2012 Alfa Romeo Giulietta air condition

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En mode AUTO, le climatiseur gère automatiquement la répartition
de l’air; les DEL sur les boutons H restent éteintes.
La répartition de l’air programmée manuellement est signalée
par l’éclairage des DEL sur les boutons.
Dans la fonction combinée, lorsqu’on appuie sur un bouton, on ac-
tive la fonction correspondante en même temps que celles déjà
programmées. Par contre, si l’on appuie sur un bouton la fonc-
tion duquel est déjà active, celle-ci est annulée et la DEL corres-
pondante s’éteint. Pour revenir au contrôle automatique de la ré-
partition de l’air après une sélection manuelle, appuyer sur le bou-
ton AUTO.SÉLECTION RÉPARTITION DE L’AIR
En appuyant sur les boutons H (//), il est possible de
sélectionner manuellement l’une des sept positions possibles de ré-
partition de l’air :
Flux d’air vers les aérateurs du pare-brise et des vitres latérales
avant pour le désembuage/dégivrage des vitres.
Flux d’air vers les bouches centrales et latérales de la planche
pour la ventilation du buste et du visage pendant les saisons
chaudes.
Flux d’air vers les aérateurs de la zone des pieds avant/arrière.
Une telle répartition de l’air permet de chauffer l’habitacle
très rapidement et de profiter aussitôt d’une agréable sensa-
tion de chaleur.

Répartition du flux d’air entre les aérateurs dans la zone des
pieds (air plus chaud), les aérateurs centraux/latéraux de la
planche de bord (air plus frais). Cette répartition est spéciale-
ment adaptée aux saisons du printemps et d’automne, avec
rayonnement solaire.

Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds et les
diffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales AV. Cette répartition de l’air permet de chauffer cor-
rectement l’habitacle et évite la buée sur les vitres.

Répartition du flux d’air entre diffuseurs en zone dégivra-
ge/désembuage du pare-brise et aérateurs centraux et laté-
raux du tableau de bord. En condition de rayonnement solai-
re, cette répartition permet la diffusion de l’air vers le pare-
brise.


Répartition du flux d’air sur tous les diffuseurs de la voiture.

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
ATTENTION Si le système n’est plus en mesure de garantir l’ob-
tention / le maintien de la température programmée dans les
différentes zones de l’habitacle, la température programmée cli-
gnote pendant quelques secondes.
Pour rétablir le contrôle automatique du système après une ou plu-
sieurs sélections manuelles, appuyer sur le bouton AUTO.
BOUTON MONO
Appuyer sur le bouton MONO (DEL sur le bouton illuminé) pour ali-
gner la température de l’air côté passager à celle côté conduc-
teur.
Cette fonction facilite le réglage de la température dans l’habitacle
lorsque le conducteur est seul dans la voiture.
Pour revenir à la gestion séparée des températures et de l’air, tour-
ner la molette L pour programmer la température côté passager.
RÉGLAGE VITESSE DU VENTILATEUR
Tourner la molette F pour augmenter/diminuer la vitesse du ven-
tilateur. La vitesse est visualisée par l’illumination des DEL G si-
tués sur la molette F.
❍vitesse maxi du ventilateur = toutes les DEL illuminées ;
❍vitesse minimum ventilateur = une DEL illuminée.
Le ventilateur peut être exclu uniquement si le compresseur du
climatiseur a été désactivé en appuyant sur le bouton B.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle automatique de la vitesse du
ventilateur après un réglage manuel, appuyer sur le bouton AUTO.
BOUTON AUTO
En appuyant sur le bouton AUTO (DEL allumée sur le bouton) le cli-
matiseur règle automatiquement la température dans les zones
respectives :
❍la quantité et la répartition de l’air introduit dans l’habitacle ;
❍le compresseur du climatiseur;
❍le recyclage de l’air
❍en annulant les réglages manuels précédents.
Cette condition est signalée par l’allumage de la DEL sur le bou-
ton AUTO. En intervenant manuellement sur au moins une des fonc-
tions gérées automatiquement par le système (recyclage de l’air,
distribution de l’air, vitesse du ventilateur ou désactivation du com-
presseur du climatiseur), la DEL s’éteint pour signaler que le sys-
tème ne contrôle plus automatiquement toutes les fonctions.

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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Il est conseillé de ne pas utiliser la fonction de re-
cyclage de l’air intérieur lorsque la température
extérieure est basse, car les vitres pourraient s’em-
buer rapidement.
Activation de la fonction AQS
(Air Quality System)
La fonction AQS active automatiquement le recyclage de l’air d’ha-
bitacle si l’air extérieur est pollué (par exemple dans les bouchons
ou les tunnels).
ATTENTION Quand la fonction AQS est active, au bout d’un délai
prédéfini qui prévoit l’enclenchement du recyclage de l’air interne,
pour permettre le renouvellement de l’air de l’habitacle, le clima-
tiseur active, pendant 1 minute environ, la prise d’air de l’exté-
rieur, quel que soit le niveau de pollution de l’air externe.
ATTENTION L’enclenchement du recyclage permet de rejoindre plus
rapidement les conditions voulues pour chauffer ou refroidir l’ha-
bitacle. Toutefois, nous déconseillons vivement l’utilisation du recy-
clage par temps froid ou pluvieux car la possibilité d’embuer l’inté-
rieur des glaces augmenterait considérablement, surtout si le clima-
tiseur n’est pas activé. Pour des températures extérieures basses le
recyclage est forcé désactivé (admission d’air de l’extérieur) pour
éviter de possibles phénomènes d’embuage.
Dans le fonctionnement automatique, le recyclage est géré automa-
tiquement par le système en fonction des conditions climatiques ex-
térieures.
RECYCLAGE DE L’AIR ET ACTIVATION
FONCTION AQS (Air Quality System)
Le recyclage de l’air est géré suivant les logiques de fonctionne-
ment suivantes :
❍activation automatique : indication A sur le bouton B allumé ;
❍activation forcée (recyclage de l’air toujours enclenché) : si-
gnalé par l’allumage de la DEL sur le bouton
vA et indica-
tion A éteinte ;
❍désactivation forcée (recyclage de l’air toujours désactivé avec
prise d’air de l’extérieur) : signalé par l’extinction de la DEL sur
les boutons
vA et indication A sur le bouton B éteinte.
L’activation /désactivation forcée peuvent être sélectionnées en
actionnant le bouton
vA.
En appuyant sur le bouton
g(bouton E éteint), le climatiseur ac-
tive automatiquement le recyclage de l’air intérieur (DEL sur le bou-
ton
vA allumée). Quand on appuie sur le bouton vA il
reste possible d’activer le recyclage de l’air externe (DEL sur le bou-
ton éteinte) et inversement.
Quand le bouton
gest activé (la DEL sur le bouton est allumée),
il n’est pas possible d’activer la fonction AQS (Air Quality System).

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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
COMPRESSEUR DU CLIMATISEUR
Appuyer sur le bouton C pour activer/désactiver le compresseur
(l’activation est signalée par l’allumage de la DEL sur le bouton).
La désactivation du compresseur reste en mémoire même après
l’arrêt du moteur.
Lorsqu’on désactive le compresseur, le système désactive aussi le
recyclage pour éviter l’embuage des vitres et désactive la fonc-
tion AQS. Dans ce cas, même si le système reste en mesure de
maintenir la température demandée, la DEL AUTO s’éteint. En re-
vanche, si le système n’est plus en mesure de garantir la tempé-
rature programmée, les indications des températures clignotent à
l’écran pendant quelques secondes.
Pour rétablir le contrôle automatique de l’enclenchement du com-
presseur, appuyer de nouveau sur le bouton C ou bien appuyer
sur le bouton AUTO.
Lorsque le compresseur est désactivé :
❍si la température extérieure est supérieure à celle sélectionnée,
le système n’est pas en mesure de satisfaire la demande et
le signale par le clignotement des températures paramétrées
sur l’écran, pendant quelques secondes ;
❍la vitesse du ventilateur peut être mise à zéro manuellement.
Lorsque le compresseur est autorisé et le moteur tourne, la venti-
lation manuelle ne peut descendre au-dessous d’une barre visua-
lisée sur l’écran (uniquement une DEL allumée).
ATTENTION Si le compresseur est désactivé, il n’est pas possible d’in-
troduire dans l’habitacle de l’air à une température inférieure à la
température extérieure; en outre, dans certaines conditions am-
biantes, les vitres pourraient s’embuer rapidement car l’air ne peut
être déshumidifié.
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE
RAPIDE DES VITRES (fonction MAX-DEF)
Appuyer sur le bouton -pour activer (DEL sur le bouton allumée)
le désembuage / le dégivrage rapide du pare-brise et des vitres
latérales. Le climatiseur effectue les opérations suivantes :
❍il enclenche le compresseur du climatiseur lorsque les condi-
tions climatiques le permettent ;
❍désactive le recyclage de l’air ;
❍il programme la température maximum de l’air (HI) sur les
deux zones ;
❍enclenche une vitesse du ventilateur en fonction de la tempé-
rature du liquide de refroidissement moteur ;
❍il dirige le flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres
latérales avant ;
❍il active la lunette dégivrante.
❍visualise la vitesse du ventilateur (illumination DEL G).
ATTENTION La fonction MAX-DEF reste enclenchée pendant 3 mi-
nutes environ, dès que le liquide de refroidissement du moteur at-
teint la température appropriée.
Quand cette fonction est activée, la DEL sur le bouton AUTO s’éteint.
Lorsqu’elle est active, le réglage de la vitesse du ventilateur et la
désactivation de la lunette dégivrante sont les seules interven-
tions manuelles possibles . En appuyant sur les boutons B, C,
-
ou AUTO, le climatiseur désenclenche la fonction MAX-DEF.

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
NOTELorsque la fonction Start&Stop est active (moteur éteint et
vitesse du véhicule égale à zéro), la gestion automatique du recy-
clage se désactive, tout en restant avec prise d'air de l'extérieur,
afin d'éviter la condensation sur les vitres (étant le compresseur
éteint).
CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Ce dispositif permet un chauffage plus rapide de l’habitacle dans
des conditions climatiques froides. L’extinction du réchauffeur se
produit automatiquement quand on atteint les conditions de confort.
Climatiseur automatique Bi-zone
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le chauffage électrique supplémentaire s’active automatiquement
selon les conditions ambiantes et avec le moteur allumé.
Climatiseur manuel
Le réchauffeur manuel s’active automatiquement en tournant la
molette A sur le dernier secteur rouge et en actionnant le ventila-
teur (molette B) au moins à la 1
avitesse.
ATTENTION
Le réchauffeur ne fonctionne que lorsque la température ambiante
et la température du liquide de refroidissement moteur sont basses.
Le réchauffeur ne peut pas être activé en cas de charge de la bat-
terie insuffisante.
START&STOP
Climatisation Automatique
La climatisation automatique gère la fonction Start&Stop (moteur
éteint si la vitesse du véhicule est égale à zéro) de manière à ga-
rantir un confort approprié à l’intérieur du véhicule.
Notamment, en présence de conditions climatiques particulièrement
chaudes ou froides, la fonction Start&Stop est désactivée jusqu’au
moment où un niveau de confort approprié est garanti dans l’habi-
tacle ; pour ce motif, le moteur ne s’éteint pas au cours de ces pé-
riodes de transition, même si la vitesse du véhicule est de zéro.
Lorsque la fonction Start&Stop est active (moteur éteint et la vi-
tesse du véhicule égale à zéro), si les conditions thermiques à l’in-
térieur du véhicule devaient rapidement s’altérer (ou si l’utilisateur
demande le refroidissement maximum – LO – ou le désembuage
rapide – MAXDEF), le climatiseur requiert le redémarrage du mo-
teur.
Avec la fonction Start&Stop active (moteur éteint avec la vitesse du
véhicule égale à zéro), si le système est en mode AUTO (DEL N al-
lumée) le débit se réduit au minimum de manière à conserver le
plus longtemps possible les conditions de confort de l’habitacle.
La centrale de climatisation tente de gérer au mieux l’inconfort
causé par l’extinction du moteur (extinction du compresseur et de
la pompe du liquide moteur) même s’il reste possible de privilé-
gier le fonctionnement du climatiseur en désactivant la fonction
Start&Stop au moyen de la touche correspondante sur le tableau
de bord.
NOTEEn cas de conditions climatiques extrêmes, il est conseillé
de limiter l'utilisation de la fonction Start&Stop afin d'éviter des
allumages et extinctions continus du compresseur pouvant entraî-
ner l'embuage rapide des vitres, l'accumulation d'humidité et l'en-
trée de mauvaises odeurs dans l'habitacle.

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
AUGMENTATION DE LA VITESSE MÉMORISÉE
Actionner l’accélérateur et ensuite mémoriser la nouvelle vitesse
atteinte ou tirer le levier vers le haut (+). À chaque actionnement
du levier correspond une augmentation de la vitesse d’environ
1 km/h alors que lorsque l’on maintient le levier vers le haut, la
vitesse augmente de manière continue.
RÉDUCTION DE LA VITESSE MÉMORISÉE
Désactiver le dispositif en mémorisant ensuite la nouvelle vitesse,
ou tirer le levier vers le bas (–) jusqu’à atteindre la nouvelle vi-
tesse qui sera automatiquement mémorisée. À chaque actionne-
ment du levier correspond une diminution de la vitesse d’environ
1 km/h, alors qu’en tenant le levier vers le bas, la vitesse chan-
ge de manière continue.
DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF
Pour désactiver le dispositif, il suffit de :
❍tourner la bague A-fig. 43 sur OFF ;
ou bien
❍couper le moteur ;
ou bien
❍actionner le frein, l’embrayage ou l’accélérateur; dans ce der-
nier cas, le dispositif n’est pas désactivé, mais la demande d’ac-
célération est prioritaire par rapport au dispositif. Le dispositif
reste par ailleurs actif, et on n’est pas obligé d’appuyer sur le
bouton RES pour rétablir, ensuite, les conditions précédentes. En affrontant les descentes avec le dispositif enclenché, la vitesse
de la voiture peut augmenter légèrement par rapport à celle mé-
morisée. Son enclenchement est signalé par l’allumage du té-
moin
Üet par le message correspondant sur le tableau de bord
(pour les versions/marchés qui le prévoient).
MÉMORISATION DE LA VITESSE
DE LA VOITURE
Procéder comme suit :
❍tourner la bague A-fig. 43 sur ON et appuyer sur l’accéléra-
teur jusqu’à obtenir la vitesse désirée ;
❍tirer le levier vers le haut (+) pour au moins 1 seconde, puis
le relâcher : la vitesse de la voiture est mémorisée et permet
dès lors de lâcher la pédale de l’accélérateur. En cas de né-
cessité (par exemple pendant un dépassement), il est possible
d’accélérer en appuyant sur la pédale de l’accélérateur, en re-
lâchant la pédale, le véhicule revient à la vitesse précédem-
ment mémorisée.
RÉTABLISSEMENT DE LA VITESSE MÉMORISÉE
Si le dispositif a été désactivé en actionnant le frein ou l’embrayage,
pour rétablir la vitesse mémorisée, procéder comme suit :
❍accélérer progressivement jusqu’à atteindre une vitesse proche
de celle mémorisée ;
❍engager le rapport sélectionné lors de la mémorisation de la vi-
tesse ;
❍appuyer sur le bouton RES (B-fig. 43).

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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
FEUX ADAPTATIFS AFS
(Adaptive Frontlight System) fig. 52
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Il s’agit d’un système couplé aux phares au Xénon qui oriente le
faisceau lumineux principal et l’adapte de manière continue et
automatique aux conditions de conduite en cas de demi-
tour/virage. Le système pilote le faisceau lumineux pour éclairer
la route au mieux en tenant compte de la vitesse du véhicule, de
l’angle du virage/demi-tour et de la rapidité du braquage.
Les feux adaptatifs s’activent automatiquement au démarrage du
véhicule. Dans cette condition la DEL A-fig. 52 reste éteinte. En
actionnant le bouton A, les feux adaptatifs (s’ils sont activés) sont
désactivés et la DEL A-fig. 52 s’allume de manière continue.
Pour réactiver les feux adaptatifs, appuyer de nouveau sur le bou-
ton AFS (DEL éteinte).
fig. 52A0K0123m
VERROUILLAGE DES PORTIÈRES fig. 53
Appuyer sur la touche ≈pour verrouiller simultanément toutes
les portes (cette condition est signalée par l’allumage de la DEL
située sur le bouton). Le verrouillage est effectué indépendamment
de la position de la clé de contact.
SYSTÈME DE COUPURE DU CARBURANT
Il intervient en cas de choc, ce qui comporte :
❍la coupure de l’alimentation en carburant et donc la coupure
du moteur ;
❍le déverrouillage automatique des portes ;
❍l’éclairage des lampes d’habitacle.
L’intervention du système est signalée par l’affichage d’un mes-
sage à l’écran. Inspecter soigneusement la voiture pour vérifier l’ab-
sence de fuites de carburant, dans le compartiment moteur, par
exemple, ou sous la voiture, ou encore à proximité du réservoir.
Après un choc, tourner la clé de contact sur STOP pour ne pas dé-
charger la batterie.
fig. 53A0K0145m

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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
fig. 60A0K0112m
CENDRIER fig. 60
Il est constitué d’un boîtier en plastique extractible, avec encli-
quetage d’ouverture, qui peut être placé dans les niches porte go-
belets/porte canettes présentes sur le tunnel central.
ATTENTION Ne pas utiliser le cendrier comme corbeille à papier : il
pourrait s’enflammer au contact des bouts de cigarettes.
PARE-SOLEIL fig. 61
Elles se trouvent aux deux côtés du rétroviseur d’habitacle. Ils peu-
vent être orientés frontalement ou latéralement.
Derrière les ailettes des pare-soleil se trouve un miroir de courtoi-
sie éclairé par un plafonnier, qui permet d’utiliser le miroir même
en conditions de faible luminosité. Pour accéder au miroir, soule-
ver la protection A-fig. 61.
fig. 61A0K0113m
fig. 62A0K0212m
EXTINCTEUR fig. 62
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Il est situé sous le siège avant côté passager.
NOTE Sur certaines versions, l’extincteur est situé sur le côté droit
du coffre à bagages à l’intérieur d’un conteneur spécifique.