niskim ciśnieniu w
oponie tak długo, jak występuje zbyt niskie ciśnienie.
Ostrzeżenie wyłącza się dopiero po przywróceniu co
najmniej zalecanego ciśnienia napompowania zimnej
opony. Gdy uaktywni się ostrzeżenie o niskim ciśnieniu
w oponie (lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach), należy zwiększyć ciśnienie w oponie do za-
lecanej wartości podanej na etykiecie. Po uzupełnieniu
ciśnienia lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach zgaśnie. Stan układu zostanie automatycznie
zaktualizowany, a lampka układu monitorującego ciś-
nienie w oponach zgaśnie po odebraniu przez układ
aktualnych informacji o ciśnieniu w oponach. Aby układ
TPMS odebrał zaktualizowane informacje o ciśnieniach,
pojazd musi jechać maksymalnie przez 20 minut z
prędkością powyżej 25 km/h.
144
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

•Układ TPMS został zoptymalizowany
do oryginalnych opon i kół. Wartości ciś-
nienia i stan ostrzegawczy zostały usta-
lone dla rozmiaru opon, w które pojazd jest wy-
posażony. Stosowanie wyposażenia zamiennego,
które odbiega od oryginału rozmiarem, rodzajem
i/lub modelem, może powodować niepożądane
działanie układu lub uszkodzenie czujnika. Mon-
taż kół pochodzących z rynku wtórnego może
spowodować uszkodzenie czujnika. Jeśli samo-
chód jest wyposażony w układ TPMS, nie należy
uszczelniać opon środkami uszczelniającymi ani
stosować ci\bżarków do wyważania kół, gdyż może
to spowodować uszkodzenie czujników.
• Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia opony
pami\btać, aby ponownie zamontować nakr\btk\b
zaworu. Zapobiega to przedostawaniu si\b wilgoci
i zanieczyszczeń do zaworu, co mogłoby doprowa-
dzić do uszkodzenia układu monitorującego ciś-
nienie w oponach.
INFORMACJA:
• Układ TPMS nie ma zastępować normalnych kontroli i czynności obsługowych związanych z oponami, ani
dostarczać ostrzeżeń o uszkodzeniach opon lub ich
złym stanie. • Układ TPMS nie powinien być wykorzystywany jako
wskaźnik ciśnienia w oponach podczas korygowania
ciśnienia.
• Jazda na znacznie niedopompowanych kołach powo- duje przegrzanie ogumienia i może doprowadzić do
uszkodzenia opon. Niedostateczna ilość powietrza w
oponach obniża też wydajność paliwa i skraca żywot-
ność bieżnika. Może także negatywnie wpływać na
zdolność kierowania i hamowania.
• Układ TPMS nie zastępuje właściwej konserwacji opon i do obowiązków kierowcy należy kontrolowa-
nie prawidłowego ciśnienia w oponach za pomocą
dokładnego manometru, nawet jeśli niedobór powie-
trza w ogumieniu nie osiągnął poziomu, który powo-
duje świecenie lampki układu monitorującego ciśnie-
nie w oponach.
• Zmiany temperatury otoczenia związane ze zmia- nami pór roku będą wpływały na ciśnienie w opo-
nach, a układ TPMS będzie monitorował bieżące,
rzeczywiste ciśnienie w oponach.
UKŁAD PODSTAWOWY
Układ monitorujący ciśnienie w oponach (TPMS) wy-
korzystuje technologię bezprzewodową do utrzymy-
wania łączności z czujnikami elektronicznymi znajdują-
cymi się w obręczach kół, które monitorują ciśnienie w
oponach. Czujniki, zamontowane w każdym kole jako
145POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

element trzonu zaworu, przesyłają odczyty ciśnienia w
oponach do modułu odbiornika.
INFORMACJA:Jest szczególnie istotne, aby raz w
miesiącu kontrolować i utrzymywać odpowiednie ciś-
nienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących podzespołów:
• Moduł odbiornika
• Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w oponach
• Lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach
Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu generowane
przez układ TPMS
Lampka układu monitorującego ciśnienie w opo-
nach zapali się na panelu wskaźników i zostanie
wyemitowany sygnał dźwiękowy, gdy przynajmniej w
jednym aktywnym kole będzie występować niskie ciś-
nienie. W takiej sytuacji należy się jak najszybciej za-
trzymać, sprawdzić ciśnienie napompowania każdej
opony i napompować opony do zalecanej wartości
ciśnienia podanej na etykiecie. Gdy układ odbierze
zaktualizowane informacje o ciśnieniu w oponach, jego
stan zostanie zaktualizowany i zgaśnie lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach. Aby układ TPMS
odebrał zaktualizowane informacje o ciśnieniach, po- jazd musi jechać maksymalnie przez 20 minut z pręd-
kością powyżej 25 km/h.
Ostrzeżenie o konieczności kontroli układu
TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
Usterka układu spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Po wyłączeniu i włączeniu za-
płonu ta procedura będzie się powtarzać, o ile usterka
nadal będzie występować. Po ustąpieniu/naprawieniu
usterki lampka układu monitorującego ciśnienie w opo-
nach zgaśnie. Usterka układu może być związana z
dowolnym z niżej wymienionych czynników:
1. Zakłócenia spowodowane urządzeniami elektro-
nicznymi lub jazdą w pobliżu zakładów emitujących
fale radiowe o tej samej częstotliwości co czujniki
układu TPMS.
2. Założenie na szyby folii przyciemniających określo- nych typów, które zakłócają sygnały radiowe.
3. Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół lub we wnę- kach kół.
4. Korzystanie z łańcuchów przeciwśnieżnych.
5. Używanie kół bez czujników układu TPMS.
146
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:
1. Kompaktowe koło zapasowe nie posiada czujnikaukładu monitorowania ciśnienia w oponach. Z tego
względu układ TPMS nie będzie monitorował ciśnie-
nia w oponie kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego koła, w którym spadnie ciśnienie w oponie poniżej wartości granicz-
nej określonej dla zbyt niskiego ciśnienia, zostanie
zamontowane kompaktowe koło zapasowe, przy
kolejnym włączeniu zapłonu lampka układu monito-
rującego ciśnienie w oponach zapali się i zostanie
wyemitowany sygnał dźwiękowy.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20 minut z pręd- kością powyżej 25 km/h lampka układu monitorują-
cego ciśnienie w oponach będzie migać przez 75
sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
4. Podczas każdego kolejnego włączenia zapłonu bę- dzie emitowany sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jedno-
stajnie.
5. Po wymianie lub naprawie oryginalnej opony i po- nownym zamontowaniu jej w miejscu kompakto-
wego koła zapasowego stan układu TPMS zostanie
automatycznie zaktualizowany, a lampka układu mo-
nitorującego ciśnienie w oponach zgaśnie, ponieważ w żadnym z czterech kół jezdnych ciśnienie nie
będzie niższe od wartości granicznej. Aby układ
TPMS odebrał zaktualizowane informacje o ciśnie-
niach, pojazd musi jechać maksymalnie przez 20
minut z prędkością powyżej 25 km/h.
Włączanie i wyłączanie układu TPMS
Układ TPMS można wyłączyć w przypadku wymiany
czterech kół (z oponami) na koła niewyposażone w
czujniki układu TPMS, na przykład w przypadku wy-
miany kompletu opon letnich na komplet opon zimo-
wych.
Aby wyłączyć układ TPMS, w pierwszej kolejności wy-
mienić zestaw czterech kół (z oponami) na koła niewy-
posażone w czujniki układu TPMS. Następnie należy
jechać pojazdem przez co najmniej 20 minut z prędkoś-
cią powyżej 25 km/h. Układ TPMS wyemituje sygnał
dźwiękowy, a lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach będzie migać przez 75 sekund, po czym
będzie świecić jednostajnie. Do następnego włączenia
zapłonu układ TPMS nie będzie emitował sygnału
dźwiękowego ani nie spowoduje zapalenia lampki
układu monitorującego ciśnienie w oponach.
Aby ponownie włączyć układ TPMS, w pierwszej kolej-
ności wymienić zestaw czterech kół (z oponami) na
koła wyposażone w czujniki układu TPMS. Następnie
należy jechać pojazdem przez maksymalnie 20 minut z
prędkością powyżej 25 km/h. Układ TMPS wyemituje
147POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

sygnał dźwiękowy, a lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach będzie migać przez 75 sekund.
UKŁAD W WERSJI PREMIUM (zależnie od
wyposażenia)
Układ monitorujący ciśnienie w oponach (TPMS) wy-
korzystuje technologię bezprzewodową do utrzymy-
wania łączności z czujnikami elektronicznymi znajdują-
cymi się w obręczach kół, które monitorują ciśnienie w
oponach. Czujniki, zamontowane w każdym kole jako
element trzonu zaworu, przesyłają odczyty ciśnienia w
oponach do modułu odbiornika.
INFORMACJA:Jest szczególnie istotne, aby raz w
miesiącu kontrolować i utrzymywać odpowiednie ciś-
nienie w oponach wszystkich kół.
Układ TPMS składa się z następujących podzespołów:
• Moduł odbiornika
• Cztery czujniki monitorowania ciśnienia w oponach
• Trzy moduły aktywujące (zamontowane we wnękach trzech kół)
• Różne komunikaty układu monitorującego ciśnienie w oponach, które są wyświetlane przez Elektro-
niczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
• Lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu generowane
przez układ TPMS
Lampka układu monitorującego ciśnienie w opo-
nach zapali się na panelu wskaźników i zostanie
wyemitowany sygnał dźwiękowy, gdy przynajmniej w
jednym aktywnym kole będzie występować niskie ciś-
nienie. Dodatkowo Elektroniczne centrum informa-
cyjne pojazdu (EVIC) wyświetli informacje w postaci
graficznej przedstawiające wartości ciśnienia w oponie
każdego koła, a wartości zbyt niskiego ciśnienia będą
migać.
W takiej sytuacji należy się jak najszybciej zatrzymać i
napompować opony o zbyt niskim ciśnieniu (te miga-
jące na ekranie układu EVIC) do zalecanej wartości
ciśnienia podanej na etykiecie. Gdy układ odbierze
zaktualizowane informacje o ciśnieniu w oponach, jego
stan zostanie automatycznie zaktualizowany, przesta-
nie migać wyświetlacz graficzny układu EVIC i zgaśnie
lampka układu monitorującego ciśnienie w oponach.
Aby układ TPMS odebrał zaktualizowane informacje o
ciśnieniach, pojazd musi jechać maksymalnie przez 20
minut z prędkością powyżej 25 km/h.
148
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Ostrzeżenie o konieczności kontroli układu
TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie będzie świecić jednostajnie.
Usterka układu spowoduje również wygenerowanie
sygnału dźwiękowego. Dodatkowo układ EVIC będzie
wyświetlał komunikat „CHECK TPMS SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPMS) przynajmniej przez pięć se-
kund, następnie wyświetli kreski (- -) w miejscu warto-
ści ciśnienia, aby wskazać, który czujnik nie przesyła
informacji o ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta procedura będzie
się powtarzać, o ile usterka nadal będzie występować.
Jeśli usterka układu zostanie usunięta, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach przestanie migać,
komunikat „CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS) nie będzie wyświetlany, a zamiast kresek wy-
świetlana będzie wartość ciśnienia. Usterka układu
może być związana z dowolnym z niżej wymienionych
czynników:
1. Zakłócenia spowodowane urządzeniami elektro-nicznymi lub jazdą w pobliżu zakładów emitujących
fale radiowe o tej samej częstotliwości co czujniki
układu TPMS.
2. Założenie na szyby folii przyciemniających określo- nych typów, które zakłócają sygnały radiowe. 3. Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół lub we wnę-
kach kół.
4. Korzystanie z łańcuchów przeciwśnieżnych.
5. Używanie kół bez czujników układu TPMS.
INFORMACJA:
1. Kompaktowe koło zapasowe nie posiada czujnika układu monitorowania ciśnienia w oponach. Z tego
względu układ TPMS nie będzie monitorował ciśnie-
nia w oponie kompaktowego koła zapasowego.
2. Jeśli w miejsce pełnowymiarowego koła, w którym spadnie ciśnienie w oponie poniżej wartości granicz-
nej określonej dla zbyt niskiego ciśnienia, zostanie
zamontowane kompaktowe koło zapasowe, przy
kolejnym włączeniu zapłonu lampka układu monito-
rującego ciśnienie w oponach będzie nadal świecić i
zostanie wyemitowany sygnał dźwiękowy. Dodat-
kowo, na grafice układu EVIC nadal będzie widoczna
migająca wartość ciśnienia.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 20 minut z pręd- kością powyżej 25 km/h lampka układu monitorują-
cego ciśnienie w oponach będzie migać przez 75
sekund, następnie będzie świecić jednostajnie. Do-
datkowo układ EVIC będzie wyświetlał komunikat
„CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ TPMS)
przynajmniej przez pięć sekund, następnie wyświetli
kreski (- -) w miejscu wartości ciśnienia.
149POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

4. Podczas każdego kolejnego włączenia zapłonu bę-dzie emitowany sygnał dźwiękowy, a lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach będzie migać
przez 75 sekund, następnie zacznie świecić jedno-
stajnie, natomiast układ EVIC będzie wyświetlał ko-
munikat „CHECK TPMS SYSTEM” (Sprawdzić układ
TPMS) przynajmniej przez pięć sekund, następnie
wyświetli kreski (- -) w miejscu wartości ciśnienia.
5. Po wymianie lub naprawieniu oryginalnej opony i ponownym zamontowaniu jej w miejscu kompakto-
wego koła zapasowego stan układu TPMS zostanie
automatycznie zaktualizowany. Dodatkowo lampka
układu monitorującego ciśnienie w oponach zgaśnie,
a na wyświetlaczu układu EVIC zostanie wyświet-
lona nowa wartość ciśnienia zamiast kresek (- -), o
ile w żadnym kole nie będzie występować ciśnienie
poniżej wartości granicznej. Aby układ TPMS ode-
brał zaktualizowane informacje o ciśnieniach, pojazd
musi jechać maksymalnie przez 20 minut z prędkoś-
cią powyżej 25 km/h.
Włączanie i wyłączanie układu TPMS
Układ TPMS można wyłączyć w przypadku wymiany
czterech kół (z oponami) na koła niewyposażone w
czujniki układu TPMS, na przykład w przypadku wy-
miany kompletu opon letnich na komplet opon zimo-
wych. Aby wyłączyć układ TPMS, w pierwszej kolejności wy-
mienić zestaw czterech kół (z oponami) na koła niewy-
posażone w czujniki układu TPMS. Następnie należy
jechać pojazdem przez co najmniej 20 minut z prędkoś-
cią powyżej 25 km/h. Układ TPMS wyemituje sygnał
dźwiękowy, a lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach będzie migać przez 75 sekund, po czym
będzie świecić jednostajnie. Dodatkowo układ EVIC
będzie wyświetlał komunikat „CHECK TPMS SYS-
TEM” (Sprawdzić układ TPMS), a na wyświetlaczu zo-
staną wyświetlone kreski „- -” zamiast wartości ciśnień
w czterech oponach. Do następnego włączenia zapłonu
układ TPMS nie będzie emitował sygnału dźwiękowego
ani nie spowoduje zapalenia lampki układu monitorują-
cego ciśnienie w oponach, układ EVIC nie wyświetli
również żadnego komunikatu. Na wyświetlaczu będą
jednak ciągle wyświetlane kreski „- -”.
Aby ponownie włączyć układ TPMS, w pierwszej kolej-
ności wymienić zestaw czterech kół (z oponami) na
koła wyposażone w czujniki układu TPMS. Następnie
należy jechać przez maksymalnie 20 minut z prędkością
przekraczającą 25 km/h. Układ TPMS wyemituje sygnał
dźwiękowy, lampka układu monitorującego ciśnienie w
oponach będzie migać przez 75 sekund, układ EVIC
wyświetli komunikat „CHECK TPMS SYSTEM”
(Sprawdzić układ TPMS), a na wyświetlaczu graficznym
wyświetlone zostaną wartości ciśnień w oponach, aby
150
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

potwierdzić odbiór danych z czujników przez układ
TPMS.
INFORMACJE OGÓLNE
Nadajniki i odbiorniki przesyłają sygnały na częstotliwo-
ści 433,92 MHz, zgodnie z wymogami EEC. Urządzenia
tego typu muszą mieć homologację, aby spełniać wy-
mogi prawne każdego kraju. Konieczna jest zgodność z
dwoma normami: normą ETS (European Telecommu-
nication Standard) 300–220, przyjętą przez większość
krajów oraz niemiecką normą krajową BZT 225Z125,
która bazuje na normie ETC 300–220, ale określa
dodatkowe wymogi. Inne wymogi zostały określone w
ANEKSIE VI DYREKTYWY 95/56/EC. Eksploatacja
podlega następującym dwóm warunkom:
• Urządzenie nie może powodować szkodliwych za-kłóceń.
• Urządzenie musi tolerować wszelkie odbierane za- kłócenia, włączając w to zakłócenia, które mogą po-
wodować niepożądane efekty w związku z działa-
niem.
UKŁAD ASYSTY PRZY
PARKOWANIU PARKSENSE®
(zależnie od wyposażenia)Funkcja asysty przy parkowaniu ParkSense
®zapewnia
wizualną i dźwiękową sygnalizację odległości między
tyłem pojazdu a wykrytą przeszkodą podczas cofania,
np. podczas wykonywania manewru parkowania. Infor-
macje na temat zaleceń i ograniczeń związanych z
używaniem układu można znaleźć w rozdziale zatytu-
łowanym „\frodki ostrożności dotyczące korzystania z
układu ParkSense
®”.
Układ ParkSense®przechowuje w pamięci stan (włą-
czony lub wyłączony) z ostatniego cyklu zapłonu, w
którym zapłon był włączany (ON/RUN).
Układ ParkSense®
można włączyć tylko wtedy, gdy
dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu R.
Jeśli układ ParkSense®zostanie włączony, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w tym położeniu, układ
pozostanie aktywny, dopóki prędkość jazdy nie prze-
kroczy 11 km/h. Układ uruchomi się ponownie, gdy
prędkość jazdy spadnie poniżej 9 km/h.
151POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI