2011 Lancia Ypsilon skrzynia biegów

SYSTEM ESC (Electronic Stability
Control)Jest to elektroniczny system kontroli stabilności
samochodu, który pomaga kierowcy utrzymać
kontrolę kierunku jazdy w przypadku utraty
przyczepności opon. System ten jest w stanie
rozpoznać sytuację potencjalnego zagrożenia
stabilności samochodu i interweniuje automatycznie
sterując hamulcami w różny sposób na różnych
kołach tak, aby samochód uzyskał moment
stabilizujący tor jazdy.
ESC obejmuje następujące podsystemy:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒HBA
INTERWENCJA SYSTEMU
O interwencji informuje migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjnaESC, dzięki
czemu kierowca wie, że samochód znajduje się w
krytycznych warunkach stabilności i przyczepności
kół do podłoża.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESP włącza się automatycznie po
uruchomieniu silnika i nie można go wyłączyć.SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESP i ułatwia
ruszanie pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
uruchomiony, pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach, do osiągnięcia przez
silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez
czas maksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie
nogi w prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund bez wykonania ruszenia system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej fazy
możliwe jest usłyszenie typowego hałasu
odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest
hamulcem postojowym, dlatego nie powinno się
opuszczać samochodu bez zaciągnięcia hamulca
ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego
biegu.
83POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM START&STOPWPROWADZENIE
System Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za
każdym razem, kiedy samochód zatrzymuje się i
uruchamia go ponownie, gdy kierowca zamierza
ponownie ruszyć. Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa, emisji gazów
szkodliwych i redukcję hałasu.
System uaktywnia się przy każdym uruchomieniu
silnika.
TRYBY DZIAŁANIA
Tryb zatrzymania pracy silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik wyłącza się, kiedy
skrzynia biegów jest na luzie i zwolniony jest pedał
sprzęgła.
UwagaAby uniknąć powtarzających się wyłączeń
silnika podczas jazdy z prędkością marszu człowieka,
automatyczne wyłączenie silnika dozwolone jest
dopiero po przekroczeniu prędkości około 10 km/h.
Zatrzymanie pracy silnika sygnalizowane jest przez
wyświetlenie na wyświetlaczu symbolu
.Tryb ponownego uruchomienia silnika
Aby ponownie uruchomić silnik, należy nacisnąć
pedał sprzęgła.
AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA RĘCZNA
SYSTEMU
Aby uaktywnić/zdezaktywować ręcznie system, należy
nacisnąć przycisk
rys. 69 umieszczony na nakładce
w desce rozdzielczej.
Aktywacja systemu Start&Stop
Aktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest
przez pojawienie się na wyświetlaczu odpowiedniego
komunikatu. W takiej sytuacji dioda umieszczona
na przycisku
jest zgaszona.
rys. 69
L0F0044
86
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Manewr
Kierowca ma kontrolę nad ruchami samochodu
poprzez użycie pedału przyspieszenia, hamulca i
sprzęgła (tylko w wersjach z manualną skrzynią
biegów), natomiast system steruje automatycznie
kierownicą, aby wykonać w najlepszy sposób manewr
parkowania we wskazanej pozycji.
Podczas wykonywania manewru możliwe jest
wykorzystanie informacji przekazywanych przez
czujniki parkowania (w przypadku włączonego biegu
wstecznego zaleca się osiągnięcie momentu, w którym
emitowany jest sygnał ciągły dla czujników tylnych),
ale należy zawsze zachować kontrolę wizualną
powierzchni znajdującej się wokół samochodu.
Podczas wykonywania manewru możliwe jest
zatrzymanie samochodu i podczas postoju samochodu
chwilowe wyłączenie biegu wstecznego (na przykład,
aby umożliwić pieszemu przejście przez
powierzchnię, na której wykonany zostanie manewr).
Podczas fazy wykonywania manewru prędkość
powinna być niższa od około 7 km/h, w przeciwnym
przypadku manewr parkowania zostanie przerwany.Jeżeli podczas wykonywania manewru parkowania
kierowca poruszy przypadkowo lub specjalnie
kierownicą (chwytając ją lub blokując jej ruch),
manewr zostanie przerwany.
W przypadku, kiedy nierówności drogi lub
przeszkody pod kołami wpływają na ruch samochodu,
uniemożliwiając wykonanie ruchu zgodnie z
właściwą trajektorią, manewr może zostać przerwany.
Zakończenie manewru
O ile umożliwiają to wymiary przestrzeni do
zaparkowania manewr parkowania powinien odbyć się
w jednym tylko ruchu. Po wyłączeniu biegu
wstecznego koła zostaną ustawione w linii i manewr
można uważać za zakończony (system zostanie
wyłączony).
W przypadku, kiedy wymiary powierzchni do
zaparkowania są mniejsze, manewr wykonany
zostanie w kilku ruchach: kierowca zostanie
poinformowany - za pośrednictwem odpowiedniego
komunikatu na wyświetlaczu w zestawie wskaźników
- o konieczności dokończenia manewru parkowania
ręcznie.
UWAGA
W razie zamiaru zablokowania kierownicy
podczas wykonywania
manewru zaleca
się chwycić ją mocno za zewnętrzną krawędź. Nie
należy wkładać rąk do wnętrza koła kierownicy
ani nie chwytać jej ramion.
rys. 80
L0F1002
100POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Magic Parking: nie dotykaj kierownicy
wykonywanie manewru wkrótce się rozpocznie,
kierowca powinien puścić kierownicę.
Cofnij - Magic Parking nie dotykaj kierownicy:
Manewr jest rozpoczęty, kierowca może zwiększyć
obroty silnika i zwolnić pedał sprzęgła (wersje z
manualną skrzynią biegów), aby wykonać manewr
wjazdu do przestrzeni parkowania. System
automatycznie będzie sterował kierownicą.
Prędkość za wysoka:prędkość samochodu przekracza
maksymalną dozwoloną przez system prędkość
(komunikat pojawia się na wyświetlaczu przy
prędkości około 25 km/h w fazie wyszukiwania). Po
jeszcze większym zwiększeniu prędkości system
zostanie automatycznie wyłączony.
Magic Parking niedostępny:rozpoznano błąd w
systemie. W tym przypadku należy zwrócić się do
ASO Lancia.
Spróbuj ponownie później:system rozpoznał usterkę
w jednym z systemów wymaganych do prawidłowego
działania. Jeśli usterka występuje nadal, należy udać
się do ASO Lancia.
Obrócenie kierownicy:kierowca celowo lub przez
przypadek poruszył kierownicą. Nastąpi wówczas
dezaktywacja systemu, a manewr musi wykonać
kierowca.Magic Parking OFF:system wyłączył sie z jednej z
następujących przyczyn: manewr zakończony,
przekroczono limit prędkości, obecność przyczepy, za
długi czas trwania fazy wyszukiwania, za długi czas
wykonywania manewru, zażądano użycia czujników
parkowania w trakcie fazy wyszukiwania, błędna
trajektoria samochodu z powodu przeszkód pod
kołami.
Dokończ ręcznie:
❒Faza parkowania sterowana przez system jest
zakończona, ale manewr powinien być jeszcze
dokończony przez kierowcę.
❒Podczas wykonywania manewru dotknięto
kierownicy.
❒Podczas wykonywania manewru wyłączono bieg
wsteczny i nastąpiło przestawienie samochodu.
❒Z powodu obecności przeszkód, tor jazdy
samochodu ulega odchyleniu od toru wymaganego
do prawidłowego działania systemu.
Obecność przyczepy:zażądano aktywacji systemu,
ale samochód holuje przyczepę (wtyczka przyczepy
jest prawidłowo włożona do gniazda).
Magic Parking wyłączony:system został wyłączony
w związku z żądaniem aktywacji czujników
parkowania w trakcie fazy wyszukiwania i przy
prędkości poniżej 15 km/h.
OSTRZEŻENIE Niektórym komunikatom
pojawiającym się na wyświetlaczu towarzyszą odnośne
sygnały akustyczne.
103POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

ZASILANIEWersje Zasilanie
0.9 TwinAir 85KMWtrysk elektroniczny Multipoint, sekwencyjny, fazowy, z kontrolą detonacji i zmienną
aktywacją zaworów ssących
1.2 8V 69KMWtrysk elektroniczny Multipoint sekwencyjny fazowy, system returnless
Wtrysk bezpośredni Multijet “Common Rail” sterowany elektronicznie z turbo i inter-
coolerem 1.3 16V Multijet
UWAGA
Niewłaściwie wykonane modyfikacje lub naprawy instalacji elektrycznej, bez uwzględnienia
właściwości techniczny
ch instalacji, mogą spowodować nieprawidłowe działanie i zagrozić
pożarem.
PRZENIESIENIE NAPĘDUWersje Skrzynia biegów Sprzęgło Napęd
0.9 TwinAir 85KM
Pięć biegów do przodu plus
bieg wsteczny z synchronizato-
rami do włączania biegów do
jazdy do przoduSamoregulacyjne z pedałem bez
skoku jałowegoPrzednie 1.2 8V 69KM
1.3 16V Multijet
232POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
T
ECHNICZNESP
IS
ALFABET
YCZNY

UZUPEŁNIANIE PŁYNÓWWersje benzynowe 0.9 TwinAir 85KM 1.2 8V 69KMZalecane paliwa i orygi-
nalne smary
Zbiornik paliwa (litry): 40 40Benzyna zielona
bezołowiowa o R.O.N.
nie mniejszej niż 95
wraz z rezerwą (litry): 5 ÷ 7 5 ÷ 7
Układ chłodzenia silnika (litry): 5,3 4,9Mieszanka wody desty-
lowanej i płynu PAR-
AFLU
UP
w proporcji po
50%
(*)
Miska oleju silnika (litry): 2,8 2,5
SELENIA K P.E.
Miska oleju silnika i filtr (litry): 3,2 2,8
Skrzynia biegów/mechanizm
różnicowy (litry):1,65 1,65TUTELA CAR
TECHNYX
Układ hydrauliczny hamulców
(litry):0,55 0,55 TUTELA TOP 4
Zbiornik płynu spryskiwaczy szyby
przedniej i szyby tylnej (litry):2,55 2,5Mieszanka wody i płynu
TUTELA PROFES-
SIONAL SC35(*) W szczególnie surowych warunkach klimatycznych zaleca się mieszankę 60% PARAFLU
UP
i 40% wody destylowanej.
243POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJADANE
T
ECHNICZNESP
IS
ALFABET
YCZNY
(Specyfikacja EN228)

Wersje Diesel 1.3 16V MultijetZalecane paliwa i
oryginalne smary
Zbiornik paliwa (litry): 40
Olej napędowy (Spe-
cyfikacja EN590)
wraz z rezerwą (litry): 5 ÷ 7
Układ chłodzenia silnika (litry): 6,35Mieszanka wody
destylowanej i płynu
PARAFLU
UP
w
proporcji po 50%(*)
Miska oleju silnika (litry): 2,8
SELENIA WR P.E.
Miska oleju silnika i filtr (litry): 3,0
Skrzynia biegów/mechanizm
różnicowy (litry):1,65TUTELA CAR
TECHNYX
Układ hydrauliczny hamulców
(litry):0,55 TUTELA TOP 4
Zbiornik płynu spryskiwaczy szyby
przedniej i szyby tylnej (litry):2,5Mieszanka wody i
płynu TUTELA
PROFESSIONAL
SC35(*) W szczególnie surowych warunkach klimatycznych zaleca się mieszankę 60% PARAFLU
UP
i 40% wody destylowanej.
244POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
T
ECHNICZNESP
IS
ALFABET
YCZNY

PrzeznaczenieParametry jakościowe płynów i olejów dla
prawidłowego funkcjonowania samochoduMateriały
eksploatacyjne
oryginalneZastosowanie
Oleje i smary
do przeniesienia
napęduOlej syntetyczny klasy SAE 75W. Kwalifi-
kacja FIAT 9.55550-MZ6TUTELA
Contractual Technical
Reference N° F002.F10Mechaniczna skrzynia
biegów i mechanizm
różnicowy
Smar z dodatkiem dwusiarczku molibdenu,
do wysokich temperatur użycia. Gęstość
NL.G.I. 1-2.Kwalifikacja FIAT 9.55580TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference N° F702.G07Przeguby homokinetyczne
po stronie koła
Smar specyficzny do przegubów homokine-
tycznych o niskim współczynniku tarcia.
Gęstość NL.G.I. 0-1. Kwalifikacja FIAT
9.55580TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference N° F701.C07Przeguby homokinetyczne
po stronie mechanizmu
różnicowego
Płyn hamul-
cowyPłyn syntetyczny do układów hamulcowych i
sprzęgieł. Przekracza specyfikacje: FMVSS nr
116 DOT 4, ISO 4925 SAE J1704. Klasyfi-
kacja FIAT 9.55597TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference N° F001.A93Hamulce hydrauliczne i
hydrauliczne sterowanie
sprzęgłem
246POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
T
ECHNICZNESP
IS
ALFABET
YCZNY
GEARFORCE TRANSMISSION