2012 CITROEN C5 ECU

5
TOMA DE CONTACTO


A.
Despliegue/Pliegue de la llave.

B.
Bloqueo simple del vehículo (una sola
pulsación) o superbloqueo del vehícu-
lo (dos pulsaciones consecutivas).

C.
Alumbrado de acompañamiento.

D.
Desbloqueo del vehículo. Para abrir la tapa, presione en la parte
superior izquierda y tire del borde.


)
Presione hacia arriba el mando E
.


Apertura del maletero




81-82



86


APERTURA


Llave con mando a distancia
Depósito de carburante




69



Tapón con llave



)
Gire la llave un cuarto de vuelta
para abrir o cerrar el tapón.
Durante el llenado, coloque el tapón en
el soporte F
.
Capacidad del depósito: 71 litros aproxi-
madamente. El maletero se bloquea automáticamen-
te durante la circulación, al alcanzar
10 km/h, incluso si el cierre automático
centralizado está desactivado. Se des-
bloquea al abrir alguna puerta o pul-
sando el botón de cierre centralizado (a
velocidad inferior a 10 km/h).

!
21
TOMA DE CONTACTO

Posiciones


P:
Parking

R:
Marcha atrás

N:
Punto muerto

D:
Funcionamiento en modo automático

M:
Funcionamiento en modo secuencial La caja de velocidades automática dis-
pone de diferentes modos:


- Funcionamiento
con una adap-
tación automática
al estilo de
conducción y al perfi l de la vía (

po-
sición D

)
.

- Funcionamiento
en modo se-
cuencial
con cambio de marchas
manual (posición M

)
.

- Funcionamiento en modo auto-
mático SPORT (posición D)
, pul-
sando el mando A
.

- Funcionamiento en modo auto-
mático NIEVE (posición D)
, pul-
sando el mando B
.



Por su seguridad:



Caja de velocidades automática




146
La palanca de cambios sólo se pue-
de sacar de la posición P
si el pedal
del freno está pisado.
Si, al abrir una puerta, la palanca de
cambios no está en posición P
, so-
nará una señal.
Asegúrese siempre de que la palan-
ca de cambios esté en posición P

antes de salir del vehículo.
CONDUCCIÓN


R:
Marcha atrás

N:
Punto muerto

A:
Modo automático

M:
Modo manual
Con las levas 1
"+"
y 2
"-"
:


- cambio de marchas en modo manual;

- cambio manual temporal en modo
automático.



Caja manual pilotada
de 6 velocidades

Programa SPORT



)
Con la palanca de cambios en A
y el
motor en marcha, pulse el botón 3
.



139-142

III
50
CONFORT

Aire acondicionado

De este modo sólo tendrá que ajus-
tar un valor de confort, evitando tener
que regular las demás consignas.
Se recomienda utilizar la regulación
automática del aire acondicionado,
que permite la gestión automática y
óptimizada de las siguientes funcio-
nes: caudal de aire, temperatura en
el habitáculo y distribución de aire,
gracias a distintos sensores (tempe-
ratura exterior, insolación).


)
Asegúrese de no cubrir el sen-
sor solar A
.
Manteniendo el modo automático
(pulsando el mando "AUTO") con
todos los aireadores abiertos, se
conserva un confort óptimo y se eli-
mina la humedad y el vaho, sean
cuales sean las condiciones meteo-
rológicas exteriores.
La temperatura en el habitáculo no
puede ser inferior a la temperatu-
ra exterior si el aire acondicionado
está apagado.














CONSEJOS RELATIVOS
A LA AIREACIÓN, LA
CALEFACCIÓN Y EL AIRE
ACONDICIONADO Para que el aire acondicionado re-
sulte efi caz, debe utilizarse con las
ventanillas cerradas. Si, tras una
parada prolongada al sol, la tempe-
ratura interior es muy elevada, abra
las ventanillas un momento para ai-
rear el habitáculo y luego ciérrelas.
Para conservar un buen funcionamien-
to del sistema de aire acondicionado,
es indispensable poner en funciona-
miento el aire acondicionado al menos
una vez al mes.
El aire acondicionado utiliza la ener-
gía del motor para funcionar. Esto
conlleva un incremento del consumo
del vehículo.
En algunos casos de uso espe-
cialmente exigentes (tracción de la
carga máxima en pendiente pronun-
ciada con temperaturas elevadas),
la interrupción del aire acondiciona-
do permite recuperar la potencia del
motor y mejorar así la capacidad de
remolcado.


Entrada de aire

Asegúrese de que la rejilla de entra-
da de aire situada en la base del pa-
rabrisas está limpia (de hojas secas,
nieve...).
En caso de lavar el vehículo con
lanza de alta presión, evite proyec-
tar agua sobre la entrada de aire.


Circulación de aire
Una buena distribución de aire permite
obtener el máximo confort tanto en la
parte delantera del habitáculo como en
la trasera.
Para conseguir una distribución del
aire homogénea, asegúrese de no
obstruir la rejilla de entrada de aire
exterior situada en la base del para-
brisas, los aireadores, las salidas de
aire bajo los asientos delanteros y el
extractor de aire situado en el male-
tero detrás de las trampillas.
Los aireadores delanteros y traseros
están provistos de unas ruedas que
permiten regular el caudal y orientar
el fl ujo de aire. Se recomienda man-
tener abiertos todos los aireadores.


Filtro de polvo/antiolores
(carbón activo)
La instalación del vehículo está
equipada con un fi ltro que frena la
entrada de polvo y limita los olores.
Este fi ltro debe sustituirse según las
prescripciones de mantenimiento
(ver "Guía de mantenimiento").

III
52
CONFORT

Manejo con los mandos
manuales
Es posible regular manualmente
una o varias funciones manteniendo
las demás en modo automático.


)
Pulse uno de los mandos, ex-
cepto el de ajuste de la tempera-
tura 2. El piloto A
se apagará.
El paso al modo manual puede ge-
nerar molestias (temperatura, hume-
dad, olor, vaho) y no proporciona un
confort óptimo.
Para volver al modo automático,
pulse el mando "AUTO"
.

3. Reglaje de la distribución de aire


)
Pulse los mandos 3

para modifi car la dis-
tribución del caudal
de aire.
4. Aire acondicionado
El aire acondicionado sólo funciona
con el motor en marcha. El mando
del impulsor de aire (regulación del
caudal de aire) debe estar activado
para obtener aire acondicionado.
Desactivación de la ventilación


)
Gire el mando 5
ha-
cia la izquierda hasta
que se corte el cau-
dal de aire.


)
Pulse el mando 4
. El
piloto B
se encenderá.

5. Regulación del caudal de aire


)
Gire el mando 5
ha-
cia la derecha o ha-
cia la izquierda para
aumentar o disminuir
el caudal de aire res-
pectivamente.
6. Desempañado del parabrisas
En algunos casos, el
modo "AUTO"
puede
ser insufi ciente para
desempañar o deshe-
lar las lunas (humedad,
numerosos pasajeros,
hielo).


)
Pulse el mando 6
para recupe-
rar rápidamente una buena visi-
bilidad a través de las lunas. El
piloto se encenderá. El símbolo "OFF"
aparecerá en la
pantalla multifunción.
Esta acción apaga la pantalla y los
pilotos.
La desactivación de la ventilación
neutraliza todas las funciones del sis-
tema, excepto el desempañado de la
luneta trasera, por lo que el confort
térmico dejará de gestionarse (tem-
peratura, humedad, olor, vaho).
Evite circular demasiado tiempo con
el aire acondicionado desactivado.
Para que el aire acondicionado sea
efi caz, debe utilizarse con las venta-
nillas cerradas.
La desactivación del aire acondicio-
nado puede generar molestias (tem-
peratura, humedad, olor, vaho).
Se encenderán los pilotos corres-
pondientes a la distribución elegida:


- Parabrisas y lunas laterales de-
lanteras.

- Aireación delantera (aireadores
centrales, laterales y rejilla de
difusión suave, si está abierta) y
trasera.

-
Zona de los pies delantera y trasera.
Es imposible seleccionar simultá-
neamente la distribución de aire en
parabrisas y lunas laterales y en ai-
reación delantera y trasera. El nivel del caudal de aire se indica
mediante el encendido progresivo
de las barras del gráfi co de la panta-
lla 9
del cuadro de mandos.
Para evitar el vaho y la degradación
de la calidad del aire del habitáculo,
asegúrese de mantener un caudal
de aire sufi ciente.


Para reactivar el aire acondicionado:



)
Pulse el mando 1
.

III
53
CONFORT
El sistema gestiona la temperatura, el
caudal y la entrada de aire, y distribuye
la ventilación hacia el parabrisas y las
lunas laterales delanteras.
Al modifi car manualmente algu-
na función, se abandona el modo
"Desempañado". Debe anularse el
modo manual para permitir la renova-
ción del aire del habitáculo y el des-
empañado.
Una vez recuperada la visibilidad,
pulse el mando 1
para volver al
modo "AUTO"
.


)
Con el motor en mar-
cha, pulse el mando 7

para desempañar o
deshelar la luneta y
los retrovisores. El
piloto se encenderá.
El desempañado se apaga automá-
ticamente, en función de la tempera-
tura exterior, para evitar un consumo
de corriente excesivo.
También se interrumpe pulsando
de nuevo el mando 7
o al apagar el
motor.
7. Desempañado de la luneta
El funcionamiento de la luneta tér-
mica es independiente del sistema
de aire acondicionado.
8. Entrada de aire exterior/
Reciclado del aire interior
Esta función permite aislar el habi-
táculo de los olores y humos exte-
riores.


- Al iniciar la marcha con el mo-
tor frío, el caudal alcanzará
progresivamente su nivel óp-
timo para evitar una difusión
demasiado intensa de aire frío.

- Al entrar en el vehículo tras
una parada más o menos
prolongada y cuando la tem-
peratura del vehículo dista
mucho de la temperatura de
confort, no es útil modifi car la
temperatura consignada para
alcanzar con mayor rapidez el
confort deseado. El sistema
utiliza automáticamente sus
máximas prestaciones para
compensar lo antes posible la
diferencia de temperatura.

- El agua procedente de la
condensación del climatizador
se evacúa por un orifi cio desti-
nado a tal fi n. Por este motivo,
puede formarse un charco de
agua bajo el vehículo parado.

- En cualquier estación, incluso
con tiempo frío, el aire acondi-
cionado resulta útil, puesto que
elimina la humedad del aire y
el vaho. Evite circular durante
mucho tiempo con el aire acon-
dicionado desactivado.

No obstante, el desempañado se
reanudará al volver a arrancar el
motor.
Apague el desempañado de la lune-
ta trasera y los retrovisores exterio-
res en cuanto deje de ser necesario,
ya que un bajo consumo de corriente
permite reducir el consumo de car-
burante.


)
Pulse el mando 8

para seleccionar el
modo de reciclado
del aire. El testigo se
encenderá.

Debe anularse lo antes posible
para permitir la renovación del aire
del habitáculo y el desempañado.







Con el Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el modo
STOP no está disponible.

III
57
CONFORT
Al iniciar la marcha con el motor
frío, el caudal alcanzará progre-
sivamente su nivel óptimo para
evitar una difusión demasiado in-
tensa de aire frío.
Al entrar en el vehículo tras una
parada más o menos prolongada
y cuando la temperatura en el in-
terior del vehículo dista mucho de
la temperatura de confort, no es
útil modifi car la temperatura con-
signada para alcanzar con mayor
rapidez el confort deseado. El
sistema utiliza automáticamente
sus máximas prestaciones para
compensar lo antes posible la di-
ferencia de temperatura.
El agua procedente de la conden-
sación del climatizador se evacúa
por un orifi cio destinado a tal fi n.
Por este motivo, puede formarse
un charco de agua bajo el vehí-
culo parado.
En cualquier estación, incluso con
tiempo frío, el aire acondicionado
resulta útil, puesto que elimina la
humedad del aire y el vaho. Evite
circular durante mucho tiempo
con el aire acondicionado desac-
tivado.
9. Desempañado del parabrisas
En algunos casos, el
modo "AUTO"
puede
ser insufi ciente para
desempañar o deshe-
lar las lunas (humedad,
numerosos pasajeros,
hielo).


)
Pulse el mando 9
para recupe-
rar rápidamente una buena visi-
bilidad a través de las lunas. El
testigo se encenderá.
El sistema gestiona la temperatu-
ra, el caudal y la entrada de aire, y
distribuye la ventilación hacia el pa-
rabrisas y las lunas laterales delan-
teras.
Al modifi car manualmente algu-
na función, se abandona el modo
"Desempañado". Debe anularse el
modo manual lo antes posible para
permitir la renovación del aire del
habitáculo y el desempañado.
Pulse uno de los mandos 1a
y 1b

para volver al modo "AUTO"
.
8. Desempañado de la luneta
Apague el desempañado de la lu-
neta trasera y de los retrovisores
exteriores en cuanto deje de ser ne-
cesario, ya que un bajo consumo de
corriente permite disminuir el consu-
mo de carburante. El funcionamiento de la
luneta térmica es inde-
pendiente del sistema
de aire acondicionado.


)
Con el motor en marcha, pulse
el mando 8
para desempañar o
deshelar la luneta trasera y los
retrovisores. El testigo se encen-
derá.
El desempañado se apaga automá-
ticamente, en función de la tempera-
tura exterior, para evitar un consumo
de corriente excesivo.
También se puede interrumpir pul-
sando de nuevo el mando 8
o al
apagar el motor.
En este último caso, el desempaña-
do se reanudará al volver a arrancar
el motor, si la parada es inferior a
un minuto.






Con el Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el modo
STOP no está disponible.

III
65
CONFORT












Memorización de las
posiciones de conducción
El sistema memoriza los reglajes del
asiento del conductor y de la clima-
tización. Le permite guardar hasta
dos posiciones mediante las tecIas
del lateral del asiento del conductor.
Memorización de una posición

Con las teclas M/1/2


)
Ponga el contacto.

)
Regule su asiento.

)
Pulse la tecla M
y, en los cua-
tro segundos siguientes, pulse
la tecla 1
ó 2
.
Una señal sonora le indica que la
posición ha sido memorizada.
La memorización de una nueva po-
sición anula la anterior.

Recuperación de una posición
memorizada

Con el contacto puesto o el
motor en funcionamiento


)
Pulse brevemente la tecla 1
ó 2

para recuperar la posición corres-
pondiente.
Una señal sonora le indica la fi nali-
zación del reglaje.
Con el contacto puesto, después de
varias recuperaciones de posición
consecutivas, la función se neutrali-
zará hasta el arranque del motor, con
el fi n de no descargar la batería.
Por motivos de seguridad, no in-
tente memorizar una posición de
conducción durante la circulación.









REPOSACABEZAS TRASEROS

Los reposacabezas traseros son des-
montables y tienen dos posiciones:


- Alta: posición de utilización.

- Baja: posición de reposo.
Para subir el reposacabezas, tire de
él hacia arriba.
Para bajarlo, presione el mando y
empuje el reposacabezas.
Para retirarlo, póngalo en posición
alta, presione el mando y tire del re-
posacabezas hacia arriba.
Para volver a colocarlo, introduzca las
barras del reposacabezas en los orifi -
cios, siguiendo el eje del respaldo.
Nunca circule con los reposaca-
bezas desmontados. Éstos deben
estar montados, correctamente re-
gulados.

IV
72
APERTURA Y CIERRE
PARADA

Nunca dé un "acelerón" en el mo-
mento de cortar el contacto ya que
ello dañaría gravemente el (los)
turbocompresor(es).















CONTACTO


1. "S": Antirrobo

Para desbloquear la dirección, manio-
bre ligeramente el volante girando la
llave al mismo tiempo sin forzarla.


2. "M": Contacto

En función de la versión del vehícu-
lo, los testigos de alerta naranjas y
rojos también deben encenderse de
forma temporal.


3. "D": Arranque

Suelte la llave en cuanto haya arran-
cado el motor.
En caso de no conseguirlo al primer
intento, corte el contacto. Espere
diez segundos y vuelva a accionar
el arranque.


Antirrobo de dirección


1.

"

S":
Después de haber retirado la
llave, gire el volante hasta bloquear
la dirección. La llave sólo podrá reti-
rarse en posición S
.

2. "M":
Al poner el contacto, la di-
rección se desbloquea (girando la
llave a la posición M
, mueva ligera-
mente el volante si es necesario).

3. "D":
Posición de arranque.
Nunca accione el arranque con el
motor en marcha.

No ponga el motor en marcha en
un local cerrado o con ventilación
insufi ciente.
Es obligatorio circular siempre con
el motor en marcha para conser-
var la asistencia a la frenada y de
dirección.
Nunca retire la llave de contacto
antes de que el vehículo se haya
detenido por completo.
Evite colgar objetos pesados a la
llave, ya que forzarían hacia abajo
el eje del contactor y podrían pro-
vocar fallos de funcionamiento.

Vehículos equipados con
turbocompresor
No pare nunca el motor sin haberlo
dejado funcionando unos segundos
al ralentí para permitir que el turbo-
compresor recupere su velocidad
normal.