2012 FIAT FREEMONT oléo

Utilização do Carro em Condições Extremas
Se utilizar o carro principalmente numa das seguintescondições:
• reboque de atrelados ou caravanas;
• estradas poeirentas;
• viagens curtas (menos de 7-8 km) e repetidas comtemperaturas negativas;
• motor frequentemente ao ralenti, fazer longas dis- tâncias a baixas velocidades ou inactividade prolon-
gada, efectue as seguintes inspecções com mais fre-
quência do que indicado no Programa de
Manutenção;
• verificar o estado e o desgaste das pastilhas dos discos dos travões traseiros;
• verificar a limpeza dos fechos do capô, assim como a limpeza e lubrificação das articulações; • inspeccionar visualmente o estado de: motor, trans-
missão, tubos e mangueiras (escape - combustível -
travões), peças de borracha (foles, mangas, etc.);
• verificar a carga da bateria e o nível de líquido (electrólito);
• inspeccionar visualmente o estado da correia de transmissão auxiliar;
• verificar e, se necessário, mudar o óleo do motor e o filtro de óleo;
• verificar o filtro de pólen e substituir, se necessário;
• verificar o filtro de ar e substituir, se necessário.
• verificar e substituir o filtro de combustível, se necessário.
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

COMPARTIMENTO DO MOTOR — DIESEL DE 2,0L (fig. 178)(fig. 178)1 — Reservatório do Líquido de Refrigeração do Motor 5 — Reservatório do Fluido dos Travões
2 — Reservatório do Fluido da Direcção Assistida 6 — Módulo Totalmente Integrado de Energia (Fusíveis)
3 — Bocal de Enchimento de Óleo de Motor 7 — Filtro de Limpeza do Ar
4 — Vareta de Nível do Óleo do Motor 8 — Reservatório do Fluido do Limpa Pára

PROCEDIMENTOS DE
MANUTENÇÃO
As páginas que se seguem contêm os serviços de
manutençãonecessários determinados pelos enge-
nheiros que conceberam o seu veículo.
Para além dos itens de manutenção especificados no
plano de manutenção fixo, existem outros componen-
tes que podem necessitar de manutenção ou substitui-
ção no futuro.
 Se não proceder à manutenção ade-
quada do veículo ou não efectuar repa-
rações quando necessário, pode levar a
reparações mais dispendiosas e provocar danos
em outros componentes ou ter um impacto nega-
tivo no desempenho do veículo. Mande de ime-
diato verificar as potenciais avarias num conces-
sionário autorizado ou num centro de reparação
qualificado.
(Continuação)(Continuação)
 O seu veículo foi construído com fluidos melho-
rados que protegem o desempenho e a durabili-
dade do veículo e também permitem intervalos de
manutenção mais extensos. Não deve utilizar la-
vagens químicas nestes componentes, uma vez
que os produtos químicos podem danificar o mo-
tor, a transmissão, a direcção assistida ou o ar
condicionado. Esses danos não estão cobertos
pela nova garantia limitada do veículo. Se for
necessária uma lavagem devido a avarias de com-
ponentes, utilize apenas o fluido especificado
para o procedimento de lavagem.
ÓLEO DO MOTOR
Verificar Nível do Óleo – Motor a Gasolina
Para assegurar uma lubrificação correcta do motor, o
óleo deve ser mantido no nível adequado. Verifique o
nível do óleo a intervalos regulares, por exemplo,
sempre que reabastecer o depósito de combustível.
A melhor altura para verificar o nível do óleo do motor
é cerca de cinco minutos após a paragem de um motor
totalmente aquecido. Não verifique o nível do óleo
antes de ligar o motor depois de ter ficado a noite toda
desligado. Se verificar o nível do óleo do motor quando
o motor estiver frio, terá uma leitura incorrecta.
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

A verificação do nível do óleo com o veículo em
terreno nivelado e apenas quando o motor estiver
quente melhora a precisão da leitura do nível. Mante-
nha o nível do óleo entre as marcas dos limites na
vareta de nível. As marcas dos limites consistem numa
zona riscada a indicar SAFE (Seguro) ou numa zona
riscada a indicar MIN na extremidade baixa do inter-
valo e MAX na extremidade alta do intervalo. Se
adicionar 1 litro de óleo quando o nível estiver na
extremidade baixa do intervalo indicado, o nível do
óleo sobe atéà extremidade alta do intervalo indicado.
Não encha demasiado o motor. O enchi-
mento excessivo do motor irá causar o
arejamento do óleo, o que, por sua vez,
poderá levar à perda da pressão e ao aumento da
temperatura do óleo. Isto pode danificar o motor.
Além disso, certifique-se de que volta a colocar e
a apertar a tampa do óleo depois de ter adicio-
nado o óleo.
Verificar o Nível do Óleo – Motor a Diesel
Para assegurar uma lubrificação correcta do motor, o
óleo deve ser mantido no nível adequado. Verifique o
nível do óleo a intervalos regulares, por exemplo,
sempre que reabastecer o depósito de combustível.
A melhor altura para verificar o nível do óleo do motor
é cerca de cinco minutos após a paragem de um motor totalmente aquecido ou antes de ligar o motor depois
de ter ficado a noite toda desligado.
A verificação do nível de óleo com o veículo em
terreno nivelado melhora a precisão das leituras.
Man-
tenha o nível entre as marcas MIN e MAX da vareta do
óleo do motor. Adicionar um litro de óleo quando a
leitura está na marca MIN resulta, nestes motores,
numa leitura MAX.
Mudança do Óleo do Motor – Motor a Gasolina
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
Mudança do Óleo do Motor – Motor a Diesel
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
Viscosidade do Óleo do Motor – Motor a
Diesel de 3,6L
O óleo de motor SAE 5W-30 é recomendado para
todas as temperaturas de funcionamento. Este óleo de
motor melhora o arranque a baixa temperatura e a
economia de combustível do veículo.
A tampa do óleo do motor também indica a viscosi-
dade do óleo do motor recomendada para o seu
veículo. Para mais informações sobre a localização da
tampa do bujão de enchimento do óleo do motor,
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

consulte “Compartimento do Motor” em “Manuten-
ção do Veículo”.
Viscosidade do Óleo do Motor – Motor Diesel
de 2,0l
Para o melhor desempenho e a máxima protecção em
todos os tipos de condições de funcionamento, o
fabricante só recomenda óleos de motor 5W-30 total-
mente sintéticos e com pouca formação de cinza que
cumpram os requisitos da especificação FIAT
9,55535-S1 e da norma ACEA C1/C2.
Aditivos do Óleo do Motor
Não adicione materiais suplementares, para além de
corantes para detecção de fugas, ao óleo do motor. O
óleo do motor é um produto fabricado e o seu desem-
penho pode ser reduzido por aditivos suplementares.
Eliminação do Óleo do Motor e dos Filtros do
Óleo Usados
Devem ser tomadas precauções quantoà eliminação
do óleo do motor e dos filtros do óleo usados. O óleo
e os filtros do óleo usados, quando deitados fora
indiscriminadamente, podem constituir um problema
para o ambiente. Contacte o seu concessionário aut o-
rizado, a estação de serviço ou a autarquia para obter
informações sobre como e onde pode deitar fora o
óleo e os filtros do óleo usados na sua área de
residência. FILTRO DE LIMPEZA DO AR DO MOTOR
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
AVISO!
O sistema de indução de ar (filtro do ar,
tubagens, etc .) pode facultar alguma
protecção no caso de retorno de chama do mo-
tor. Não retire o sistema de indução de ar (filtro
do ar, tubagens, etc .), a não ser que a remoção
seja necessária para reparação ou manutenção.
Antes de pôr o veículo a trabalhar com o sistema
de indução de ar (filtro do ar, tubagens, etc .)
retirado, assegure-se de que não está ninguém
junto do compartimento do motor. Se o não fizer,
poderá provocar um grave acidente.
Selecção do Filtro de Limpeza do Ar do Motor
A qualidade dos filtros de limpeza do ar do motor de
substituição varia consideravelmente. Apenas devem
ser utilizados filtros de alta qualidade para assegurar
uma revisão mais eficaz.
BATERIA ISENTA DE MANUTENÇÃO
Nunca terá de adicionar água e a manutenção periódica
não é necessária.
NOTA: A bateria é armazenada num compartimento
que se encontra localizado no guarda-lamas dianteiro
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

Não deve utilizar lavagens químicas no
sistema de ar condicionado, uma vez que
os produtos químicos podem danificar os
respectivos componentes. Esses danos não estão
cobertos pela nova garantia limitada do veículo.
AVISO!
 Utilize apenas líquidos de refrigeração
e lubrificantes de compressor aprovados
pelo fabricante para o sistema de ar condicio-
nado. Alguns refrigerantes não aprovados são
inflamáveis, podendo explodir e feri-lo. Outros
líquidos de refrigeração ou lubrificantes não
aprovados podem causar falhas no sistema, exi-
gindo reparações dispendiosas.
 O sistema de ar condicionado contém líquido
de refrigeração sob alta pressão. Para evitar ris-
cos de ferimentos pessoais ou danos no sistema, a
adição de líquido de refrigeração ou qualquer
reparação que exija que se desliguem linhas deve
ser realizada por um técnico de reparações
experiente.
Recuperação e Reciclagem do Refrigerante
O Refrigerante de Ar Condicionado R-134a é um
hidrofluorocarboneto (HFC) aprovado pela Environ-
mental Protection Agency e é um produto que não prejudica a camada de ozono. No entanto, o fabricante
recomenda que a manutenção do ar condicionado seja
efectuada pelos concessionários autorizados ou outras
instalações de manutenção que utilizem equipamento
de recuperação e reciclagem.
NOTA:
Utilize apenas vedantes do sistema de A/C,
produtos antifuga, condicionadores de vedação, óleo
de compressor e refrigerantes aprovados pelo
fabricante.
FILTRO DO AR A/C (para versões/mercados
onde esteja disponível)
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
AVISO!
Não retire o filtro do A/C com o ventila-
dor a funcionar, pois isso pode provocar
lesões pessoais.
O filtro do A/C está situado na entrada de ar fresco por
trás do porta-luvas. Execute os seguintes procedimen-
tos para substituir o filtro:
1. Abra o porta-luvas e retire todo o conteúdo.
2. Empurre a patilha retentora em cada lado do porta- luvas para dentro enquanto puxa suavemente a
porta do porta-luvas para fora até ambas as patilhas
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LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

LUBRIFICAÇÃO DA CARROÇARIA
Os fechos e todos os pontos de articulação daestru-
tura, incluindo, por exemplo, as guias dos bancos,
pontos de articulação e roletes das dobradiças das
portas, a porta da bagageira, a bagageira, as portas de
correr e as dobradiças do capô, devem ser lubrificados
periodicamente com uma massa lubrificante à base de
lítio, para assegurar um funcionamento silencioso e
fácil e uma protecção contra a ferrugem e o desgaste.
Antes da aplicação de qualquer lubrificante, as peças
em questão devem ser bem limpas para remover o pó
e as areias e, depois da lubrificação, o óleo em excesso
e a massa lubrificante devem ser retirados. Deve
prestar -se especial atenção aos componentes dos fe-
chos do capô, para assegurar o funcionamento ade-
quado. Ao efectuar outros serviços sob o capô, a
respectiva tranca, o mecanismo de desengate e o
gatilho de segurança devem ser limpos e lubrificados.
As fechaduras exteriores devem ser lubrificadas duas
vezes por ano, de preferência no Outono e na Prima-
vera. Aplique uma pequena quantidade de um lubrifi-
cante de alta qualidade directamente no canhão da
fechadura da porta. ESCOVAS DO LIMPA PÁRA­BRISAS
Limpe as extremidades de borracha das escovas do
limpa pára

Sempre que for notada uma mudança do som do
sistema de escape, quando forem detectados gases de
escape no interior do veículo ou quando a parte de
baixo ou traseira for danificada, peça a um técnico
competente para examinar todo o sistema de escape e
as áreas adjacentes da carroçaria, para verificar se
existem peças partidas, danificadas, deterioradas ou
mal colocadas. As costuras abertas e as ligações desa-
pertadas podem permitir que os gases de escape pe-
netrem no compartimento dos passageiros. Além
disso, inspeccione o sistema de escape sempre que o
veículo for colocado em posição que o permita, como
para lubrificação ou mudança de óleo. Substitua o que
for necessário.
AVISO!
Os gases emitidos pelo escape podem
ser prejudiciais ou provocar a morte.
Eles contêm monóxido de carbono (CO), que é
incolor e inodoro. Se o respirar, pode ficar incons-
ciente ou até mesmo envenenado. Para evitar
respirar o CO, consulte “Conselhos de Segurança/
Gases de Escape”, em “Segurança” para mais
informações.
NOTA: A adulteração intencional dos sistemas de
controlo das emissões poderá resultar na tomada de
medidas legais contra si.
AVISO!
O sistema de escape quente pode iniciar
um fogo se estacionar sobre materiais
inflamáveis. Tais materiais podem ser simples-
mente relva ou folhas que entrem em contacto
com o sistema de escape. Não estacione nem
trabalhe com o veículo em zonas onde o sistema
de escape possa entrar em contacto com qual-
quer coisa que possa arder.
Em situações extremas, com o motor a funcionar em
muito más condições, um cheiro a queimado pode
indicar um elevado e anormal sobreaquecimento do
catalisador. Caso isso aconteça, imobilize por com-
pleto o veículo em segurança, desligue o motor e
aguarde que o veículo arrefeça. Depois, faça de ime-
diato uma revisão que inclua uma afinação de acordo
com as especificações do fabricante.
Para diminuir a possibilidade de danos no conversor
catalítico:
• Não desligue o motor ou interrompa a ignição quando a transmissão estiver engatada e o veículo
em movimento.
• Não tente arrancar com o motor empurrando ou rebocando o veículo.
• Não ponha o motor ao ralenti durante períodos de tempo prolongados com quaisquer conectores da
bobina de ignição desligados.
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CONHECIMENTO DO
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CONDUÇÃO
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ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO