2013 CITROEN NEMO Instrukcja obsługi (in Polish)

55
1
GOTOWY DO DROGI


Skrzynia biegów i kierownica



- w samochodzie z
manualn

ą skrzynią
biegów,
kiedy pojazd stoi, przestawić
dźwignię biegów „na luz”, a następnie
zwolnić pedał sprzęgła,

- w samochodzie z
manualn

ą
sterowan

ą
skrzynią biegów
, kiedy pojazd stoi,
wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty,

- włączone jest osuszanie tylnej szyby,

- wycieraczki przedniej szyby są w
położeniu pracy szybkiej,

- włączony jest wsteczny bieg,

- niektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
regeneracja filtra cząstek stałych,
wspomaganie hamowania, temperatura
zewnętrzna...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu.
W tym przypadku, na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy kontrolka "S"
migająca
przez kilka sekund, która potem
gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej normalne.


STOP & START

Funkcja Stop & Start przełącza chwilowo
silnik w stan czuwania - tryb STOP –
w okresach przerw w ruchu (czerwone
światła, korki, inne...). Silnik uruchamia się
automatycznie - tryb START – gdy tylko
kierowca chce ruszyć. Rozruch następuje
natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale
przystosowana do użytku w mieście,
umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i zapewnienie komfortu
pełnej ciszy podczas postoju.


Działanie


Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "S"
zapala się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania: Automatyczne wyłączenie silnika
jest możliwe tylko w przypadku
przekroczenia prędkości około 10 km/h, aby
uniknąć powtarzających się wyłączeń silnika
podczas wolnej jazdy.

W trybie STOP funkcji Stop & Start,
wspomaganie ruszania na pochyłej
drodze jest wyłączone.
Nigdy nie opuszczać pojazdu nie
wyłączywszy wcześniej zapłonu
kluczykiem.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie STOP; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.

56


Skrzynia biegów i kierownica


Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
Tryb START włącza się automatycznie, gdy:


- pojazd stoi na wolnych kołach na
pochyłości,

- wycieraczki przedniej szyby są w
położeniu pracy szybkiej,

- silnik jest wyłączony od około 3 minut z
włączoną funkcją Stop & Start,

- niektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, regulacja
klimatyzacji...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu albo
samochodu.
Praktyczne wskazówki
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia
biegu bez całkowitego rozłączenia sprzęgła,
rozruch pojazdu może się nie udać.
Zapalona kontrolka oraz komunikat
w zestawie wskaźników sygnalizują
konieczność pełnego wciśnięcia peda
łu
sprzęgła, aby umożliwić rozruch.
Przy wyłączonym silniku w trybie STOP,
jeżeli kierowca odepnie swój pas
bezpieczeństwa i otworzy przednie drzwi,
ponowny rozruch silnika jest możliwy tylko
przy użyciu kluczyka zapłonu. Sygnalizuje
to sygnał dźwiękowy, któremu towarzyszy
miganie kontrolki serwisowej i komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Jeżeli po automatycznym uruchomieniu
silnika w trybie START kierowca nie wykona
żadnej czynności związanej z prowadzeniem
pojazdu w ciągu 3 następnych minut,
system definitywnie wyłącza silnik. Ponowny
rozruch silnika jest możliwy tylko przy użyciu
kluczyka zapłonu.
Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "S"
gaśnie i silnik
ponownie rusza:


- w samochodzie z
manualn

ą skrzynią
biegów
, wcisnąć pedał sprzęgła,
- w samochodzie z
manualn

ą
sterowan

ą
skrzynią biegów
:


●
dźwignia biegów w położeniu A
lub M
,
zwolnić pedał hamulca,

●
albo włączyć wsteczny bieg.

W tym przypadku, na wyświetlaczu
pojawia się komunikat, któremu
towarzyszy kontrolka "S"
migająca
przez kilka sekund, która potem
gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej normalne.

W trybie STOP, zmiana położenia
dźwigni manualnej sterowanej skrzyni
biegów powoduje włączenie silnika,
uprzedzając kolejny manewr.
W przypadku automatycznego
wyłączenia silnika na pochyłości,
ponieważ wspomaganie ruszania na
pochyłości działa tylko przy włączonym
silniku, należy ponownie uruchomić
silnik
włączając bieg, przed zwolnieniem pedału
hamulca.

57
1
GOTOWY DO DROGI


Skrzynia biegów i kierownica



Wyłączenie


Jeżeli chcemy nadać pierwszeństwo
komfortowi w kabinie, należy wyłączyć
system Stop & Start, aby umożliwić
nieprzerwane działanie klimatyzacji.
System włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu przy
użyciu klucza.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"S- OFF",
aby wyłączyć system.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki
przełącznika, któremu towarzyszy komunikat
na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Jeżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie STOP, silnik uruchamia się
natychmiast.

Usterka działania
Obsługa serwisowa

W przypadku usterki, system
Stop & Start wyłącza się i
zapala się kontrolka serwisowa,
której towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku usterki w trybie STOP, można
ponownie uruchomić silnik wciskając do
oporu pedał sprzęgła lub przestawiając
dźwignię zmiany biegów na "luz". Przed każdą interwencją pod maską
silnika, należy bezwzględnie wyłączyć
zapłon kluczykiem, aby uniknąć ryzyka
obrażeń związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
System ten wymaga akumulatora o
specjalnym wykonaniu i parametrach (nr
referencyjne dostępne w sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym).
Montaż akumulatora niezalecanego przez
CITROËNA wiąże się z ryzykiem wadliwego
działania systemu.
Stop & Start wykorzystuje
zaawansowaną technologię
. Każda
interwencja wymaga szczególnych
kwalifikacji, jakie zapewnia Państwu sieć
serwisowa CITROËN.


Ponowne włączenie

Nacisnąć ponownie przycisk "S -OFF"
.
System znów jest aktywny; sygnalizuje
to zgaśnięcie kontrolki przełącznika i
pojawienie się komunikatu na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.

58


Wymiary

2


Wymiary

DANE TECHNICZN
E
WYMIARY

Furgonetka "L1" to model standardowy, wersja "L2 - Pack Chantier" to model sprzedawany, zależnie od kraju przeznaczenia.




Furgonetka (w mm)




L1
L2 (Pack Chantier)
L Długość całkowita

3 864
3 881
H Wysokość całkowita
1 721
1 742


Wysokość z relingami dachowymi
1 782
1 803
A Rozstaw osi

2 513
B Zwis przedni

760
777
C Zwis tylny

591
D Szerokość całkowita

2 019
Szerokość (ze złożonymi lusterkami)
1 816
E Rozstaw przednich kół
1 469
1 464
F Rozstaw tylnych kół

1465
G Wysokość progu załadunku
527
544
I Wewnętrzna długość podłogi

1 523
J Maksymalna wysokość przestrzeni ładunkowej wewnątrz
1 205
K Maksymalna szerokość wewnętrzna (10 cm od pod
łogi)
1 473
M Szerokość wewnętrzna między wnękami kół
1 046


Objętość (m
3 )

2,5

60


Wymiary

61
2


Wymiary

DANE TECHNICZN
E


Combi (w mm)


Standard
Wersja terenowa
L Długość całkowita

3 959
3 970
H Wysokość całkowita
1 721
1 742
Wysokość z relingami dachowymi
1 782
1 803
A Rozstaw osi

2 513
B Zwis przedni

855
866
C Zwis tylny

591
D Szerokość całkowita

2 019
Szerokość (ze złożonymi lusterkami)
1 816
E Rozstaw przednich kół

1 464
F Rozstaw tylnych kół

1 465
G Wysokość progu załadunku
527
544

I Wewnętrzna długość podłogi (kanapa tylna na swoim miejscu)
743
Wewnętrzna długość podłogi (kanapa tylna w położeniu portfel)
1 130
J Maksymalna wysokość przestrzeni ładunkowej wewnątrz (pod półką tylną)
592
K Maksymalna szerokość wewnętrzna (10 cm od podłogi)
1 473
M Szerokość wewnętrzna między wnękami kół
1 046

62


Wymiary