2012 Lancia Voyager ťahanie vozidla

VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Keď používate systém ParkSense®,
je potrebné jazdiť pomaly, aby ste
dokázali včas zastaviť v prípade
zistenia prekážky. Odporúčame, aby
sa vodič pozeral cez svoje rameno,
keď používa systém ParkSense®.VAROVANIE!
• Aj v prípade používania systémuzadného parkovacieho asistenta
ParkSense® je potrebné venovať
cúvaniu maximálnu pozornosť. Vždy
starostlivo skontrolujte priestor za
vozidlom, pozrite sa za seba a pred
začatím cúvania skontrolujte výskyt
chodcov, zvierat, iných vozidiel,
prekážok alebo „slepých miest“ v
okolí vozidla. Vodič je zodpovedný
za zachovanie bezpečnosti a
sledovanie svojho okolia. V
opačnom prípade hrozí riziko
vážneho alebo smrteľného zranenia.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Skôr, ako začnete používať systém
parkovacieho asistenta ParkSense®,
odporúčame, aby ste z vozidla
demontovali guľové ťažné
zariadenie, ak sa vozidlo nepoužíva
na ťahanie prívesov. V opačnom
prípade hrozí riziko zranenia alebo
poškodenia okolitých vozidiel
(prekážok), pretože guľové ťažné
zariadenie sa bude nachádzať bližšie
k prekážke, ako zadné čelo vozidla,
keď sa na výstražnom zobrazení
zobrazí jeden blikajúci oblúk a bude
znieť neprerušovaný tón. Tiež sa
môže stať, že senzory zistia guľové
ťažné zariadenie (v závislosti od jeho
veľkosti a tvaru) a systém poskytne
nesprávnu indikáciu prekážky za
vozidlom. ZADNÁ KAMERA NA
CÚVANIE PARKVIEW®
(pre verzie/trhy, kde sa
dodáva)
Vozidlo môže byť vybavené zadnou
kamerou na cúvanie ParkView®, ktorá
umožňuje na obrazovke sledovať obraz
okolia zadnej časti vozidla po preradení
radiacej páky do polohy REVERSE
(Cúvanie). Obraz sa zobrazí na
obrazovke displeja navigácie/
multimediálneho rádia spolu s
upozornením „check entire
surroundings“ (skontrolujte celé okolie)
v hornej časti obrazovky. Táto
poznámka zmizne po piatich
sekundách. Kamera ParkView® sa
nachádza v zadnej časti vozidla, nad
zadnou poznávacou značkou.
Keď vyradíte radiacu páku z polohy
REVERSE (Cúvanie), režim zadnej
kamery sa zruší a znova sa zobrazí
obrazovka navigácie alebo zvukového
systému.
141

• PRÉMIOVÝ SYSTÉM(pre verzie/trhy, kde sa dodáva) . . . . . . . . . . . . . . 267
• DEAKTIVOVANIE A OPÄTOVNÉ AKTIVOVANIE SYSTÉMU TPMS . . . . . . . . . . 270
• POŽIADAVKY NA PALIVO — BENZÍNOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
• METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
• ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
• BENZÍN PRE ČISTÝ VZDUCH . . . . . . . . . . . . 271
• ADITÍVUM MMT V BENZÍNE . . . . . . . . . . . . 272
• LÁTKY PRIDÁVANÉ DO PALIVA . . . . . . . . . 272
• POŽIADAVKY NA PALIVO — DIESELOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
• TANKOVANIE PALIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 • UZÁVER HRDLA PALIVOVEJ NÁDRŽE(pre verzie/trhy, kde sa dodáva) . . . . . . . . . . . . . . 273
• ŤAHANIE PRÍVESU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 • VŠEOBECNÉ DEFINÍCIE TÝKAJÚCE SAŤAHANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
• PRIPOJENIE POISTNÉHO LANA . . . . . . . . . 275
• RADY PRI ŤAHANÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280
• KARAVANOVÉ ŤAHANIE (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILOM A POD) . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
• ŤAHANIE TOHTO VOZIDLA ZA INÝM VOZIDLOM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
236

VÝSTRAHA!
Odťahovanie vozidla, plavebná
preprava alebo jazda z akýchkoľvek
iných príčin s prevodovkou v polohe
NEUTRAL (Voľnobeh) môže mať za
následok vážne poškodenie
prevodovky. Bližšie informácie nájdete
v odseku „Rekreačné vlečenie“ v časti
„Štartovanie a prevádzka“ a odseku
„Ťahanie vozidla neschopného jazdy“ v
časti „Ako postupovať v prípade
núdze“.
JAZDA
Tento prevod je vhodný pre väčšinu
situácií pri jazde v meste alebo na
diaľnici. Poskytuje najplynulejšie
preraďovanie rýchlostí nahor aj nadol a
najnižšiu spotrebu paliva. Prevodovka
automaticky radí nahor najskôr cez prvý
(pomalobeh), druhý, tretí a štvrtý
stupeň, piaty priamy stupeň a šiesty
stupeň (rýchlobeh). Poloha DRIVE
(Jazda) zabezpečuje optimálne jazdné
vlastnosti za bežných prevádzkových
podmienok.
Keď sa často menia prevodové stupne
(napr. pri náročných záťažových
podmienkach, prevádzke vozidla v hornatom teréne, pri jazde so silným
protivetrom alebo pri ťahaní ťažkých
prívesov), použite elektronický výber
prevodov (ERS) (popísaný nižšie) a
vyberte nižší prevodový rozsah. Pri
týchto podmienkach použitie nižšieho
prevodového rozsahu zvýši výkon a
predĺži životnosť prevodovky, pretože sa
zníži nadmerné preraďovanie a
zahrievanie.
Pri nízkych teplotách sa môže
prevodovka správať inak, a to v závislosti
od teploty prevodovky a motora, ako aj
rýchlosti vozidla. Táto vlastnosť skracuje
dobu záhrevu motora a prevodovky v
záujme dosahovania maximálnej
efektívnosti. Zaradenie spojky meniča
momentu nie je možné realizovať, kým
sa prevodovková kvapalina nezohreje
(pozrite si poznámku v odseku „Spojka
meniča momentu“ v tejto časti). Pri
extrémne nízkych teplotách (pod
-27
°C) môže byť prevádzka krátkodobo
obmedzená len na tretí prevod.
Normálna prevádzka sa obnoví po
zvýšení teploty v prevodovke na
príslušnú úroveň. Režim pohotovostnej prevádzkyprevodovky
Funkčnosť prevodovky sa elektronicky
monitoruje kvôli prípadným
abnormálnym podmienkam. Ak sa
rozpozná stav, ktorý by mohol viesť k
poškodeniu prevodovky, aktivuje sa
režim pohotovostnej prevádzky
prevodovky. V tomto režime
prevodovka zostáva na treťom
rýchlostnom stupni bez ohľadu na to,
ktorý stupeň pre jazdu vpred je zvolený.
Prevody PARK (Parkovanie),
REVERSE (Cúvanie), a NEUTRAL
(Voľnobeh) budú naďalej fungovať.
Indikátor poruchy (MIL) sa môže
rozsvietiť. Režim pohotovostnej
prevádzky prevodovky umožňuje
priviezť vozidlo k autorizovanému
predajcovi za účelom podrobenia
servisnému zásahu bez rizika
poškodenia prevodovky.
V prípade dočasného problému možno
prevodovku vynulovať, aby bolo znovu
možné používať všetky prevodové
stupne, pomocou nasledujúcich krokov:
1. Zastavte vozidlo.
246

ŤAHANIE PRÍVESU
V tejto časti nájdete bezpečnostné rady a
informácie o obmedzeniach týkajúcich
sa typu ťahania, ktoré vaše vozidlo
bezpečne zvládne. Pred ťahaním prívesu
si pozorne prečítajte tieto informácie,
aby ste svoj náklad dokázali ťahať čo
najefektívnejšie a najbezpečnejšie.
Aby ste neporušili podmienky záruky,
riaďte sa požiadavkami a odporúčaniami
uvedenými v tomto návode, ktoré sa
týkajú vozidiel používaných na ťahanie
prívesov.
VŠEOBECNÉ DEFINÍCIE
TÝKAJÚCE SA ŤAHANIA
Nasledujúce definície týkajúce sa
ťahania prívesov vám pomôžu pochopiť
nasledujúce informácie:
Celková hmotnosť vozidla (Gross
Vehicle Weight Rating, GVWR)
Celková hmotnosť vozidla je celková
prípustná hmotnosť vozidla. Zahŕňa
hmotnosť vodiča, pasažierov, nákladu a
hmotnosť čapu prívesu. Celkové
zaťaženie musí byť obmedzené tak, aby
ste neprekračovali hodnotu G VWR. Hrubá hmotnosť prívesu (GTW)
GTW je hmotnosť prívesu plus
hmotnosť nákladu, spotrebných
materiálov a vybavenia (trvalého alebo
dočasného) naložených na prívese v
stave „naložený a pripravený na
prevádzku “. Odporúčaným spôsobom
na meranie hodnoty GTW je umiestniť
plne naložený príves na váhu na vozidlá.
Váha musí uniesť celú hmotnosť prívesu.
Celková hmotnosť s prívesom
(GCWR)
GCWR je celková prípustná hmotnosť
vozidla a prívesu pri vážení v
kombinácii. POZNÁMKA:
Hodnota GCWR zahŕňa toleranciu
68 kg pre prípad prítomnosti vodiča.
Hrubé zaťaženie nápravy (GAWR)
GAWR je maximálna kapacita prednej
a zadnej nápravy. Zaťaženie rozložte na
prednú a zadnú nápravu rovnomerne.
Dbajte na to, aby ste neprekročili
hodnotu GAWR prednej ani zadnej
nápravy.
VAROVANIE!
Je dôležité, aby ste neprekročili
hodnotu GAWR prednej ani zadnej
nápravy. Pri prekročení niektorej
hodnoty môže vzniknúť nebezpečný
jazdný stav. Mohli by ste stratiť
kontrolu nad vozidlom a spôsobiťnehodu.
Hmotnosť čapu prívesu (TW)
Hmotnosť čapu prívesu je nadol
smerujúca sila vyvíjaná prívesom na
guľovú hlavu ťažného zariadenia. Vo
väčšine prípadov by nemala byť nižšia
ako 7 % alebo vyššia ako 10 % zaťaženia
prívesu. Hmotnosť čapu prívesu nesmie
prekročiť buď certifikovanú hmotnosť
ťažného zariadenia alebo hmotnosť
karosérie čapu prívesu, pričom nesmie
prekročiť nižšiu z týchto dvoch
hmotností. Nikdy by nemala byť nižšia
ako 4 % zaťaženia prívesu alebo vyššia
ako 25 kg. Zaťaženie čapu prívesu
musíte započítať ako súčasť zaťaženia
vozidla a jeho hodnoty GAWR.
274

Hmotnosti ťahaných prívesov
(hodnoty maximálnych hmotností
prívesov)
Nasledujúca tabuľka uvádza hodnoty
maximálnych hmotností prívesu, ktoré
možno ťahať vašou pohonnou sústavou.
Motor/
prevodovka Max. GTW
(Hrubá
hmotnosť prívesu) Hmotnosť
čapu
prívesu
(pozrite si
poznámku)
All
(Všetko) 1 600 kg 65 kg
Maximálna rýchlosť ťahania prívesu je obmedzená na 100 km/h, pokiaľ
miestne zákony nevyžadujú nižšiu
rýchlosť.
POZNÁMKA:
Hmotnosť čapu prívesu sa musí
považovať za súčasť kombinovanej
hmotnosti používateľov a nákladu a
nemala by nikdy prekračovať
hmotnosť uvádzanú na štítku
„Informácie o pneumatikách a
zaťažení“. Štítok s informáciami o
pneumatikách a zaťažení nájdete na
stĺpiku dverí vodiča. Hmotnosť prívesu a čapu
Náklady zaťažené nad kolesami alebo
ťažšie náklady v zadnej časti môžu
spôsobiť
výraznéhojdanie prívesu zo
strany na stranu, čo povedie k strate
kontroly nad vozidlom a prívesom. Pri
nedodržaní zásady zaťažovať prívesy viac
vpredu dochádza často k nehodám
prívesov.
Nikdy neprekračujte maximálnu
hmotnosť čapu prívesu vyrazenú na
ťažnom zariadení prívesu.
Pri výpočte zaťaženia zadnej nápravy
vozidla vezmite do úvahy:
• hmotnosť čapu prívesu,
• hmotnosť akéhokoľvek druhu nákladu
alebo vybavenia naloženého vo
vozidle,
• hmotnosť vodiča a všetkých pasažierov.
POZNÁMKA:
Nezabudnite, že všetko, čo naložíte do
prívesu, prispieva k zaťaženiu vozidla.
Rovnako je potrebné vziať do úvahy
ako súčasť celkového zaťaženia vozidla
aj prídavné voliteľné prvky montované
výrobcom alebo voliteľné prvky montované predajcom. Informácie o
maximálnej kombinovanej hmotnosti
používateľov a nákladu pre vozidlo
nájdete na štítku Informácie o
pneumatikách a zaťažení
umiestnenom na stĺpiku dverí vodiča.
Požiadavky na ťahanie
Na podporu správneho zabehania
komponentov pohonnej sústavy vášho
nového vozidla sa odporúča postupovať
podľa nasledujúcich pokynov:
VÝSTRAHA!
• Prvých 805 km jazdy nového vozidla
vôbec neťahajte žiadny príves.
Mohlo by dôjsť k poškodeniu
motora, nápravy či iných dielov.
• Potom, počas prvých 805 km
ťahania prívesu nejazdite rýchlejšie
ako 80 km/h a neštartujte s plne
stlačeným plynom. Pomôžete tak
motoru a iným dielom prispôsobiť sa
ťažším nákladom.
276

VAROVANIE!
Pri nesprávnom ťahaní môže dôjsť k
nehode so zranením. Ak chcete, aby
ťahanie prívesu bolo čo
najbezpečnejšie, dodržiavajte tieto
pokyny:
• Dbajte na to, aby bol náklad v prívesezaistený a počas jazdy sa neposúval.
Pri ťahaní nákladu, ktorý nie je plne
zaistený, môže dochádzať k
dynamickým posunom záťaže, ktoré
môžu komplikovať kontrolu vodiča.
Mohli by ste stratiť kontrolu nad
vozidlom a spôsobiť nehodu.
• Všetky ťažné zariadenia na prívesy
musia byť na vašom vozidle
namontované profesionálne.
• Pri vlečení nákladu alebo ťahaní
prívesu nepreťažujte vozidlo ani
príves. Preťaženie môže zapríčiniť
stratu kontroly, zníženie výkonu
alebo poškodenie b ŕzd, nápravy,
motora, prevodovky, riadenia,
pruženia, štruktúry karosérie alebo
pneumatík.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Medzi vozidlom a prívesom sa vždy
musia p oužiť bezpečnostné reťaze.
Reťaze vždy pripojte k rámu alebo k
upevňovacím hákom ťažného
zariadenia vozidla. Prekrížte reťaz
pod čapom prívesu a nechajte
dostatočnú vôľu na odbočovanie.
• Vozidlá s prívesmi by sa nemali
parkovať na svahu. Pri parkovaní
použite ručnú brzdu na ťažnom
vozidle. Automatickú prevodovku
ťažného vozidla prepnite do polohy
PARK (Parkovanie). Kolesá prívesu
vždy zablokujte alebo podložte.
• Nesmie dôjsť k prekročeniu hodnoty
GCWR.
• Celková hmotnosť musí byť
rozložená medzi ťažným vozidlom
a prívesom tak, aby nedošlo k
prekročeniu nasledujúcich
predpísaných hodnôt:
1. G VWR
2. GTW
3. GAWR
4. Predpísaná hodnota hmotnosti
čapu prívesu pre použité ťažné
zariadenie na prívese. Požiadavky na ťahanie – pneumatiky
• Nepokúšajte sa ťahať príves, keď
používate kompaktnú rezervnú
pneumatiku.
• Správny tlak v pneumatikách je veľmi dôležitý pre bezpečnú a uspokojivú
prevádzku vášho vozidla. Informácie o
správnom hustení pneumatík nájdete
v kapitole „Pneumatiky – všeobecné
pneumatiky“ v časti „Spustenie a
prevádzka“.
• Pred použitím prívesu skontrolujte na pneumatikách prívesu správne tlaky nahustenia.
• Spred ťahaním prívesu skontrolujte známky opotrebovania pneumatík
alebo viditeľné poškodenie
pneumatík. Informácie o správnom
postupe kontroly nájdete v odseku
„Pneumatiky – všeobecné informácie“
v časti „Štartovanie a prevádzka“.
•
Pri výmene pneumatík nájdete
informácie o správnom postupe pri
výmene pneumatík v kapitole
„Pneumatiky – všeobecné informácie“ v
časti „Štartovanie a prevádzka“. Pri
výmene pneumatík za pneumatiky s
vyšším povoleným zaťažením sa nezvýšia
limity G VWR a GAWR vozidla.
277

Požiadavky na ťahanie – brzdy prívesu •Neprepájajte hydraulický brzdový
systém alebo podtlakový systém
vozidla so systémom prívesu. Mohlo
by to spôsobiť neprimerané brzdenie a
prípadné poranenie osôb.
• Pri ťahaní prívesu vybaveného hydraulickým nárazovo aktivovaným
brzdným systémom sa nevyžaduje
elektronicky ovládaný spínač b ŕzd.
• Brzdy prívesu sa odp orúčajú pre
prívesy ťažšie ako 450 kg a vyžadujú
pre prívesy prekračujúce hmotnosť
750 kg.VÝSTRAHA!
Ak naložený príves váži viac ako
450 kg, mal by mať vlastné brzdy a tieto
by mali mať primeranú kapacitu. V
opačnom prípade by mohlo dôjsť k
zrýchlenému opotrebovaniu
brzdového obloženia, vyššej námahe
pri stláčaní brzdového pedála a dlhším
brzdným dráham.
VAROVANIE!
• Brzdy prívesu nepripájajte k hydraulickým brzdovým vedeniam
vášho vozidla. Môže dôjsť k
preťaženiu brzdového systému a jeho
následnému zlyhaniu. Môže nastať
situácia, že keď ich budete
potrebovať, brzdy nebudú fungovať a
môže dôjsť k nehode.
• Pri ťahaní akéhokoľvek prívesu sa
brzdná dráha predĺži. Pri ťahaní sa
odporúča dodržiavať väčší odstup od
vozidla pred vami. V opačnom
prípade by mohlo dôjsť k nehode.
Požiadavky na ťahanie – svetlá a
zapojenia prívesu
Vždy, keď ťaháte príves, bez ohľadu na
jeho veľkosť, sa na bezpečnú jazdu
vyžadujú brzdové a smerové svetlá na
prívese.
Súprava na ťahanie prívesu môže
obsahovať sede m- alebo trinás ťkolíkový
káblový zväzok. Použite káblový zväzok
a konektor schválený výrobcom. POZNÁMKA:
Nezarezávajte ani nezväzujte káble do
káblového zväzku vozidiel. Všetky elektronické spoje sú
skompletizované na vozidle, ale musíte
spárovať zväzok s konektorom prívesu.
Podrobnosti o sedemkolíkovom
konektore
Klin Funkcia Farba
kábla
1 Ľavá smerovka Žltá
2 Zadné hmlové
svetlo Modrá
3 Zem/Spoločné spätné vedenie Biela
4 Pravá smerovka Zelená
Sedemkolíkový konektor
278

Body upevnenia ťažného zariadenia
Na bezpečné a účinné ťahanie prívesu
bude vozidlo vyžadovať dodatočné
zariadenie. Ťažné zariadenie musí byť k
vozidlu pripojené pomocou
poskytnutých bodov upevnenia na ráme
vozidla. Podľa nasledujúcej tabuľky
určite správne body upevnenia.
Vyžadovať alebo dôrazne odporúčať sa
môžu aj iné zariadenia, ako napríklad
systém obmedzovania pohybu prívesu
do strán a brzdiace zariadenie,
zariadenie na vyrovnávanie prívesu a
nízkoprofilové zrkadlá.
Body upevnenia ťažného zariadeniaa rozmery previsu Grand Voyager
A N/A
B 441,72 mm
C 568,61 mm
D 763,62 mm
E (maximálny previs) 1185,40 mm
F 670,20 mm
KARAVANOVÉ
ŤAHANIE (ZA
OBYTNÝM
AUTOMOBILOM APOD.)
ŤAHANIE TOHTO
VOZIDLA ZA INÝM
VOZIDLOM
Karavanové ťahanie nie je povolené.VÝSTRAHA!
Toto vozidlo NEŤAHAJTE so
všetkými kolesami na zemi. Môže
dôjsť k poškodeniu pohonnej sústavy. POZNÁMKA:
Toto vozidlo môže byť ťahané na
plošine alebo prívesnom vozíku za
predpokladu, že všetky štyri kolesá sa
NEDOTÝKAJÚ zeme.
VÝSTRAHA!
Pri ťahaní tohto vozidla s porušením
vyššie uvedených požiadaviek môže
dôjsť k závažnému poškodeniu
prevodovky. Poškodenie následkom
nesprávneho ťahania nie je pokryté
Obmedzenou zárukou na nové
vozidlo.
281