2013 CITROEN NEMO Instrukcja obsługi (in Polish)

135
7
SZYBKA POMO
C
Akumulator
AKUMULATOR

Model bez Stop & Start



A.
Metalowy dodatni punkt styku Państwa
pojazdu.

B.
Akumulator zapasowy.

C.
Masa Państwa pojazdu.

D.
Metalowy ujemny punkt styku Państwa
pojazdu.


Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika


Rozruch z innego akumulatora


- Podłączyć czerwony przewód do
metalowego punktu A
, a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego B
.

- Jeden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora zapasowego B
.

- Drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C
Państwa
pojazdu (nigdy do metalowego punktu
styku D
Państwa pojazdu).

- Włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.

- Poczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty i odłączyć przewody.


Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu klem.


- Odłączyć przewody od obydwu
szybkomocujących zacisków
akumulatora.

- Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.

- Sprawdzić
stan zacisków. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.

- Podłączyć przewody do obydwu
szybkomocujących zacisków zaczynając
od zacisku (-).

136
Akumulator


Model z Stop & Start



A.
Osłona ochronna.

B.
Metalowy dodatni punkt styku Państwa
pojazdu.

C.
Akumulator zapasowy.

D.
Masa Państwa pojazdu.

E.
Przycisk odryglowania złącza.

F.
Złącze czujnika kontrolnego.

G.
Czujnik kontroli stanu naładowania.

H.
Metalowy ujemny punkt styku Państwa
pojazdu.


Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika


- Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.

- Sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte
są białawym lub zielonkawym nalotem,
należy je zdjąć i przeczyścić.

- Podłączyć złącze F
czujnika kontrolnego G
.

- Założyć na swoje miejsce osłonę
ochronną A
metalowego punktu styku B
.

Rozruch z innego akumulatora


- Zdjąć osłonę ochronną A
z metalowego
punktu styku B
.

- Podłączyć czerwony przewód do
metalowego punktu styku B
, a następnie do
zacisku (+) akumulatora zapasowego C
.

- Podłączyć jeden koniec zielonego
lub czarnego przewodu do zacisku (-)
akumulatora zapasowego C
.

- Podłączyć drugi koniec zielonego lub
czarnego przewodu do punktu masy D
Państwa pojazdu (nigdy do metalowego
punktu styku H
Państwa pojazdu).

- Włączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.

- Zaczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty i odłączyć przewody.

- Założyć na swoje miejsce osłonę
ochronną A
metalowego punktu styku B
.



Nie odłączać akumulatora w celu jego
naładowania.


- Nacisnąć przycisk odryglowania E
, aby
odłączyć złącze F
.

- Odłączyć złącze
F
czujnika kontrolnego G
.

- Zdjąć osłonę ochronną A
z metalowego
punktu styku B
.

- Podłączyć przewody prostownika: (+)
do metalowego punktu styku B
; (-) do
metalowego punktu styku H
. Nigdy nie demontować czujnika
kontrolnego G
z metalowego punktu
styku H
, oprócz przypadku wymiany
akumulatora.

137
7
SZYBKA POMO
C
Akumulator

Akumulatory zawierają substancje
szkodliwe, takie jak kwas siarkowy
oraz ołów. Substancje te podlegają utylizacji
według obowiązujących przepisów i nie
można ich wyrzucać wraz z odpadami
domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy oddać
do punktu utylizacji.

W przypadku postoju samochodu przez
okres dłuższy niż jeden miesiąc, zaleca
się odłączać akumulator. W tym celu, w
modelach z Stop & Start:


- nacisnąć przycisk odryglowania E
, aby
odłączyć złącze F
,

- odłączyć złącze F
czujnika kontrolnego G
.
Nigdy nie demontować czujnika kontrolnego G
z
metalowego punktu styku H
, oprócz przypadku
wymiany akumulatora.




Obecność tej etykiety, zwłaszcza
w po
łączeniu z funkcją Stop & Start,
wskazuje na zastosowanie akumulatora
ołowiowego 12 V, o specjalnej technologii i
parametrach, wymagającego w przypadku
wymiany albo odłączenia, interwencji ze
strony ASO sieci CITROËN lub warsztatu
specjlaistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.

Po zamontowaniu akumulatora
w ASO sieci CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym, funkcja
Stop & Start będzie aktywna dopiero
po nieprzerwanym postoju samochodu,
którego czas trwania zależy od warunków
klimatycznych i stanu naładowania
akumulatora (do około 8 godzin).
Przed ładowaniem
Operacja ładowania musi być
przeprowadzana w miejscu o dobrej
wentylacji, z dala od płomieni lub
ewentualnych źródeł zapłonu, w celu
uniknięcia ryzyka eksplozji i pożaru.
Nie ładować zamarzniętego akumulatora:
należy go najpierw odmrozić, w celu
uniknięcia niebezpieczeństwa eksplozji.
Jeżeli akumulator zamarzł, przed
rozpoczęciem ładowania należy go oddać
do specjalisty, który sprawdzi, czy jego
elementy nie został
y uszkodzone, a
obudowa nie jest pęknięta, ze względu
na możliwość wycieku toksycznego i
korozyjnego kwasu.

Przed odłączeniem
Nie zdejmować klem podczas pracy silnika.
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu należy
odczekać 2 minuty.
Przed odłączeniem akumulatora, należy
zamknąć szyby i drzwi.
Po podłączeniu
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć
zapłon i odczekać 1 minutę zanim włączymy
rozrusznik, aby umożliwić inicjalizację
systemów elektronicznych. W razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów należy
skontaktowac się z ASO SIECI CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku podłączania akumulatora po
długim okresie, może okazać się konieczna
inicjalizacja nast
ępujących funkcji:


- parametry wyświetlacza (data, godzina,
język, jednostki odległości i temperatury),

- stacje radioodtwarzacza,

- centralny zamek.
Niektóre ustawienia są kasowane i należy
je ponownie skonfigurować; w tym celu
prosimy o kontakt z ASO SIECI CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.

138
Wymiana koła

WYMIANA KOŁA

Ustawienie samochodu

W miarę możliwości, należy unieruchomić
samochód na powierzchni poziomej,
stabilnej i nieśliskiej.
Zaciągnąć hamulec postojowy, wyłączyć
zapłon i włączyć pierwszy bieg (na zboczu).
Należy koniecznie upewnić się, że
wszyscy użytkownicy opuścili samochód
i znajdują się w strefie zapewniającej im
bezpieczeństwo.
Jeśli jest możliwość, włożyć klin pod koło
znajdujące się po przekątnej do koła
wymienianego.


Narzędzia

Niezbędne narzędzia znajdują się w
pokrowcu za fotelem kierowcy (Furgonetka)
lub za kanapą tylną (Combi).


1.
Klucz do demontażu kół.

2.
Prowadnica centrująca.

3.
Śrubokręt.

4.
Podnośnik z korbą.

5.
Zdejmowany zaczep holowniczy.
Podnośnik i wszystkie pozostałe narzędzia
są specyficzne dla Państwa samochodu. Nie
należy ich używać do innych celów.
Nie należy nigdy wchodzić pod samochód
uniesiony tylko na podnośniku; należy
zawsze używać podstawki.


Wyjmowanie koła zapasowego

Śruba przytrzymująca koło zapasowe
znajduje się w tylnej lewej części progu
załadunku.


1.
Odblokować śrubę przytrzymującą koło,
za pomocą klucza do demontażu kół.

2.
Maksymalnie odkręcić, aby rozwinąć
linkę wciągarki.

3.
Wyjąć koło zapasowe za pomocą klucza.

4.
Podnieść osłonę A
.

5.
Wyciągnąć linkę B
z gniazda.

6.
Wyjąć koło zapasowe i ustawić je obok
koła do wymiany.

7
SZYBKA POMO
C
Wymiana koła


Demontaż




1.
Zatrzymać samochód w miejscu płaskim,
stabilnym i nieśliskim. Zaciągnąć
hamulec postojowy. Wyłączyć zapłon i
włączyć pierwszy bieg lub bieg wsteczny,
zależnie od nachylenia.

2.
Zdjąć kołpak (duży model) za pomocą
klucza do demontażu kół 1
, pociągając
na poziomie przebiegu zaworu.
Wsunąć śrubokręt 3 w wyżłobienie
kołpaka (mały model) i podważyć, aby go
wypiąć.

3.
Odblokować śruby koła za pomocą
klucza do demontażu kół.
4.
Ustawić podnośnik pod podwoziem,
zgodnie z ilustracją, na poziomie
oznaczenia A
(w zagłębieniu podłużnicy)
jak najbliżej wymienianego koła.

5.
Rozłożyć podnośnik 4
, aż podstawa
dotknie podłoża. Upewnić się, czy oś
podstawy podnośnika jest ustawiono
pionowo w stosunku do punktu
podnoszenia.

6.
Podnieść samochód.

7.
Wyjąć śruby i zdjąć koło.




Wkładanie koła na swoje miejsce



1.
Zamontować wspornik na kole.

2.
Ułożyć linkę B
w odpowiednim położeniu.

3.
Opuścić osłonę A
.

4.
Ustawić koło.

5.
Obracać kluczem do demontażu kół,
zgodnie z ruchem wskazówek zegara,
aby całkowicie podnieść koło zapasowe.

14
0
Wymiana koła


Montaż koła


6.
Założyć kołpak, rozpoczynając od
wyżłobienia na zawór i docisnąć go
wewnętrzną częścią dłoni.

7.
Schować narzędzia i koło.

8.
Sprawdzić ciśnienie w oponie (Patrz
"Identyfikacja") oraz wyważenie. W rozdziale 8, w części "Elementy
identyfikacyjne" znajduje się informacja
o etykiecie dotyczącej opon.
Jak najszybciej sprawdzić moment
dokręcenia śrub oraz ciśnienie w kole
zapasowym w ASO SIECI CITROËN lub w
warsztacie specjalistycznym.


1.
Założyć koło pomagając sobie
prowadnicą centrującą 2
.

2.
Przykręcić ręk
ą 3 śruby i wyciągnąć
prowadnicę centrującą. Założyć 4. śrubę.

3.
Wstępnie dokręcić śruby za pomocą
klucza do demontażu kół 1
.

4.
Złożyć podnośnik 4 i wyjąć go spod
samochodu.

5.
Dokręcić i zablokować wszystkie śruby
koła za pomocą klucza do demontażu
kół. Jak najszybciej naprawić przebite koło
i założyć je w ASO SIECI CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.

14
1
7
SZYBKA POMO
C
Wymiana koła
ZESTAW DO PROWIZORYCZNEJ
NAPRAWY OGUMIENIA

Zestaw znajduje się z przodu kabiny. W jego
skład wchodzą:


- wkład naprawczy A
, zawierający płyn
wypełniający, wyposażony:


●
w przewód napełniania B
,

●
naklejkę C
z napisem "max. 80 km/h",
którą kierowca powinien nakleić w
widocznym miejscu na desce rozdzielczej,
po naprawie opony,

- kompresor D
, wyposażony w manometr i
złączki,

- przejściówki do napełniania różnych
elementów,

- para rękawic ochronnych,

- instrukcja obsługi zestawu naprawczego.


Naprawa



- Zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu luz.

- Odkręcić zakrętkę zaworu opony
wymagającej naprawy.

- Zdjąć przewód napełniania B
i przykręcić
pierścień E
na zaworze opony.

- Upewnić się, czy przełącznik włącz/
wyłącz F
kompresora znajduje się w
położeniu "0"
(wyłączony).
- Uruchomić silnik.

- Włożyć wtyczkę G
do gniazda akcesoriów
12V w samochodzie.

- Ustawić
przełącznik włącz/wyłącz F
kompresora w położeniu "1"
(włączony).

- Napełnić oponę do ciśnienia 3 bary.
Aby otrzymać dokładniejszy odczyt,
zaleca się sprawdzić wartość ciśnienia
na manometrze H
, przy wyłączonym
kompresorze. Zestaw naprawczy dostępny jest w ASO
sieci CITROËN.
Może być stosowany do naprawy otworu o
maksymalnej średnicy 4 mm, znajdującego
się wyłącznie na opasaniu lub na stopce
opony. Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.

142
Wymiana koła


- Jeżeli w ciągu 5 minut
nie uda się
osiągnąć ciśnienia co najmniej 1,5 bar
:


●
należy odłączyć kompresor od zaworu i
gniazda akcesoriów 12 V,

●
przejechać samochodem około
10 metrów, aby rozprowadzić płyn
wypełniający wewnątrz opony,

●
powtórzyć operację pompowania.



- Jeżeli w ciągu 10 minut
nie uda się
osiągnąć ciśnienia co najmniej 1,8 bar
:


●
przerwać procedurę naprawy; opona
jest zbyt uszkodzona i nie można jej
naprawić,

●
skontaktować się z ASO SIECI CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.



- Po napełnieniu opony do ciśnienia
3 bary
, natychmiast rozpocząć dalszą
podróż.
Po około 10 minutach, zatrzymać samochód
i ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
W razie potrzeby, napełnić do
odpowiedniego ciśnienia i jak najszybciej
skontaktować się z ASO SIECI CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym.
Powiadomić koniecznie mechanika, że
opona była naprawiana za pomocą zestawu
naprawczego i pokazać mu instrukcję
obsługi.


Kontrola i ustawianie prawidłowego
ciśnienia

Aby sprawdzić i ustawić ciśnienie opony,
kompresor musi być używany w następujący
sposób:


- odłączyć przewód I
,

- podłączyć go bezpośrednio do zaworu
opony,
wkład będzie w ten sposób podłączony do
kompresora i płyn wypełniający nie zostanie
wprowadzony.

Wymiana wkładu naprawczego

Odłączyć przewód I
.
Obrócić pusty wkład w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara i podnieść go.
Założyć nowy wkład i przekręcić go zgodnie
z ruchem wskazówek zegara.
Podłączyć przewód I
i połączyć przewód B
w odpowiednim miejscu.

Wkład naprawczy zawiera glikol
etylenowy, środek szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek poza zasięgiem
dzieci.
Po wykorzystaniu, nie wyrzucać zużytego
wkładu; należy go oddać do punktu sieci
CITROËN lub do punktu zbierającego tego
typu odpady. W razie potrzeby wypuszczenia powietrza z
opony:


- podłączyć przewód I
do zaworu opony,

- nacisnąć żółty przycisk, znajdujący się na
środku wyłącznika F
kompresora.