2013 Abarth Punto AUX

43
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
ARRIÈRE CHAUFFANTE ET DES
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS fig. 34
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Appuyer sur le bouton A pour activer cette fonction ;
l’activation de cette fonction est mise en évidence par
l’allumage du témoin sur le bouton proprement dit.
La fonction est temporisée et se désactive
automatiquement après 20 minutes. Pour exclure
préventivement cette fonction, appuyer sur le bouton A.
ATTENTION Ne pas appliquer d’autocollants sur la
partie intérieure de la vitre arrière près des filaments de
la lunette chauffante afin d’éviter de les endommager.ACTIVATION RECYCLAGE AIR INTÉRIEUR
Appuyer sur le bouton
•afin que la DEL du bouton
s’allume.
Il est préférable d’activer le recyclage de l’air d’habitacle
pendant les arrêts dans la circulation ou dans les
tunnels, pour éviter que de l’air pollué pénètre de
l’extérieur. Il est conseillé de ne pas garder cette
fonction activée trop longtemps, surtout si plusieurs
passagers sont à bord, afin de prévenir l’embuage sur les
vitres.
ATTENTION Le recyclage d’air d’habitacle permet,
selon la modalité de fonctionnement sélectionnée («
chauffage » ou « refroidissement »), d’arriver plus
rapidement aux conditions désirées.
Il est déconseillé d’activer le recyclage de l’air d’habitacle
par temps pluvieux/froid afin d’éviter la formation de
condensation sur les vitres.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit
être activé au moins une fois par mois pour une durée
d’environ 10 minutes. Avant l’été, faire contrôler
l’efficacité du circuit en question auprès du réseau
Après-vente Abarth.
Le circuit utilise le fluide réfrigérant
R134a qui, en cas de fuites accidentelles,
n’est pas nocif pour l’environnement.
Éviter absolument d’utiliser du fluide R12 non
compatible avec les composants du circuit.
fig. 34F0U034Ab
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Les fonctions sont :
❒activation du compresseur de climatiseur (avec une
température extérieure supérieure à 4 °C) ;
❒désactivation, s’il était enclenché, du recyclage d’air
intérieur (DEL sur le bouton
Téteinte) ;
❒activation de la lunette arrière chauffante (DEL sur le
bouton
-allumée) et des résistances des
rétroviseurs extérieurs ;
❒réglage de la température maximum de l’air ;
❒actionnement du débit utile de l’air.
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
ARRIÈRE CHAUFFANTE ET
DES RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
Appuyer sur le bouton (pour activer cette fonction ;
l’activation de cette fonction est mise en évidence par
l’allumage du témoin sur le bouton proprement dit.
La fonction est temporisée et se désactive
automatiquement après 20 minutes. Pour désactiver
prématurément cette fonction, appuyer à nouveau sur le
bouton (.
ATTENTION Ne pas appliquer d’autocollants sur la
partie intérieure de la vitre arrière près des filaments de
la lunette chauffante afin d’éviter de les endommager.
ATTENTION Pour faire rentrer de l’air extérieur,
appuyer sur le bouton
T(dans ce cas, la DEL sur le
bouton est éteinte).ACTIVATION RECYCLAGE AIR INTÉRIEUR
Appuyer sur le bouton
T.
Le recyclage de l’air intérieur se fait selon deux modes
de fonctionnement possibles :
❒désactivation forcée (recyclage d’air intérieur
toujours désactivé avec prise d’air de l’extérieur),
signalée par la DEL sur le bouton
Téteinte ;
❒activation forcée (recyclage de l’air intérieur toujours
activé), signalée par la DEL sur le bouton
Tallumée.
En appuyant sur le bouton OFF, le climatiseur active
automatiquement le recyclage de l’air intérieur (DEL sur
le bouton
Tallumée). Quand on appuie sur le
bouton
Til reste possible d’activer le recyclage de
l’air d’habitacle (DEL sur le bouton éteinte) et
inversement.
ATTENTION Le recyclage d’air d’habitacle permet,
selon la modalité de fonctionnement sélectionnée
(« chauffage » ou « refroidissement »), d’arriver plus
rapidement aux conditions désirées. L’activation du
recyclage d’air d’habitacle est déconseillée si le temps
est pluvieux/froid, car cela risque de provoquer
l’embuage des vitres, surtout si le climatiseur n’est pas
en service. Il est préférable d’activer le recyclage de l’air
d’habitacle pendant les arrêts dans la circulation ou dans
les tunnels, pour éviter que de l’air pollué pénètre de
l’extérieur.
Éviter d’utiliser cette fonction pendant trop longtemps,
notamment si plusieurs personnes sont à bord, afin
d’éviter l’embuage des vitres.
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TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
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ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
ALIGNEMENT DES TEMPÉRATURES
RÉGLÉES (fonction MONO)
Appuyer sur le bouton MONO pour aligner la
température côté conducteur et côté passager.
Tourner ensuite le sélecteur AUTO ou MONO pour
augmenter/réduire de la même valeur la température
entre les deux zones.
Pour désactiver la fonction, appuyer à nouveau sur le
bouton MONO.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION
DU COMPRESSEUR DE CLIMATISEUR
Appuyer sur le bouton òpour activer le compresseur
du climatiseur.
Activation du compresseur
❒DEL sur le bouton òallumée ;
❒affichage du symbole òsur l’écran.
Désactivation du compresseur
❒DEL sur le bouton òéteinte ;
❒extinction du symbole òsur l’écran ;
❒désactivation du recyclage d’air d’habitacle.
Quand le compresseur du climatiseur est désactivé, il
n’est pas possible de diffuser dans l’habitacle de l’air
ayant une température inférieure à celle de l’extérieur.
Dans ce cas, le symbole òsur l’écran clignote.La désactivation du compresseur du climatiseur reste
mémorisée même après l’arrêt du moteur. Pour réactiver
le compresseur du climatiseur, appuyer à nouveau sur le
bouton òou bien sur AUTO : dans ce dernier cas, les
autres réglages manuels sélectionn
és seront annulés.
SÉLECTION RÉPARTITION DE L’AIR
Appuyer sur un ou plusieurs boutons Q/E/Zpour
sélectionner manuellement une des 7 répartitions
possibles de l’air dans l’habitacle :
QFlux d’air vers les aérateurs du pare-brise et des
vitres latérales avant pour le désembuage /
dégivrage des vitres.
ZFlux d’air vers les aérateurs de la zone des pieds
avant/arrière. Cette répartition de l’air permet de
chauffer rapidement l’habitacle.
Q
ZERépartition du flux d’air entre les aérateurs
avant/arrière, les aérateurs centraux/latéraux du
tableau de bord, l’aérateur arrière, les aérateurs
pour dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales avant.
EFlux d’air vers les aérateurs centraux/latéraux du
tableau de bord (corps passager).
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ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
QRépartition du flux d’air entre les aérateurs de zone
Zpieds et diffuseurs pour dégivrage/désembuage du
pare-brise et des vitres latérales avant.
Cette répartition de l’air permet de chauffer
correctement l’habitacle et évite la buée sur les
vitres.
ZERépartition du flux d’air entre les diffuseurs
de la zone des pieds (air plus chaud), les
aérateurs centraux/latéraux du tableau de bord
et l’aérateur arrière (air plus froid).
EQRépartition du flux d’air entre les aérateurs
centraux/latéraux du tableau de bord, aérateur
arrière et aérateurs pour dégivrage/désembuage
du pare-brise et des vitres latérales. Cette
répartition de l’air permet une bonne ventilation
de l’habitacle tout en évitant la buée sur les
vitres.
ATTENTION Pour le fonctionnement du climatiseur,
il faut activer au moins un des boutons Q/E/Z.
Le système ne permet donc pas de désactiver tous les
boutons Q/E/Z.
ATTENTION Appuyer sur le bouton OFF pour
rallumer le climatiseur : toutes les conditions de
fonctionnement précédemment mémorisées avant
l’extinction sont ainsi r
établies.
Pour revenir au contrôle automatique de la répartition
de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le
bouton AUTO.RÉCHAUFFEUR SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ce dispositif permet un chauffage plus rapide de
l’habitacle dans des conditions climatiques froides et une
température de liquide de refroidissement moteur
basse.
Dans les conditions climatiques ci-dessus, le dispositif
s’activera automatiquement au démarrage du moteur
avec le ventilateur ayant au moins 1 barre de vitesse
allumée.
L’extinction du réchauffeur se produit automatiquement
quand on atteint les conditions de confort.
ATTENTION L’allumage du réchauffeur est impossible
si la tension de la batterie n’est pas suffisante.
EXTINCTION DU CLIMATISEUR
Appuyer sur le bouton OFF.
L’écran affiche les indications suivantes :
❒mention OFF ;
❒indication de la température extérieure ;
❒indication de recyclage d’air intérieur enclenché (DEL
sur le bouton Tallumée).
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SITUATIONS
D’URGENCE
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DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U036Abfig. 36
L’éclairage diurne est une alternative aux
feux de croisement en conduite de jour,
quand ces derniers sont obligatoires ou quand ils
ne sont pas obligatoires mais simplement
autorisés. L’éclairage diurne ne remplace pas les
feux de croisement la nuit ou dans les tunnels.
L’utilisation de l’éclairage diurne dépend du
code de la route en vigueur dans le pays où l’on
circule. Se conformer aux normes.
ATTENTION
FEUX EXTÉRIEURS
Le levier gauche commande la plupart des feux
extérieurs. L’éclairage extérieur se produit uniquement
avec la clé de contact tournée sur MAR. Quand on
allume les feux extérieurs, on a aussi l’allumage du
tableau de bord et des commandes situées sur la
planche de bord.
Les positions de la bague sont indiquées sur la fig. 36 :
OÉclairage diurne (D.R.L.)
6Éclairage diurne (D.R.L.) et feux de position
2Feux de position et feux de croisement
ÉCLAIRAGE DIURNE (D.R.L.) fig. 36
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Clé en position MAR et bague tournée en position
O,
on allume automatiquement l’éclairage diurne. Les
autres feux et l’éclairage d’habitacle restent éteints.
FEUX DE CROISEMENT/FEUX DE POSITION
fig. 36
Quand la clé de contact est en position MAR, tourner la
bague en position
2. En cas d’activation des feux de
croisement, les feux de jours sont éteints et les feux de
position et de croisement s’allument. Le témoin
3s’allume sur le tableau de bord. Quand la clé de contact
est en position STOP ou enlevée, en tournant la bague
de la position
Oà la position 2, tous les feux de
position et de plaque s’allument. Le témoin
3s’allume
sur le combiné de bord. La fonction d’éclairage automatique diurne peut être
activée/désactivée au moyen du menu sur l’écran (voir le
paragraphe « Écran multifonction reconfigurable » dans
ce chapitre). Si l’éclairage diurne est désactivé et la
bague tournée en position
Oaucun éclairage ne
s’allume.
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TÉMOINS
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SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
❒déplacer le levier vers le haut (+) pendant au moins
1 seconde, puis le relâcher : la vitesse de la voiture
est mémorisée et il est donc possible de lâcher la
pédale de l’accélérateur.
En cas de nécessité (par exemple pendant un
dépassement) il est possible d’accélérer en appuyant sur
la pédale de l’accélérateur : en relâchant la pédale la
voiture revient à la vitesse précédemment mémorisée.
RÉTABLISSEMENT DE LA VITESSE
MÉMORISÉE
Si le dispositif a été désactivé par exemple en appuyant
sur la pédale de frein ou d’embrayage, pour rétablir la
vitesse mémorisée, procéder comme suit :
❒accélérer progressivement jusqu’à atteindre une
vitesse proche de celle mémorisée ;
❒engager le rapport sélectionné lors de la
mémorisation de la vitesse ;
❒appuyer sur le bouton RES B-fig. 39.CRUISE CONTROL
(régulateur de vitesse constante)
(pour les versions/marchés que le prévoient)
C’est un dispositif d’aide à la conduite, à contrôle
électronique, qui permet de conduire la voiture à une
vitesse supérieure à 30 km/h sur de longs trajets droits
et sur chaussée sèche, lorsque les variations de vitesse
sont réduites (ex. parcours sur autoroute), à une vitesse
définie, sans devoir enfoncer la pédale de l’accélérateur.
L’utilisation du dispositif n’est toutefois pas utile sur les
routes extra urbaines à forte circulation. Ne pas utiliser
le dispositif en ville.
ACTIVATION DU DISPOSITIF
Tourner la bague A-fig. 39 sur la position ON.
Le dispositif ne peut être enclenché en 1ère vitesse ou
en marche arrière, mais il est conseillé de l’enclencher
avec des rapports égaux ou supérieurs à la 4ème.
Quand on aborde une descente avec le dispositif
enclenché, la vitesse du véhicule peut augmenter
légèrement par rapport à celle mémorisée.
Son activation est mise en évidence par l’allumage du
témoin
Üet par le message correspondant sur le
combiné de bord.
MÉMORISATION DE LA VITESSE DE LA
VOITURE
Procéder comme suit :
❒tourner la bague A-fig. 39 sur ON et en appuyant sur
la pédale d’accélérateur, amener la voiture à la vitesse
souhaitée ;
F0U039Abfig. 39
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SITUATIONS
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ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
AUGMENTATION DE LA VITESSE MÉMORISÉE
Elle peut se produire selon deux modalités :
❒en appuyant sur l’accélérateur et en mémorisant
successivement la nouvelle vitesse rejointe ;
ou bien
❒en déplaçant le levier vers le haut (+).
À chaque actionnement du levier correspond une
augmentation de la vitesse d’environ 1 km/h alors que
lorsque l’on maintient le levier vers le haut, la vitesse
augmente de manière continue.
RÉDUCTION DE LA VITESSE MÉMORISÉE
Elle peut se produire selon deux modalités :
❒en désactivant le dispositif et en mémorisant ensuite
la nouvelle vitesse ;
ou bien
❒en déplaçant le levier vers le bas (–) jusqu’à rejoindre
la nouvelle vitesse qui restera automatiquement
mémorisée.
À chaque actionnement du levier correspond une
diminution de la vitesse d’environ 1 km/h, alors qu’en
tenant le levier vers le bas, la vitesse change de manière
continue.
DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF
Le dispositif peut être désactivé par le conducteur d’une
des façons suivantes :
❒en tournant la bague A en position OFF ;
❒en éteignant le moteur ;❒en appuyant sur la pédale du frein ;
❒en appuyant sur la pédale d’embrayage ;
❒en appuyant sur la pédale d’accélérateur ; dans ce cas,
le système n’est pas désactivé effectivement mais la
demande d’accélération est prioritaire sur le
système ; le cruise control reste toutefois actif, sans
qu’il soit nécessaire d’appuyer sur le bouton RES B-fig.
39 pour revenir aux conditions précédentes une fois
l’accélération terminée.
Le dispositif se désactive automatiquement dans les cas
suivants :
❒en cas d’intervention des systèmes ABS ou ESP ;
❒avec la vitesse du véhicule en deçà
de la limite
établie ;
❒en cas de panne du système.
Pendant la marche avec le dispositif activé, ne
pas placer le levier de vitesse au point mort.
ATTENTION
En cas de fonctionnement défectueux ou
d’avarie du dispositif, tourner la bague A sur
OFF et s’adresser au Réseau Après-Vente Abarth.
ATTENTION
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TÉMOINS
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SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U043Abfig. 43F0U044Abfig. 44
FEUX DE STATIONNEMENT
Ils s’allument uniquement avec la clé de contact sur
STOP ou enlevée, en mettant la bague du levier gauche
tout d’abord en position
Oet ensuite dans les positions
6ou 2.
Le témoin 3s’allume sur le tableau de bord.
FEUX ANTIBROUILLARD fig. 44
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils s’allument, lorsque les feux de position sont allumés,
en appuyant sur le bouton 5.
Sur le tableau de bord s’allume le témoin 5.
Ils s’éteignent en appuyant de nouveau sur le bouton.
L’utilisation des feux antibrouillard est réglementée par
le code de la route du pays où l’on circule. Se
conformer aux normes.
COMMANDES
FEUX DE DÉTRESSE fig. 43
On les allume en appuyant sur l’interrupteur A, quelle
que soit la position de la clé de contact.
Quand le dispositif est activé, les témoins Îet
¥s’allument sur le combiné de bord. Pour éteindre les
feux, appuyer de nouveau sur l’interrupteur. L’utilisation
des feux de détresse est réglementée par le code de la
route du pays où l’on circule. Se conformer aux normes.
Freinage d’urgence
En cas de freinage d’urgence, les feux de détresse
s’éclairent automatiquement et les témoins ¥et ¥
s’allument simultanément sur le combiné de bord. La
fonction s’éteint automatiquement dès lors qu’il ne s’agit
plus d’un freinage d’urgence. Cette fonction obéit à la
réglementation en vigueur.
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