2011 Lancia Ypsilon dane techniczne

❒zmniejszona czułość czujników i zmniejszenie
osiągów systemu wspomagającego parkowanie
może być spowodowane obecnością na powierzchni
czujników: lodu, śniegu, błota, kilku warstw
lakieru;
❒czujniki wykrywają obiekty nieistniejące
("zakłócenia spowodowane echem"), wskutek
zakłóceń mechanicznych, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (ekstremalne warunki
wietrzne), grad.
❒sygnały przesyłane przez czujniki mogą ulec
zmianie, jeżeli w pobliżu znajdują się systemy
ultradźwiękowe (np. hamulce pneumatyczne
autokarów lub młoty pneumatyczne);
❒na osiągi systemu wspomagającego parkowanie
mogą również mieć wpływ pozycje czujników.
Na przykład zmiana ustawienia kół samochodu (z
powodu zużycia amortyzatorów, zawieszeń) lub
wymiany opon, zbyt duże obciążenie samochodu,
przeróbki specyficzne powodujące obniżenie
samochodu.
❒rozpoznanie przeszkód w części wyższej
samochodu może nie być gwarantowane, ponieważ
system rozpoznaje przeszkody, o które może
uderzyć samochód w części niższej.
TANKOWANIE SAMOCHODUWersje wyposażone w system "Smart Fuel" posiadają
element blokujący, który uniemożliwia uzupełnienie
zbiornika niewłaściwym paliwem.
Przypadkowa próba uzupełnienia zbiornika
niewłaściwym paliwem (np. tankowanie benzyny do
silników Diesla), może mieć miejsce tylko w
przypadku wersji wyposażonych w korek wlewu
paliwa. Przed uzupełnieniem zbiornika należy
upewnić się co do rodzaju tankowanego paliwa.
Przed uzupełnianiem paliwa należy wyłączyć silnik.
SILNIKI BENZYNOWE
Należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową o
liczbie oktanowej (R.O.N.) nie niższej niż 95. Aby nie
uszkodzić katalizatora, nie należy nigdy wlewać do
zbiornika choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach awaryjnych.
OSTRZEŻENIE Niesprawny katalizator nie
neutralizuje zanieczyszczeń znajdujących się w
spalinachiwkonsekwencji zanieczyszczane jest
środowisko.
OSTRZEŻENIE Nie należy nigdy wlewać do
zbiornika choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach awaryjnych; katalizator
mógłby ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu.
107POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SILNIKI DIESLA
Działanie w niskich temperaturach
W niskich temperaturach płynność oleju napędowego
może być niewystarczająca, ponieważ tworzą się
wówczas związki parafiny, powodując w konsekwencji
nieprawidłowe funkcjonowanie układu zasilania
paliwem.
Aby uniknąć niesprawności działania, w zależności do
sezonu należy stosować oleje napędowe typu
zimowego, letniego lub arktycznego (strefy
górskie/zimne). W przypadku zatankowania oleju
napędowego nie dostosowanego do temperatury,
w jakiej użytkowany jest samochód, zaleca się mieszać
olej napędowy z dodatkiem TUTELA DIESEL
ART w proporcjach podanych na opakowaniu
produktu, wlewając do zbiornika najpierw środek
zapobiegający zamarzaniu, a następnie olej napędowy.
W przypadku użytkowania/dłuższego postoju
samochodu w obszarach górskich/zimnych zaleca się
tankować olej napędowy dostępny na poziomie
lokalnym. Ponadto, w tego typu sytuacjach zaleca się
utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa przekraczającą
50% pojemności użytkowej zbiornika.
W przypadku samochodów na olej
napędowy należy używać tylko oleju
napędowego odpowiadającego specyfikacji
europejskiej EN590. Użycie innych produktów lub
mieszanek może uszkodzić nieodwracalnie silnik
z konsekwencją utraty gwarancji w związku z
wynikłymi szkodami. W razie przypadkowego
zatankowania innego paliwa nie należy uruchamiać
silnika, ale opróżnić całkowicie zbiornik paliwa.
Jeżeli silnik został uruchomiony nawet na krótki
okres czasu, konieczne jest, poza opróżnieniem
zbiornika paliwa, opróżnienie całego układu
zasilania.
SPOSÓB TANKOWANIA
Dla zagwarantowania całkowitego napełnienia
zbiornika należy wykonać dwa uzupełnienia paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu dystrybutora.
Należy unikać dalszego dolewania, które może
spowodować nieprawidłowe działanie systemu
zasilania.
PROCEDURA TANKOWANIA W
PRZYPADKU WERSJI WYPOSAŻONYCH W
KOREK WLEWU PALIWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W celu uzupełnienia zbiornika paliwa, należy:
❒otworzyć pokrywę A rys. 84 ciągnąć ją na zewnątrz;
108POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

❒przytrzymać korek B, umieścić wkładkę kluczyka
wyłącznika zapłonu w zamku i przekręcić go w
kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
❒obrócić korek B w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i wyjąć go.
Korek wyposażony jest w linkę C rys. 84, która
mocuje go do pokrywy zabezpieczając go w
ten sposób przed zgubieniem. Podczas tankowania
korek należy zaczepić na pokrywie, jak pokazano
na rysunku.
Po uzupełnieniu paliwa włożyć korek B rys. 84 (wraz
z kluczykiem) do gniazda i obrócić zgodnie z ruchem
wskazówek zegara, do momentu usłyszenia jednego
lub kilku dźwięków zatrzaśnięcia. Przekręcić kluczyk
wyłącznika zapłonu w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara i wyjąć go. Na koniec zamknąć
pokrywę A.Hermetyczne zamknięcie może spowodować lekki
wzrost ciśnienia w zbiorniku. Ewentualny szum
odpowietrzania podczas odkręcania korka lub
wkładania pistoletu dystrybutora w wersjach
wyposażonych w "Smart Fuel" jest zjawiskiem
normalnym.
PROCEDURA TANKOWANIA W
PRZYPADKU WERSJI WYPOSAŻONYCH W
SYSTEM "SMART FUEL"
"Smart Fuel" jest to moduł zintegrowany z końcówką
przewodu wlewu paliwa, który otwiera się i zamyka
automatycznie wraz z włożeniem/wyjęciem pistoletu
dystrybutora paliwa. "Smart Fuel" wyposażony jest
w element blokujący, który uniemożliwia uzupełnienie
zbiornika niewłaściwym paliwem.
Procedura tankowania opisana poniżej zobrazowana
jest na tabliczce B rys. 85 umieszczonej po
wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa. Na
tabliczce tej podano również typ paliwa
(UNLEADED F UEL=benzyna, DIESEL=olej
napędowy).
W celu uzupełnienia zbiornika, należy:
❒otworzyć pokrywę A rys. 85 ciągnąc ją na zewnątrz;
❒włożyć pistolet w otwór wlewu paliwa i rozpocząć
tankowanie;
rys. 84
L0F0240
109POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

❒po zakończeniu uzupełniania, ale przed
wyciągnięciem pistoletu, należy odczekać co
najmniej 10 sekund, aby paliwo mogło spłynąć do
wnętrza zbiornika;
❒następnie wyciągnąć pistolet z otworu wlewu
paliwa i zamknąć pokrywę A.
Pokrywa A rys. 85 wyposażona jest w osłonę
przeciwpyłową C, która - po zamknięciu pokrywy -
uniemożliwia przedostawanie się zanieczyszczeń i
pyłu na końcówkę wlewu paliwa.
Tankowanie awaryjne (tylko w przypadku wersji
wyposażonych w "Smart Fuel")
W sytuacji, w której samochód pozostaje bez paliwa
lub obwód zasilania jest całkowicie pusty, aby
uzupełnić zbiornik paliwem, należy:
❒otworzyć bagażnik i wziąć odpowiedni adaptor B
umieszczony w pojemniku z narzędziami (wersje
wyposażone w dojazdowe koło zapasowe - dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano) rys. 86 lub w
pojemniku z Fix&Go Automatic (wersje
wyposażone w Fix&Go Automatic) rys. 87;
❒otworzyć pokrywę A ciągnąc ją na zewnątrz;
❒włożyć adaptorBwotwórwlewupaliwa, jak
pokazano na rys. 88 i rozpocząć napełnianie;
rys. 85
L0F0085
110POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

❒po zakończeniu uzupełniania wyjąć adaptor i
zamknąć pokrywę;
❒na koniec umieścić adaptor na swoim miejscu w
bagażniku.OSTRZEŻENIA DOTYCZĄCZE WERSJI
WYPOSAŻONYCH W "Smart Fuel"
UWAGA
Na końcówkę wlewu paliwa nie należy
nakładać żadnego pr
zedmiotu/korka,
poza tym co w samochodzie już się znajduje.
Stosowanie niewłaściwych przedmiotów/korków
mogłoby spowodować wzrost ciśnienia we
wnętrzu zbiornika, tworząc potencjalne
zagrożenie.
rys. 86
L0F0242
rys. 87
L0F0241
rys. 88
L0F0086
111POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

UWAGA
Nie należy zbliżać się do wlewu zbiornika
paliwa z ot
wartym ogniem lub zapalonym
papierosem: niebezpieczeństwo pożaru. Nie
należy zbliżać twarzy do wlewu paliwa, aby nie
wdychać szkodliwych oparów paliwa.
OSTRZEŻENIE Mycie komory wlewu paliwa przy
użyciu dysz rozpylających wodę pod wysokim
ciśnieniem powinno odbywać się w odległości co
najmniej 20 cm.
OCHRONA ŚRODOWISKA
NATURALNEGOUrządzeniami stosowanymi do redukcji
zanieczyszczeń z silników benzynowych są:
katalizator, sondy Lambda, układ zapobiegający
odparowaniu paliwa.
Nie należy uruchamiać silnika, nawet tylko na próbę,
gdy odłączone są jedna lub kilku świec zapłonowych.
Urządzeniami stosowanymi do redukcji
zanieczyszczeń z silników diesla są: katalizator
utleniający, układ recyrkulacji spalin (E.G.R.), filtr
cząstek stałych (DPF).
FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF (Diesel
Particulate Filter)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to filtr mechaniczny, umieszczony w układzie
wydechowym, którego funkcją jest prawie całkowita
eliminacja emisji cząsteczek węgla.
UWAGA
Podczas pracy katalizatora i filtra cząstek
stałyc
h (DPF) osiągane są wysokie
temperatury: nie należy więc parkować
samochodu na materiałach łatwopalnych (trawa,
suche liście, igły sosen, itd.): niebezpieczeństwo
pożaru.
112POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

BEZPIECZEŃSTWO
PASY BEZPIECZEŃSTWAUŻYWANIE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Pas należy zapinać przy wyprostowanej klatce
piersiowej i plecach przylegających do oparcia
siedzenia.
W celu zapięcia pasa, należy chwycić zaczep A rys. 89
i wsunąć go do gniazda uchwytu B, do momentu
usłyszenia dźwięku zatrzaśnięcia. Jeżeli, podczas
wyciągania, pas zablokuje się, należy puścić taśmę
pasa, aby zwinęła się na krótkim odcinku i ponownie
ją wyciągnąć unikając gwałtownych ruchów.
Aby odpiąć pas, należy nacisnąć przycisk C. Przy
zwijaniu pasa należy podtrzymywać go, aby się nie
poskręcał. Pas bezpieczeństwa dopasowuje się -
za pomocą zwijacza - automatycznie do ciała,
umożliwiając swobodne ruchy.
UWAGA
Podczas jazdy nie należy naciskać
przy
cisku C rys. 89.
W samochodzie zaparkowanym na dużym
wzniesieniu zwijacz może się zablokować; jest to
normalne. Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
taśmę za każdym razem przy jej szybkim wyciągnięciu
lub w przypadku nagłego hamowania, zderzenia i
jazdy na zakręcie z dużą prędkością.
rys. 89
L0F0059
113POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
J
AZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Siedzenie tylne posiada bezwładnościowe pasy
bezpieczeństwa o trzech punktach mocowania ze
zwijaczem. Pasy siedzeń tylnych należy zakładać jak
pokazano na rys. 90 (wersje 4-miejscowe) lub (wersje
5-miejscowe) rys. 91.
UWAGA
Należy pamiętać, że w razie gwałtownego
zderz
enia pasażerowie siedzeń tylnych,
którzy nie zapną pasów bezpieczeństwa, poza tym
że są narażeni na obrażenia, stanowią poważne
zagrożenie dla pasażera i kierowcy na siedzeniach
przednich.
OSTRZEŻENIE Przywracając, po złożeniu, oparcie
siedzenia tylnego w pozycję normalnego użycia,
należy uważać, aby właściwie ułożyć pas
bezpieczeństwa i umożliwić tym samym bezpośrednie
jego użycie.
UWAGA
Tylny środkowy pas bezpieczeństwa
wyposażony jest
w zaczep rys. 92. Nie
należy używać pasa bezpieczeństwa z niezapiętym
zaczepem. W przeciwnym razie, w razie wypadku
istnieje silne ryzyko odniesienia obrażeń lub
poniesienia śmierci. Przed użyciem pasa
bezpieczeństwa należy zawsze sprawdzać, czy
zaczep ten jest właściwie zapięty.
rys. 90
L0F0060
rys. 91
L0F0261
114POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
J
AZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY