2013 FIAT DUCATO ESP

55
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
E Knap til deaktivering af systemet.
F Betjeningsknap for aktivering/deaktivering af
kompressor.
G Betjeningsknap for luftcirkulation.
H Betjeningsknap til at skrue op/ned for
blæserhastigheden.
I Betjeningsknap til at skrue op/ned for temperaturen.
BRUG AF
AIRCONDITIONANLÆGGET
Systemet kan startes på forskellige måder, men det
anbefales at trykke på knappen AUTO og derefter dreje
knapperne for at indstille de ønskede temperaturer på
displayet. På den måde begynder systemet at fungere
fuldstændigt automatisk for at opnå
komforttemperaturen hurtigst muligt afhængigt af det
indstillede. Systemet regulerer temperaturen, mængden
og fordelingen af den luft, som føres ind i kabinen og
styrer recirkulationsfunktionen og aktiveringen af
airconditionanlæggets kompressor. I den helt
automatiske funktion er det eneste manuelle indgreb
den eventuelle aktivering af følgende funktioner:
ÒLuftrecirkulation (hold recirkulationen slået til
hele tiden eller slået fra hele tiden).
ZFor at få afdugningen/afrimningen af forruder,
bagrude og udvendige sidespejle til at gå hurtigere.Under den automatiske funktion er det når som helst
muligt at ændre de indstillede temperaturer,
luftfordelingen og blæserhastigheden ved hjælp af de
respektive knapper og drejeknapper. Anlægget vil
automatisk ændre indstillingerne for at tilpasse sig de
nye krav. Under den helt automatiske funktion (FULL
AUTO) forsvinder teksten FULL ved at ændre
fordelingen og/eller mængden af luft og/eller aktivering af
kompressoren og/eller recirkuleringen. Funktioner går
således over til at blive styret automatisk, indtil man igen
trykker på knappen AUTO. Når en eller flere funktioner
styres manuelt, fortsætter reguleringen af
lufttemperaturen med at blive styret automatisk,
undtagen hvis kompressoren er slået fra: I denne tilstand
kan den luft, der fører ind i kabinen, faktisk ikke opnå en
lavere temperatur end den udvendige lufttemperatur.
BETJENINGSKNAPPER
Knap til indstilling af
lufttemperaturen (I)
Ved at dreje knappen i urets retning eller
modsat urets retning øger eller sænker
man den ønskede lufttemperatur i kabinen.
Den indstillede temperatur vises på displayet.
Når knappen drejes helt til højre eller venstre indtil
yderpunkterne HI eller LO, aktiveres henholdsvis
funktionerne for maks. opvarmning eller maks. afkøling:
Funktionen HI (maks. opvarmning):
Funktionen slås til ved at dreje temperaturknappen i
urets retning og overstige den maksimale værdi (32 °C).

FORØGELSE AF LAGRET HASTIGHED
Det kan ske på to måder:
ved at trykke på speederen og derefter gemme den
nye hastighed
eller
ved at flytte kontaktarmen opad (+).
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer det til en
hastighedsforøgelse på cirka 1 km/t, mens hastigheden
ændres konstant, når kontaktarmen holdes opad.
REDUKTION AF LAGRET HASTIGHED
Det kan ske på to måder:
ved at afbryde fartpiloten og derefter lagre den nye
hastighed
eller
ved at flytte kontaktarmen nedad (−), indtil den nye
hastighed er nået, der automatisk forbliver lagret.
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer det til en
hastighedsreduktion på cirka 1 km/t, mens hastigheden
ændres konstant, når kontaktarmen holdes nedad.
75
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
DEAKTIVERING AF FARTPILOT
Anordningen kan deaktiveres af bilens fører på følgende
måder:
Drej kontakten A i position OFF.
Sluk motoren.
Træd på bremsepedalen eller træk håndbremsen.
Tryk på koblingen.
Anmod om gearskift med automatgear i sekventiel
funktion.
Når bilens hastighed er under den fastsatte grænse.
Ved at træde på speederen: I dette tilfælde
deaktiveres systemet reelt ikke, men ønsket om
acceleration har fortrinsret i systemet. Fartpiloten
forbliver dog aktiv uden at det er nødvendigt at
trykke på knappen RES for at vende tilbage til de
tidligere forhold, når accelerationen er færdig.
Fartpiloten deaktiveres automatisk i følgende tilfælde:
I tilfælde af indgreb fra ABS-eller ESP-systemerne.
I tilfælde af fejl i systemet.

F0N0041mfig. 7376
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
INDVENDIG BELYSNING
LOFTSLAMPE FORTIL MED SPOTLYS
Kontakten A-fig. 73 tænder og slukker begge lamper.
Med kontakten A i midterstilling tændes og slukkes
lamperne C og D når fordørene åbnes og lukkes. Med
kontakten A indtrykket i venstre side er lamperne C og
D konstant slukket. Med kontakten A indtrykket i højre
side er lamperne C og D konstant tændt. Lyset tændes
og slukkes gradvist.
Kontakten B betjener lamperne enkeltvis som læsespots:
Lampen C tændes når kontakten trykkes ind
i venstre side.
Lampen D tændes når kontakten trykkes ind i højre
side.
Under kørsel med fartpiloten aktiveret,
må bilen ikke sættes i frigear.
ADVARSEL
I tilfælde af defekt eller fejl i
fartpiloten drejes kontakten A til OFF.
Kontakt Fiats servicenet efter at have
kontrolleret den pågældende sikring.
ADVARSEL

ESP-SYSTEM
(Electronic Stability Program)
(afhængigt af versioner/markeder)
ESP-systemet er et elektronisk system, som kontrollerer
bilens stabilitet ved tab af vejgreb.
ESP-systemet er derfor specielt nyttigt ved ændringer
i friktionsforholdene på vejbanen.
Ud over systemerne ESP, ASR og Hill Holder er der
også (afhængigt af versioner/markeder) MSR-systemet
(regulering af motorens bremsemoment, når man gearer
ned) og HBA-systemet (automatisk forøgelse af
bremsetryk ved en panikopbremsning).
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen
ái instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er kritisk.
AKTIVERING AF SYSTEMET
ESP-systemet aktiveres automatisk, når bilen startes,
og kan ikke deaktiveres. BRAKE ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger integreret i ESP)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer
nødopbremsninger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt
du trykker på bremsepedalen) og sikrer en forøgelse af
det hydrauliske bremsetryk der hjælper føreren, og
tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet.
Brake Assist deaktiveres i biler udstyret med ESP-
systemet i tilfælde af fejl i systemet (angives ved at
kontrollampen
ályser op ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet, afhængigt af versioner/
markeder).
110
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede: På
den måde vil du standse så hurtigt som det er
muligt under de givne vejforhold.
ADVARSEL

Ned ad bakke: Hvis bilen holder på en vej med over
5% fald med motoren i gang, koblings- og
bremsepedalen aktiveret og bakgearet indrykket.
Ved igangsætning opretholder
ESP-systemets styreenhed
bremsetrykket til hjulene, indtil motoren har nået det
drejningsmoment, der er nødvendigt til igangsætningen,
eller i maksimalt 2 sekunder, så man bekvemt kan flytte
foden fra bremsepedalen til speederen. Hvis bilen ikke
er sat i gang efter 2 sekunder, deaktiveres systemet
automatisk hvorved bremsetrykket gradvist falder.
Under denne fase er det muligt at man hører en typisk
lyd af den mekaniske frigivelse af bremsen. Dette angiver
at bilen er ved at bevæge sig.
Angivelse af fejl
En eventuel fejl angives ved at kontrollampen
átændes
(se kapitlet „Kontrollamper og meddelelser“).
VIGTIGT! Hill Holder-systemet er ikke en
parkeringsbremse. Forlad derfor ikke bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren og sat i første
gear. ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ESP-systemet automatisk,
og kontrollampen ályser op i instrumentgruppen
med konstant lys ledsaget af en meddelelse på
multifunktionsdisplayet (afhængigt af versioner/
markeder) (se kapitlet „Kontrollamper og meddelelser“)
og lysdioden på knappen ASR tændes. Henvend dig
hurtigst muligt til Fiats servicenet.
111
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
ESP-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for trafiksikkerheden
påhviler altid bilens fører.
ADVARSEL
HILL HOLDER-SYSTEM
Dette er en integreret del af
ESP-systemet, som letter
igangsætning op ad bakke.
Systemet aktiveres automatisk under følgende
betingelser:
Op ad bakke: Hvis bilen holder på en vej med over
5% stigning med motoren i gang, koblings- og
bremsepedalen aktiveret, i frigear eller med et
fremadgående gear indrykket.
For ESP og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme type på
alle hjul, i perfekt tilstand, og under alle
omstændigheder af den type, mærke og størrelse,
der angives i forskrifterne.
ADVARSEL

MSR-system
(regulerer motorens trækkraft)
Det er en integreret del af ASR-systemet og griber ind
under voldsom nedgearing, og regulerer
motorbremsens drejningsmoment. Systemet forhindrer
på den måde at de trækkende hjul spinder, som især
i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at
personbilen mister stabilitet. ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulator)
Det er et kontrolsystem for bilens trækkraft. Det
griber automatisk ind i tilfælde af udskridning af et eller
begge trækhjul.
Der anvendes to forskellige styringssystemer afhængigt
af forholdene:
Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber
ASR ind og reducerer kraften, der overføres fra
motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene,
griber ASR-systemet ind ved automatisk at bremse
det udskridende hjul.
ASR-systemets virkning er specielt nyttig under
følgende omstændigheder:
Ved slip på det inderste hjul i et sving på grund af
dynamiske belastningsændringer eller for kraftig
acceleration.
Ved overføring af for stor effekt til hjulene, også
i relation til vejbanens beskaffenhed.
Ved acceleration på glat, sne- eller isbelagt vejbane.
Ved tab af vejgreb på våd vejbane (akvaplaning).
112
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
For ESP og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme type på
alle hjul, i perfekt tilstand, og under alle
omstændigheder af den type, mærke og størrelse,
der angives i forskrifterne.
ADVARSEL

FREMGANGSMÅDE
Gå frem på følgende måde:
Træk håndbremsen.
Sæt bilen i frigear.
Drej tændingsnøglen i position MAR. I
instrumentgruppen tændes kontrollamperne
mog
Y.
Afvent, at kontrollamperne Yog mslukker. Dette
sker hurtigere, jo varmere motoren er.
Træd koblingspedalen i bund, men rør ikke
speederen.
Drej nøglen videre til position AVV, så snart
kontrollampen
mslukker. Hvis man venter for
længe, er strømforbruget til opvarmning af
gløderørene spildt. Slip nøglen så snart motoren
starter.
Hvis motoren ikke starter ved første forsøg, skal nøglen
drejes tilbage på STOP inden du forsøger igen.
START AF MOTOR
Bilen er udstyret med elektronisk startspærre. Hvis
motoren ikke vil starte, henvises til afsnittet „Fiat CODE
startspærre“ i kapitlet „Bilens indretning“.
143
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
START OG KØRSEL
Det er farligt at lade motoren gå i et
lukket rum. Motoren forbruger ilt og
afgiver kuldioxid, kulilte og andre giftige
luftarter.
ADVARSEL
I bilens første anvendelsesperiode bør
man undgå at udsætte den for unødigt
kraftige påvirkninger (fx kraftige
accelerationer, længere tids kørsel med
tophastighed, hårde opbremsninger etc.).
Efterlad ikke nøglen i position MAR ved
standset motor da batteriet derved
tappes for strøm.
Vær opmærksom på at
bremseforstærkeren og servostyringen
ikke fungerer før motoren er i gang. Der skal
derfor anvendes væsentligt større kraft end
normalt til betjening af bremsepedalen og
rattet.
ADVARSEL

ØKONOMISK KØRSEL
Her er nogle nyttige råd om, hvordan du kan spare på
brændstoffet og minimere skadelige emissioner.
GODE RÅD
Bilens vedligeholdelse
Sørg for at bilen får udført de foreskrevne kontroller og
justeringer iflg. vedligeholdelsesplanen.
Dæk
Kontrollér trykket i dækkene med højst 4 ugers
mellemrum. Hvis trykket er for lavt, øges
rulningsmodstanden og dermed brændstofforbruget.
For tungt eller unødigt læs
Undlad at køre med for megen bagage i bagagerummet.
Bilens vægt (specielt ved bykørsel) og dens stilling i
fjedrene indvirker kraftigt på brændstofforbruget og
stabiliteten.
Tagbagagebærer/skiholder
En eventuel tagbagagebærer eller skiholder etc. bør
straks afmonteres, når den ikke længere er i brug.
Udstyr af denne art giver øget luftmodstand og dermed
øget brændstofforbrug. Ved transport af særligt
omfangsrigt gods vil det være en fordel at benytte en
trailer. Ud over disse generelle forholdsregler kan få simple
ekstra forholdsregler øge sikkerheden, forbedre
kørekomforten og forlænge bilens levetid:
Fordel lasten på ensartet måde, og hvis det er
nødvendigt at placere den kun på ét område, skal
dette være et sted mellem de to aksler.
Husk på, at jo mere last i laveste position, jo mere
tyngde på bilens tyngdepunkt, hvilket øger
køresikkerheden. Anbring derfor altid de tungeste
genstande nederst.
Husk også på, at bilens dynamiske adfærd påvirkes af
den transporterede last: især gør det sig gældende, at
bremselængden øges, især ved høje hastigheder.
148
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Hvis man ønsker at medføre ekstra
brændstof i en reservedunk, skal dette
ske i overensstemmelse med gældende
bestemmelser, og dunken skal være forsvarligt
fastgjort til forankringspunkterne. Selv med
disse forholdsregler vil den imidlertid medføre
øget risiko for brand i tilfælde af et trafikuheld.
ADVARSEL