2012 PEUGEOT 4007 air condition

1
CONTRÔLE de MARCHE


1.
Correction Auto RDS :

Activer / désactiver le réglage auto-
matique.

2.
GMT / GMT+1 / GMT+2

Choisir le fuseau horaire.

3.
Heure d’Été :

Activer / désactiver l’heure d’été.


)
Appuyez sur la touche D
pour vali-
der et revenir au menu précédent.

)
Appuyez sur la touche C
pour accé-
der au menu «Heure»
.
Vous devez obligatoirement
désactiver le réglage automati-
que (Correction Auto RDS) pour
pouvoir modifi er le fuseau ho-
raire et l’heure d’été.
A chaque écran, vous pouvez
revenir à l’écran précédent
en appuyant sur la touche D
«Retour»
.

Une fois ce menu sélectionné,
vous pouvez accéder aux fonctions
suivantes : RHÉOSTAT D’ÉCLAIRAGE
Feux allumés ou éteints, appuyez sur
le bouton pour faire varier l’intensité
de l’éclairage du poste de conduite en
condition de «jour» ou de «nuit».
Lorsque l’éclairage atteint le réglage
maximum, appuyez à nouveau pour
passer au réglage minimum.
Dès que l’éclairage atteint l’intensité
désirée, relâchez le bouton.
Le réglage est enregistré lorsque le
contacteur est mis sur OFF. Un signal sonore retentit et l’in-
tensité de l’éclairage augmente
à chaque appui sur le bouton.
Système pour adapter manuellement
l’intensité lumineuse du poste de
conduite en fonction de la luminosité
extérieure.

2
CONFORT
Pour obtenir une répartition d’air homo-
gène, veillez à ne pas obstruer la grille
d’entrée d’air extérieur située à la base
du pare-brise, les aérateurs, les sorties
d’air sous les sièges avant et l’extrac-
tion d’air située derrière les trappes
dans le coffre. L’eau provenant de la condensation
du climatiseur s’évacue par un orifi ce
prévu à cet effet. Une fl aque d’eau peut
ainsi se former sous le véhicule à l’ar-
rêt.
Si le système ne produit pas de froid,
ne l’utilisez pas et faites vérifi er par le
réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifi é. AUTOMATIQUE
DE L’AIR CONDITIONNÉ

Ne pas masquer le capteur de tempé-
rature et d’hygrométrie 2
et le capteur
d’ensoleillement 7
.
Ils servent à la régulation de l’air condi-
tionné.

Conseils d’utilisation

Par temps chaud, pour obtenir
une aération énergique, il est
recommandé d’utiliser unique-
ment les aérateurs 1
et 4
.
Si, après un arrêt prolongé au
soleil, la température intérieure
reste très élevée, n’hésitez pas
à aérer l’habitacle pendant quel-
ques instants. Coupez l’air conditionné dès
que les conditions climatiques
le permettent. Il est recommandé d’utiliser la régula-
tion automatique de l’air conditionné.
Elle permet de gérer automatiquement,
et de manière optimisée, l’ensemble
des fonctions suivantes : débit d’air,
température dans l’habitacle et répar-
tition d’air, grâce à différents capteurs
(température extérieure, température
intérieure, ensoleillement), vous évitez
ainsi d’intervenir sur vos consignes de
réglage autre que la valeur affi chée. Dans certains cas d’utilisation particu-
lièrement exigeante (traction de la char-
ge maximale dans une forte pente par
température élevée), la coupure de l’air
conditionné permet de récupérer de la
puissance moteur et, donc d’améliorer
la capacité de remorquage.
Fermez les vitres pour que l’air condi-
tionné soit pleinement effi cace.
Veillez au bon état du fi ltre habitacle.
Faîtes remplacer périodiquement les
éléments fi ltrants. Si l’environnement
l’impose, changez-le deux fois plus
souvent.
Le système d’air conditionné ne contient
pas de chlore et ne présente pas de
danger pour la couche d’ozone.
Faîtes fonctionner le système d’air
conditionné 5 à 10 min, une ou deux
fois par mois pour le maintenir en par-
faite condition de fonctionnement.

1.
Aérateurs de façade centrale.

2.
Capteur de température.

3.
Sortie d’air aux pieds des occu-
pants.

4.
Aérateurs latéraux.

5.
Buses de dégivrage ou de désem-
buage des vitres de portes avant.

6.
Buses de dégivrage ou de désem-
buage du pare-brise.

7.
Capteur d’ensoleillement.

2
CONFORT
AIR CONDITIONNÉÉ
AUTOMATIQUE

Fonctionnement automatique


)
Réglez la molette de contrôle de la
température 1
sur la température
voulue.

)
Placez la molette de contrôle du dé-
bit d’air 2
en position «AUTO»
.

)
Placez la molette réglage de la répar-
tition d’air 3
en position «AUTO»
. Moteur froid, afi n d’éviter une
trop grande diffusion d’air froid,
l’aération n’atteindra son niveau
optimum que progressivement.
En entrant dans le véhicule, la
température à l’intérieur peut
être beaucoup plus froide (ou
plus chaude) que la tempéra-
ture de confort. Il n’est pas utile
de modifi er la température affi -
chée pour atteindre rapidement
le confort souhaité.
La régulation automatique de
l’air conditionné utilisera ses
performances maximales pour
compenser le plus rapidement
possible l’écart de température.


1.
Réglage de la température

2.
Réglage du débit d’air

3.
Réglage de la répartition d’air

4.
Entrée air extérieur / Recirculation
air intérieur

5.
Marche / Arrêt air conditionné

6.
Dégivrage de la lunette arrière
En mode automatique :


)
lorsque la température est réglée
sur le maximum (Réchauffement
rapide), l’entrée d’air extérieur est
activée et l’air conditionné s’arrête.

)
lorsque la température est réglée
sur le minimum (Refroidissement
rapide) la recirculation d’air est ac-
tivée et l’air conditionné fonctionne.
Selon le niveau de confort choisi, le
système gère la répartition d’air, le dé-
bit, la température et l’entrée d’air afi n
d’assurer le confort et une circulation
d’air suffi sante dans l’habitacle. Vous
n’avez plus à intervenir.

2
CONFORT

Marche / Arrêt Air
conditionné (5)


)
Appuyez sur la touche 5
pour acti-
ver l’air conditionné.
Le voyant s’allume.
Entrée air extérieur /
Recirculation air intérieur (4)
Cette fonction permet d’isoler l’habita-
cle des odeurs et fumées extérieures.


)
Appuyez sur la touche 4
pour choi-
sir le mode d’entrée d’air.
Lorsque le voyant situé sur la touche 4

est éteint, la fonction d’entrée d’air ex-
térieur est activée.
Lorsque le voyant situé sur la touche 4

est allumé, l’entrée d’air extérieur est
neutralisée, et vous êtes en recircula-
tion d’air.
Ne pas rouler longtemps en re-
circulation d’air intérieur, sauf
dans des conditions atmosphéri-
ques vraiment exceptionnelles.
Personnalisation de la fonction
Entrée air extérieur / Recirculation
air intérieur
Cette fonction est contrôlée automa-
tiquement. Cependant, vous pouvez
désactiver son contrôle automatique, si
vous souhaitez changer à tout moment
le mode d’entrée d’air.

Personnalisation de la fonction
Marche / Arrêt Air conditionné
Cette fonction est contrôlée automa-
tiquement. Cependant, vous pouvez
désactiver son contrôle automatique, si
vous souhaitez à tout moment activer
ou désactiver l’air conditionné.
Les réglages effectués sont
conservés, même après la cou-
pure du contact.
Changement d’état
Maintenez la touche Entrée d’air /
Recirculation d’air intérieur enfoncée
pendant au moins 10 secondes.
Lorsque l’état bascule d’actif à inactif,
trois bips sont émis et le témoin cligno-
te trois fois.
Lorsque l’état bascule d’inactif à actif,
deux bips sont émis et le voyant lumi-
neux clignote trois fois.

Contrôle automatique actif
Si la molette de réglage de la répartition
d’air et la molette de réglage du débit
d’air sont placées en position «AUTO»,
la fonction Entrée d’air / Recirculation
d’air intérieur est également contrôlée
automatiquement.

Contrôle automatique inactif
Même si la molette de réglage de la ré-
partition d’air et la molette de réglage
du débit d’air sont placées en posi-
tion «AUTO», la fonction Entrée d’air /
Recirculation d’air intérieur n’est plus
contrôlée automatiquement.
Changement d’état
Maintenez la touche Marche / Arrêt
Air conditionné enfoncée pendant au
moins 10 secondes.
Lorsque l’état bascule d’actif à inactif,
trois bips sont émis et le témoin cligno-
te trois fois.
Lorsque l’état bascule d’inactif à actif,
deux bips sont émis et le témoin cligno-
te trois fois.

Contrôle automatique actif
Si la molette de réglage de la répartition
d’air et la molette de réglage du débit
d’air sont placées en position «AUTO»,
ou si la molette de contrôle de la tem-
pérature est réglée sur la température
minimum, le système d’air conditionné
est contrôlé automatiquement.

Contrôle automatique inactif
Le système d’air conditionné n’est plus
contrôlé automatiquement.

2
CONFORT

Dégivrage des vitres et du pare-brise

Dégivrage


1.
Appuyez sur la touche A
, pour
choisir «entrée d’air extérieur». Le
voyant situé sur cette touche est
éteint.

2.
Placez la molette de répartition d’air
sur la position «pare-brise, vitres la-
térales et pieds».

3.
Sélectionnez le débit d’air souhaité.

4.
Sélectionnez la température sou-
haitée.

5.
Appuyez sur la touche «marche
arrêt de l’air conditionné B
», pour
l’activer. Le voyant situé sur cette
touche s’allume.

Dégivrage rapide


1.
Placez la molette de répartition d’air
sur la position «pare-brise et vitres
latérales».

2.
Sélectionnez le débit d’air maxi-
mum.

3.
Sélectionnez la température maxi-
mum.


Dégivrage de la lunette
arrière (6)
Moteur tournant, appuyez sur la
touche 6
pour activer le dégivrage de
la lunette arrière et des rétroviseurs ex-
térieurs.
Le témoin situé sur la touche est allumé
lorsque le dégivrage fonctionne.
Le dégivrage s’éteint automatiquement
pour éviter une consommation de cou-
rant excessive.
Il est possible d’arrêter le fonctionne-
ment du dégivrage avant son extinction
automatique en appuyant de nouveau
sur la touche.
Il est conseillé d’éteindre le dé-
givrage de la lunette arrière dès
que possible, car une plus fai-
ble consommation de courant
permet une diminution de la
consommation de carburant.

2
CONFORT

Boîte à gants supérieure
climatisable
Appuyez sur le bouton A du couvercle
pour l’ouvrir.
Pour la refermer, rabattez le couvercle.
Elle est équipée d’une buse de ventila-
tion obturable par une molette, débitant
la même consigne de température d’air
conditionné que les aérateurs de l’ha-
bitacle.
Par temps froid, il est recommandé de
fermer cette buse pour conserver l’air
ambiant de l’intérieur de l’habitacle.




Range-lunettes
Appuyez sur le couvercle pour l’ouvrir.
Pour le refermer, poussez le couvercle
jusqu’à ce qu’il se verrouille.










Boîte à gants inférieure
Elle est munie d’une serrure.
Pour la déverrouiller, tournez la clé vers
la gauche.
Pour l’ouvrir, tirez la poignée A .
Pour la refermer, rabattez le couvercle.
Pour la verrouiller, tournez la clé vers
la droite.
Elle est équipée d’un porte-stylos et
d’un porte-cartes.
Elle s’éclaire à l’ouverture lorsque la
commande d’éclairage des feux est ac-
tivée.

4
VISIBILITÉ
COMMANDE D’ÉCLAIRAGEANDE D’ÉCLAIRAG

Éclairage additionnel

D’autres feux sont installés pour ré-
pondre aux conditions particulières de
conduite :


- des feux antibrouillard arrière pour
être vu de loin,

- des feux antibrouillard avant pour
mieux voir encore,

- des feux diurnes pour être vu de
jour.
Certaines fonctions de la com-
mande d’éclairage (allumage
automatique, sensibilité) peu-
vent être paramétrées par le
menu «Équipement» de l’écran
couleur.

Commandes manuelles

Les commandes d’allumage s’effec-
tuent directement par le conducteur au
moyen de la bague A
et de la manet-
te B
. Feux éteints.





Allumage automatique des
feux.
Feux de position.

B.
Manette d’inversion des feux : tirez-
la vers vous pour permuter l’alluma-
ge des feux de croisement / feux de
route.
Dans les modes feux éteints et feux de
position, le conducteur peut allumer di-
rectement les feux de route («appel de
phares») tant qu’il maintient la manette
tirée.

Affichages

L’allumage du témoin correspondant au
combiné confi rme la mise en marche
de l’éclairage sélectionné.
A.
Bague de sélection du mode d’éclai-
rage principal : tournez-la pour pla-
cer le symbole désiré en face du
repère.
Feux de croisement ou de
route.

Éclairage principal

Les différents feux avant et arrière du
véhicule sont conçus pour adapter
progressivement la visibilité du
conducteur en fonction des conditions
climatiques :


- des feux de position, pour être vu,

- des feux de croisement pour voir
sans éblouir les autres conduc-
teurs,

- des feux de route pour bien voir en
cas de route dégagée.

6
SÉCURITÉ
Les systèmes ASC/TCL of-
frent un surcroît de sécurité en
conduite normale, mais ne doi-
vent pas inciter le conducteur à
prendre des risques supplémen-
taires ou à rouler à des vitesses
trop élevées.
Le fonctionnement de ces sys-
tèmes est assuré à condition de
respecter les préconisations du
constructeur sur :


- les roues (pneumatiques et
jantes),

- les composants de freinage,

- les composants électroni-
ques,

- les procédures de montage
et d’intervention.
Après un choc, faites vérifi er
ces systèmes par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier
qualifi é.


Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol meu-
ble…), il peut s’avérer utile de neutrali-
ser le système ASC pour faire patiner
les roues et retrouver de l’adhérence.


)
Appuyez sur le bouton «ASC OFF»
,
situé à gauche du volant, jusqu’à
l’apparition du symbole ASC OFF
dans l’écran du combiné.
L’affi chage de ce symbole dans l’angle
supérieur droit de l’écran du combiné
indique la neutralisation des systèmes
ASC et TCL.
Réactivation
Ces systèmes ne se réactivent pas
automatiquement à partir de 50 km/h.


)
Appuyez de nouveau sur le bouton
«ASC OFF»
pour les réactiver ma-
nuellement.
L’extinction du symbole dans l’angle
supérieur droit de l’écran du combiné
indique la réactivation des systèmes
ASC et TCL.

Anomalie de fonctionnement
L’affi chage de ce message
dans l’écran du combiné
indique un dysfonctionne-
ment de ces systèmes.
Consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é pour
vérifi cation des systèmes ASC/TCL.
SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE
LA TRAJECTOIRE


Activation
Ces systèmes sont automatiquement
activés à chaque démarrage du véhi-
cule.
Ils fonctionnent lorsque la vitesse du
véhicule est supérieure à 15 km/h.

Antipatinage de roue et contrôle
dynamique de stabilité
L’antipatinage de roue optimise la motri-
cité, afi n d’éviter le patinage des roues,
en agissant sur les freins des roues
motrices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité agit
sur le frein d’une ou plusieurs roues
et sur le moteur pour inscrire le véhi-
cule dans la trajectoire souhaitée par le
conducteur.
En cas de problème d’adhéren-
ce ou de trajectoire, ces systè-
mes se mettent en marche.
Ceci est signalé par le cligno-
tement de ce symbole dans l’écran du
combiné.



Systèmes associés pour assurer la sta-
bilité directionnelle du véhicule dans la
limite des lois de la physique :


- l’antipatinage de roue (TCL),

- le contrôle dynamique de stabilité
(ASC).