2012 Alfa Romeo MiTo Cinto

14CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Airbag lado do passageiro/airbag
laterais desactivados
(amarelo âmbar)
A luz avisadora “acende-se ao desactivar o airbag fron-
tal do lado do passageiro e o airbag lateral. Com os air bag fron-
tais lado passageiro inseridos, rodando a chave para a posição MAR,
a luz avisadora
“acende-se com luz fixa durante alguns segundos,
lampeja por alguns segundos após o que deve apagar-se.
“
A avaria da luz avisadora “é assinalada pela li-
gação da luz avisadora
¬. Além disso, o sistema
de airbag fornece a desactivação automática dos
airbag do lado do passageiro (frontal e lateral se previs-
to). Antes de prosseguir, dirigir-se aos Serviços Autoriza-
dos Alfa Romeo para o imediato controlo do sistema.
Cintos de segurança não apertados
(vermelha)
A luz avisadora acende-se de modo fixo com o veícu-
lo parado e o cinto de segurança lado do condutor não
está colocado. A luz avisadora acende-se de forma intermitente,
juntamente com um avisador acústico (buzzer), quando o veículo
estiver em movimento e os cintos de segurança dos lugares dian-
teiros não estiverem correctamente apertados.
Para a desactivação permanente do avisador acústico (buzzer)
do sistema S.B.R. (Seat Belt Reminder) dirigir-se aos Serviços
Autorizados Alfa Romeo.
É possível reactivar o sistema através do menu de set-up.<
Insuficiente recarga da bateria
(para versões/mercados, se previsto)
Ao rodar a chave para a posição MAR a luz avisadora
acende, mas deve apagar-se quando ligar o motor (com
o motor ao ralenti é admitido um breve atraso na desactivação).
Se a luz avisadora (ou o simbolo no display) permanece ligada
com luz fixa dirigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.w

CONHECIMENTO DO VEÍCULO31
1
O menu é constituído pelas seguintes funções:
– MENÚ
– BEEP VELOCIDA.
– SENSOR FARÓIS (para versões/mercados, se previsto)
– SENSOR CHUVA (para versões/mercados, se previsto)
– DADOS TRIP B
– ACERTAR HORA
– REGULA DATA
– PRIMEIRA PÁG (para versões/mercados, se previsto)
– VER RÁDIO
– AUTOCLOSE
– UNID. MEDIDA
– IDIOMA
– VOL. AVISOS
– VOL. TECLAS
– BEEP CINTOS
– SERVICE
– BAG PASSAGEIRO
– LUZES DIURNAS
– LUZES DE CORTESIA
– SAÍDA MENÚ
NOTA Algumas vozes, nos veículos equipados com sistema de rá-
dio-navegação (para versões/mercados, se previsto), são visuali-
zados pelo display deste último.Selecção de uma entrada do menu principal
sem submenu:
– através da pressão breve do botão MENU ESC pode ser selec-
cionada a definição do menú principal que se deseja modificar;
– utilizando os botões + ou – (através de pressões individuais)
pode ser escolhida a nova definição;
– através da pressão breve do botão MENU ESC pode memori-
zar-se a definição e ao mesmo tempo voltar à mesma voz do me-
nu principal antes seleccionada.
Selecção de uma entrada do menu principal
com submenu:
– através da pressão breve do botão MENU ESC pode-se visuali-
zar a primeira voz do submenú;
– utilizando as teclas + ou – (através de pressões individuais) po-
dem percorrer-se todas as vozes do submenú;
– através da pressão breve do botão MENU ESC pode-se selec-
cionar a voz do submenú visualizada e entra-se no menú de defi-
nição relativo;
– actuando nos botões + ou – (através de pressões individuais)
pode ser escolhida a nova definição desta voz do submenú;
– através da pressão breve do botão MENU ESC pode-se memo-
rizar a definição e ao mesmo tempo retornar à mesma voz do sub-
menú antes seleccionada.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO39
1
Vol. avisos (regulação do volume de sinal
acústico de avarias/avisos)
Esta função permite de regular (em 8 níveis) o volume da sinal acús-
tico (buzzer) que acompanha as visualizações de avaria / aviso.
Para definir o volume desejado, proceder como indicado a seguir:
– premer o botão MENU ESC com pressão breve, o display vi-
sualiza de modo intermitente o “nível” do volume definido an-
teriormente;
– premir o botão + ou – para efectuar a regulação;
– premir o botão MENU ESC com pressão breve para voltar ao ecrã
menu ou premir o botão com pressão prolongada para voltar ao
ecrã standard sem memorizar.
Vol. teclas
(Regulação do volume das teclas)
Esta função permite regular (em 8 níveis) o volume do sinal acús-
tico obtido da pressão prolongada dos botões MENU ESC que se
efectua para sair de um submenu e regressar ao menu standard.
Para definir o volume desejado, proceder no modo seguinte:
– premir o botão MENU ESC com pressão breve, o display mos-
tra o “nível” do volume definido anteriormente;
– prima o botão + ou – para efectuar a regulação; durante tal
regulação é emitida uma sinalização acústica igual ao nível de
volume que se está a seleccionar;
– premir o botão MENU ESC com pressão breve para voltar ao ecrã
anterior ou premir o botão com pressão prolongada para voltar
ao ecrã standard sem memorizar.
Nas versões dotadas de ecrã multifunções reconfigurável, o valor
do nível do volume é representado por barras.
Beep Cintos (Reactivação do buzzer
para sinalização S.B.R.)
A função é visualizável somente depois da desactivação efectiva
do sistema S.B.R. por parte dos Serviços Autorizados Alfa Romeo
(ver o parágrafo “Sistema S.B.R.” no capítulo “2”).

CONHECIMENTO DO VEÍCULO57
1
Regulação em altura
(para versões/mercados, se previsto)
Deslocar a alavanca B para cima ou para baixo até obter a altura
desejada.
AVISO Efectuada a regulação estando sentado no lugar do condutor.
Regulação da inclinação do encosto
Rodar a maçaneta C até obter a posição desejada.
fig. 22A0J0078m
Para ter a máxima protecção, manter o encosto na
posição erecta, apoiar bem as costas e manter o
cinto bem aderente ao busto e à bacia.
Regulação lombar
(para versões/mercados, se previsto)
Rodar a maçaneta D até obter a posição desejada.
Rebatimento do encosto
Para aceder aos lugares posteriores puxar para cima o puxador E.
baixa-se deste modo o encosto e o banco é livre de deslizar para
a frente empurrando-o no próprio encosto.
Ao repor para trás o encosto, o banco retorna para a posição de
partida.
Verificar sempre que o banco esteja bem blo-
queado nas guias, tentendo empurrá-lo para a
frente e para trás.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO101
1
ALARGAMENTO DA BAGAGEIRA
Remoção da chapeleira
Proceder como a seguir indicado:
❍libertar as extremidades dos dois tirantes A-fig. 62 de suporte
da chapeleira B desenfiando as anilhas C dos pernos D;
❍libertar os pernos A-fig. 63 colocados no exterior da prateleira
das re4spectivas sedes B localizadas nos suportes laterais a se-
guir remover a chapeleira para o exterior.
❍depois de a ter removido, a chapeleira pode ser colocada trans-
versalmente na bagageira ou entre os encostos dos bancos an-
teriores e os assentos rebatidos dos bancos posteriores (com
a bagageira totalmente ampliada).
Rebatimento dos bancos
Proceder como a seguir indicado:
❍levantar o apoio de cabeça até à altura máxima, pressionar
ambos os botões A-fig. 64 ao lado dos dois suportes, a seguir
remover os apoios de cabeça desenfiando-os para cima;
❍deslocar lateralmente os cintos de segurança verificando que
as fitas estejam correctamente esticados sem enrolamentos;
fig. 62A0J0080mfig. 63A0J0081m

102CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Reposicionamento do banco traseiro
Deslocar lateralmente os cintos de segurança verificando que as
fitas estejam correctamente esticadas sem enrolamentos.
Levantar os encostos empurando-os para trás até sentir o ressalto
de bloqueio de ambos os mecanismos de fixação, verificando vi-
sualmente o desaparecimento da “banda vermelha” presente nas
alavancas A-fig. 65. A “banda vermelha” indica de facto a falta de
fixação do encosto.
Voltar a posicionar os apois de cabeça inserindo-os nas sedes pró-
prias.
❍levantar as alavancas A-fig. 65 de retenção dos encostos e re-
bater para a frente o assento desejado (o levantamento da ala-
vanca A é evidenciado por uma “banda vermelha).
fig. 64A0J0083mfig. 65A0J0082m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO115
1
CONDIÇÕES DE AUSÊNCIA DE PARAGEM
DO MOTOR
Com o sistema activo, por exigências de conforto, redução de emis-
sões e segurança, o motor não pára em determinadas condições,
entre as quais:
❍motor ainda frio;
❍temperatura exterior muito fria;
❍bateria não suficientemente carregada;
❍óculo posterior térmico activado;
❍limpa pára-brisas a funcionar na máxima velocidade;
❍regeneração do filtro de partículas (DPF) em curso (somente para mo-
tores a diesel);
❍porta do condutor não fechada;
❍cinto de segurança do condutor não apertado;
❍marcha-atrás engatada (por exemplo para as manobras de estacio-
namento);
❍para as versões equipadas com climatizador automático bi-zona (pa-
ra versões / mercados, se previsto), se ainda não foi atingido um ní-
vel adequado de conforto térmico ou activação da função MAX-DEF;
❍durante o primeiro período de utilização, para inicializar o sistema.
Nestes casos, aparece uma mensagem no display e, para ver-
sões/mercados, se previsto, pisca o símbolo
Uno display.
CONDIÇÕES DE REACTIVAÇÃO DO
MOTORCONDIÇÕES DE REACTIVAÇÃO DO MOTOR
Por exigências de conforto, redução das emissões poluentes e por
razões de segurança, o motor pode reactivar-se automaticamente
sem qualquer acção por parte do condutor, se estiverem presen-
tes algumas condições, entre as quais:
❍bateria não suficientemente carregada;
❍limpa pára-brisas a funcionar na máxima velocidade;
❍depressão reduzida no sistema de travagem (por exemplo a
seguir a pressões repetidas no pedal do travão);
❍veículo em movimento (por exemplo quando se percorre es-
tradas com inclinação);
❍paragem do motor mediante sistema Start&Stop superior a
cerca de 3 minutos;
❍para as versões equipadas com climatizador automático bi-zona (pa-
ra versões / mercados, se previsto), para permitir um nível ade-
quado de conforto térmico ou activação da função MAX-DEF.
Com uma velocidade engatada, a reactivação automática do mo-
tor é permitida somente carregando a fundo no pedal da em-
braiagem. A operação é assinalada ao condutor pela visualização
de uma mensagem no display e, para versões/mercados, se pre-
visto, pela intermitência do símbolo
Uno display.
Notas
Se o condutor não carregar no pedal da embraiagem, ao fim de
cerca de 3 minutos do motor ter sido desligado, a reactivação do
motor só será possível mediante a chave de ignição.
Nos casos de paragens não desejadas do motor, por exemplo quan-
do o condutor larga bruscamente o pedal da embraiagem com uma
velocidade engatada, se o sistema Start&Stop estiver activo, é pos-
sível reactivar o motor carregando a fundo no pedal da embraia-
gem ou colocando as mudanças em ponto morto.
Se quiser privilegiar o conforto climático, pode-
rá desactivar o sistema Start&Stop para poder
permitir o funcionamento contínuo do sistema de
climatização.

116CONHECIMENTO DO VEÍCULO
FUNÇÕES DE SEGURANÇA
Nas condições de paragem do motor mediante o sistema
Start&Stop, se o condutor desaperta o seu cinto de segurança e
abre a porta no lado do condutor ou do passageiro, a reactivação
do motor é permitida somente mediante a chave de ignição.
Esta condição é assinalada ao condutor quer mediante um buz-
zer, quer através de uma mensagem no display e, para versões/
mercados, se previsto, com a intermitência do símbolo
Uno dis-
play.
FUNÇÃO DE “ENERGY SAVING”
(para versões/mercados, se previsto)
Se, a seguir a uma reactivação automática do motor, o condutor não
executar nenhuma acção no veículo durante um tempo prolongado
de cerca de 3 minutos, o sistema Start&Stop desliga o motor defi-
nitivamente para evitar o consumo de combustível. Nestes casos, o
arranque do motor é permitido somente mediante a chave de igni-
ção.
NOTA Em todo caso, é sempre possível manter o motor ligado de-
sactivando o sistema Start&Stop.
IRREGULARIDADES DE FUNCIONAMENTO
Em caso de mau funcionamento, o sistema Start&Stop desactiva-se.
O condutor é informado da anomalia mediante o acendimento da
luz avisadora
èno quadro de instrumentos e, para ver-
sões/mercados, se previsto, pela visualização de uma mensagem
+ símbolo no display. Neste caso, contactar os Serviços Autorizados
Alfa Romeo.