2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 ESP

SI
S
29
Como arrancar o veículo


- Certifi que-se de que o selector de
velocidades está na posição N
.

- Ligue a ignição rodando a chave
para a posição 2
.
Se a luz avisadora de pré-aquecimen-
to Diesel estiver acesa (com tempe-
ratura exterior negativa), espere que
ela se apague antes de arrancar.

- Pressione o pedal do travão, rode a
chave de ignição para a posição 3

para lançar o sistema híbrido, de
seguida, solte a chave.


- O quadrante e o avisador Ready

iluminam-se. O ponteiro do con-
tador de potência efectua um mo-
vimento de varrimento que indica
que o sistema híbrido está activo,
confi rmado por uma mensagem;
o botão rotativo da consola central
está em modo AUTO
(modo prede-
fi nido no arranque).

- O sistema híbrido determina se é ne-
cessário arrancar o motor Diesel.


- Com o pedal do travão pressionado,
desloque o selector de velocidades
para a posição A
para avançar ou R

(levantando ligeiramente a alavan-
ca) para recuar.

- Retire o pé do pedal do travão, pode
acelerar.

- O travão de estacionamento desacti-
va-se automaticamente aquando da
aceleração, se estiver confi gurado
(caso contrário, desactive manual-
mente o travão de estacionamento).

Como parar o veículo e desligar o sistema híbrido



- Pressione o pedal do travão até à
imobilização total do veículo.

- Coloque a alavanca de selecção na
posição N
.

- Rode a chave de ignição para a po-
sição 1
, o travão de estacionamento
activa-se automaticamente se esti-
ver confi gurado.

- Caso contrário, accione manual-
mente o travão de estacionamento;
o avisador P deve estar bem ilumi-
nado.

Para mais informações, consulte a
rubrica "Precauções / advertências
sob o capot".
Com o veículo parado, corte o
contacto e verifi que se o avi-
sador Ready
está apagado
quendo sair do veículo. Senão
o sistema híbrido continuará activado.


Quando o seu veículo ar-
ranca em modo andamento
eléctrico não faz nenhum
ruído. Preste, por isso, mui-
to atenção aos peões, que não o
conseguem ouvir a aproximar-se.

SI
S
31
SELECTOR DE MODO HYBRID4

O selector proporciona a possibilidade
do utilizador escolher entre quatro mo-
dos de motricidade do veículo.
Rode o botão para a direita ou para a
esquerda, o modo seleccionado é sina-
lizado pelo acendimento da luz avisa-
dora correspondente.

Modo ZEV
, para forçar a circulação
com o sistema eléctrico.
Modo Sport
, para tirar partido dos de-
sempenhos máximos do veículo.

Modo 4WD
, para forçar a motricidade
4x4.

Modo AUTO
, para uma utilização nor-
mal e um consumo optimizado.

SI
S
32
Modo ZEV * (completamente eléctrico)


O funcionamento zero emissões do ve-
ículo é garantido a 100 % através da
propulsão eléctrica.
Este modo permite forçar uma circula-
ção silenciosa
a velocidade moderada.

*
ZEV: Zero Emission Vehicle. No modo ZEV:


- O comando de acelerador é pro-
gressivo.

- A autonomia e a capacidade de
aceleração são limitadas. A veloci-
dade máxima possível é de cerca
de 60 km/h.

-
Em caso de solicitação muito forte ou de
necessidade prioritária que exige o arran-
que do motor Diesel, o sistema passa au-
tomaticamente para o modo AUTO.



É possível activar quando
as condições necessárias
estiverem presentes, no-
meadamente, se o estado
de carga da bateria de alta tensão for
sufi ciente (4 barras, no mínimo).

Se as condições não per-
mitirem este modo, aparece
no ecrã a mensagem "Modo
eléctrico actualmente indis-
ponível". A luz avisadora ZEV
apaga-se após alguns segundos de in-
termitência e a luz avisadora do selec-
tor acende-se em AUTO.
Modo Auto

Gera automaticamente o funcionamen-
to dos motores Diesel e eléctrico em
função dos parâmetros inerentes ao ve-
ículo, das condições de circulação e do
modo de condução para optimizar o
consumo de combustível do veículo
.
Este modo irá activar, em particular,
uma circulação eléctrica "zero emis-
sões"
quando as condições forem re-
queridas.
No modo auto, o motor eléctrico
:


- pode garantir apenas a mobilidade
do veículo até cerca de 60 km/h em
circulação eléctrica "zero emissões",
em função do estado de carga da
bateria, se as condições próprias
do veículo forem requeridas e se as
necessidades de aceleração forem
moderadas,

- auxilia o motor Diesel
aquando
dos arranques e das passagens
de velocidades, aquando das ace-
lerações e em caso de motricidade
insufi ciente do eixo dianteiro (inter-
vém automaticamente nas 4 rodas
motrizes
),

- deixa de estar activo acima dos
120 km/h.


Este modo padrão a privile-
giar
é automaticamente
acti-
vado aquando do arranque do
sistema híbrido.
Para mais informações sobre
o "Arranque automático do
motor Diesel ou NÃO acesso
ao modo ZEV", consulte a ru-
brica correspondente.

SI
S
34
INDICADOR DE CONSUMO / GESTÃO DE ENERGIA
O quadro de bordo permite visualizar em tempo real a potência total utilizada,
acumulando a eléctrica e a Diesel.
Inclui três zonas principais de funcionamento.


Zona ECO

Zona POTÊNCIA
Zona CARG
A

Zona que indica que o veículo se encon-
tra na fase de recuperação de energia

eléctrica: em desaceleração, travagem
ou pé levantado, ...
Isso permite recarregar a bateria de
alta tensão através da utilização de
uma energia "gratuita"
que será reu-
tilizável
aquando das necessidades de
energia posteriores.
Esta zona corresponde às fases de cir-
culação eléctrica assim como às fases
de utilização ideais do motor Diesel que
são facilmente acessíveis com uma
condução adaptada (condução fl exível
"eco-citadina"). Zona que indica que o veículo optimiza
o seu consumo de combustível
em
eléctrico, em Diesel ou combinando os
dois. Zona que indica um aumento da solici-
tação de potência
acumulada do seu
veículo híbrido, tendo em conta as ca-
pacidades combinadas do motor Diesel
e do motor eléctrico.

SI
S
37
Rearranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV

É possível que o motor térmico arran-
que ou que o modo ZEV não esteja
disponível, consosnte as diferentes
condições apresentadas a seguir.
O corte do motor térmico ocorrerá au-
tomaticamente quando as condições
forem eliminadas.
Quando as condições a seguir men-
cionadas fazem sair do modo ZEV e o
motor Diesel arranca, o veículo passa
automaticamente para modo AUTO.

Acção do condutor


- Passagem do selector de veloci-
dades para a posição M
.

- Acção nos comandos (ou paletas) no
volante para mudar as velociades.

- Aceleração contínua e forte.

- Utilização do desembaciamento.

- Utilização do ar condicionado.

Manutenção dos desempenhos do
sistema


- Quando o veículo ultrapassa os
30 km/h após o arranque (se o mo-
tor térmico ainda não tiver ligado
depois do arranque).

- Se a bateria de alta tensão não es-
tiver sufi cientemente carregada.
4 barras no mínimo em ZEV para as-
segurar uma determinada distância
(em modo AUTO, o sistema eléctrico
é acessível mais rapidamente a um
nível de carga inferior).

- Quando o nível de combustível
entra na zona de reserva (no caso
de um consumo importante desta
reserva, a proibição ZEV poderá
continuar algum tempo após rea-
bastecimento de combustível).

- Durante a regeneração do fi ltro de
partículas, que se activa automatica-
mente durante 5 a 10 minutos, apro-
ximadamente de 500 em 500 kms
(ou menos em caso de circulação
urbana prolongada).

Condições meteorológicas e
ambientes difíceis


- Se forem necessárias determina-
das condições ou exigências de
temperatura do motor (como uma
temperatura do motor demasiado
fria ligada ao ambiente exterior).

- Quando a bateria está próxima da
carga máxima (por exemplo: na
descida de uma colina), uma vez
que a recuperação não é possível,
o motor térmico arranca automati-
camente para assegurar, sozinho,
a travagem com o motor.

- Quando o veículo aborda uma in-
clinação acentuada (rampa de es-
tacionameto, ...).

- Quando o veículo esteve estacio-
nado longamente numa zona com
muito sol.

- Quando o veículo está na monta-
nha (condições de altitude).



O seu veículo está equipado com os
sistemas de despoluição mais avan-
çados, especialmente com o fi ltro de
partículas (FAP).
O seu motor a Diesel produzirá a
intervalos regulares energia para o
auto-limpador deste fi ltro.
Durante esta fase de regeneração do
FAP, o veículo não disporá de ener-
gia eléctrica para funcionar.

SI
S
39
ECO-CONDUÇÃO
A eco-condução é um conjunto de práticas quotidianas que permitem que o automobilista optimize o consumo de com-
bustível e que reduza a emissão de CO
2.
Optimizar a utilização da caixade velocidades

Utilize no máximo o modo automático A
,
que optimiza as mudanças de velocida-
de em função das necessidades.

Adoptar uma condução suave


Em circulação fl uida, quando utilizar
o comando "Cruise" no volante, se-
leccione o regulador de velocidade a
partir dos 40 km/h.



Dominar a utilização dos equipamentos eléctricos


Antes de partir, se o habitáculo estiver
superaquecido, arrefeça-o baixando os
vidros e abrindo os ventiladores, antes
de utilizar o ar condicionado.
Com uma velocidade superior a 50 km/h,
volte a fechar os vidros e deixe os venti-
ladores abertos.
Pense utilizar os equipamentos que
permitem limitar a temperatura dentro
do habitáculo (ocultador do tecto de
abrir, cortinas...).
Desligue o ar condicionado, excepto se a
regulação for automática, depois de ter atin-
gido a temperatura de conforto pretendida.
Desligue os comandos de desconge-
lamento e de desembaciamento, se o
accionamento não for automático.
Desligue todos os comandos de aque-
cimento do assento.

Não conduza com os faróis e as luzes
de nevoeiro ligados quando as condi-
ções de visibilidade forem sufi cientes.
Evite fazer rodar o motor diesel es-
tando o veículo parado, sobretudo no
Inverno. O veículo aquece mais rapi-
damente enquanto estiver a andar.

Enquanto passageiro, se não ligar os
suportes de multimédia (fi lmes, músi-
ca, jogos de vídeo, ...), ajuda a reduzir
o consumo de energia eléctrica, e por-
tanto o combustível.
Desligue os aparelhos portáteis antes
de deixar o veículo.

Respeite as distâncias de segurança
entre os veículos, utilize o travão do
motor para além do pedal do travão,
prima progressivamente o pedal do
acelerador. Estas atitudes contribuem
para economizar combustível, ajudam
a reduzir a emissão de CO2 e a atenuar
o fundo sonoro da circulação.

SI
S
40

Limitar as causas de consumoexcessivo


Reparta o peso por todo o veículo.
Coloque a bagagem mais pesada no
fundo da bagageira, o mais perto pos-
sível dos assentos traseiros.
Limite a carga do veículo e minimize
a resistência aerodinâmica (barras de
tejadilho, porta-bagagens, porta-bici-
cletas, reboque...). Prefi ra a utilização
de uma caixa de tejadilho.
Retire as barras de tejadilho e o porta-
bagagens antes da utilização.


No fi m do Inverno, retire os pneus de
neve e volte a montar os pneus de
Verão.


Respeitar as instruções demanutenção


Ve r ifi que regularmente, e a frio, a pres-
são dos pneus, consultando a etiqueta
situada na porta do lado do condutor.
Efectue esta verifi cação, especialmente:


- depois de uma longa viagem,

- a cada mudança de estação,

- após um período de paragem
prolongado.


Efectue regularmente a manutenção do
veículo (óleo, fi ltro de óleo, fi ltro de ar...)
e siga o calendário das operações indi-
cadas pelo fabricante.


No momento de reenchimento do reser-
vatório, não insista para além do 3º dis-
paro da pistola para evitar entornar.

Ao volante de um veículo novo, só pas-
sados os 3 000 primeiros quilómetros
é que obterá uma melhor regularidade
no consumo médio de combustível.

41
CONSUMO DO SEU HÍBRIDO NO ECRÃ

Consumo médio dos últimos 5 minutos.
"60 % Hybrid Use" corresponde a 60 % do tem-
po de circulação com a contribuição do sistema
híbrido e 40 % do tempo apenas com o motor
Diesel (sem contribuição do sistema híbrido).

Para obter mais informações no com-
putador de bordo, consulte o capítulo
correspondente. Sistema híbrido activo, quando o per-
curso "2" é visualizado, carregue mais
de 2 segundos no comando para repor
o histórico a zeros.
Reposição em zero