2012 YAMAHA XENTER 150 ECU

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INTRODUCTION
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Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle HW151 est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la
construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
A n de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la HW151, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le Ma-
nuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de ce scooter, mais
aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le scooter en parfait état de
marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après
kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !
Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce
manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas re éter de petites modi ca-
tions apportées ultérieurement à ce scooter. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter
à consulter un concessionnaire Yamaha.
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AVERTISSEMENT
Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce scooter.
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INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL
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Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :QIl s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels
potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité gurant à la suite
de ce symbole a n d’éviter les dangers de blessures ou de mort.
AVERTISSEMENT
Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou
des blessures graves.
ATTENTION
Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager
le véhicule ou d’autres biens.
N.B.
Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clari cation et la simpli cation des divers tra-
vaux.
* Le produit et les caractéristiques peuvent être modi és sans préavis.
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TABLE DES MATIÈRESCONSIGNES DE SÉCURITÉ .............. 1-1
Conseils supplémentaires relatifs à la
sécurité routière ............................ 1-5
DESCRIPTION .................................... 2-1
Vue gauche ...................................... 2-1
Vue droite ......................................... 2-2
Commandes et instruments ............. 2-3
COMMANDES ET INSTRUMENTS .... 3-1
Contacteur à clé/antivol .................... 3-1
Témoins et témoins d’alerte ............. 3-2
Écran multifonction ........................... 3-3
Combinés de contacteurs ................ 3-7
Levier de frein avant ......................... 3-7
Levier de frein arrière ....................... 3-8
Bouchon du réservoir de carburant .. 3-8
Carburant ......................................... 3-9
Pot catalytique ................................ 3-10
Selle ............................................... 3-11
Repose-pied du passager .............. 3-12
Compartiment de rangement
avant ........................................... 3-12
Compartiment de rangement
arrière ......................................... 3-13
Combiné ressort-amortisseur ......... 3-13
Porte-bagages ................................ 3-14
Porte-bagages ................................ 3-14
POUR LA SÉCURITÉ - CONTRÔLES
AVANT UTILISATION ......................... 4-1UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE PILO-
TAGE ................................................... 5-1
Mise en marche du moteur .............. 5-1
Démarrage ....................................... 5-2
Accélération et décélération ............. 5-2
Freinage ........................................... 5-2
Comment réduire sa consommation de
carburant ....................................... 5-3
Rodage du moteur ........................... 5-3
Stationnement .................................. 5-4
ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIO-
DIQUES ............................................... 6-1
Trousse de réparation ...................... 6-2
Entretiens périodiques du système de
contrôle des gaz d’échappement .. 6-3
Entretiens périodiques et fréquences de
graissage ...................................... 6-4
Dépose et repose du carénage et des
caches .......................................... 6-7
Contrôle de la bougie ....................... 6-9
Huile moteur et crépine d’huile ....... 6-10
Huile de transmission nale ........... 6-12
Liquide de refroidissement ............. 6-13
Élément de ltre à air et de ltre à air du
boîtier de la courroie
trapézoïdale ................................ 6-15
Contrôle du régime de ralenti du
moteur ......................................... 6-16Contrôle de la garde de la poignée des
gaz .............................................. 6-16
Jeu des soupapes .......................... 6-17
Pneus ............................................. 6-17
Roues coulées ............................... 6-19
Contrôle de la garde du levier de frein
avant ........................................... 6-19
Réglage de la garde du levier de frein
arrière ......................................... 6-19
Contrôle des plaquettes de frein avant
et des mâchoires de frein
arrière ......................................... 6-20
Contrôle du niveau du liquide de
frein ............................................. 6-21
Changement du liquide de frein ..... 6-22
Contrôle et lubri cation des
câbles ......................................... 6-22
Contrôle et lubri cation de la poignée et
du câble des gaz ......................... 6-23
Lubri cation des leviers de frein avant et
arrière ......................................... 6-23
Contrôle et lubri cation de la béquille
centrale ....................................... 6-23
Contrôle de la fourche .................... 6-24
Contrôle de la direction .................. 6-25
Contrôle des roulements de roue ... 6-25
Batterie ........................................... 6-25
Remplacement des fusibles ........... 6-27
Remplacement de l’ampoule du
phare ........................................... 6-28
Feu arrière/stop .............................. 6-29
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
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Être un propriétaire responsable
L’utilisation adéquate et en toute sécurité
du scooter incombe à son propriétaire.
Les scooters sont des véhicules mono-
voies.
Leur sécurité dépend de techniques de
conduite adéquates et des capacités du
conducteur. Tout conducteur doit prendre
connaissance des exigences suivantes
avant de démarrer.
Le pilote doit :● S’informer correctement auprès d’une
source compétente sur tous les as-
pects de l’utilisation du scooter.● Observer les avertissements et pro-
céder aux entretiens préconisés dans
ce Manuel du propriétaire.● Suivre des cours afin d’apprendre à
maîtriser les techniques de conduite
sûres et correctes.● Faire réviser le véhicule par un méca-
nicien compétent aux intervalles indi-
qués dans ce Manuel du propriétaire
ou lorsque l’état de la mécanique
l’exige.
Conduite en toute sécurité
Effectuer les contrôles avant utilisation à
chaque départ a n de s’assurer que le vé-
hicule peut être conduit en toute sécurité.
L’omission du contrôle ou de l’entretien corrects du véhicule augmente les risques
d’accident ou d’endommagement. Se re-
porter à la liste des contrôles avant utilisa-
tion à la page 4-2.
● Ce scooter est conçu pour le trans-
port du pilote et d’un passager.● La plupart des accidents de circula-
tion entre voitures et scooters sont
dus au fait que les automobilistes ne
voient pas les scooters. De nombreux
accidents sont causés par un auto-
mobiliste n’ayant pas vu le scooter.
Se faire bien voir semble donc per-
mettre de réduire les risques de ce
genre d’accident.
Dès lors :
Porter une combinaison de couleur
vive.
Être particulièrement prudent à
l’approche des carrefours, car c’est
aux carrefours que la plupart des
accidents de deux-roues se produi-
sent.
Rouler dans le champ de visibilité
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.● De nombreux accidents sont dus au
manque d’expérience du pilote. En
effet, bon nombre de victimes d’acci-
dents sont des pilotes n’ayant pas de permis.
Ne pas rouler avant d’avoir acquis
un permis de conduire et ne prêter
son scooter qu’à des pilotes expé-
rimentés.
Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un acci-
dent, se limiter à des manœuvres
que l’on peut effectuer en toute
con ance.
S’exercer à des endroits où il n’y a
pas de tra c tant que l’on ne s’est
pas complètement familiarisé avec
le scooter et ses commandes.
● De nombreux accidents sont provo-
qués par des erreurs de conduite du
pilote de scooter. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop
large en raison d’une vitesse exces-
sive ou un virage trop court (véhicule
pas assez incliné pour la vitesse).
Toujours respecter les limites de
vitesse et ne jamais rouler plus vite
que ne le permet l’état de la route
et le tra c.
Toujours signaler clairement son
intention de tourner ou de changer
de bande de circulation. Rouler
dans le champ de visibilité des au-
tomobilistes.● La posture du pilote et celle du pas-
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
sager est importante pour le contrôle
correct du véhicule.
Pour conserver le contrôle de son
scooter, il faut toujours tenir le gui-
don des deux mains et garder ses
pieds sur les repose-pieds.
Le passager doit toujours se tenir
des deux mains, soit au pilote, soit
à la poignée du passager ou à la
poignée de manutention, si le mo-
dèle en est pourvu, et garder les
deux pieds sur les repose-pieds du
passager. Ne jamais prendre en
charge un passager qui ne puisse
placer fermement ses deux pieds
sur les repose-pieds.
● Ne jamais conduire après avoir ab-
sorbé de l’alcool, certains médica-
ments ou des drogues.● Ce scooter est conçu pour l’utilisation
sur route uniquement. Ce n’est pas
un véhicule tout-terrain.
Équipement
La plupart des accidents mortels en scoo-
ter résultent de blessures à la tête. Le port
du casque est le seul moyen d’éviter ou de
limiter les blessures à la tête.● Toujours porter un casque homolo-
gué.● Porter une visière ou des lunettes de protection. Si les yeux ne sont pas
protégés, le vent risque de troubler
la vue et de retarder la détection des
obstacles.
● Porter des bottes, une veste, un
pantalon et des gants solides pour
se protéger des éraflures en cas de
chute.● Ne jamais porter des vêtements
lâches, car ceux-ci pourraient s’ac-
crocher aux leviers de commande ou
même aux roues, ce qui risque d’être
la cause d’un accident.● Toujours porter des vêtements de
protection qui couvrent les jambes,
les chevilles et les pieds. Le mo-
teur et le système d’échappement
sont brûlants pendant ou après la
conduite, et peuvent, dès lors, provo-
quer des brûlures.● Les consignes ci-dessus s’adressent
également au passager.
Éviter un empoisonnement au mo-
noxyde de carbone
Tous les gaz d’échappement de moteur
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de
carbone peut provoquer céphalées, étour-
dissements, somnolence, nausées, confu-
sion mentale, et nalement la mort.Le monoxyde de carbone est un gaz inco-
lore, inodore et insipide qui peut être pré-
sent même lorsque l’on ne sent ou ne voit
aucun gaz d’échappement. Des niveaux
mortels de monoxyde de carbone peuvent
s’accumuler rapidement et peuvent suf-
foquer rapidement une victime et l’empê-
cher de se sauver. De plus, des niveaux
mortels de monoxyde de carbone peuvent
persister pendant des heures, voire des
jours dans des endroits peu ou pas ven-
tilés. Si l’on ressent tout symptôme d’em-
poisonnement au monoxyde de carbone,
il convient de quitter immédiatement l’en-
droit, de prendre l’air et de CONSULTER
UN MÉDECIN.
● Ne pas faire tourner un moteur à
l’intérieur d’un bâtiment. Même si
l’on tente de faire évacuer les gaz
d’échappement à l’aide de venti-
lateurs ou en ouvrant portes et fe-
nêtres, le monoxyde de carbone peut
atteindre rapidement des concentra-
tions dangereuses.● Ne pas faire tourner un moteur dans
un endroit mal ventilé ou des en-
droits partiellement clos, comme les
granges, garages ou abris d’auto.● Ne pas faire tourner un moteur à
un endroit à l’air libre d’où les gaz
d’échappement pourraient être aspi-
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CONSIGNES DE SÉCURITÉrés dans un bâtiment par des ouver-
tures comme portes ou fenêtres.
Charge
L’ajout accessoires ou de bagages peut ré-
duire la stabilité et la maniabilité du scoo-
ter si la répartition du poids est modi ée.
A n d’éviter tout risque d’accident, monter
accessoires et bagages avec beaucoup
de soin. Redoubler de prudence lors de la
conduite d’un scooter chargé d’accessoires
ou de bagages. Voici quelques directives
à suivre concernant les accessoires et le
chargement de ce scooter :
S’assurer que le poids total du pilote,
du passager, des bagages et des ac-
cessoires ne dépasse pas la charge
maximum. La conduite d’un véhicule
surchargé peut être la cause d’un acci-
dent.
Charge maximale :
179 kg (395 lb)
Même lorsque cette limite de poids n’est
pas dépassée, garder les points suivants
à l’esprit :● Les bagages et les accessoires
doivent être fixés aussi bas et près
du scooter que possible. Attacher
soigneusement les bagages les plus
lourds près du centre du scooter et répartir le poids également de chaque
côté a n de ne pas le déséquilibrer.
● Un déplacement soudain du char-
gement peut créer un déséquilibre.
S’assurer que les accessoires et les
bagages sont correctement attachés
avant de prendre la route. Contrôler
fréquemment les xations des acces-
soires et des bagages.
Régler correctement la suspension
(pour les modèles à suspension
réglable) en fonction de la charge
et contrôler l’état et la pression de
gon age des pneus.
Ne jamais placer des objets lourds
ou volumineux sur le guidon, la
fourche ou le garde-boue avant.
Ces objets peuvent déstabiliser la
direction et rendre le maniement
plus dif cile.● Ce véhicule n’est pas conçu pour
tirer une remorque ni pour être ac-
couplé à un side-car.
Accessoires Yamaha d’origine
Le choix d’accessoires pour son véhicule
est une décision importante. Des acces-
soires Yamaha d’origine, disponibles
uniquement chez les concessionnaires
Yamaha, ont été conçus, testés et approu-
vés par Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule.
De nombreuses entreprises n’ayant aucun
lien avec Yamaha produisent des pièces
et accessoires, ou mettent à disposition
d’autres modifications pour les véhicules
Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de
tester les produits disponibles sur le mar-
ché secondaire. Yamaha ne peut dès lors
ni approuver ni recommander l’utilisation
d’accessoires vendus par des tiers ou les
modi cations autres que celles recomman-
dées spécialement par Yamaha, même si
ces pièces sont vendues ou montées par
un concessionnaire Yamaha.
Pièces de rechange, accessoires et mo-
di cations issus du marché secondaire
Bien que des produits du marché secon-
daire puissent sembler être de concept
et de qualité identiques aux accessoires
Yamaha, il faut être conscient que cer-
tains de ces accessoires ou certaines de
ces modi cations ne sont pas appropriés
en raison du danger potentiel qu’ils re-
présentent pour soi-même et pour autrui.
La mise en place de produits issus du
marché secondaire ou l’exécution d’une
autre modification du véhicule venant al-
térer le concept ou les caractéristiques du
véhicule peut soumettre les occupants du
véhicule ou des tiers à des risques accrus
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
de blessures ou de mort. Le propriétaire
est responsable des dommages découlant
d’une modi cation du véhicule.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d’accessoires, ainsi que ceux
donnés à la section “Charge”.● Ne jamais monter d’accessoires ou
transporter de chargement qui pour-
raient nuire au bon fonctionnement
du scooter. Examiner soigneusement
les accessoires avant de les monter
pour s’assurer qu’ils ne réduisent en
rien la garde au sol, l’angle d’inclinai-
son dans les virages, le débattement
limite de la suspension, la course de
la direction ou le fonctionnement des
commandes. Vérifier aussi qu’ils ne
cachent pas les feux et catadioptres.
Les accessoires montés sur le gui-
don ou autour de la fourche peu-
vent créer des déséquilibres dus à
une mauvaise distribution du poids
ou à des changements d’ordre aé-
rodynamique. Si des accessoires
sont montés sur le guidon ou au-
tour de la fourche, ils doivent être
aussi légers et compacts que pos-
sible.
Des accessoires volumineux ris-
quent de gravement réduire la
stabilité du scooter en raison d’ef-fets aérodynamiques. Le vent peut
avoir tendance à soulever le scoo-
ter et les coups de vent latéraux
peuvent le rendre instable. De tels
accessoires peuvent également
rendre le véhicule instable lors du
croisement ou du dépassement de
camions.
Certains accessoires peuvent
forcer le pilote à modifier sa posi-
tion de conduite. Une position de
conduite incorrecte réduit la liberté
de mouvement du pilote et peut
limiter son contrôle du véhicule. De
tels accessoires sont donc décon-
seillés.
● La prudence est de rigueur lors
de l’installation de tout accessoire
électrique supplémentaire. Si les
accessoires excèdent la capacité de
l’installation électrique du scooter,
une défaillance pourrait se produire,
ce qui risque de provoquer des pro-
blèmes d’éclairage ou une perte de
puissance du moteur.
Pneus et jantes issus du marché se-
condaire
Les pneus et les jantes livrés avec le
scooter sont conçus pour les capacités de
performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison
de maniabilité, de freinage et de confort.
D’autres pneus, jantes, tailles et combi-
naisons peuvent ne pas être adéquats. Se
reporter à la page 6-17 pour les caracté-
ristiques des pneus et pour plus d’informa-
tions sur leur remplacement.
Transport du scooter
Bien veiller à suivre les instructions sui-
vantes avant de transporter le scooter
dans un autre véhicule.
● Retirer tous les éléments lâches du
scooter.● Dans la remorque ou la caisse de
chargement, diriger la roue avant
droit devant et la caler dans un rail
avec corne d’arrimage.● Arrimer le scooter à l’aide de sangles
d’arrimage ou de sangles adéquates
fixées à des éléments solides du
scooter, tels que le cadre ou la bride
de fourche (et non, par exemple, le
guidon, qui comporte des éléments
en caoutchouc, ou les clignotants, ou
toute pièce pouvant se briser). Choi-
sir judicieusement l’emplacement des
sangles de sorte qu’elles ne frottent
pas contre des surfaces peintes lors
du transport.● Les sangles doivent, dans la mesure
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
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Conseils supplémentaires rela-
tifs à la sécurité routière● Veiller à signaler clairement son in-
tention d’effectuer un virage.● Le freinage peut être extrêmement
dif cile sur route mouillée. Éviter les
freinages brusques qui risquent de
faire déraper le scooter. Pour ralentir
sur une surface mouillée, actionner
les freins lentement.● Ralentir à l’approche d’un croisement
ou d’un virage. Le virage effectué,
accélérer lentement.● Doubler les voitures en stationnement
avec prudence. Un automobiliste
inattentif pourrait brusquement ouvrir
une portière.● Les rails de chemin de fer ou de tram-
way, les plaques de fer des chantiers
et les plaques d’égout deviennent
extrêmement glissants lorsqu’ils sont
mouillés. Ralentir et les franchir pru-
demment. Maintenir le scooter bien
droit, car il pourrait glisser et se ren-
verser.● Le nettoyage du scooter risque de
mouiller les plaquettes et les gar-
nitures de frein. Après avoir lavé le
scooter, toujours contrôler les freins
avant de prendre la route.
● Toujours porter un casque, des
gants, un pantalon (serré aux che-
villes afin qu’il ne flotte pas) et une
veste de couleur vive.● Ne pas charger trop de bagages sur
le scooter. Un scooter surchargé est
instable. Utiliser des liens solides
pour xer les bagages sur les porte-
bagages. Des bagages mal attachés
réduisent la stabilité du scooter et
constituent une source de distraction
dangereuse. (Voir page 1-3.) du possible, quelque peu compresser
la suspension a n de limiter le rebond
lors du transport.
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