2011 Peugeot Partner Tepee sensor

36
Posto di guida

Ruota forata

Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare brusche manovre con il
volante e con i freni.
Sostituire la ruota danneggiata (forata
o molto sgonfi a) e far controllare la
pressione dei pneumatici appena
possibile.

Sensore/i non rilevato/i

Una o più ruote non sono più rilevate.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per
sostituire il/i sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualizzato
anche quando una delle ruote è stata
smontata dal veicolo (in riparazione),
o durante il montaggio di una ruota
sprovvista di sensore.
Qualsiasi riparazione, sostituzione di
un pneumatico su una ruota dotata di
questo sistema, deve essere effettuata
dalla rete PEUGEOT.

Il sistema di rilevazione pneumatici
sgonfi è un'assistenza alla guida
che non sostituisce ne la vigilanza
ne la responsabilità del conducente.

Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressione
dei pneumatici (compresa quella della
ruota di scorta) per accertarsi che il
comportamento dinamico del veicolo
rimanga ottimale e per evitare un'usura
precoce dei pneumatici, soprattutto
in condizioni di guida estreme (carico
pesante, velocità elevata).
Il sistema può essere
momentaneamente disturbato da
emissioni radioelettriche di frequenze
vicine.

RILEVAZIONE PNEUMATICI
SGONFI ANTINQUINAMENTO
Ruota sgonfia

Far controllare al più presto la
pressione dei pneumatici.
Capitolo 7, sezione "Sostituire una
ruota".
Se la ruota danneggiata viene
conservata provvisoriamente all'interno
del veicolo, emetterà di nuovo
questo messaggio per ricordare che
deve essere riparata, impedendo la
visualizzazione di un altro allarme dello
stesso tipo.
Dei sensori controllano la pressione
dei pneumatici durante la guida
(velocità superiore ai 20 Km orari) ed
attivano un allarme in caso di anomalia
o di foratura.
Le rilevazioni (ruota
sgonfi a o forata,
anomalia di un sensore)
sono segnalate da
un'informazione
grafi ca e sonora,
accompagnata da un
messaggio sul display. L'EODB (European On
Board Diagnosis) è un
sistema europeo di diagnosi
imbarcata che risponde,
tra l'altro, alle norme sulle
emissioni autorizzate di:


- CO (monossido di carbonio),

- HC (idrocarburi incombusti),

- NOx (ossidi di azoto) o particolato,
rilevati da sonde a ossigeno situate
a monte e a valle dei catalizzatori.
Il guidatore è avvisato delle anomalie
di funzionamento del dispositivo
antinquinamento mediante
l'accensione di questa spia specifi ca
sul quadro strumenti.
Rischio di danneggiamenti del
catalizzatore. Far verifi care dalla
rete PEUGEOT.

49


Comandi al volante

ERGONOMI
A e CONFOR
T
3


Luci diurne

A seconda del paese di
commercializzazione, il veicolo può
essere equipaggiato di luci diurne.
Gli anabbaglianti si accendono
all'avviamento del veicolo.
Fanalini fendinebbia posteriori
(ambra, seconda rotazione
della ghiera in avanti). Fari fendinebbia anteriori
(verde, prima rotazione della
ghiera in avanti).
Fari fendinebbia anteriori e fanalini
fendinebbia posteriori
La selezione si effettua ruotando la
ghiera ad impulsi B
, in avanti per
accendere, all'indietro per spegnere.
Lo stato è visualizzato dalla spia sul
quadro strumenti.
Funzionano con le luci di posizione e
gli anabbaglianti accesi.
Ricordarsi di spegnerli non
appena non sono più necessarii.
L'accensione automatica dei fari
spegne i fendinebbia posteriori, ma i
fendinebbia anteriori rimangono accesi.
La relativa spia si accende sul
quadro strumenti.
Il posto di guida (quadro strumenti,
display, frontalino climatizzatore, …)
non si illumina, salvo nel caso del
passaggio alla modalità accensione
automatica o quando si accendono i fari
manualmente.


Per spegnere i fanalini fendinebbia
posteriori e i fari fendinebbia anteriori,
ruotare la ghiera due volte di seguito
all'indietro.
Sia di giorno che di notte, con la
pioggia o con il sole, i fendinebbia
posteriori accesi abbagliano e sono
quindi vietati.

Accensione automatica delle luci

In caso di nebbia o di neve, il
sensore di luminosità può rilevare
una luce suffi ciente. In questo
caso, le luci non si accenderanno
automaticamente.
Se necessario, accendere
manualmente le luci anabbaglianti.
Non ricoprire il sensore di luminosità
che si trova sul parabrezza,
dietro il retrovisore. Serve per
l'accensione automatica delle luci e
per il funzionamento dei tergicristalli
automatici.

Attivazione
Portare la ghiera sulla posizione
AUTO
. L'attivazione della funzione è
accompagnata da un messaggio sul
display.

Disattivazione
Ruotare la ghiera in avanti o indietro.
La disattivazione è accompagnata da
un messaggio sul display.
La funzione viene temporaneamente
disattivata quando si utilizza il
comando manuale delle luci. Le luci di posizione
e anabbaglianti
si accendono
automaticamente
in caso di scarsa
luminosità o di funzionamento dei
tergicristalli. Si spengono non appena
la luminosità ridiventa suffi ciente o i
tergicristalli vengono disattivati.
Questa funzione non è compatibile con
le luci diurne.

50


Comandi al volante


In caso di disfunzionamento
del sensore di luminosità
,
le luci si accendono,
accompagnate dalla spia
di servizio, da un segnale
acustico e da un messaggio sul display.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.



Accensione temporizzata dei
fari (funzione Follow me home)
Tenere temporaneamente accesi gli
anabbaglianti dopo aver disinserito il
contatto, agevola l'allontanamento dal
veicolo in caso di scarsa luminosità.
FASCIO DEI PROIETTORI
A seconda del carico della vettura, è
necessario adattare l'orientamento del
fascio.

0 -
A vuoto.

1 -
Con carico parziale.

2 -
Con carico medio.

3 -
Con carico massimo autorizzato.
Funzionamento manuale


- Con il contatto disinserito, tirare la
leva di "lampeggio dei fari" entro
un minuto dal disinserimento del
contatto.
I fari si spengono automaticamente
entro una temporizzazione prestabilita.

Funzionamento automatico
Consultare il capitolo 9, sezione
"Struttura display".

Regolazione iniziale sulla posizione 0.
Attivare la funzione nel menu
"Confi gurazione veicolo".

51


Comandi al volante

ERGONOMI
A e CONFOR
T
3


2
Funzionamento rapido
(forti precipitazioni).

1
Funzionamento normale
(pioggia moderata).

I
Funzionamento intermittente.

0
Arresto.

È


Singola passata
(spingere verso il basso).
Sulla posizione Intermittente,
la cadenza di funzionamento è
proporzionale alla velocità del veicolo.
COMANDO DEL TERGICRISTALLO

Tergicristallo anteriore manuale

È necessario riattivare il comando dopo

ogni interruzione
del
contatto
superiore

a
un
minuto, con
il comando
del
tergicristallo in posizione 2,
1
o
I:


- portare il comando su una
posizione qualsiasi,

- quindi rimetterlo nella posizione
desiderata.

Non ricoprire il sensore di
pioggia, che si trova al centro
del parabrezza, dietro il
retrovisore.
Attivazione
Premere il comando verso il basso.
L'attivazione della funzione è
accompagnata da un messaggio sul
display.

Disattivazione/Neutralizzazione
Porre il comando del tergicristallo in
posizione I
, 1
o 2
. La disattivazione
della funzione è accompagnata da un
messaggio sul display.

In caso di anomalia del funzionamento
automatico, il tergicristallo funzionerà
in modo intermittente.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per far
verifi care il sistema. Nella posizione AUTO
il tergicristallo
funziona automaticamente e adatta
la sua velocità in funzione delle
precipitazioni.
Usciti dal modo AUTO
, per le altre
posizioni riferirsi al Tergicristallo
anteriore manuale.

È necessario riattivare il funzionamento
automatico ogni volta che si
disinserisce il contatto per più di un
minuto, dando un impulso verso il
basso sul comando.
In caso di lavaggio automatico
del veicolo, disinserire il contatto
per evitare l'attivazione del
tergicristallo automatico.
In inverno, si consiglia di aspettare lo
sbrinamento completo del parabrezza
prima di azionare il funzionamento
automatico.



Tergicristallo automatico

61
ERGONOMI
A e CONFOR
T
3
Aerazione

Per un uso corretto

Per raffreddare o riscaldare al
massimo l'abitacolo, è possibile
superare il valore 15 o 27 girando il
comando fi no a visualizzare LO o HI.
Salendo a bordo del veicolo, se
la temperatura interna è molto più
fredda (o più calda) rispetto al valore
di comfort, è inutile modifi care il
valore visualizzato per raggiungere
velocemente il confort desiderato. Il
sistema utilizzerà le sue prestazioni
massime per raggiungere il valore di
confort impostato.

ARIA CONDIZIONATA AUTOMATICA A REGOLAZIONE SEPARATA


Funzionamento automatico


Programma confort AUTO
È il modo normale di utilizzo del
sistema dell'aria condizionata.
Valore di confort lato conducente o
passeggero
Il valore indicato sul display
corrisponde ad un livello di confort
e non ad una temperatura in gradi
Celsius o Fahrenheit.
Ruotare questo comando
verso sinistra o destra per
diminuire o aumentare il
valore. Per ottenere un
confort ottimale, regolare la
temperatura intorno a 21°. Tuttavia,
a seconda dei bisogni, la regolazione
abituale va da 18 a 24°.
Non ricoprire il sensore di
soleggiamento che si trova sul
cruscotto.

Premere questo tasto, appare
il simbolo AUTO.

A seconda del valore di
confort selezionato, il sistema
gestisce la distribuzione,
la quantità e l'entrata d'aria per
garantire il confort ed un ricircolo d'aria
suffi ciente all'interno dell'abitacolo.
Non è necessario intervenire. Quando il motore è freddo, per evitare
un'eccessiva diffusione d'aria fredda,
il diffusore raggiunge il suo livello
ottimale solo progressivamente.
Per un maggior livello di confort,
tra due avviamenti del veicolo, le
regolazioni vengono conservate.
La funzione automatica non verrà più
mantenuta se si modifi ca una regolazione
manualmente (la scritta AUTO sparisce).
CONDUCENTE E PASSEGGERO

L'assistenza al parcheggio posteriore
sonoro e/o grafi co è costituita da
quattro sensori di prossimità sistemati
sul paraurti posteriore. Essi individuano
tutti gli ostacoli che entrano nel campo
di controllo: persone, veicoli, alberi,
barriere che si trovano dietro il veicolo
in manovra.
Alcuni oggetti individuati all'inizio della
manovra potrebbero non essere più
individuati a fi ne manovra, a causa
delle zone cieche situate tra e sotto i
sensori. Esempio: paletti, segnalazioni
di cantiere o cordolo di marciapiede.

Innestare la retromarcia ASSISTENZA AL PARCHEGGIOPOSTERIORE


Visualizzazione sul display



Disattivare l'assistenza al
parcheggio
Mettere in folle. Un segnale acustico conferma
l'attivazione del sistema all'inserimento
della retromarcia.
L'informazione di prossimità è fornita
da un segnale acustico, sempre
più rapido man mano che il veicolo
si avvicina all'ostacolo. Quando la
distanza "veicolo/ostacolo" è inferiore
a trenta centimetri circa, il segnale
acustico diventa continuo.
106


Parcheggio assistito

Attivazione/Disattivazione
Anomalia di funzionamento

In caso di anomalia di funzionamento
quando si inserisce la retromarcia,
il diodo del pulsante si accende,
accompagnato da un segnale acustico
e da un messaggio sul display.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT.


Per un corretto utilizzo

Con cattivo tempo o in inverno,
accertarsi che i sensori non siano
ricoperti di fango, brina o neve.
Il sistema verrà automaticamente
disattivato in caso di traino di
un rimorchio o di montaggio del
portabicicletta (veicolo dotato di un
gancio di traino o di un portabicicletta
raccomandato dalla PEUGEOT).
L'assistenza al parcheggio non può in
alcun caso sostituire la vigilanza né la
responsabilità del conducente. È possibile attivare o
disattivare il sistema
premendo su questo
pulsante.

L'attivazione e la
disattivazione del sistema
restano memorizzate anche
dopo lo spegnimento del
motore.
107
Parcheggio assistito
SICUREZZ
A
4

11 6 11 6



Airbag


AIRBAG

Gli airbag sono stati progettati per
ottimizzare la sicurezza dei passeggeri
in caso di urti violenti e completano
l'azione delle cinture di sicurezza con
limitatore di carico. In caso di urto, i sensori elettronici
registrano ed analizzano gli urti frontali
e laterali nelle zone di rilevazione
dell'urto:


- in caso di urto violento, l'airbag si
gonfi a immediatamente e protegge
i passeggeri della vettura. Subito
dopo l'urto, l'airbag si sgonfi a
per non togliere la visuale e
per consentire ai passeggeri di
scendere dalla vettura,
- in caso di urto poco violento,
d'impatto posteriore e in alcune
condizioni di ribaltamento del
veicolo, l'airbag non si gonfi a; è
suffi ciente la cintura di sicurezza
per garantire una protezione
ottimale in queste situazioni.
L'importanza dell'urto dipende dal tipo
di ostacolo e dalla velocità della vettura
al momento dell'incidente.