2012 CITROEN DS5 HYBRID Navodila Za Uporabo (in Slovenian)

23Kratka navodila
Če ta kontrolna lučka sveti na
instrumentni plo

Vklop sistema Hybrid4
Vožnja
- Prestavno ročico prestavite v položaj N .
- Elektronski ključ vstavite v čitalnik ali pa ga imejte v vozilu.
- Močno pritisnite na zavorni pedal.
-
Pritisnite na gumb STA R T/STOP.
31




- Zasvetita instrumentna plošča in kontrolnalučka za stanje pripravljenosti (Ready) .

- Vr tljivi gumb na osrednji konzoli se nahaja
v načinu AUTO.


Speljevanje




- Držite nogo na zavornem pedalu inprestavite ročico v položaj Aza vožnjo naprej ali v položaj R
za vzvratno vožnjo.

- Spustite nogo z zavornega pedala inspeljite.

25
Kratka navodila
Vožnja


Omejevalnik hitrosti LIMIT
1.
Izbor omejevalnika 2.Zmanjšanje programirane vrednosti3.Povečanje programirane vrednosti4.
Ustavitev/ponovni vklop omejevalnika (pavza)5.
Prikaz seznama shranjenih hitrosti (v meniju avtoradia)

Te nastavitve je potrebno izvajati pri
vključenem hibridnem sistemu.
137
139
Te mpomat CRUISE
1.Izbor tempomata
2. Programiranje hitrosti/zmanjšanje
programirane vrednosti 3. Programiranje hitrosti/povečanje
programirane vrednosti 4. Ustavitev/ponovni vklop tempomata (pavza)5.
Prikaz seznama shranjenih hitrosti(v meniju avtoradia)Za programiranje ali vklop tempomata mora bitihitrost vozila vsaj 40 km/h, prestavna ročica panajmanj v drugi prestavi.


Prikaz na instrumentni plošči

Izbran način tempomat/omejevalnik hitrosti se prikaže na instrumentni plošči.
Tempomat
Omejevalnik hitrosti

Hibridni sistem


Hibridni sistem

Predstavitev
Tehnologija Hybrid4 povezuje dva vira energije:
dizelski motor HDi, ki poganja sprednja kolesa
in elektri
čni motor, ki poganja zadnja kolesa(pogon).
Motorja lahko delujeta ločeno ali sočasno gledena izbrani način in pogoje vožnje.
Samo električni motor zagotavlja delovanje
vozila v načinu ZEV/Zero Emission Vehicle(vozilo brez emisije izpušnih plinov) in v samodejnem načinu (Auto) med vožnjo prinizki hitrosti in pri zmernem pospeševanju.
Pomaga tudi pri zagonu dizelskega motorja,pospeševanju in prestavljanju.
Akumulator, ki napaja električni motor, se med
vožnjo pri zmanjševanju hitrosti polni in shranipridobljeno energijo.
1
.Dizelski motor HDi (pogon spredaj) 2. Električni motor (pogon zadaj) 3.
200-voltni akumulator 4.Elektronska krmilna enota za kontrolo moči 5
. Sistem Stop & Start
6.Šeststopenjski robotizirani ročni menjalnik7.
Električna povezava

29Hibridni sistem
Glavni elementi sistema Hybrid4
Dizelski motor HDi (1), ki je nameščen spredaj, zagotavlja pogon s pomočjo sprednjih koles in
vodljivost vozila.
Opremljen je s sistemom Stop & Star t (5), ki polni akumulatorje in po potrebi dovaja energijo (štirikolesni pogon).
Električni motor (2), ki je nameščen zadaj, zagotavlja pogon samo s pomočjo zadnjih koles ali pa
dopolnjuje delovanje dizelskega motorja glede na izbran način hibridnega sistema.
Zagotavlja obnavljanje energije, polnjenje akumulatorjev pri zmanjševanju hitrosti vozila in deluje do hitrosti 120 km/h.
Visokonapetostni akumulator (3)
, 200 V vrste NI-MH, zagotavlja rezervno energijo električnegamotorja zadaj.
Polni se samodejno pri zmanjševanju hitrosti vozila.
Nameščen je v pr tljažnem prostoru. Do njega lahko dostopajo samo za to usposobljeni strokovnjaki
v poprodajni servisni mreži.
Nivo napoln
jenostiakumulatorja označuje osem vodoravnih ali navpičnih črtic (odvisno od zaslona).
Klasični 12-voltni akumulator
, ki je nameščen v motornem prostoru, napaja omrežje v vozilu.rPolni se samodejno s pomočjo visokonapetostnega omrežja.

Elektronska krmilna enota za kontrolo moči (4)
samodejno upravlja različne načine delovanja
obeh motorjev, dizelskega in električnega, da zagotovi manjšo porabo goriva.
Inverter in pretvornik upravljata moč motorja.
Inverter deluje na navor električnega motorja, tako da uravnava tok, ki prihaja iz
visokonapetostnega akumulatorja. Vrednost napetosti je med 150 in 270 volti.
Pretvornik pretvarja 200-voltno napetost akumulatorja v 12-voltno napetost za napajanje omrežja
vozila.
Sistem Stop & Star t
(5) omogoča, da se dizelski motor preklopi v stanje pripravljenosti pri
zaustavljenem vozilu (npr. semafor, znak stop, prometni zastoj) ali pri vožnji na povsem električen pogon.
Dizelski motor se na ta način takoj izključi in ponovno zažene.
Šeststopen
jski robotizirani ročni menjalnik (6)
v samodejnem načinu omogoča manjšo porabo goriva zaradi klasičnega menjalnika in elektronskega upravljanja. Omogoča tudi vožnjo z možnostjo prestavljanja: samodejno ali ročno s pomočjo ročic ob volanu.