2012 Peugeot Expert Tepee ECU

42
Cajas de cambios y volante

Arranque del vehículo

Con el motor en marcha, para arrancar el
vehículo a partir de la posición P
:
Para obtener una aceleración máxima
sin tocar la palanca, pise a fondo el
pedal del acelerador hasta el final del
recorrido, rebasando el punto de resistencia
(kick down). La caja de velocidades
cambiará automáticamente a marchas
más cortas o mantendrá la velocidad
seleccionada hasta el régimen máximo del
motor.
En pendiente descendente, la caja cambiará
automáticamente a marchas más cortas
para ofrecer un freno motor eficaz y una
buena respuesta a la aceleración.
Si se suelta bruscamente el acelerador,
la caja de velocidades no cambiará a la
siguiente marcha para mejorar la seguridad.
Con el vehículo parado y la palanca de
cambios en posición D
(drive), se activa un
dispositivo de limitación de las vibraciones
al pisar el pedal del freno.
- Suelte progresivamente el
pedal del freno. El vehículo
se pondrá en movimiento
inmediatamente.


- Pise siempre el pedal del
freno para sacar la
posición P
.

- Seleccione la posición R
o D
.

- Suelte progresivamente el
pedal del freno. El vehículo
se pondrá en movimiento
inmediatamente.
También es posible iniciar la marcha a partir
de la posición N
.


- Pisando el freno,
suelte el freno de
estacionamiento.

- Seleccione la posición R
, D
o M
.



- Seleccione la posición D
. La caja de velocidades selecciona
permanentemente la velocidad más
adecuada en función de los siguientes
parámetros:


- estilo de conducción;

- perfil de vía;

- carga del vehículo.
De esta manera, la caja de velocidades
funcionará en modo autoadaptativo, sin la
intervención del conductor.

Marcha atrás



- Seleccione la posición R
, con
el vehículo parado y el motor
al ralentí.



Parada del vehículo, arranque del
motor


- Seleccione la posición P
para
inmovilizar el vehículo
o
para arrancar el motor
, con
el freno de estacionamiento
suelto o accionado.
En caso de agotarse la batería, si
la palanca está en posición P
, será
imposible cambiar a otra posición.


- También es posible
seleccionar la posición N
para
estacionar
o para arrancar
el motor
, con el freno de
estacionamiento accionado.
Si, durante la circulación, selecciona
por descuido la posición N
, deje que el
motor vuelva al ralentí antes de seleccionar
la posición D
para acelerar.

43


Cajas de cambios y volante

LIS
TOS
PARA SALIR
2


Modo manual

Cambio de marchas manual secuencial.


- Coloque la palanca en M
.

- Impulse la palanca hacia el signo + para
cambiar a una marcha superior, de la 1ª
a la 6ª.

- A la inversa, impulse la palanca hacia
el signo - para cambiar a una marcha
inferior.
En cualqueir momento es posible
cambiar de la posición D
(conducción
automática) a la posición M
(modo manual).
En modo manual, el cambio de marchas
sólo se efectúa si las condiciones de
velocidad del vehículo y de régimen
motor lo permiten. De lo contrario, se
impondrán momentáneamente las reglas
del funcionamiento automático.
En parado
o a velocidad muy reducida, la caja de
velocidades selecciona automáticamente la
1ª marcha.


Uso adecuado

Nunca seleccione la posición N
cuando el
vehículo esté en movimiento.
Nunca seleccione las posiciones P
o R
si el
vehículo no está inmovilizado.
No cambie de posición para optimizar la
frenada en firme deslizante.
Existe riesgo de deteriorar la caja de
velocidades:


- si se pisa al mismo tiempo los pedales
del acelerador y del freno;

- si, en caso de agotarse la batería, se
fuerza el cambio de la palanca de la
posición P
a otra.
Cuando el motor gira al ralentí, con los
frenos sueltos, si está seleccionada la
posición R
, D
o M
, el vehículo se desplaza
aun sin pisar el pedal del acelerador.
Por este motivo, nunca
deje
a
los
niños
sin
vigilancia
en el interior del vehículo
con el motor en marcha
.


Anomalía de funcionamiento

Cualquier alteración del funcionamiento
se indica mediante una señal sonora,
acompañada del mensaje "Anomalía
de
la
caja automática"
en pantalla.
Si eso ocurre, la caja de velocidades
funciona en modo de emergencia
(bloqueada en la 3ª marcha). En ese caso,
es posible notar un fuerte golpe al cambiar
de P
a R
y de N
a R
(dicho golpe no supone
un riesgo para la caja de velocidades).
No supere los 100 km/h o los establecidos
por la reglamentación local, si es más
restrictiva.
Consulte enseguida con la red PEUGEOT o
con un taller cualificado.

51
Mandos en el volante

ERGONOMÍA
y CONFOR
T
3


Selección de la función



- Coloque la ruedecilla en la posición
CRUISE
. El regulador se seleccionará
sin activarse y sin que haya ninguna
velocidad programada.

Primera activación/Programación de una velocidad



- Alcance la velocidad
deseada pisando el
acelerador.

- Pulse la tecla SET -
o SET +
.
La velocidad de consigna quedará
programada/activada y el vehículo
mantendrá dicha velocidad.
Superación
temporal de la velocidad

Es posible acelerar
para circular
momentáneamente a una velocidad superior
a la programada. El valor programado
parpadeará.
Al soltar el pedal del acelerador, el vehículo
volverá la velocidad programada.


Reactivación



- Después de haber neutralizado la
regulación, pulse esta tecla.
El vehículo recuperará la última velocidad
programada.
También es posible repetir el procedimiento
de la primera activación.


Neutralización (OFF)



- Pulse esta tecla o pise
el pedal del freno o de
embrague.

Modificación de la
velocidad programada
Para memorizar una
velocidad superior a la
anterior, existen dos
posibilidades:
Sin utilizar el acelerador:


- Pulse la tecla Set +
.
Una pulsación breve aumenta 1 km/h.
Una pulsación continua aumenta por
intervalos de 5 km/h.

58
Ventilar
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO CON REGULACIÓN INDEPENDIENTE
Uso adecuado
Para refrigerar o calentar al máximo el
habitáculo, es posible rebasar los valores de
15, girando hasta que se indique LO, o de
27, girando hasta que aparezca HI.
Para un confort óptimo, la diferencia entre
el valor consignado por el conductor y el
acompañante no debe ser superior a 3. Si el vehículo está equipado con este frontal
de mando, éste está situado en la consola
central. Al entrar en el vehículo, la temperatura
interior puede ser mucho más fría (o más
caliente) que la temperatura de confort.
Es inútil modificar el valor consignado
para alcanzar con mayor rapidez el confort
deseado. El sistema utilizará sus máximas
prestaciones hasta obtener el valor de confort.

66
Ventilar
Al menos una vez al año, a la
llegada del invierno, lleve a revisar
el calentador. Para el mantenimiento y
las reparaciones, acuda siempre a la
red PEUGEOT o a un taller cualificado.
Utilice únicamente piezas de recambio
recomendadas.

Uso adecuado

Para evitar el riesgo de intoxicación y
asfixia, el calentador no debe utilizarse,
aunquea durante un breve período de
tiempo, en lugares cerrados como garajes o
talleres que no dispongan de un sistema de
aspiración de los gases de escape.
No estacione el vehículo en una superficie
inflamable (hierbas secas, hojas muertas,
papeles…), ya que existe riesgo de
incendio.
La temperatura en la zona de la calefacción
no debe superar los 120 °C. Una
temperatura superior (por ejemplo, en caso
de pintura al horno) podría deteriorar los
componentes de los circuitos eléctricos.
El calentador está alimentado por el
depósito de carburante del vehículo.
Asegúrese de que el testigo del indicador de
nivel de carburante no esté en reserva.

88

Suspensión trasera


2 - Corrección manual de la alturatrasera

Si la altura trasera del vehículo es regulable
manualmente, el mando está situado en
el lado derecho, en la parte trasera del
vehículo.
Este mando permite bajar o subir la
altura del umbral de la plataforma trasera
para facilitar las operaciones en zona de
estacionamiento.
El ajuste de la altura del umbral trasero
tiene un tope bajo y un tope alto.
Primer uso
Para inicializar la función, pulse el mando
durante aproximadamente 2 segundos.
Fallos de funcionamiento
Si, al pulsar el mando, el umbral de carga
no se ajusta, sonarán 3 bips que indican
que se ha producido un fallo debido a los
siguientes motivos:


- se está pisando el pedal del freno con la
llave en el contacto;

- utilización excesiva de la corrección
manual;

- la batería está baja;

- otros.
Si la señal persiste, contacte con la red
PEUGEOT o con un taller cualificado. Realice estas operaciones siempre con el
vehículo parado y:


- con las puertas delanteras y laterales
cerradas;

- con el freno de estacionamiento
accionado;

- sin pisar el pedal del freno.

Bajada: ajuste del umbral de la
plataforma hacia abajo
Pulse de forma continua la parte
inferior del mando.
Suelte el botón para detener el movimiento.
Sonarán 3 bips indicando que se ha llegado
al tope. El movimiento se interrumpirá
automáticamente.

Subida: ajuste del umbral de la
plataforma hacia arriba
Pulse de forma continua la parte
superior del mando.
Suelte el botón para detener el movimiento.
Sonarán 3 bips indicando que se ha llegado
al tope. El movimiento se interrumpirá
automáticamente.

Vuelta al umbral óptimo
Pulse dos veces consecutivas la parte
superior o inferior del mando, en sentido
inverso a la posición del umbral de carga.

89

Suspensión trasera
ERGONOMÍA
y CONFOR
T
3


Neutralización de la corrección manual Uso adecuado

En parado y con la llave del contacto
extraída, un uso excesivo del sistema
consume la energía de la batería.
Estacionamiento de larga duración
Evite dejar el vehículo estacionado durante
mucho tiempo en un suelo de altura
desigual, ya que el vehículo podría hundirse.
Después de no haber utilizado el vehículo
durante un largo período de tiempo, la
altura de la plataforma puede modificarse
mediante la compensación automática al
desbloquear el vehículo o abrir una puerta. Con el vehículo parado:


- Pulse el mando de forma
prolongada.

- Suéltelo.
La neutralización se confirma mediante
el encendido del diodo, que permanece
encendido durante unos 30 segundos.

Retorno a la corrección manual
Es necesario neutralizar la corrección
manual en las siguientes situaciones:


- Para intervenir bajo el vehículo.

- Para cambiar una rueda.

- Para transportar el vehículo en camión,
tren, ferry, barco...

Circular con una altura de la plataforma
trasera:


- demasiado baja, puede dañar los
elementos técnicos de debajo del
vehículo;

- demasiado alta, implica un riesgo de
conducción inestable.
Si el testigo parpadea al arrancar, para
apagarlo:


- corrija la posición del mando manual,
que se ha quedado en el tope bajo o
alto;

- o circule con suavidad a velocidad
superior a 10 km/h para que la
compensación vuelva al modo
automático.
Testigo
Consulte el apartado "Puesto de
conducción" del capítulo 2.
Con el vehículo parado:


- Pulse el mando de forma
prolongada.

- Suéltelo.
La vuelta a la corrección automática se
confirma mediante el apagado del diodo.
Según la configuración, durante estas
operaciones puede oírse un bip sonoro.

ESP
96
Seguridad en conducción
ANTIPATINADO DE RUEDAS (ASR) Y CONTROL DINÁMICO DEESTABILIDAD (ESP)

Estos sistemas están asociados al ABS y
son complementarios del mismo.
El ASR es un dispositivo muy útil para
mantener una motricidad óptima y evitar las
pérdidas de control del vehículo al acelerar.
El sistema optimiza la motricidad, con el
fin de evitar el patinado de las ruedas,
actuando en los frenos de las ruedas
motrices y en el motor. Asimismo, permite
mejorar la estabilidad direccional del
vehículo en la aceleración. automáticamente sobre el freno de una o
varias ruedas y en el motor para inscribir el
vehículo en la trayectoria deseada.
Neutralización de los sistemas ASR/ESP
En condiciones excepcionales (arranque del
vehículo en fango, inmovilizado en la nieve,
en terreno poco consistente...), puede ser
útil neutralizar los sistemas ASR y ESP para
hacer patinar las ruedas y recuperar así la
adherencia.


- Pulse en el botón, situado en la consola
central.

- El testigo se encenderá y los sistemas
ASR y ESP dejarán de estar operativos.
Control del funcionamiento


Uso adecuado

Los sistemas ASR/ESP ofrecen una mejora
de la seguridad en conducción normal,
pero ello no debe incitar al conductor a
correr riesgos adicionales o a circular a
velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento de estos sistemas está
garantizado en la medida en que respeten
las recomendaciones del fabricante en
lo relativo a las ruedas (neumáticos y
llantas), los componentes de frenos,
los componentes electrónicos y los
procedimientos de montaje e intervención.
Después de un choque, lleve a revisar estos
sistemas a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado.
Funcionamiento de los sistemasASR y ESP

El testigo luminoso parpadea
cuando el ASR o el ESP están
activados.

Los sistemas vuelven a activarse:


- automáticamente, a partir de 50 km/h;

- manualmente, volviendo a pulsar el
botón.
Cuando se produce un fallo de
funcionamiento de los sistemas, el
testigo se enciende, acompañado
de una señal sonora y un mensaje
en pantalla.
Consulte con la red PEUGEOT o con un
taller cualificado para proceder a la revisión
del sistema.
El testigo también puede encenderse si los
neumáticos están desinflados. Compruebe
la presión de todos los neumáticos.

Con el ESP, mantenga el rumbo sin intentar
contragirar.
En caso de diferencia entre la trayectoria
seguida por el vehículo y la deseada
por el conductor, el sistema ESP actúa