2013 CITROEN DS3 CABRIO Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

143Var nost
Samodejni vklop varnostnih
utripalk
Med zaviranjem v sili se pri silovitem
zmanjšanju hitrosti samodejno vklopijo
varnostne utripalke.
Pri ponovnem pospeševan
ju se samodejno izklopijo.)Izklopite jih lahko tudi s pritiskom na gumb.








Hupa


Hupa služi za zvočno opozarjanje drugih
udele

Sistemi pomoči pri zaviranju
Dodatni sistemi za pomoč pri zaviranju, ki
omogočajo varno in optimalno zaviranje v sili, so:
- sistem proti blokiranju koles (ABS),
- sistem za elektronsko porazdelitev zavorne
sile
(REF),
- pomoč pri zaviranju v sili (AFU).


Sistem proti blokiranju
koles in elektronski
razdelilnik zavorne sile
Sistem ABS skupaj z elektronskimrazdelilnikom zavorne sile izboljšuje stabilnost
in vodljivost vozila med zaviranjem, še posebejna slabem ali spolzkem cestišču.

Vklop
Sistem proti blokiranju koles se samodejno
vklopi ob nevarnosti blokade koles.
Pri normalnem delovanju sistema ABSlahko nastanejo rahle vibracije na zavornem
pedalu.
Pri zaviranju v sili močno pritiskajtena zavorni pedal brez vmesnega popu

145
Var nost
Pomoč pri močnem
zaviran
ju
Ta sistem omogoča hitrejše doseganje
optimalnega zavornega učinka pri močnem
zaviranju in s tem krajšo zavorno pot.
Vklop

Vključi se glede na hitrost pritiska na zavornipedal.
V tem primeru se zmanj

Izklop
V posebnih okoliščinah (pri speljevanju z
blatnih, zasneženih ali peščenih tal itd.) je priporočljivo izključiti sistema ASR in ESP, d a se kolesa lahko zavr tijo na mestu in ponovno
opr
imejo tal. )Pritisnite na gumb ESP OFF
na levi strani, pod volanom.
Ko sta sistema ASR in ESP
izkl
jučena, zasvetita ta kontrolna lučka
na instrumentni plošči in kontrolna
lučka gumba.


Ponovni vklop

Sistema se ponovno samodejno vklopita po
vsaki izključitvi kontakta ali pri hitrosti nad
50 km/h, razen pri bencinskih motorjih 1,6 l (THP 155, THP 150, THP 160) in RACING.
) Če želite ročno vklopiti sistema, ponovno
pritisnite na gumb ESP OFF.F

Motnja v delovanju

Pri normalni vožnji nudita sistemaASR /ESP dodatno varnost, vendar voznika to ne sme spodbujati k tveganiali prehitri vožnji. Sistema delujeta zanesljivo, če upoštevate proizvajalčeva navodila vzvezi:


- s kolesi (pnevmatike in plati

Var nost
Varnostni pasovi


Sprednja varnostna pasova


Sprednja varnostna pasova sta opremljenas sistemom pirotehničnih zategovalnikov in
omejevalnikov zatezne sile.
Sistem vpliva na večjo varnost potnikov na
sprednjih sedežih ob čelnih in bočnih trčenjih.Glede na silovitost trčenja sistem pirotehničnih
zategovalnikov takoj močneje zategne pas čez
telo potnika.
Var nostna pasova s pirotehničnima
zategovalnikoma delujeta pri vključenem
kontaktu.
Omejevalnik zatezne sile zmanjša pritisk
varnostnega pasu na prsni koš potnika in ga
tako bolje zaščiti.
Zapenjanje
)
Povlecite pas in vtaknite zapenjalo vzaklep. )
S potegom pasu preverite, ali je pravilno zapet.
Odpenjanje
)
Pritisnite rdeč gumb na zaklepu. )
Pas zadržite, da se pravilno navije.



Kontrolna lučka za nepripet/odpet varnostni pas
Ob vključenem kontaktu zasveti
ta kontrolna lučka na instrumentni plo

Varnostni pasovi na zadnjih
sedežih

Zapenjanje
)
Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v
zaklep.
) S potegom pasu preverite, ali je pravilno
zapet.

Odpenjanje
)Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.)Pas zadržite, da se pravilno navije. Zadn
ji sedeži so opremljeni z varnostnimi pasovi s tritočkovnim vpetjem in navojnimmehanizmom.

149Var nost
Voznik se mora prepričati, da potniki pravilnouporabljajo varnostne pasove, in se pred vo

Varnostne blazine
Sistem varnostnih blazin je namenjen večji
varnosti voznika in potnikov (razen potnika na zadnjem srednjem sedežu) v primerumočnega trčenja. Dopolnjuje delovanje sistema
varnostn
ih pasov z omejevalnikom zateznesile (razen pri potniku na zadnjem srednjem sedežu).
V tem primeru elektronski detektorji zaznajo in
analizirajo čelna in stranska trčenja:
- ob močnih trkih se varnostne blazine v
trenutku napihnejo in zavarujejo potnike v
vozilu (razen potnika na zadnjem srednjem
sede