2012 JEEP GRAND CHEROKEE tow

Funkcja automatycznego podnoszenia z
zabezpieczeniem przed przytrzani\bciem —
tylko drzwi kierowcy i przednie drzwi
pasaera
Aby szyba podniosa si automatycznie, naley pocig-
n w gór przecznik szyby, pokonujc opór, a nastp-
nie go zwolni.
Aby zapobiec cakowitemu podniesieniu szyby w trybie
automatycznym, naley krótko nacisn przecznik.
Aby czciowo podnie szyb, naley pocign prze-
cznik szyby do pierwszego pooenia i zwolni go, aby
zatrzyma szyb w danym pooeniu.
INFORMACJA:
Jeli podczas automatycznego podnoszenia
szyba napotka na przeszkod\b, zmieni kieru-
nek i opuci si\b. Naley usun przeszkod\b i
ponownie uy przecznika szyby, aby j
zamkn. Wstrzs podczas jazdy po nierów-
nej drodze moe nieoczekiwanie uaktywni
funkcj\b samoczynnej zmiany kierunku pod-
czas automatycznego podnoszenia szyby. W
takim przypadku naley lekko pocign i
przytrzyma przecznik w pierwszym poo-
eniu w celu r\bcznego zamkni\bcia szyby.
OSTRZEENIE!
Nie ma zabezpieczenia przed przytrzani\bciem pal-
ców, jeli szyba jest prawie cakowicie zamkni\bta.
Sprawdzi, czy aden przedmiot nie zakóci ruchu
szyby.
Resetowanie funkcji automatycznego
podnoszenia
Jeli funkcja automatycznego podnoszenia szyb nie
dziaa, prawdopodobnie naley j zresetowa. Proce-
dura resetowania funkcji automatycznego podnoszenia
szyb:
1. Pocign w gór przecznik szyby, aby cakowicie
zamkn szyb, i przytrzyma przycisk w tym pooeniu
przez kolejne dwie sekundy po zamkniciu szyby.
2. Mocno wcisn przecznik szyby do drugiego po-
oenia w celu cakowitego otwarcia szyby i przytrzy-
ma przycisk w tym pooeniu przez kolejne dwie
sekundy po cakowitym otwarciu si szyby.
Przycisk blokady szyb
Umieszczony na drzwiach kierowcy przycisk blokady
szyb umoliwia wyczenie elementów sterujcych szy-
bami drzwi tylnych. Aby wyczy elementy sterujce
szybami drzwi tylnych, naley nacisn przycisk blokady szyb. Aby wczy elementy sterujce szybami, naley
ponownie nacisn przycisk blokady szyb.
Dudnienie wiatruZjawisko dudnienia mona opisa jako cinienie odczu-
wane w uszach lub dwik przypominajcy prac heli-
koptera.W pojedzie moe zachodzi dudnienie wiatru
przy opuszczonych szybach lub otwartym dachu szkla-
nym (zalenie od wyposaenia) w okrelonych pooe-
niach otwartych lub czciowo otwartych. Jest to nor-
malne zjawisko, ale mona je zminimalizowa. Jeli
dudnienie wystpuje przy otwartym dachu, aby je
zminimalizowa, naley odpowiednio wyregulowa
stopie otwarcia okna dachowego.
Przycisk blokady szyb
27

ciu sekund przycisk klapy tylnej na nadajniku RKE, aby
otworzy klap tyln sterowan elektrycznie. Kiedy
klapa tylna zostanie otwarta, ponowne dwukrotne na-
cinicie przycisku w cigu piciu sekund spowoduje jej
zamknicie.
Klap tyln sterowan elektrycznie mona równie
otworzy bd zamkn, naciskajc przycisk klapy tylnej
umieszczony na przedniej konsoli dachowej lub zam-
kn, naciskajc przycisk umieszczony na tylnej lewej
listwie ozdobnej, w pobliu otworu klapy tylnej. Jedno-
krotne nacinicie przycisku klapy tylnej umieszczo-
nego na tylnej lewej listwie ozdobnej spowoduje jedy-
nie zamknicie klapy tylnej; przycisk ten nie umoliwia
otwarcia klapy tylnej.
Aby rcznie otworzy klap tyln sterowan elektrycz-
nie, naley jednokrotnie pocign za uchwyt klapy
tylnej w celu zainicjowania cyklu elektrycznego otwie-
rania, nastpnie za pocign za uchwyt po raz drugi w
celu przeczenia klapy tylnej do trybu rcznego.
Po dwukrotnym naciniciu przycisku klapy tylnej na
nadajniku RKE nastpi dwukrotne mignicie kierunko-
wskazów w celu zasygnalizowania, e klapa tylna za-
czyna si otwiera lub zamyka ( jeli w elektronicznym
centrum EVIC zostaa uaktywniona funkcja mignicia
kierunkowskazów przy wczaniu blokady drzwi), aponadto zostanie wyemitowany sygna dwikowy
klapy tylnej. Wicej informacji znajduje si w czci
„Ustawienia uytkownika (Ustawienia systemu)/
Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej”.
INFORMACJA:
W przypadku wystpienia usterki zasilania
klapy tylnej mona posuy si\b mechani-
zmem awaryjnego zwalniania zatrzasku w
celu otwarcia klapy tylnej. Dost\bp do mecha-
nizmu awaryjnego zwalniania zatrzasku klapy
tylnej uzyskuje si\b po wyj\bciu wciskanej na
zatrzaski osony umieszczonej w panelu wy-
ko\fczenia klapy tylnej.
OSTRZEENIE!
Podczas elektrycznego otwierania lub zamykania
klapy tylnej wyst\bpuje zagroenie odniesienia
obrae lub uszkodzenia bagau. Naley si\b upew-
ni, e na drodze zamykania klapy tylnej nie ma
adnych przeszkód. Przed rozpocz\bciem jazdy na-
ley sprawdzi, czy klapa tylna jest prawidowo
zamkni\bta i zablokowana.
INFORMACJA:
 Mechanizm elektrycznego sterowania
klap tyln nie dziaa, jeli otwarta jest
uchylna szyba klapy tylnej.
 Przeczniki klapy tylnej sterowanej elek- trycznie nie dziaaj, jeli jest wczony bieg
lub pr\bdko pojazdu przekracza 0 km/h.
 Mechanizm elektrycznego sterowania klap tyln nie dziaa w temperaturze poni-
ej -30°C ani powyej 65°C. Przed uyciem
któregokolwiek z przycisków sterujcych
klap tyln naley usun z niej nagroma-
dzony nieg lub lód.
 Jeli podczas zamykania lub otwierania klapa tylna sterowana elektrycznie napotka
jakkolwiek przeszkod\b, automatycznie po-
wróci do poenia zamkni\bcia lub otwarcia,
pod warunkiem, e przeszkoda b\bdzie sta-
wia wystarczajcy opór.
 Na boku klapy tylnej s równie zamonto- wane czujniki zapobiegajce przytrzani\b-
ciu. Nawet lekki nacisk na te czujniki powo-
duje powrót klapy tylnej do pooenia
otwarcia.
29

 Sterowanie tylnym przyciskiem klapy tylnejumieszczonym na tylnej lewej listwie
ozdobnej jest moliwe tylko w przypadku,
gdy klapa tylna jest w peni otwarta. Jeli
klapa tylna nie jest w peni otwarta, naley
nacisn przycisk klapy tylnej na nadajniku
zdalnego sterowania, aby w peni otworzy
klap\b tyln, po czym ponownie nacisn ten
przycisk w celu zamkni\bcia klapy.
 Pocigni\bcie uchwytu klapy tylnej w chwili jej zamykania powoduje powrót klapy do
pooenia penego otwarcia.
 Pocigni\bcie uchwytu klapy tylnej w chwili jej otwierania powoduje odczenie elek-
trycznego silnika klapy tylnej, aby umoliwi
jej r\bczn obsug\b.
 Jeli podczas jednego cyklu otwierania/ zamykania klapa tylna sterowana elektrycz-
nie napotka wiele przeszkód, nastpi auto-
matyczne zatrzymanie dziaania ukadu i
konieczne b\bdzie r\bczne otwarcie lub za-
mkni\bcie klapy.  Jeli w trakcie elektrycznego zamykania
klapy tylnej nastpi wczenie biegu, elek-
tryczne zamykanie klapy tylnej nie zostanie
przerwane. Ruch pojazdu moe jednak spo-
wodowa zadziaanie funkcji wykrywania
przeszkody.
OSTRZEENIE!
 Jazda z otwart klap tyln moe spowodowa
przedostawanie si\b trujcych spalin do wn\btrza
pojazdu. Moe to by szkodliwe dla zdrowia
kierowcy i pasaerów. Podczas jazdy klapa tylna
powinna by zamkni\bta.
 W przypadku koniecznoci jazdy z otwart klap
tyln naley si\b upewni, e okna samochodu s
zamkni\bte, a przecznik sterujcy dmuchaw
ukadu klimatyzacji jest ustawiony w pooeniu
duej pr\bdkoci. Nie wcza trybu recyrkulacji.
Podpory gazowe podtrzymuj klap tyln w pooeniu otwarcia. Poniewa jednak cinienie gazu spada wraz ze
spadkiem temperatury, w niskiej temperaturze moe
by konieczne rczne podtrzymywanie klapy tylnej.
SYSTEM ZABEZPIECZEJednymi z najwaniejszych funkcji bezpieczestwa w
pojedzie s systemy zabezpiecze:
 Trzypunktowe pasy biodrowe i barkowe dla kie- rowcy i wszystkich pasaerów
 Zaawansowane przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasaera
 Uzupeniajcy system aktywnych zagówków (AHR) umiejscowiony w górnej czci przednich siedze
(zamontowany w zagówku)
 Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chronica kolana kierowcy
 Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) chronice kierowc, pasaera oraz pasaerów sie-
dzcych przy szybach pojazdu
 Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedze- niach (SAB)
 Kolumna kierownicy i kierownica pochaniajca ener- gi
 Podparcia/blokady kolan dla pasaera z przodu
30

 Pasy bezpieczestwa przednich foteli zawieraj na-pinacze zwikszajce bezpieczestwo osób w poje-
dzie poprzez rozoenie energii w razie ich prze-
mieszczania si podczas zderzenia.
 Wszystkie systemy pasów bezpieczestwa (z wyjt- kiem pasów dla kierowcy i pasaera z przodu) za-
wieraj automatyczne blokady zwijaczy (ALR), które
unieruchamiaj tam pasa w danym pooeniu
przez wycignicie pasa na ca dugo i dostosowa-
nie go do danej dugoci w celu zapicia fotelika
dziecicego lub zabezpieczenia duego przedmiotu
na siedzeniu — zalenie od wyposaenia
W przypadku przewoenia dzieci, których wzrost unie-
moliwia zastosowanie pasów bezpieczestwa prze-
znaczonych dla dorosych, mona przymocowa fotelik
dziecicy pasami bezpieczestwa lub mocowaniami
systemu ISOFIX.Wicej informacji znajduje si w czci
„ISOFIX — system mocowania fotelików dziecicych”.
INFORMACJA:
Zaawansowane przednie poduszki po-
wietrzne maj kilka stopni napeniania.
Umoliwia to napenienie poduszki powietrz-
nej do poziomu odpowiadajcego sile i typowi
uderzenia. Naley zwróci szczególn uwag na informacje za-
warte w tej czci. Znajduj si w niej informacje na
temat waciwego sposobu uywania systemów zabez-
piecze dla zmaksymalizowania bezpieczestwa kie-
rowcy i pasaerów.
OSTRZEENIE!
Osoby z nieprawidowo zapi\btymi pasami bezpie-
czestwa mog w razie wypadku odnie znacznie
powaniejsze obraenia. Mona uderzy si\b o ele-
menty wn\btrza samochodu lub o innych pasaerów
albo wypa z samochodu. Kierowca musi zawsze
dopilnowa, aby wszystkie osoby w pojedzie
miay prawidowo zapi\bte pasy bezpieczestwa.
Pasy powinni zapina nawet doskonali kierowcy, rów-
nie na krótkich odcinkach. Inny uczestnik ruchu moe
nie by dobrym kierowc i spowodowa wypadek.
Moe si to zdarzy daleko od domu lub na wasnej
ulicy. Badania wykazuj, e pasy bezpieczestwa ratuj ycie i
mog zmniejszy stopie cikoci urazów odniesio-
nych w wypadku. Najcisze urazy powstaj przy wy-
padniciu osób z pojazdu. Pasy bezpieczestwa ograni-
czaj ryzyko wypadnicia i odniesienia obrae
spowodowanych uderzeniami wewntrz pojazdu.
Wszystkie osoby w pojazdach silnikowych powinny
mie zawsze zapite pasy.
Pasy biodrowe/barkoweWszystkie miejsca siedzce w pojedzie s wyposaone
w pasy biodrowo-barkowe. Zwijacz pasa bezpiecze-
stwa blokuje pas podczas gwatownych hamowa lub
w momencie zderzenia. W normalnych warunkach
funkcja ta umoliwia swobodne przesuwanie si czci
barkowej pasa wraz z osob w niego zapit. W przy-
padku kolizji nastpuje jednak zablokowanie pasa, aby
zmniejszy ryzyko uderzenia pasaera w elementy
wntrza pojazdu lub wypadnicia z pojazdu.
31

6. Aby odpi pas, nacisn czerwony przycisk na
sprzczce. Pas automatycznie cofnie si do pozycji
zwinitej. W razie potrzeby zsun klamr w dó pasa,
aby umoliwi jego cakowite zwinicie.OSTRZEENIE!Postrz\bpiony lub podarty pas bezpieczestwa moe
si\b zerwa w trakcie kolizji, nie zapewniajc ochrony.
Pasy bezpieczestwa naley regularnie kontrolowa,
sprawdzajc lady rozci\b i wystrz\bpienia oraz zamo-
cowanie elementów. Uszkodzone cz\bci naley na-
tychmiast wymienia. Systemu nie wolno demonto-
wa ani przerabia. Jeli w trakcie kolizji elementy
pasów bezpieczestwa ulegy uszkodzeniu (wygi\bty
zwijacz, rozdarta tama itp.), naley je wymieni.Rozpltywanie pasa biodrowo-
barkowegoAby rozplta pas biodrowo-barkowy, naley wykona
nastpujce czynnoci.
1. Umieci klamr jak najbliej punktu mocowania.
2. W odlegoci ok. 15 do 30 cm nad klamr chwyci i
przekrci tam pasa o 180 stopni, aby utworzy fad
zaczynajc si tu nad klamr.3. Przesun klamr do góry nad fad. Zagita tama
musi wej w szczelin u góry klamry.
4. Kontynuowa przesuwanie klamry w gór, a zej-
dzie z zagitej tamy.
Regulowane mocowanie górnego
odcinka pasa barkowegoNa siedzeniach kierowcy i pasaera barkowy pas bez-
pieczestwa mona regulowa w gór i w dó, aby nie
opiera si o szyj. Nacisn przycisk zwalniajcy w celu
zwolnienia górnego zaczepu, po czym przesun za-
czep w gór lub w dó do najbardziej odpowiedniego
pooenia.
Naley przyj zasad, e przy wzrocie niszym ni
redni lepsze jest pooenie nisze, za przy wzrocie
wyszym ni redni, lepsze jest pooenie wysze. Po
zwolnieniu przycisku naley si upewni, e zaczep pasa
barkowego jest zablokowany, pocigajc pas barkowy
do dou, a do zatrzanicia w pooeniu zablokowania.
INFORMACJA:
Regulowane górne mocowanie barkowego
pasa bezpiecze\fstwa jest wyposaone w funk-
cj\b Easy Up (atwe podnoszenie). Funkcja
umoliwia ustawienie mocowania barkowego
pasa bezpiecze\fstwa w górnym pooeniu
jednym nacini\bciem przycisku zwalniaj-
cego. Aby sprawdzi zablokowanie mocowa-
nia barkowego pasa bezpiecze\fstwa, pocig-
n mocowanie w dó i sprawdzi, czy zostao
prawidowo zablokowane.
Na tylnym siedzeniu naley przesun si na rodek
siedzenia, aby odsun pas od szyi.
Pasy bezpiecze\fstwa przy
siedzeniach pasaerówPasy bezpieczestwa siedze pasaerów s wyposa-
one w automatyczne blokady zwijaczy (ALR) suce
do mocowania fotelików dziecicych.Wicej informacji
znajduje si w czci „Monta fotelika dziecicego z
Regulowanie górnego odcinka pasa barkowego
34

Pasy bezpiecze\fstwa a przewóz
ci\barnych kobietZalecamy uywanie pasów bezpieczestwa przez ko-
biety ciarne. Zapewnienie bezpieczestwa matce
jest najlepszym sposobem zapewnienia bezpiecze-
stwa dziecku.
Kobiety ciarne powinny zapina pas bezpieczestwa
tak, aby pas biodrowy znajdowa si jak najniej tuowia,
moliwie blisko bioder. Pas bezpieczestwa powinien
by zapity tak nisko, jak to moliwe; nie powinien
przebiega na wysokoci brzucha. Takie zapicie pasa
powoduje, e w momencie ewentualnego uderzenia
najwikszy nacisk pasa przypada na mocne koci bio-
drowe.Dodatkowy ukad zabezpieczajcy
(SRS) — poduszki powietrznePojazd jest wyposaony w zaawansowane przednie
poduszki powietrzne kierowcy i pasaera, które stano-
wi uzupenienie pasów bezpieczestwa. Zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna kierowcy znajduje
si w kole kierownicy. Zaawansowana przednia po-
duszka powietrzna pasaera znajduje si w desce roz-
dzielczej, nad schowkiem. Na obudowach poduszek
powietrznych wytoczony jest napis SRS AIRBAG. Po-
nadto pojazd jest wyposaony w dodatkow bocznpoduszk powietrzn chronic kolana kierowcy, za-
montowan w desce rozdzielczej poniej kolumny kie-
rowniczej.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne maj
kilka stopni napeniania. Umoliwia to napenienie po-
duszki powietrznej do poziomu odpowiadajcego sile i
typowi uderzenia.Pojazd moe by wyposaony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne (SABIC), które chroni kierowc,
pasaera i pasaerów zajmujcych tylne boczne siedze-
nia. Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne znajduj
si nad bocznymi szybami. Na ich osonach równie
znajduje si oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposaony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w fotelach (SAB), które zapewniaj dodat-
kow ochron pasaerów w przypadku uderzenia
bocznego. Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w
fotelach s zamontowane po zewntrznej stronie
przednich foteli.
INFORMACJA:
 Obudowy poduszek powietrznych mog by
wkomponowane w obicia tapicerskie, jed-
nak zostan rozerwane w momencie deto-
nacji poduszek powietrznych.
 Po wypadku pojazd powinien zosta natych- miast przewieziony do autoryzowanego de-
alera.
Rozmieszczenie przednich poduszek
powietrznych i elementów podpierajcych
kolana
1 — Zaawansowane
przednie poduszki po-
wietrzne kierowcy i pasa-
era 3 — Ochraniacz kolan
2 — Dodatkowa po-
duszka powietrzna chro-
nica kolana kierowcy
39

Elementy ukadu poduszek powietrznych
Pojazd moe by wyposaony w nastpujce elementy
ukadu poduszek powietrznych:
 System monitorowania bezpieczestwa pasaerów(ORC)
 Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
 Koo kierownicy i kolumna kierownicza
 Panel wskaników
 Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chronica kolana kierowcy
 Podparcie kolan
 Zaawansowana przednia poduszka powietrzna kie- rowcy
 Zaawansowana przednia poduszka powietrzna pa- saera
 Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedze- niach (SAB)
 Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC)
 Czujniki uderzenia przedniego i bocznego
 Napinacze przednich pasów bezpieczestwa, czujnik w sprzczce pasa bezpieczestwa
Zaawansowane funkcje przednich
poduszek powietrznychUkad zaawansowanych przednich poduszek powietrz-
nych ma kilkustopniowe poduszki kierowcy i pasaera.
Ukad dostosowuje dziaanie do siy i typu uderzenia
okrelonego przez system monitorowania bezpiecze-
stwa pasaerów (ORC), który dziaa w oparciu o infor-
macje odebrane z czujników.
Napeniacz pierwszego stopnia zostaje uruchomiony w
momencie uderzenia, którego sia powoduje detonacj
poduszek powietrznych. Ukad dziaa w maym zakresie
w przypadku uderze o mniejszej sile. Ukad dziaa w
duym zakresie w przypadku uderze o wikszej sile.OSTRZEENIE!
 Na poduszkach powietrznych na desce rozdziel-
czej ani w ich pobliu nie wolno umieszcza
adnych przedmiotów, poniewa mog one spo-
wodowa obraenia w momencie detonacji po-
duszek powietrznych podczas uderzenia.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Nie umieszcza adnych przedmiotów na obu-
dowach poduszek powietrznych ani w ich po-
bliu i nie próbowa otwiera ich r\bcznie. Ist-
nieje ryzyko uszkodzenia poduszek
powietrznych i odniesienia obrae z powodu
nieprawidowego dziaania poduszek powietrz-
nych. Obudowy poduszek powietrznych s za-
projektowane w taki sposób, aby ich otwarcie
nast\bpowao wycznie w momencie detonacji
poduszki powietrznej.
 W adnym wypadku nie wolno nawierca, prze-
cina ani podwaa podparcia kolan.
 Nie montowa na podparciu kolan adnych ak-
cesoriów, takich jak lampki ostrzegawcze, go-
niki lub CB-radia itd.
40

OSTRZEENIE!
 Jeeli pojazd jest wyposaony w dodatkoweboczne kurtyny powietrzne z lewej i z prawej
strony, nie wolno stawia adnych przedmiotów
lub bagau na wysokoci, która mogaby w jaki-
kolwiek sposób ograniczy rozwijanie si\b bocz-
nych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania
bocznych kurtyn powietrznych musi by cako-
wicie wolna.
 Nie stosowa dodatkowych pokrowców siedze
i nie umieszcza adnych przedmiotów mi\bdzy
pasaerami a bocznymi poduszkami powietrz-
nymi; mogoby to negatywnie wpyn na sku-
teczno dziaania ukadu i/lub spowodowa
gwatowne wypchni\bcie przedmiotów w kie-
runku ciaa, co mogoby by przyczyn odniesie-
nia powanych obrae.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Pojazd jest wyposaony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne. Nie wolno montowa ad-
nych akcesoriów w obr\bbie dachu pojazdu. Nie
montowa przesuwanego dachu. Nie montowa
baganików dachowych, które wymagaj mon-
tau staych punktów mocowania (za pomoc
rub i wkr\btów) na dachu pojazdu. W adnym
wypadku nie nawierca dachu pojazdu.
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna
chronica kolana kierowcy
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chronica
kolana kierowcy zapewnia jeszcze lepsz ochron; jej
dziaanie jest cile powizane z dziaaniem zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej kierowcy w mo-
mencie uderzenia w przód pojazdu.
Podparcie kolan
Ochraniacz kolan stanowi dodatkow ochron kolan
pasaera siedzcego na przednim fotelu i wspomaga
prawidowe uoenie ciaa przy aktywacji zaawansowa-
nej przedniej poduszki powietrznej. Wraz z pasami bezpieczestwa i napinaczami, zaawan-
sowane przednie poduszki powietrzne wspópracuj z
dodatkow poduszk powietrzn chronic kolana kie-
rowcy i ochraniaczem kolan pasaera w celu zapewnia-
nia wyszego poziomu bezpieczestwa pasaera z
przodu. Boczne poduszki powietrzne dziaaj równie
w poczeniu z pasami bezpieczestwa, aby zapewni
wyszy poziom bezpieczestwa pasaerów.
Oto kilka prostych zasad, których przestrzeganie moe
zminimalizowa ryzyko odniesienia obrae ciaa w
wyniku detonacji poduszki powietrznej:
Dzieci do 12. roku ycia powinny zawsze podróowa
na tylnym siedzeniu i by zapite pasami bezpiecze-
stwa.
OSTRZEENIE!
Mae dzieci nie powinny nigdy podróowa w fote-
likach ustawionych tyem do kierunku jazdy za-
montowanych na przednim fotelu pojazdu z za-
awansowan przedni poduszk powietrzn.
Rozwini\bcie poduszki powietrznej moe spowo-
dowa powane obraenia ciaa lub mier dziecka.
42