2012 Alfa Romeo MiTo klíče

BEZPEČNOST151
2
Životnost pyrotechnické nálože airbagu a spirálo-
vého kontaktu je uvedena na štítku v odkládací
skříňce. Před vypršením těchto životností vyh\
le-
dejte autorizovaný servis Alfa Romeo za účelem výmě-
ny těchto komponentů.
Při jízdě nemějte na klíně žádné předmě\
ty nebo
nesvírejte ve rtech dýmku, tužku, atd. Při případ-
ném nárazu by zásahem vaku mohlo dojít k úrazu.
Bylo-li vozidlo odcizeno nebo byl-li učiněn pokud
o odcizení, bylo poškozeno vandaly či velkou vo-
dou, nechejte zkontrolovat airbagovou soustavu
u autorizovaného servisu Alfa Romeo.
Jakmile je klíček na poloze MAR, mohou se airba-
gy aktivovat účinkem nárazu jiného jedoucího vo-
zidla i přesto, že vozidlo stojí s vypnutým motorem.
Znamená to, že se ani ve stojícím vozidle nesmějí na p\
řed-
ním sedadle nacházet děti. Mějte rovněž na paměti, \
že jak-
mile vozidlo stojí s klíčkem zapalování na poloze STOP,
nebude se při případném nárazu aktivovat žádné b\
ez-
pečnostní zařízení (airbagy či dotahovače bezpeč\
nostních
pásů). Případnou neaktivaci výše uvedených zaří\
zení
nelze proto považovat za závadu soustavy.
Otočením klíčku v zapalování do polohy MAR
se kontrolka
“rozsvítí, (pokud je airbag spolu-
cestujícího aktivní), a několikasekundovým bliká-
ním připomene, že v případě nárazu dojde k aktivaci\

airbagu spolucestujícího. Pak musí kontrolka zhasnout.
Čelní airbagy zasahují při nárazech větší síly, než
na kterou jsou nastaveny dotahovače. V případě
nárazů, jejichž síla se pohybuje mezi těmito dvě-
ma mezními hodnotami aktivace, je běžné, že se aktivují\
pouze dotahovače pásů.

154SPUŠTĚNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ
SPUŠTĚNÍ MOTORU
POSTUP U VERZÍ S BENZÍNOVÝM MOTOREM
Postupujte takto:
❍zatáhněte ruční brzdu a zařa\bte neutrál;
❍sešlápněte pedál spojky na doraz až na podlahu bez seš\Ťlápnutí
pedálu plynu;
❍otočte klíčkem zapalování na polohu AVV a uvolněte jej,
jakmile motor naskočí.
UPOZORNĚNÍ
❍Pokud motor nenaskočí, je třeba přetočit klíček zpě\Ťt na polohu
STOP, a teprve pak zopakovat postup startování motoru.
❍Pokud se s klíčkem na MAR na přístrojové desce rozsvít\Ťí kon-
trolka
Y(nebo symbol na displeji) spolu s kontrolkou U,
doporučujeme přetočit klíček zpět na polohu STOP a pak zno-\Ť
vu na MAR; pokud kontrolka zůstane svítit, zkuste motor na-
startovat dalšími klíčky od vozidla. Jestliže se nedaří\Ť spustit
motor ani tentokrát, nastartujte jej nouzovým postupem
(viz „Nouzové spuštění motoru“ ve 4. kapitole) a vyhledejte
autorizovaný servis Alfa Romeo.
❍S vypnutým motorem nenechávejte klíček zapalování v po\Ťloze
MAR.
POSTUP U STARTOVÁNÍ VZNĚTOVÉHO MOTORU
Postupujte takto:
❍zatáhněte ruční brzdu a zařa\bte neutrál;
❍klíček v zapalování otočte na MAR: na přístrojové\Ť desce se roz-
svítí kontrolky
ma Y(nebo symbol na displeji);
❍počkejte, až kontrolka (nebo symbol na displeji) zhasne;
❍sešlápněte pedál spojky na doraz až na podlahu bez seš\Ťlápnutí
pedálu plynu;
❍otočte klíčkem zapalování na polohu AVV a uvolněte jej,
jakmile zhasne kontrolka
m. Příliš dlouhou prodlevou vy-
chladnou žhavicí svíčky. Jakmile motor naskočí, uvolněte klíček.
Rozsvícení a blikání kontrolky mpo dobu asi jed-
né minuty od spuštění motoru nebo při delším
pokusu o nastartování motoru signalizuje poruchu
soustavy předžhavení svíček. Pokud motor naskočí,
je možné vozidlem normálně jezdit, ale co nejdříve
vyhledejte autorizovaný servis Alfa Romeo.
Je nebezpečné nechávat motor běžet v uzavřených
prostorách. Motor spotřebovává kyslík a vypouští
oxid uhličitý, oxid uhelnatý a jiné toxické plyny.

3
SPUŠTĚNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ155
Doporučujeme, abyste v prvním období provozu
nepožadovali od vozidla nejvyšší výkony (např.
velmi prudké akcelerace, dlouhé jízdy v nejvyšších
otáčkách, příliš prudká brzdění atd.).
Dokud motor neběží, nepracuje elektrický posilo-
vač brzd ani posilovač řízení, a proto je nutné
na pedál brzdy i na volant vyvíjet vyšší sílu
než obvykle.
Nestartujte motor tlačením, tažením nebo rozjez-
dem z kopce. Tyto operace by mohly poškodit
katalyzátor.
S vypnutým motorem nenechávejte klíček zapa-
lování v poloze MAR, aby se zbytečným odběrem
proudu nevybíjela baterie.
ZAHŘÁTÍ MOTORU PO NASTARTOVÁNÍ
(benzínový a dieselový)
Postupujte takto:
❍pomalu se rozje\bte s motorem ve středních otáčkách bez
prudkých akcelerací.
❍při prvních kilometrech nechtějte od vozidla nejvyšší výkony\Ť.
Doporučujeme počkat, až se ručička ukazatele teploty chladicí
kapaliny motoru začne hýbat.
NOUZOVÉ STARTOVÁNÍ MOTORU
Jestliže se kontrolka Yna přístroje desce rozsvítí a zůstane
svítit, vyhledejte bez prodlení autorizovaný servis Alfa Romeo.
VYPNUTÍ MOTORU
S motorem na volnoběh otočte klíček zapalování do polo\Ťhy STOP.
UPOZORNĚNÍ: Po náročně jízdě nechejte motor před\Ť vypnutím chví-
li běžet na volnoběh, aby se snížila teplota v motorové\Ťm prostoru.
Protočení motoru jednorázovým prošlápnutím pe-
dálu akcelerace k ničemu neslouží, jen se zbyteč-
ně spotřebuje palivo a navíc je to velmi škodlivé
pro motory s turbokompresorem.

156SPUŠTĚNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ
PARKOVÁNÍ S VOZIDLEM
Vypněte motor a zatáhněte parkovací brzdu. Zařa\bte rychlostní stu-
peň (jedničku při stání do svahu, nebo zpáteční\Ť rychlost při stání
ze svahu), nechejte kola natočená.
Při stání v prudkém svahu zajistěte kola klínem nebo kamenem.
Při vystupování z vozidla vytáhněte vždy klíček \Ťze spínací skříňky
zapalování.
PARKOVACÍ BRZDA obr. 1
Pro zatažení parkovací brzdy zatáhněte páku A nahoru až na poža-
dované zajištění vozidla. Uvolnění brzdy: zatáhněte páku o něco
nahoru, stiskněte a podržte stisknuté tlačítko B a dejte páku dolů.UPOZORNĚNÍ Při uvolňování parkovací brzdy držte sešlápnutý
brzdový pedál.
UPOZORNĚNÍ U vozidel s prostřední loketní opěrkou ji z\Ťvedněte
tak, aby nebránila ovládání páky parkovací brzdy.
fig. 1A0J0110m
Zatažením páky o několik poloh nahoru musí vo-
zidlo zůstat zabrzděné: pokud by se tak nestalo,
obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo
kvůli nastavení.

166V NOUZI
Zvedák slouží výhradně pro výměnu kol na vo-
zidle, s nímž je dodáván. V žádném případě se
nesmí používat pro jiné účely, např. pro zvedání
vozidla jiného modelu. Je zakázáno jej používat pro opra-
vy pod vozidlem. Nesprávným umístěním zvedáku mů-
že dojít ke spadnutí vozidla. Zvedák nepoužívejte pro zve-
dání vyšších hmotností než těch, jež jsou uvedeny na
jeho štítku. Na rezervní kolo nelze nasadit sněhové řetě-
zy. Pokud tedy píchnete přední pneumatiku (hnací kolo)
a je třeba nasadit řetězy, je nutno přemontovat dopředu
normální kolo ze zadní nápravy a místo zadního kola
nasadit rezervní kolo. Vpředu tak budete mít dvě hnací
kola normálního rozměru, na něž bude možné sněhové
řetězy nasadit.
Nesprávná montáž poklice kola může způsobit,
že za jízdy odpadne. V žádném případě neupra-
vujte plnicí ventil pneumatiky. Mezi ráfek a pneu-
matiku nevkládejte žádné nástroje. Pravidelně kontro-
lujte a doplňujte tlak v pneumatikách a rezervním kole
podle hodnot uvedených v 6. kapitole.
Po namontování nouzového rezervního kola
se změní jízdní charakteristiky vozidla. Vyvarujte
se prudkých akcelerací či brzdění a rychlého pro-
jíždění zatáčkami. Celková životnost rezervního kola
je 3 000 km. Po ujetí této vzdálenosti je nutno vyměnit
kolo za jiné stejného typu. Na ráfek určený pro rezervní
kolo nikdy nemontujte tradiční pneumatiku. Kolo s pích-
nutou pneumatikou nechejte opravit co nejdříve. Není po-
voleno používat současně dvě rezervní kola či více
rezervních kol. Před montáží nepotírejte závity šroubů
tukem: mohly by se samovolně vyšroubovat.

168V NOUZI
❍pro modely s ocelovými ráfky: zasuňte šroubovák do zdířky
A-obr. 4 tak, aby se uvolnila zajišťovací svorka B krytu kola.
❍klíčem A-obr. 5 povolte upevňovací šrouby o jednu otáčku;
❍pro modely se slitinovými ráfky: zatřeste vozidlem, aby
se usnadnilo oddělení ráfku od náboje kola. U některých pro-
vedení mají slitinovými ráfky kryt náboje (obr. 6). Postup při
odstranění krytu: zasuňte šroubovák do lůžek
A-obr. 6 tak, aby se zpřístupnily upevňovací šrouby. Nyní
vyměňte kolo výše uvedeným způsobem.
Obr. 4A0J0236mObr. 6A0J0238m
Obr. 5A0J0106m

V NOUZI169
4
❍zařízením A-obr. 7 uvolněte zvedák tak, aby se horní část B-
obr. 8 zasunula správně do zařízení C;
❍upozorněte případné osoby nacházející se v blízkosti, že vo-
zidlo bude zvednuto; je zakázáno zdržovat se v těsné blízkosti
vozidla a sahat na něj, dokud nebude znovu spuštěno;
❍vložte kliku D-obr. 7 do uložení na zařízení A a zvedákem zved-
něte vozidlo, až se kolo zvedne několik cm nad zem; poško-
zené kolo pak vyjměte;
❍zkontrolujte, zda se na styčných plochách s nábojem nena-
cházejí nečistoty, které by mohly způsobit povolení upevňo-
vacích šroubů;
❍nasaďte rezervní kolo a zasuňte první šroub do otvoru, který
je nejblíže u ventilku;
❍klíčem A-obr. 5 zašroubujte na doraz upevňovacích šrouby;
❍otáčejte klikou D-obr. 7 zvedákem tak, aby se vozidlo spustilo
dolů. vytáhněte z něho zvedák;
Obr. 7A0J0062mObr. 8A0J0061m

170V NOUZI
Obr. 9A0J0271mObr. 10A0J0180m
❍klíčem A-obr. 5 řádně dotáhněte šrouby postupem od jedno-
ho šroubu křížem ke šroubu diametrálně proti němu v pořadí
uvedeném na obr. 9;
❍při výměně kola se slinovým ráfkem doporučujeme je umístit
obráceně tak, aby ozdobná část směřovala nahoru.
DEMONTÁŽ SUBWOOFERU
(modely s HI-FI Bose)
(u příslušných modelů/na příslušných trzích)
UPOZORN\bNÍ Následující postup platí pouze pro vozidla se zvuko-
vou aparaturou Hi-Fi Bose se subwooferem(u příslušných modelů/
na příslušných trzích) .
U některých provedení se nářadí pro výměnu kola může nacházet
v tašce v zavazadlovém prostoru.
Subwoofer a rezervní kolo
Postup při výměně subwooferu:
❍otevřete zavazadlový prostor, zatáhněte za pásku A-obr. 2
a zvedněte kryt;
❍vyšroubujte zajišťovací zařízení A-obr. 10, zvedněte subwoofer
a uvolněte spojovací kabel B ze suchého zipu C;