2013 CITROEN C4 PICASSO ESP

VIII
130
BEZPEČNOSŤ


Reaktivácia
Tieto systémy sa automaticky akti-
vujú po každom vypnutí zapaľova-
nia alebo pri rýchlosti nad 50 km/h.


)
Ďalším zatlačením tlačidla "ESP
OFF"
ich manuálnym spôsobom
opäť aktivujete.


Porucha činnosti
Rozsvietenie tejto kontrolky,
doprevádzané zvukovým
signálom a správou na via-
cúčelovom displeji, signali-
zuje poruchu týchto systémov.
Nechajte skontrolovať v sie-
ti CITROËN alebo v kvalifi kovaná
dielňa. Systémy ASR/ESP sú prostried-
kom zvýšenia bezpečnosti normál-
nej jazdy, avšak nesmú viesť vodi-
ča k zvyšovaniu rizika a jazdných
rýchlostí.
Správna činnosť systémov je pod-
mienená dodržiavaním odporúčaní
výrobcu v oblasti kolies (pneuma-
tiky a disky), brzdového systému,
elektronických dielov, a taktiež
postupov pri montáži a zásahoch
siete .
Po náraze si nechajte tieto systé-
my skontrolovať v sieti CITROËN
alebo v kvalifi kovaná dielňa.
NÚDZOVÝ ALEBO
ASISTENČNÝ HOVOR

Toto zariadenie umožňuje uskutoč-
niť núdzový alebo asistenčný hovor
so záchrannou službou alebo plat-
formou CITROËN.
Viac informácií o použití tejto výbavy
nájdete v kapitole "Audio a telema-
tika".

VIII
138
BEZPEČNOSŤ














Aby boli airbagy plne účinné,
rešpektujte nasledovné
bezpečnostné opatrenia:

Čelné airbagy
Pri riadení vozidla nedržte volant za
jeho ramená a nenechávajte ruky
položené na stredovom paneli vo-
lantu.
Nevykladajte si nohy na prístrojovú
dosku na strane spolujazdca.
V rámci možností sa zdržte fajčenia,
nafúknutie airbagov by mohlo zaprí-
činiť popáleniny alebo zranenia sú-
visiace s cigaretou alebo fajkou.
Volant nikdy nedemontujte, nepre-
deravujte alebo nepodrobujte silným
úderom.



Bočné airbagy
Sedadlá pokrývajte len homologo-
vanými poťahmi. Pri kompatibilných
tak nehrozí riziko, že by poťahy mohli
brániť rozvinutiu bočných airbagov.
Na oboznámenie sa s radom kom-
patibilných poťahov konzultujte sieť
CITROËN (pozri kapitola "Praktické
informácie Príslušenstvo").
Nič neupevňujte alebo nenaliepajte
na operadlá sedadiel (oblečenie...),
pri rozvinutí bočného airbagu by
mohlo dôjsť k zraneniam hrudníka
alebo rúk.
Nepribližujte sa hrudníkom k dverám
viac, než je to nevyhnutné.
Hlavové airbagy
Nič neupevňujte alebo nenaliepajte
nad dvere, v prípade rozvinutia hla-
vových airbagov by mohlo dôjsť k
zraneniam hlavy.
Pokiaľ je nimi vaše vozidlo vybave-
né, nedemontujte madlá nad dvera-
mi, ktoré súčasne slúžia na upevne-
nie hlavových airbagov.
Seďte v prirodzenej a vertikálnej po-
lohe.
Na sedadle sa pripútajte a správne
nastavte bezpeč
nostný pás.
Nenechávajte nič medzi cestujúci-
mi a airbagmi (dieťa, zviera, pred-
met...). Mohli by brániť činnosti air-
bagov alebo poraniť cestujúcich.
Po nehode, alebo ak bolo vozid-
lo predmetom krádeže, si nechajte
systém airbagov skontrolovať.
Každý zásah do systému airbagov
je striktne zakázaný, s výnimkou
kvalifi kovaného personálu siete
CITROËN alebo kvalifi kovaného
servisu.
Aj napriek dodržiavaniu všetkých
uvedených opatrení hrozí určité rizi-
ko, a teda pri rozvinutí airbagu nie
je vylúčené drobné poranenie alebo
popálenie hlavy, hrudníka alebo rúk.
Vankúš sa nafúkne takmer okamžite
(niekoľko milisekúnd) a následne sa
vypustí, pričom súčasne dochádza k
úniku teplého plynu z otvorov na to
určených.

IX
142
RIADENIE

Dynamické núdzové brzdenie

Ak dôjde k poruche brzdového sys-
tému alebo pri výnimočných situ-
áciách (napríklad: chyba vodiča,
asistencia pri riadení...), môžete vo-
zidlo zastaviť súvislým zatiahnutím
za páku A
.
Pri núdzovom brzdení zaistí stabilitu
vozidla dynamická kontrola stability
(ESP).
Pri poruche dynamického núdzové-
ho brzdenia sa na multifunkčnom
displeji zobrazí niektoré z nasledu-
júcich hlásení:


- „Porucha na parkovacej brzde“.

- „Porucha na ovládaní parkova-
cej brzdy“. V prípade poruchy systému
ESP oznámenej rozsviete-
ním príslušnej kontrolky, nie
je stabilita vozidla pri brzdení
zaistená. V tomto prípade musí
stabilitu vozidla zaistiť vodič, a to
vhodným striedaním zatiahnutia
a uvoľnenia páky A
.
Tento spôsob dynamického
brzdenia sa môže používať
len vo výnimočných situáci-
ách.

IX
148
RIADENIE
UKAZOVATEĽ ZMENY PREVODOVÉHO STUPŇA *

Systém, ktorý umožňuje znížiť spot-
rebu paliva tak, že odporúča prera-
denie na vyšší prevodový stupeň na
vozidlách vybavených manuálnou
prevodovkou.

Činnosť

Systém sa uvedie do činnosti len v
rámci úspornej jazdy.
V závislosti od situácie a výbavy
vášho vozidla vám môže systém od-
poručiť preskočenie jedného alebo
viacerých prevodových stupňov. Vy
môžete tento údaj rešpektovať bez
toho, aby ste zaradili medzistupne.
Odporúčania, týkajúce sa zarade-
nia prevodového stupňa, nemusíte
považovať za povinné. Konfi gurácia
vozovky, hustota premávky alebo
bezpečnosť ostávajú rozhodujúcimi
faktormi pri voľbe optimálneho prevo-
dového stupňa. Vodič je teda i naďa-
lej zodpovedný za prijatie, prípadne
odmietnutie odporúčaní systému.
Táto funkcia nemôže byť deaktivo-
vaná.

*
Podľa typu motora.
Napríklad:


- Máte zaradený tretí prevodový
stupeň.

- Mierne zatlačíte na pedál akce-
lerátora.

- Systém vám môže navrhnúť, v
prípade potreby, zaradenie vyš-
šieho prevodového stupňa.
Táto informácia sa zobrazí vo forme
šípky na displeji združeného prístroja.
V závislosti od výbavy vášho vozidla
môže byť doprevádzaná odporúča-
ným prevodovým stupňom.

V prípade jazdy, pri ktorej
sa mimoriadne využíva vý-
kon motora (silné zatlače-
nie na pedál akcelerátora,
napríklad pri predbiehaní...), sys-
tém neodporučí zmenu prevodo-
vého stupňa.
Systém v žiadnom prípade neod-
poručí:


- zaradenie prvého prevodového
stupňa,

- zaradenie spätného chodu,

- zaradenie nižšieho prevodové-
ho stupňa.

IX
149
RIADENIE

Zobrazenia na združenom prístroji



- Poloha voliča sa zobrazuje na
združených prístrojoch A a C na
ľavej strane a na multifunkčných
displejoch NaviDrive a MyWay
na pravej strane.

- Zistenie polohy vám tiež umož-
ňuje presvetlený ukazovateľ po-
lohy, ktorý je tiež umiestnený pri
voliči.



Rozsvietená servisná kon-
trolka s hlásením „Porucha
prevodovky“ pri zapnutom
zapaľovaní oznamuje poruchu.
Obráťte sa na servisnú sieť
CITROËN alebo na odborný ser-
vis.
Z bezpečnostných dôvodov:


)
nemôže byť volič presunutý z
polohy N
bez zošliapnutia brz-
dového pedála,

)
ak je prevodovka v polohe N
a
volič je v inej polohe, pre na-
štartovanie je nutné presunúť
volič do polohy N
.



Naštartovanie vozidla



)
Na štartovanie motora presuňte
volič do polohy N
.

)
Zošliapnite brzdový pedál.

)
Zapnite štartér.

)
Pri bežiacom motore presuňte
volič podľa potreby do polohy R,
A
alebo M.

)
Na združenom prístroji skontro-
lujte zaradenú rýchlosť.

)
Uvoľnite brzdový pedál a pridá-
vajte plyn.
Ak nie je volič v polohe N
a/alebo
ak nie je brzdový pedál zošliap-
nutý, rozsvieti sa zodpovedajúca
kontrolka/y a o nesplnení jednej z
podmienok budete informovaný(-á)
hlásením.
V tomto prípade nie je možné motor
spustiť, preto zopakujte vyššie uve-
dený postup.
AUTOMATIZOVANÁ
6-STUPŇOVÁ PREVODOVKA

Automatizovaná šesťstupňová ma-
nuálna prevodovka vám podľa vašej
voľby poskytne pohodlie automatic-
kého radenia alebo radosť z manu-
álneho radenia.
Máte na výber z dvoch jazdných re-
žimov:


- automatický režim
na automa-
tické radenie rýchlosti prevodov-
kou,

- manuálny režim
na sekvenčné
radenie rýchlostí vodičom.


)
automatický režim: volič 2
v po-
lohe A
.

)
manuálny režim: volič 2
v polohe
M
.
V automatickom režime je možné
prejsťdo manuálneho režimu pros-
tredníctvom stlačenia jednej z pá-
čok 1
.


Výber režimu

IX
157
RIADENIE


)
Pre naštartovanie motora zatlač-
te na brzdový pedál a presuňte
volič do polohy P
.

)
Zapnite štartér.

)
Pri bežiacom motore presuňte
volič podľa potreby do polohy R
,
D
alebo M.


)
Skontrolujte na združenom prí-
stroji zaradenú rýchlosť.

)
Uvoľnite brzdový pedál a pridá-
vajte plyn.
Ak volič nie je v polohe P
, na multi-
funkčnom displeji sa zobrazí správa
„Umiestniť automatickú prevodovku
do polohy P
“. Sprevádza ju zvuko-
vý signál a blikanie P
na združenom
prístroji.
Štartovanie vozidla
Aby ste nespôsobili nesúlad medzi
polohou voliča a skutočnou polo-
hou prevodovky, polohu P
opúšťajte
vždy pri zapnutom zapaľovaní a s
nohou na brzde.


)
Keď sa táto kontrolka
rozsvieti na združenom
prístroji, zatlačte na brz-
dový pedál pre uvoľne-
nie rýchlostnej páky z
polohy P
.




Parkovanie



)
Ak chcete zvoliť polohu P,
vytiah-
nite volič smerom hore (smerom
k R
), potom ho zatlačte smerom
dopredu, a potom doľava.

)
Na vysunutie voliča z polohy P

presuňte volič doprava do poža-
dovanej polohy.

)
Presúvajte ho len v stojacom
vozidle. V tejto polohe sú pred-
né kolesá vozidla zablokované.
Dbajte o správnu polohu voliča.



Spätný chod

Neutrál

Zaraďte ho len v stojacom
vozidle. Aby sa zabránilo
trhnutiu, nepridávajte plyn
hneď po jeho zvolení.
Polohu N
nevoľte nikdy po-
čas jazdy.

Polohu P
a R
voľte, len ak
vozidlo stojí.
Ak je pri jazde náhodne za-
radená poloha N
, nechajte klesnúť
otáčky motora, a potom zaraďte
polohu D
alebo M
. Táto poloha voliča sa použí-
va na imobilizáciu zastave-
ného vozidla.
Noha na brzde

IX
164
RIADENIE
REGULÁTOR RÝCHLOSTI (TEMPOMAT)
Systém automaticky udržuje vodičom
naprogramovanú rýchlosť bez nut-
nosti zošliapnuť pedál akcelerátora.
Tempomat sa aktivuje manuálne:
na aktiváciu je potrebná minimálna
rýchlosť vozidla 40 km/h, ako aj:


- zaradený štvrtý rýchlostný stupeň
pri manuálnych prevodovkách,

- zaradený druhý rýchlostný stu-
peň pri sekvenčnom radení s au-
tomatizovanou manuálnou alebo
automatickou prevodovkou,

- volič v polohe A
pri automati-
zovanej manuálnej prevodovke
alebo v polohe D
pri automatic-
kej prevodovke.


Ovládanie na volante

Ovládacie prvky regulátora sú
umiestnené na ľavej strane volantu. Informácie týkajúce sa tempomatu
sú zobrazované v zóne A
združené-
ho prístroja.


Údaje na združenom prístroji

Aktivácia
V tejto chvíli môžete plynový pedál
pustiť. Vozidlo bude udržiavať zvo-
lenú rýchlosť automaticky.
Rýchlosť vášho vozidla sa môže
mierne líšiť od rýchlosti uloženej v
pamäti.
V pamäti uloženú rýchlosť, zobraze-
nú na združenom prístroji, môžete
nastaviť stlačením:


)
tlačidla 4
, ak chcete rýchlosť
zvýšiť,

)
tlačidla 2
, ak chcete túto rýchlosť
znížiť.
Opakovaným stláčaním môžete me-
niť nastavenú rýchlosť jazdy postup-
ne o 1 km/h, dlhým stlačením meníte
rýchlosť o 5 km/h.


Deaktivácia



)
Stlačením brzdového pedála
alebo spojky.

)
Alebo stlačením tlačidla 3
.

)
Alebo automaticky pri aktivácii
systému ESP alebo ASR.
Tempomat je deaktivovaný, ak je
radiaca páka nastavená na neutrál
alebo v neutrálnej polohe. Po nastavení funkcie
otočným ovládačom
1

nie je do pamäte
uložená žiadna ces-
tovná rýchlosť.



Naprogramovanie

Otočný ovládač 1
otočte do polohy
„

REG“
.
Keď pomocou akcelerátora dosiah-
nete požadovanú rýchlosť, stlačte
tlačidlo 2
alebo 4
. Cestovná rýchlosť
je potom uložená do pamäte. Je zo-
brazená v zóne A
združeného disp-
leja. V týchto situáciách sa
na združenom prístro-
ji zobrazí informácia
„OFF“
.
Tieto úkony nevynulujú
cestovnú rýchlosť. Tá
zostáva i ďalej zobra-
zená na združenom
displeji. Tempomat v žiadnom prípade nena-
hrádza vodičovu povinnosť dodržiavať
predpísanú rýchlosť, ani jeho pozornosť
a zodpovednosť za riadenie vozidla.

173
KONTROLY

PARTNERI VO VÝKONNOSTI A
REŠPEKTOVANÍ ŽIVOTNÉHO
PROSTREDIA

Inovácia v prospech výkonnosti
Už 40 rokov vytvárajú výskumné a vývojové
týmy TOTAL pre CITROËN mazivá zodpo-
vedajúce najnovším technickým inováciám
vozidiel CITROËN, počas automobilových
pretekov a v každodennom živote.
Je to pre vás zárukou dosiahnutia lepšieho
výkonu vášho motora.

Optimálna ochrana vášho
motora
Použitím mazív TOTAL pri re-
alizácii údržby vášho vozidla
CITROËN prispievate k predĺže-
niu životnosti motora, zlepšeniu
jeho výkonu a zároveň rešpektu-
jete životné prostredie.

uprednostňuje