2013 Abarth Punto AUX

Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas
suivants :
❒chocs frontaux avec des objets très déformables, qui
n’intéressent pas la surface frontale de la voiture (par
ex. pare-chocs contre des barrières de protection,
des tas de sable, etc.) ;
❒encastrement de la voiture sous d’autres véhicules ou
barrières de protection (par exemple, sous un camion
ou sous une barrière de sécurité), car il n’offriraient
aucune protection supplémentaire par rapport aux
ceintures de sécurité, et que par conséquent leur
activation serait inutile. Dans ces cas, bien entendu, la
non-activation n’indique pas le dysfonctionnement du
système.AIRBAGS FRONTAUX
La voiture est équipée d’airbags frontaux pour le
conducteur, le passager et d’un airbag genoux côté
conducteur.
Les airbags frontaux conducteur/passager et l’airbag
genoux côté conducteur protègent les occupants des
places avant en cas de chocs frontaux dont la sévérité
de collision est moyenne-élevée, au moyen de
l’interposition du coussin entre l’occupant et le volant
ou le tableau de bord.
La non activation des airbags pour d’autres types de
choc (latéral, arrière, capotage, etc.) n’est pas un indice
de dysfonctionnement du système.
En cas de choc frontal, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se déploie
instantanément, en s’interposant entre les corps des
occupants à l’avant et les structures pouvant provoquer
des lésions ; le coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/passager et l’airbag
genoux côté conducteur ne remplacent pas, mais
complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il
est toujours recommandé d’attacher, comme le prescrit
la législation en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage
maximum est tel qu’il remplit presque intégralement
l’espace compris entre le volant et le conducteur et
entre la planche de bord et le passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa
ceinture est projetée vers l’avant et peut heurter le
coussin en train de se déployer. Dans ce cas, la
protection offerte par le coussin est amoindrie.
123
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ne pas coller d’autocollants ou autres
objets sur le volant, sur le couvercle de
l’airbag passager ou sur le revêtement latéral
côté toit. Ne pas placer d’objets sur la planche
côté passager (des téléphones portables, par
exemple) qui pourraient gêner l’ouverture de
l’airbag ou être projetés contre les passagers et
les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs mineurs (pour lesquels l’action de
retenue exercée par les ceintures de sécurité est
suffisante), les airbags ne s’activent pas. Par conséquent,
il est toujours nécessaire d’utiliser les ceintures de
sécurité qui, en cas de choc latéral, assurent en tous les
cas le positionnement correct de l’occupant et évitent
qu’il ne soit éjecté en cas de chocs très violents.
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Pour la désactivation manuelle des
airbags côté passager frontal et latéral
de protection du thorax et du bassin (airbag
latéral) consulter le chapitre « Connaissance de
la voiture » au paragraphe « Écran
multifonctionnel reconfigurable » .
ATTENTION
AIRBAGS LATÉRAUX
La voiture est dotée d’airbags latéraux avant pour la
protection du thorax et du bassin (Airbag latéral avant),
conducteur et passager, airbag pour la protection de la
tête des occupants, avant et arrière (Airbag rideau).
Les airbags latéraux protègent les occupants des chocs
latéraux de sévérité moyenne-élevée, par l’interposition
du coussin entre l’occupant et les parties intérieures de
la structure latérale du véhicule.
La non activation des airbags latéraux dans les autres
types de choc (frontal, arrière, capotage, etc.) n’est donc
pas un signe de dysfonctionnement du système. En cas
de choc latéral, une centrale électronique active, au
besoin, le gonflage des coussins.
Les coussins se déploient instantanément, en
s’interposant entre les corps des occupants et les
structures pouvant provoquer des lésions ; les coussins
se dégonflent aussitôt après.
Les airbags latéraux ne remplacent pas, mais complètent
l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il est toujours
recommandé d’utiliser, comme le prescrit la législation
en Europe et dans la plupart des pays extra-européens. DÉSACTIVATION MANUELLE DES AIRBAGS
CÔTÉ PASSAGER FRONTAL ET LATÉRAL
PROTECTION THORACIQUE/BASSIN
(Airbag latéral)
S’il n’y a pas d’autre choix que de transporter un enfant
sur le siège avant, on peut désactiver les airbags
passager frontal et latéral de protection du thorax et du
bassin (Airbag latéral).
Le té
moin “sur le combiné de bord reste allumé fixe
jusqu’à la réactivation des airbags côté passager frontal
et latéral de protection du thorax (Airbag latéral).
109-130 PUNTO Abarth F 1ed 17-07-2012 11:17 Pagina 126

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CONNAISSANCE
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ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
AIRBAGS LATÉRAUX PROTECTION TÊTE
(AIRBAG RIDEAU) fig. 123
Il se compose de deux coussins en « rideau », logés
derrière les revêtements latéraux du toit et cachés par
des finitions, conçus pour protéger la tête des
occupants avant et arrière en cas de choc latéral, grâce
au large déploiement des coussins.
F0U122Abfig. 122
AIRBAGS LATÉRAUX AVANT DE
PROTECTION DU THORAX/BASSIN
(AIRBAG LATÉRAL) fig. 122
Logés à l’intérieur des dossiers des sièges, ils sont
formés d’un coussin à gonflage instantané, qui sert à
protéger le thorax et le bassin des passagers en cas de
choc latéral de sévérité moyenne-élevée.
F0U123Abfig. 123
109-130 PUNTO Abarth F 1ed 17-07-2012 11:17 Pagina 127

ATTENTION En cas d’accident où l’un des dispositifs de
sécurité s’est activé, s’adresser au Réseau Après-vente
Abarth pour le faire remplacer et contrôler l’intégrité
du système.
Toutes les interventions de contrôle, de réparation et
de remplacement concernant l’airbag doivent être
effectuées auprès du Réseau Après-vente Abarth.
En cas de mise à la ferraille de la voiture, il faut
s’adresser au réseau Après-vente Abarth pour faire
désactiver le système. En cas de changement de
propriétaire de la voiture, il est indispensable de
communiquer au nouveau propriétaire les modalités
d’emploi, les avertissements ci-dessus et de lui fournir la
« Notice d’Utilisation et d’Entretien ».
ATTENTION L’activation des prétensionneurs, des
airbags frontaux et des airbags latéraux avant se fait de
manière indépendante, en fonction du type de choc. La
non activation d’un dispositif ou de plusieurs, n’indique
donc pas le dysfonctionnement du système. ATTENTION La meilleure protection de la part du
système, en cas de choc latéral, est obtenue en tenant
une position assise correcte qui permette le
déploiement complet des airbags latéraux.
ATTENTION L’activation des airbags frontaux et/ou
latéraux est aussi possible si la voiture est soumise à des
chocs en dessous de la caisse, comme par exemple des
chocs violents contre des marches, des trottoirs ou des
reliefs fixes au sol, de même qu’en cas de chute du
véhicule dans de grands trous ou en cas d’affaissement
de la chaussée.
ATTENTION Lorsqu’ils s’activent, les airbags dégagent
une petite quantité de poudres. Ces poudres ne sont
pas nocives et n’indiquent pas un début d’incendie.
Par ailleurs, la surface du coussin dé
ployé et l’intérieur
de la voiture peuvent se recouvrir d’un résidu poudreux
: cette poudre peut irriter la peau et les yeux. En cas
d’exposition, se laver avec de l’eau et du savon neutre.
Les dates de péremption de la charge pyrotechnique et
du contact spiralé sont indiquées sur l’étiquette collée
dans la boîte à gants. Lorsque ces échéances
approchent, s’adresser au Réseau Après-vente Abarth
pour les remplacer.
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
109-130 PUNTO Abarth F 1ed 17-07-2012 11:17 Pagina 128

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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Ne pas appuyer la tête, les bras ou les
coudes sur les portes, les fenêtres et dans
la zone de déploiement du coussin de l’airbag
latéral de protection de la tête (Airbag rideau)
afin d’éviter des lésions possibles pendant la
phase de gonflage.
ATTENTION
Ne jamais sortir la tête, les bras et les
coudes hors de la fenêtre.
ATTENTION
Ne jamais recouvrir les dossiers des
sièges AV et AR avec des revêtements ou
des housses qui ne peuvent être utilisés avec les
Airbags latéraux.
ATTENTION
Si le témoin ¬ne s’allume pas en
tournant la clé en position MAR, ou s’il
reste allumé pendant la marche (avec le
message affiché sur l’écran multifonction
reconfigurable), il est possible qu’une anomalie
existe dans les systèmes de retenue ; dans ce
cas, les airbags ou prétensionneurs pourraient
ne pas s’activer en cas d’accident ou, plus
rarement, s’activer par erreur. Avant de
continuer, contacter le Réseau d’Après-vente
Abarth pour le contrôle immédiat du système.
ATTENTION
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Ne pas voyager en tenant des objets sur
ses genoux, devant le thorax et surtout
entre les lèvres, comme une pipe, un crayon,
etc. En cas de collision avec l’activation de
l’airbag, ces objets pourraient occasionner des
lésions graves.
ATTENTION
Toujours conduire avec les mains sur la
couronne du volant de manière à ce que,
en cas d’intervention, l’airbag puisse se déployer
librement, sans obstacles. Ne pas conduire avec
le corps courbé vers l’avant, mais positionner le
dossier bien droit et y plaquer le dos.
ATTENTION
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Quand la clé de contact est insérée et
en position MAR, même si le moteur est
coupé, les airbags peuvent se déclencher même
avec le véhicule à l’arrêt s’il est par exemple
percuté par un autre véhicule en marche. Par
conséquent, les enfants ne doivent jamais être
laissés sur le siège avant, même lorsque la
voiture est à l’arrêt. D’autre part, nous
rappelons que si la clé est insérée en position
STOP, aucun dispositif de sécurité (airbag ou
prétensionneurs) s’active à la suite d’un choc ;
la non-activation de ces dispositifs, dans ces cas,
ne peut donc pas être considéré comme un
indice de dysfonctionnement du système.
ATTENTION
Si le véhicule a fait l’objet d’un vol ou
d’une tentative de vol, s’il a subi des
actes de vandalisme ou des inondations, faire
vérifier le système d’airbag par le Réseau Après-
vente Abarth.
ATTENTION
En tournant la clé de contact sur MAR,
le témoin “(avec airbag frontal côté
passager activé) s’allume et clignote pendant
quelques secondes, pour rappeler que l’airbag
passager s’activera en cas de choc, après quoi il
doit s’éteindre.
ATTENTION
Ne pas laver les sièges avec de l’eau ou
de la vapeur sous pression (à la main ou
dans les stations de lavage automatiques pour
sièges).
ATTENTION
L’intervention de l’airbag frontal est
prévue pour des chocs d’une valeur
supérieure à celle des prétensionneurs. Pour des
chocs compris dans l’intervalle entre deux seuils
d’activation, il est par conséquent normal que
seuls les prétensionneurs s’activent.
ATTENTION
Ne pas accrocher d’objets rigides aux
crochets porte-manteau ou aux poignées
d’appui.
ATTENTION
Bien que ne remplaçant pas les
ceintures de sécurité, l’airbag augmente
leur efficacité. Les airbags frontaux
n’intervenant pas en cas de chocs frontaux à
faible vitesse, de chocs latéraux, de
télescopages ou de capotages, dans de tels cas
les personnes ne sont protégées que par les
ceintures de sécurité qui par conséquent doivent
toujours être bouclées.
ATTENTION
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DÉMARRAGE DU MOTEUR
La voiture est équipée d’un dispositif électronique de
blocage du moteur : au cas où la voiture ne démarre
pas, voir ce qui est décrit dans le paragraphe « Système
Fiat CODE » au chapitre « Planche de bord et
commandes ». Pendant quelques secondes, le bruit du
moteur est plus fort, surtout après une longue période
d’inactivité du véhicule. Ce phénomène, qui ne
compromet pas le fonctionnement et la fiabilité du
moteur, est caractéristique des poussoirs hydraulique,
c’est à dire du système de distribution choisi pour
maîtriser les interventions d’entretien.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Il est dangereux de faire tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le
moteur consomme de l’oxygène et dégage du
dioxyde de carbone, de l’oxyde de carbone et
d’autres gaz toxiques.
ATTENTION
Il est conseillé, dans la première période
d’utilisation, de ne pas demander au
véhicule des prestations maximales (par
exemple accélérations excessives, parcours trop
prolongés à des régimes élevés, freinage
excessivement puissant, etc.).
Avec le moteur éteint, ne pas laisser la clé
de contact dans le dispositif de
démarrage pour éviter qu’une inutile
utilisation de courant décharge la batterie.
Par ailleurs, tant que le moteur n’est pas
lancé, le servofrein et la direction
assistée sont désactivés, par conséquent il est
nécessaire d’exercer un effort plus grand sur la
pédale du frein et sur le volant.
ATTENTION
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Vitesse maximum
La consommation de carburant augmente
proportionnellement à l’augmentation de la vitesse.
Maintenir une vitesse la plus uniforme possible, en
évitant les freinages et reprises inutiles qui provoquent
une consommation excessive de carburant et qui
augmentent des émissions nocives.
Accélération
Accélérer violemment influence considérablement la
consommation de carburant et les émissions : il vaut
mieux accélérer de façon graduelle et ne pas dépasser le
régime du couple moteur.CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages
à froid, ne permettent pas au moteur d’atteindre la
température de fonctionnement optimale. Cela entraîne
une augmentation sensible de la consommation (+15
à +30 % sur cycle urbain) aussi bien que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la
chaussée
La consommation élevée est due à des conditions de
circulation intense, par exemple lorsqu’on avance en file
en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les grandes
villes aux très nombreux feux. La consommation
augmente également quand on roule sur des routes de
montagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés (ex. passages à niveau),
il est recommandé de couper le moteur.
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