2011 Peugeot iOn Instrukcja Obsługi (in Polish)

7
i
!
Bezpieczeństwo
71

Nieprawidłowe działanie systemu

Na posto
ju
Kontrolka zapala się na kilka sekundw momencie włączenia zapłonu (położenie ON). Jeżeli nie zgaśnie lub nie zapali się, należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub zwarsztatem specjalistycznym.
Zapalenie się na stałe tej kontrolkisygnalizuje usterkę systemu
zapobiegającego blokadzie kół,
mogącą spowodować utratę
kontroli nad samochodem w trakcie hamowania. Bezwzględnie zatrzymać samochód z
zachowaniem niezbędnych środków ostrożności.Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Podczas jazdy

Zapalenie się obu kontroleksygnalizuje usterkę systemu elektronicznego rozdziałusiły hamowania, mogącą
spowodować utratę kontroli nad samochodem
w trakcie hamowania.
Bezwzględnie zatrzymać samochód z
zachowaniem niezbędnych środków
ostrożności.Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku zmiany kół (opon i felg) należy zwrócić uwagę, czy są one zgodne z zaleceniami producenta.

Zapalenie się tej kontrolki sygnalizuje usterkę systemu zapobiegającego
blokadzie kół, mogącą spowodować
utratę kontroli nad samochodem w
trakcie hamowania.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.







Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym

System ten umożliwia, w nagłych przypadkach, szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia w
układzie hamowania i tym samym skrócenie drogi hamowania.


Aktywacja

Włącza się on w zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca.

Objawia się to zmniejszeniem oporu pedału i
zwiększeniem skuteczności hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać pedał.

!
Bezpieczeństwo
72
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności
(ESP)











Systemy kontroli trakcji



Wyłączenie

W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu w błocie, w śniegu lub w sypkim piasku) korzystne
może się okazać wyłączenie systemów
A
SR i ESP w celu wywołania poślizgu kół i
odzyskania przyczepności. )
Nacisnąć ten przycisk, usytuowany u dołu
deski rozdzielczej (po stronie kierowcy)
i przytrzymać do momentu pojawienia się odpowiedniego symbolu w zestawie
wskaźników.
Włączenie
Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku utratyprzyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
Wyświetlenie tego symbolusygnalizuje wyłączenie systemów ASR i ESP.


Ponowne włączenie

Systemy nie aktywują się automatycznie. )Nacisnąć ponownie przycisk, aby aktywować je ręcznie.
Zgaśnięcie symbolu w zestawie wskaźników
sygnalizuje ponowne włączenie systemów
ASR i ESP. System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu k

7
Bezpieczeństwo
73
Pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć klamrę do sprzączki A.)
Sprawdzić zapięcie pasa pociągając za
niego.

Kontrolka niezapiętego /
odpiętego przedniego pasa
bezpieczeństwa
Minutę po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca
nie zapnie pasa bezpieczeństwa, kontrolka
miga i włącza się przerywany sygnał
d
źwiękowy.
Kontrolka i sygnał dźwiękowy wyłączają się po około 90 sekundach, a następnie
kontrolka ponownie zapala się i pozostaje
zapalona, dopóki kierowca nie zapnie pasa
bezpieczeństwa.
Podczas jazdy, w razie odpięcia pasaybezpieczeństwa, włączą się te same alarmy.

Przednie pas
y bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzeniasystem napinaczy pirotechnicznychnatychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
Odpinanie
)
Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce A.Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer nie zapiął
pasa bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka i na kilka sekund włączy się
sygnał dźwiękowy.

Bezpieczeństwo
74
Tylne pasy bezpieczeństwa
Miejsca tylne wyposażone są w dwa pasy
bez
pieczeństwa o trzech punktach mocowania
i ze zwijaczem.

Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, włożyć klamrę do sprzączki.)
Sprawdzić, czy pas jest prawidłowo zapięty
pociągając za niego.


Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.



Kontrolki odpięcia pasa
Kontrolka tylnego prawego pasa.
Kontrolka t
ylnego lewego pasa.

Zapalenie się jednej z tych kontrolek w
zestawie wskaźników sygnalizuje, że jeden zpasażerów z tyłu rozpiął swój pas.

7
i
Bezpieczeństwo
75




Przed rozpoczęciem podróży kierowcapowinien upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy są dobrze zapięte. Niezależnie od miejsca zajmowanego wsamochodzie, należy bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku kr

i
!
Bezpieczeństwo
76




Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały tak skonstruowane, by zapewnić bezpieczeństwopasażerom w przypadku silnego zderzenia.Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły napięcia.
W takim przypadku czujniki elektroniczne
zapisują i analizują uderzenia czołowe i boczne
w strefach wykrywania uderzenia:
- w przypadku silnego zderzenia poduszki powietrzne natychmiast wyzwalają się,chroniąc pasażerów samochodu; pozderzeniu z poduszek powietrznych szybko uchodzi powietrze, by nie ograniczać
widoczności oraz ułatwić wyjściepasażerom.
- w przypadku niewielkiego zderzenia,uderzenia w tył pojazdu lub w niektórych
sytuacjach dachowania, poduszkipowietrzne nie wyzwolą się; pasy
bezpieczeństwa są w stanie zapewnić
odpowiednie bezpieczeństwo.
Poduszki powietrzne nie zadziałają przy wyłączonym zapłonie.
System poduszek działa tylko raz.
Jeżeli nastąpi ponowne zderzenie (w trakcie tego samego wypadku lub kolejnego), poduszka powietrzna niezadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej towarzyszy wydostawanie sięnieszkodliwego dymu oraz odgłos, spowodowane odpaleniem wkładupirotechnicznego zabudowanego w systemie. Dym jest nieszkodliwy, ale może byćdrażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki czas osłabić słuch.


Strefy wykrywania uderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego. B.
Strefa uderzenia bocznego.








Przednie poduszki powietrzne


Aktywacja

Poduszki powietrzne wyzwalają się jednocześnie oile przednia poduszka powietrzna pasażera nie jest
wyłączona, w przypadku silnego zderzenia czołowegocałą lub częścią przedniej strefy samochodu Azgodnie z osią wzdłużną samochodu w płaszczyźniepoziomej oraz w kierunku od przodu do tyłusamochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między osobą zajmującą przednie siedzenie samochodu i deską rozdzielczą w celu amor tyzacji wyrzucenia do przodu.

W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głowę oraz klatkę piersiową kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiastpoduszka powietrzna pasażera w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.

7
!
Bezpieczeństwo
77

Wyłączenie

Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera może być wyłączona: )przy wyłączonym zapłonie, włożyü
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera A , )przekręcić klucz w położenie "OFF",)wyjąć klucz.Ta kontrolka świeci się na konsoli środkowej
po włączeniu zapłonu przez cały czas, gdy poduszka powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka wprzypadku montażu fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera w pozycji "tyłem do kierunku jazdy", należybezwzględnie wyłączyć poduszkępowietrzną pasażera. W przeciwnym przypadku dziecko narażone będzie na poważne obrażeniaciała lub śmierć w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej.


Ponowne włączenie

Po wyjęciu fotelika dziecięcego należy
przekręcić przełącznik A
w położenie "ON"wcelu ponownej aktywacji poduszki powietrznej
i zapewnienia bezpieczeństwa pasażerowi
jadącemu z przodu w przypadku zderzenia.
Odpowiednia kontrolka gaśnie.


Usterka działania
Jeżeli ta kontrolka zapali się wzestawie wskaźników należy
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu weryfikacji
systemu. Poduszki powietrzne
mogą nie wyzwolić się w przypadku silnego
zderzenia.

!
Bezpieczeństwo
78
Boczne poduszki powietrzne
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się pojedyńczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefyuderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija siępomiędzy biodrem i ramieniem osoby zajmującejprzedni fotel samochodu i płytą danych drzwi.
W razie silnego uderzenia bocznego, system chroni kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
torsu pomiędzy biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela postronie drzwi.

Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.





Kurtynowe poduszki
powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego systemchroni kierowcę i pasażerów ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest zabudowana w słupku i górnej części kabiny.

W przypadku niewielkiego uderzenia lub zahaczenia boku pojazdu lub w razie dachowania, poduszka powietrznamoże nie wyzwolić się. W przypadku uderzenia z przodu lub ztyłu poduszka nie wyzwoli się.


Aktywacja

Każda kurtynowa poduszka powietrzne
wyzwala się jednocześnie z odpowiednią poduszką boczną w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle do
osi wzdłużnej samochodu, w płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między osobą zajmującą przednie lub tylne siedzenie samochodu i szybą.

Jeżeli w zestawie wska
źnik