2012 Alfa Romeo Giulietta ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

141
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ UNIVERSAL
Το αυτοκίνητο είναι σύμφωνο με την νέα Ευρωπαϊκή Διάταξη 2000/3/CE η οποία ελέγχει τη διευθέτηση των συστημάτων συγκράτησης
παιδιού επάνω στις διάφορες θέσεις του αυτοκινήτου όπως φαίνεται στον πίνακα που ακολουθεί:
Υπόμνημα:
U = κατάλληλο για συστήματα συγκράτησης παιδιών της «Γενικής» κατηγορίας, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό CEE-R44 για τις
προκαθορισμένες «Ομάδες».
(*) Φέρτε την πλάτη του ρυθμιζόμενου καθ΄ύψος καθίσματος στην κάθετη θέση.
Επιβάτης Επιβάτης πίσω
Ομάδα Εύρος βάρους εμπρός πλευρικά και κεντρικά
Ομάδα 0, 0+ μέχρι 13 κιλά U (*) U
Ομάδα 1 9 – 18 κιλά U (*) U
Ομάδα 2 15 – 25 κιλά U (*) U
Ομάδα 3 22 – 36 κιλά U (*) U

142
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Βασικοί κανόνες ασφαλείας που θα πρέπει να
τηρούνται κατά τη μεταφορά παιδιών:
❍τοποθετείτε τα παιδικά καθίσματα στο πίσω κάθισμα, εφόσον
αυτή είναι η θέση που προστατεύεται περισσότερο σε περί-
πτωση σύγκρουσης
❍αν είναι απενεργοποιημένος ο αερόσακος του συνοδηγού πά-
ντα να ελέγχετε αν είναι μόνιμα αναμμένη στον πίνακα οργά-
νων η λυχνία
Fγια να επισημάνει την πραγματική απενεργο-
ποίηση του αερόσακου
❍ακολουθήστε σχολαστικά τις οδηγίες, οι οποίες πρέπει να πα-
ρέχονται από τον κατασκευαστή μαζί με το παιδικό κάθισμα.
Φυλάξτε τις οδηγίες μέσα στο αυτοκίνητο μαζί με τα υπόλοι-
πα έγγραφα και αυτό το βιβλίο Χρήσης και Συντήρησης. Μην
χρησιμοποιείτε παιδικά καθίσματα χωρίς οδηγίες χρήσης
❍τραβήξτε την ταινία για να σιγουρευτείτε ότι είναι σωστά ασφα-
λισμένη η ζώνη ασφαλείας
❍επάνω στο παιδικό κάθισμα πρέπει να κάθεται μόνο ένα παιδί·
ποτέ μην αφήνετε δύο παιδιά να κάθονται ταυτόχρονα
❍πάντα να ελέγχετε αν οι ζώνες ασφαλείας περνάνε γύρω από
το λαιμό του παιδιού
❍κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας, μην αφήνετε το παιδί να κά-
θεται λανθασμένα ή να λασκάρει τις ζώνες
❍ποτέ μην μεταφέρετε παιδιά, ούτε ακόμα και νεογέννητα, στην
αγκαλιά σας. Κανένας, όσο δυνατός και αν είναι, δεν μπορεί να
συγκρατήσει ένα παιδί σε περίπτωση ενός ατυχήματος
❍σε περίπτωση ατυχήματος, αντικαταστήστε το παιδικό κάθισμα
με ένα καινούργιο.

143
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΠΡΟΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ «ISOFIX»
Σε αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει πρόβλεψη για την τοποθέτηση
ενός συστήματος συγκράτησης παιδιού Universal Isofix, ενός νέου
τυποποιημένου συστήματος σύμφωνα με τα Ευρωπαϊκά πρότυπα
για τη μεταφορά παιδιών με ασφάλεια.
εικ. 103A0K0018m
Τα συστήματα Isofix μπορούν να τοποθετηθούν ταυτόχρονα με ένα
παραδοσιακό σύστημα συγκράτησης. Σαν παράδειγμα στην εικ. 103
παρουσιάζεται ένα παράδειγμα παιδικού καθίσματος Isofix Universale
που καλύπτει την ομάδα βάρους 1.
Ειδικά παιδικά καθίσματα Isofix καλύπτουν τις άλλες ομάδες βά-
ρους. Αυτά τα καθίσματα πρέπει να είναι σχεδιασμένα, ελεγμένα
και να έχουν έγκριση τύπου ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο (συμ-
βουλευθείτε τη λίστα των αυτοκινήτων που συνοδεύει το παιδικό
κάθισμα).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Στην πίσω κεντρική θέση δεν τοποθετείται κανένας
τύπος παιδικού καθίσματος Isofix.

144
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
ISOFIX UNIVERSAL
Ασφαλίστε το παιδικό κάθισμα με τους αντίστοιχους κάτω μεταλλι-
κούς δακτυλίους B-εικ. 104, που βρίσκονται στο εσωτερικό της πλά-
της του πίσω καθίσματος (για να φτάσετε τους δακτυλίους σηκώ-
στε προς τα επάνω το μεντεσέ A), στη συνέχεια στερεώστε τον επά-
νω ιμάντα (διατίθεται μαζί με το παιδικό κάθισμα) στα κατάλληλα
στηρίγματα C-εικ. 105 που βρίσκονται στο πίσω τμήμα της πλάτης.
Τα συστήματα «Isofix Universal» μπορούν να τοποθετηθούν ταυτό-
χρονα με ένα παραδοσιακό σύστημα συγκράτησης. Να θυμάστε ότι
μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο παιδικά καθίσματα Universal
Isofix που φέρουν το κείμενο της έγκρισης τύπου ECE R44/03 «Isofix
Universal».
Είναι διαθέσιμα από τη σειρά Lineaccessori της Alfa Romeo το παι-
δικό κάθισμα Isofix Universal «Duo Plus» και το ειδικό «G 0/1 S».
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την τοποθέτηση/χρήση
των παιδικών καθισμάτων, συμβουλευθείτε το «Βιβλίο Οδηγιών
Χρήσης» του παιδικού καθίσματος.
εικ. 104A0K0109mεικ. 105A0K0108m
Τοποθετήστε το παιδικό κάθισμα όταν το αυτοκί-
νητο είναι σταματημένο. Το παιδικό κάθισμα έχει
ασφαλίσει σωστά στα μπράτσα συγκράτησής του
όταν ακούσετε το κλικ. Ακολουθήστε τις οδηγίες για τη συ-
ναρμολόγηση, την αποσυναρμολόγηση και την τοποθέτη-
ση τις οποίες πρέπει να παρέχει ο κατασκευαστής μαζί με
το παιδικό κάθισμα.

145
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ISOFIX
Ο πίνακας που ακολουθεί εμφανίζει τις διαφορετικές περιπτώσεις τοποθέτησης των παιδικών καθισμάτων Isofix σε καθίσματα εφοδια-
σμένα με βάσεις συγκράτησης Isofix σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Διάταξη ECE 16.
IUF: κατάλληλο για συστήματα συγκράτησης παιδιών Isofix που πρέπει να κοιτάζουν προς τα εμπρός, γενικής τάξης (εφοδιασμένα με
τρίτη επάνω βάση συγκράτησης), με έγκριση τύπου για τη σχετική ομάδα βάρους.
X: θέση Isofix που δεν είναι κατάλληλη για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών για αυτή την ομάδα βάρους και/ή σε αυτή την τάξη
μεγέθους.
IL (*): είναι δυνατόν να μοντάρετε το παιδικό κάθισμα Isofix ρυθμίζοντας το μπροστινό κάθισμα.
Εύρος βάρους Προσανατολισμός Κατηγορία Πίσω επιβάτης
παιδικού καθίσματος μεγέθους Isofix
Φορητή κούνιαΚοιτάζει προς τα πίσωFX
Κοιτάζει προς τα πίσωGX
Ομάδα 0 έως 10 κιλάΚοιτάζει προς τα πίσωEIL (*)
Κοιτάζει προς τα πίσωEIL (*)
Ομάδα 0 + έως 13 κιλάΚοιτάζει προς τα πίσωDIL (*)
Κοιτάζει προς τα πίσωCIL (*)
Κοιτάζει προς τα πίσωDIL (*)
Κοιτάζει προς τα πίσωCIL (*)
Ομάδα 1 από 9 μέχρι 18 κιλάΚοιτάζει προς τα εμπρόςBIUF
Κοιτάζει προς τα εμπρόςBI IUF
Κοιτάζει προς τα εμπρόςAIUF

146
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο διαθέτει μπροστινούς αερόσακους πολλαπλών στα-
δίων λειτουργίας («Smart bag»), για τον οδηγό και για το συνοδηγό.
ΣΥΣΤΗΜΑ «SMART BAG»
(ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ MULTISTAGE )
Οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού και συνοδηγού) προστατεύουν
τους επιβάτες σε περίπτωση μετωπικών συγκρούσεων μεσαίας-υψη-
λής σφοδρότητας, τοποθετώντας τα μαξιλάρια μεταξύ του επιβά-
τη και του τιμονιού ή του ταμπλό.
Η απουσία ενεργοποίησης των αερόσακων στους άλλους τύπους
σύγκρουσης (πλευρική, οπίσθια, ανατροπή, κλπ.) δεν αποτελεί έν-
δειξη δυσλειτουργίας του συστήματος.
Οι μπροστινοί αερόσακοι δεν αντικαθιστούν, αλλά συμπληρώνουν
τις ζώνες ασφαλείας, τις οποίες σας συνιστούμε να φοράτε πάντοτε.
Σε περίπτωση μίας σύγκρουσης, ένα άτομο που δεν φοράει τη ζώ-
νη ασφαλείας μπορεί να πεταχτεί προς τα εμπρός και να έρθει σε
επαφή με τον αερόσακο πριν αυτός να έχει ανοίξει τελείως. Η προ-
στασία που παρέχεται από το μαξιλάρι μειώνεται σε μία τέτοια πε-
ρίπτωση.
Οι μπροστινοί αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν στις ακό-
λουθες καταστάσεις:
❍κατά τη διάρκεια συγκρούσεων επάνω σε αντικείμενα με υψη-
λό δείκτη παραμόρφωσης τα οποία δεν επηρεάζουν την μπρο-
στινή επιφάνεια του αυτοκινήτου (π.χ. σύγκρουση του προφυ-
λακτήρα επάνω σε προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)
❍«σφήνωμα» του αυτοκινήτου κάτω από άλλα αυτοκίνητα ή προ-
στατευτικές μπάρες (π.χ. κάτω από ένα φορτηγό ή προστατευ-
τικό κιγκλίδωμα δρόμου)
οι αερόσακοι δεν θα προσέφεραν καμία πρόσθετη προστασία σε
σχέση με τη ζώνη του καθίσματος και έτσι το άνοιγμα τους είναι
περιττό. Σε αυτές τις περιπτώσεις η μη ενεργοποίηση του αερό-
σακου δεν υποδεικνύει απαραίτητα μία δυσλειτουργία του συστή-
ματος.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΟΔΗΓΟΥ εικ. 106
Είναι τοποθετημένο μέσα σε έναν ειδικό χώρο που βρίσκεται στο
κέντρο του τιμονιού.
Μην τοποθετείτε αυτοκόλλητα ή άλλα αντικείμε-
να επάνω στο τιμόνι, επάνω στο ταμπλό στην πε-
ριοχή του αερόσακου στην πλευρά του συνοδηγού
ή επάνω στην πλευρική επένδυση στην πλευρά της οροφής.
Μην τοποθετείτε αντικείμενα επάνω στο ταμπλό στην πλευ-
ρά του συνοδηγού, γιατί μπορεί να παρεμβληθούν στο σω-
στό άνοιγμα του αερόσακου του συνοδηγού και να προ-
καλέσουν σοβαρό τραυματισμό στα άτομα που βρίσκονται
μέσα στο αυτοκίνητο.
εικ. 106A0K0080m
Οδηγείτε πάντα έχοντας τα χέρια σας επάνω στο τι-
μόνι έτσι ώστε να μπορεί να φουσκώσει ο αερόσα-
κος, αν πυροδοτήσει, χωρίς εμπόδια. Μην οδηγείτε
με το σώμα σας να γέρνει προς τα εμπρός. Κρατήστε την
πλάτη σας όρθια επάνω στην πλάτη του καθίσματος.

147
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ εικ. 107
Είναι τοποθετημένο μέσα σε μία ειδική εσοχή που υπάρχει μέσα στο
ταμπλό.
εικ. 107A0K0135m
Μην τοποθετείτε παιδικά καθίσματα επάνω στο μπρο-
στινό κάθισμα κοιτάζοντας προς τα πίσω αν είναι
ενεργοποιημένος ο μπροστινός αερόσακος του συ-
νοδηγού. Το φούσκωμα του αερόσακου σε περίπτω-
ση ενός ατυχήματος μπορεί να προκαλέσει θανάσι-
μο τραυματισμό στο μωρό ανεξάρτητα από τη σοβαρότητα
της σύγκρουσης. Αν το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με
ένα σύστημα απενεργοποίησης για τον αερόσακο του συ-
νοδηγού, απενεργοποιήστε τον όποτε χρειάζεται να τοπο-
θετηθεί το παιδικό κάθισμα επάνω στο μπροστινό κάθισμα.
Μετακινήστε το κάθισμα του συνοδηγού όσο το δυνατόν πιο
πίσω για να αποφύγετε την επαφή μεταξύ του παιδικού κα-
θίσματος και του ταμπλό. Παρόλο που αυτό δεν είναι υπο-
χρεωτικό από το νόμο, ο αερόσακος θα πρέπει να ενεργο-
ποιείται και πάλι, όταν δεν μεταφέρονται πλέον παιδιά, για
να είναι εγγυημένη η καλύτερη προστασία των ενηλίκων.
Για την απενεργοποίηση των αερόσακων βλέπε κε-
φάλαιο «Γνωριμία με το αυτοκίνητο» στην παρά-
γραφο «Κατηγορίες Μενού».
Απενεργοποίηση μπροστινού αερόσακου συνοδηγού
και πλευρικού αερόσακου (Side Bag)
για την προστασία του θώρακα/λεκάνης
Όταν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε ένα παιδί επάνω στο μπρο-
στινό κάθισμα απενεργοποιήστε τον μπροστινό αερόσακο του συ-
νοδηγού και τον αντίστοιχο πλευρικό αερόσακο για την προστα-
σία του θώρακα και της λεκάνης. Με τους αερόσακους απενεργο-
ποιημένους, επάνω στον πίνακα οργάνων ανάβει η λυχνία
“.

148
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ
ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
(SIDE BAG – WINDOW BAG)
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς πλευρικούς αε-
ρόσακους για την προστασία του θώρακα-λεκάνης (μπροστινοί Side
Bag) οδηγού και συνοδηγού, αερόσακους για την προστασία της
κεφαλής των μπροστινών και των πίσω επιβατών (Window Bag).
Οι πλευρικοί αερόσακοι προστατεύουν τους επιβάτες σε περίπτω-
ση πλευρικών συγκρούσεων μεσαίας-υψηλής σφοδρότητας, τοπο-
θετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του επιβάτη και των εσωτερικών τμη-
μάτων της πλευρικής δομής του
αυτοκινήτου.
Η απουσία ενεργοποίησης των αερόσακων στους άλλους τύπους
σύγκρουσης (πλευρική, οπίσθια, ανατροπή, κλπ...) δεν αποτελεί έν-
δειξη δυσλειτουργίας του συστήματος.
εικ. 108A0K0081mεικ. 109A0K0035m
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
(SIDE BAG) εικ. 108
Αποτελούνται από δύο τύπους μαξιλαριών που βρίσκονται μέσα στις
πλάτες των μπροστινών καθισμάτων που προστατεύουν τις περιο-
χές του θώρακα και της λεκάνης των επιβατών στην περίπτωση
πλευρικής σύγκρουσης μεσαιο-υψηλής σοβαρότητας.
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ
ΚΕΦΑΛΗΣ (WINDOW BAG-ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΠΑΡΑΘΥΡΟΥ)
εικ. 109
Αποτελείται από δύο μαξιλάρια ''σαν κουρτίνα'' που βρίσκονται πί-
σω από την πλευρική ταπετσαρία του ουρανού και καλύπτονται με
διακοσμητικά στοιχεία τα οποία προστατεύουν το κεφάλι των μπρο-
στινών και πίσω επιβατών σε περίπτωση μίας πλευρικής σύγκρου-
σης χάρη στην ευρεία περιοχή φουσκώματος του αερόσακου.
Στην περίπτωση πλευρικών συγκρούσεων μικρής σοβαρότητας (για
τις οποίες είναι αρκετή η δράση συγκράτησης που ασκείται από τις
ζώνες ασφαλείας), οι αερόσακοι δεν ενεργοποιούνται. Επομένως
είναι οπωσδήποτε απαραίτητη η χρήση των ζωνών ασφαλείας.
Σε περίπτωση μίας πλευρικής σύγκρουσης, το σύστημα παρέχει τη
μέγιστη δυνατή προστασία αν ο επιβάτης κάθεται επάνω στο κάθι-
σμα σε μία σωστή θέση, επιτρέποντας με αυτό τον τρόπο το σω-
στό φούσκωμα του αερόσακου του παραθύρου.