2011 Lancia Thema Naftový motor

• ZÁCHYTNÝ SYSTÉM PRE PASAŽIEROV . . . . . . 28• BRUŠNÉ/RAMENNÉ PÁSY . . . . . . . . . . . . . . . 29
• NÁPRAVA SKRÚTENIA BRUŠNÉHO/RAMENNÉHO PÁSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
• BEZPEČNOSTNÉ PÁSY NA SEDADLÁCH PASAŽIEROV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
• REŽIM NAVÍJAČA S AUTOMATICKÝM ZAISTENÍM (ALR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
• PREDPÍNAČE BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
• SYSTÉM AKTÍVNEJ KAPOTY (pre verzie/trhy, kde sa dodáva) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
• POKROČILÝ SYSTÉM UPOZORNENIA NA POUŽITIE BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV
(BeltAlert®) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
• BEZPEČNOSTNÉ PÁSY A TEHOTNÉ ŽENY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
• POMOCNÝ ZÁCHYTNÝ SYSTÉM (SRS) – AIRBAGY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
• SENZORY A OVLÁDACIE PRVKY NAFÚKNUTIA AIRBAG U . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
• ZÁZNAMNÍK ÚDAJOV UDALOSTÍ (EDR) . . . . 46
• DETSKÝ ZÁCHYTNÝ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . 47
• ODPORÚČANIA PRE ZÁBEH MOTORA . . . . . . 56 • Doplnkové požiadavky na naftový motor (preverzie/trhy, kde sa dodáva) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
11

ODPORÚČANIA PRE
ZÁBEH MOTORA
Motor a pohonná sústava (prevodovka a
nápravy) tohto vozidla nevyžadujú
dlhodobý zábeh.
Prvých 500 km jazdite mierne. Po
úvodných 100 km je vhodná jazda
rýchlosťou do 80 až 90 km/h.
Počas jazdy sa odporúča vykonávať
krátke akcelerácie „na plný plyn“ v rámci
obmedzení aktuálnej premávky, čo
prispieva k dobrému zabehnutiu vozidla.
Maximálna akcelerácia s nízkym
prevodovým stupňom môže byť škodlivá
a je potrebné sa jej vyhnúť.
Motorový olej vo vozidle (naliaty do
motora vo výrobnom závode) je
vysokokvalitné mazivo, ktoré prispieva
k energetickým úsporám vozidla.
Výmeny oleja by mali zodpovedať
predpokladaným klimatickým
podmienkam, v ktorých sa bude vozidlo
používať. Informácie o odporúčanej
viskozite a kvalitatívnych stupňoch oleja
nájdete v odseku „Postupy údržby“
v časti „Údržba vozidla“. OLEJE
BEZ DETERGENČNÝCH
CHARAKTERISTÍK ANIMINERÁLNE OLEJE SA NESMÚ
V TOMTO VOZIDLE POUŽÍVAŤ.
V priebehu prvých niekoľko tisíc
kilometrov môže nový motor tohto
vozidla spotrebovať určitú časť oleja. Ide
o normálnu súčasť zábehu, ktorá
nepredstavuje žiadny problém anichybu.
Doplnkové požiadavky na
naftový motor (pre verzie/trhy,
kde sa dodáva)
Počas prvých 1500 km sa vyhýbajte
vysokej záťaži, napr. jazde pri max.
otáčkach. Nepresahuje 2/3
maximálnych prípustných otáčok pre
jednotlivé rýchlostné stupne.
Rýchlostné stupne preraďujte v
správnom čase. Nesnažte sa brzdiť
manuálnym preradením na nižší
rýchlostný stupeň.
BEZPEČNOSTNÉ TIPY
Preprava pasažierov
NIKDY NEPREPRAVUJTE
PASAŽIEROV V NÁKLADOVOM
PRIESTORE VOZIDLA.
VAROVANIE!
• V horúcom počasí nenechávajte deti
ani zvieratá vo vnútri zaparkovaného
vozidla. Teplo, ktoré sa akumuluje
vo vnútri vozidla, môže spôsobiť
vážne alebo smrteľné zranenia.
• Cestovanie v nákladovom priestore
(vo vnútri alebo na vonkajšej časti
vozidla) je mimoriadne nebezpečné.
V prípade kolízie sú osoby cestujúce
na týchto miestach vystavené
vysokému riziku vážneho alebo
smrteľného zranenia.
• Dbajte na to, aby žiadna osoba vo
vozidle necestovala na iných
miestach než tých, ktoré sú vybavené
bezpečnostnými pásmi.
• Dbajte na to, aby každý cestujúci vo
vozidle sedel na sedadle a správnym
spôsobom používal bezpečnostnýpás.
56

Uvoľnite plynový pedál a vozidlo si
zachová nastavenú rýchlosť. POZNÁMKA:
Skôr než stlačíte tlačidlo SET
(Nastaviť), vozidlo by malo jazdiť
stabilnou rýchlosťou na rovnej
vozovke.
VYPNUTIE SYSTÉMU
Jemné dotknutie sa brzdového pedála,
stlačenie tlačidla CANCEL (Zrušiť)
alebo normálne brzdenie počas
spomaľovania vozidla deaktivuje systém
elektronického ovládania rýchlosti bez
vymazania nastavenej rýchlosti z
pamäte. Ak chcete vymazať nastavenú
rýchlosť z pamäte, stlačte tlačidlo ON/
OFF (Zapnuté/vypnuté) alebo prepnite
spínač zapaľovania do polohy OFF
(Vypnuté).
OBNOVENIE RÝCHLOSTI
Ak chcete obnoviť predtým nastavenú
rýchlosť, stlačte tlačidlo RES (+)
(Obnoviť (+)) a uvoľnite ho. Obnovenie
rýchlosti možno vykonať pri rýchlosti
vozidla vyššej ako 32 km/h.ZMENA NASTAVENIA
RÝCHLOSTI
Keď je nastavené elektronické ovládanie
rýchlosti, rýchlosť môžete zvýšiť
stlačením tlačidla RES (+) (Obnoviť
(+)). Ak toto tlačidlo stlačíte a podržíte
ho stlačené, nastavená rýchlosť bude
stúpať až do uvoľnenia tlačidla a potom
sa nastaví nová vybratá rýchlosť.
Jedno stlačenie tlačidla RES (+)
(Obnoviť (+)) zvolí nasledujúce
nastavené rýchlosti:
• 2,0 km/h (3,0 l naftový motor)
• 1,6 km/h (3,6 l motor)
Každé následne stlačenie tlačidla vyvolá
zvýšenie o 2,0 km/h (3,0 l dieselový
motor) alebo 1,6 km/h (3,6 l motor).
Ak chcete znížiť rýchlosť počas
nastaveného aktívneho elektronického
ovládania rýchlosti, stlačte tlačidlo
SET (–) (Nastaviť (–)). Ak toto tlačidlo
podržíte stlačené v polohe SET (–)
(Nastaviť (–)), nastavená rýchlosť bude
klesať dovtedy, kým tlačidlo neuvoľníte.
Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti
uvoľnite tlačidlo. Následne sa nastaví
nová rýchlosť.Jedno stlačenie tlačidla SET (–)
(Nastaviť (–)) vyvolá nasledovné
zníženie nastavenej rýchlosti.
• 2,0 km/h (3,0 l naftový motor)
• 1,6 km/h (3,6 l motor)
Každé následne stlačenie tlačidla vyvolá
zníženie o 2,0 km/h (3,0 l dieselový
motor) alebo 1,6 km/h (3,6 l motor)
ZRÝCHLENIE A
PREDBIEHANIE
Bežným spôsobom stlačte plynový
pedál. Po uvoľnení pedála sa obnoví
nastavená rýchlosť vozidla.
Používanie elektronického ovládania
rýchlosti v kopcovitom teréne
Prevodovka môže podradiť, aby sa
zachovala nastavená rýchlosť vozidla. POZNÁMKA:
Elektronické ovládanie rýchlosti
zachováva nastavenú rýchlosť pri jazde
do kopcov a z nich. Mierna zmena
rýchlosti pri jazde v stredne strmých
kopcoch je normálnym javom.
V prípade strmých kopcov môže dôjsť k
väčšiemu zníženiu alebo zvýšeniu
rýchlosti, a preto v takomto teréne môže
99

• Výstražný indikátor teplotyprevodovky Tento indikátor upozorňuje
na vysokú teplotu
prevodového oleja. K takejto
situácii môže dôjsť v prípade
intenzívneho používania prevodovky –
napríklad pri ťahaní prívesu. Ak sa
rozsvieti tento indikátor, bezpečne
odstavte vozidlo. Potom preraďte
radiacu páku do polohy PARK
(Parkovanie) a nechajte motor bežať na
voľnobežné (alebo vyššie) otáčky, kým sa
indikátor nevypne.VÝSTRAHA!
Dlhšia jazda s rozsvieteným
výstražným indikátorom teploty
prevodovky môže viesť k vážnemu
poškodeniu prevodovky alebo k jej
úplnému zlyhaniu.
VAROVANIE!
Ak sa rozsvieti výstražný indikátor
teploty prevodovky a rozhodnete sa aj
naďalej jazdiť, v niektorých prípadoch
sa môže stať, že prevodový olej vyvrie,
dostane sa do kontaktu s horúcim
motorom alebo súčasťou výfuku a
môže spôsobiť požiar.
• Porucha elektronického posilňovača riadenia Tento indikátor bude svietiť,
keď elektronický posilňovač
riadenia nepracuje a vyžaduje
servisný zásah.
OIL CHANGE DUE
(Vyžaduje sa výmena oleja)
Vozidlo je vybavené systémom
indikátora výmeny motorového oleja.
Po jednom zaznení zvukovej
signalizácie sa na displeji modulu EVIC
približne na 10 sekúnd zobrazí hlásenie
„Oil Change Due“ (Vyžaduje sa výmena
oleja). Toto hlásenie upozorňuje vodiča
na naplánovaný interval výmeny oleja.
Indikátor výmeny motorového oleja je
založený na princípe intenzity
využívania motora, t. j. interval výmeny motorového oleja sa môže líšiť v
závislosti od osobného štýlu jazdy.
Toto hlásenie sa bude zobrazovať po
každom prepnutí spínača zapaľovania
do polohy ON/RUN (Zapnuté), ak
hlásenie nevymažete. Ak chcete dočasne
vymazať toto hlásenie, stlačte a uvoľnite
tlačidlo BACK (Späť). Ak chcete
vynulovať systém indikátora výmeny
oleja, obráťte sa na predajcu vozidiel
Lancia.
HLÁSENIA FILTRA
NAFTOVÝCH SADZÍ (DPF)
• Exhaust System — Regeneration
Required Now (Výfukový systém -
ihneď nevyhnutná regenerácia). Ak s
vozidlom jazdíte výlučne na krátke
vzdialenosti a pri nízkej rýchlosti,
motor a systém na spracovanie
výfukových plynov nikdy nemusí
dosiahnuť podmienky pre odstránenie
zachytených častíc PM. V tomto
prípade sa na displeji EVIC zobrazí
hlásenie „Exhaust System
Regeneration Required Now“ (Ihneď
nevyhnutná regenerácia výfukového
systému). Ak s vozidlom jazdíte pri
diaľničnej rýchlosti aspoň 30 minút,
151

5
ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA
• POSTUPY ŠTARTOVANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 • AUTOMATICKÁ PREVODOVKA . . . . . . . . . 180
• BEZKĽÚČOVÝ SYSTÉM KEYLESSENTER-N-GO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
• NORMÁLNE ŠTARTOVANIE — BENZÍNOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
• EXTRÉMNE CHLADNÉ POČASIE (POD —29 °C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
• AK SA NEPODARÍ NAŠTARTOVAŤ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
• Po naštartovaní . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
• NORMÁLNE ŠTARTOVANIE – NAFTOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
• AUTOMATICKÁ PREVODOVKA . . . . . . . . . . . 184 • PARKOVACIA ZÁMKA KĽÚČAZAPAĽOVANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
• SYSTÉM BRZDENIA/BLOKOVANIA RADIACEJ PÁKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
• OSEMSTUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PREVODOVKA – 3,6 l MOTOR . . . . . . . . . . . 186
• PREVODY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
175

NORMÁLNE
ŠTARTOVANIE –
NAFTOVÝ MOTOR
Kým je motor v prevádzke, sledujte
nasledovné javy.
• Všetky indikátory na stredisku hlásenísú vypnuté.
• Indikátor poruchy (MIL) je vypnutý.
• Indikátor nízkeho tlaku oleja je vypnutý.
Zásady prevádzky pri nízkych
teplotách
Prevádzka pri teplote pod 0 °C môže
vyžadovať špeciálne opatrenia.
Nasledujúca tabuľka navrhuje tietomožnosti.
*Dieselové palivo s ultra nízkym
obsahom síry, č.1 (ULSD) by sa malo
používať len v prípade, ak teplota
dlhodobo klesá na arktické hodnoty (-23
°C). POZNÁMKA:
• Používanie klimatizovaného ULSD
dieselového paliva alebo
dieselového paliva číslo 1 má za
následok výrazne vyššiu spotrebupaliva.
• Klimatizované dieselové palivo ULSD je zmesou dieselového paliva
ULSD číslo 2 a dieselového paliva
ULSD číslo 1, ktoré znižuje teplotu,
pri ktorej sa v palive tvoria kryštályvosku.
POZNÁMKA:
Tento motor vyžaduje používanie
„dieselového paliva s ultra

benzínom s rovnakým oktánovým
číslom bez aditíva MMT. Benzín
zmiešaný s aditívom MMT znižuje
životnosť zapaľovacej sviečky a v
niektorých vozidlách znižuje výkon
systému na znižovanie emisií. Výrobca
odporúča vo vozidle používať benzín bez
aditíva MMT. Obsah aditíva MMT
nemusí byť uvedený na čerpacej stanici,
preto sa opýtajte predajcu benzínu, či
benzín obsahuje aditívum MMT.
Látky pridávané do paliva
Okrem používania bezolovnatého
benzínu s náležitým oktánovým číslom
vám odporúčame používať benzín s
obsahom čistiacich prostriedkov, ako aj
antikoróznych a stabilizačných prímesí.
Používanie benzínu s týmito prímesami
pomôže znížiť spotrebu paliva, tvorbu
emisií a uchovať výkon vozidla.
Mali by ste sa však vyhýbať
nevyberavému používaniu čistiacich
roztokov do palivového systému.
Mnohé z týchto látok určených na
odstraňovanie živíc a náterov môžu
obsahovať aktívne rozpúšťadlá alebo
podobné prímesi. Tieto môžu poškodiť
upchávky a membrány obsiahnuté v
palivovom systéme.
VAROVANIE!
Oxid uhoľnatý (CO) vo výfukových
plynoch je smrteľne jedovatý. Aby ste
predišli otrave oxidom uhoľnatým,
dodržujte nasledujúce opatrenia:
• Nevdychujte výfukové plyny.Obsahujú oxid uhoľnatý, plyn bez
farby a zápachu, ktorý by vás mohol
zabiť. Nikdy nemajte spustený
motor v uzavretej miestnosti, ako je
garáž, a nikdy dlhý čas neseďte v
zaparkovanom vozidle so spusteným
motorom. Ak dlhší čas stojíte na
otvorenom priestranstve s
naštartovaným motorom, nastavte
systém ventilácie tak, aby do vozidla
prúdil čerstvý vonkajší vzduch.
• Chráňte sa pred oxidom uhoľnatým
prostredníctvom správnej údržby
vozidla. Vždy, keď je vozidlo na
zdviháku, nechajte si skontrolovať
výfukový systém. Všetky
abnormálne prejavy nechajte ihneď
opraviť. Kým sa porucha neopraví,
jazdite s otvorenými postrannýmioknami.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Počas jazdy majte batožinový
priestor uzavretý, aby sa oxid
uhoľnatý a iné jedovaté výfukové
plyny nedostali do vozidla.
POŽIADAVKY NA
PALIVO — DIESELOVÉ
MOTORY
Používajte naftové palivo náležitej
kvality od dôveryhodného dodávateľa.
Ak sa vozidlo používa v extrémne
chladnej klíme (menej ako -7 °C) alebo
sa bude dlhodobo p oužívať v
chladnejšom prostredí na aké sme bežne
zvyknutí, používajte klimatizované
naftové palivo č. 2 alebo naftové palivo č.
2 zmiešané s naftovým palivom č.1 v
pomere 50:50. Zabezpečíte tým lepšiu
ochranu pred tuhnutím paliva a
upchatím palivových filtrov. V tomto
vozidle sa môže používať len naftové
palivo prémiovej kvality v súlade s
požiadavkami štandardu EN 590.
Bionaftové zmesi v súlade so
štandardom EN 590 sa tiež môžupoužívať.
218

očistite lišty stieračov alebo ich v
prípade potreby vymeňte.
PRIDÁVANIE KVAPALINY
DO OSTREKOVAČA
Ostrekovač predného skla a ostrekovače
svetlometov (pre verzie/trhy, kde sa
dodávajú) využívajú spoločnú nádržku
na kvapalinu. Nádržka na kvapalinu sa
nachádza pred motorovým priestorom.
Vždy kontrolujte hladinu kvapaliny v
nádržke v pravidelných intervaloch.
Naplňte nádržku roztokom do
ostrekovača predného skla (nie
nemrznúcou zmesou do chladiča) a
spustite systém na niekoľko sekúnd, aby
sa prepláchla zvyšná voda.
Pri dopĺňaní nádržky na kvapalinu do
ostrekovača naneste trocha kvapaliny do
ostrekovača na tkaninu alebo uterák a
dočista vyutierajte lišty stierača. Zlepšíte
tak výkon líšt.
Aby nedochádzalo k mrznutiu systému
ostrekovača predného skla v studenom
počasí, vyberte roztok alebo zmes, ktorá
spĺňa alebo prekračuje teplotný rozsah
podnebia vo vašej oblasti. Tietoklasifikačné informácie nájdete na
nádobách väčšiny kvapalín do
ostrekovačov.
Keď sa na displeji elektronického
strediska informácií o vozidle (EVIC)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva) zobrazí
správa „Low Washer Fluid“ (Nízka
hladina kvapaliny v ostrekovačoch), do
nádržky na kvapalinu vojdú takmer 4 l
kvapaliny do ostrekovača.
VAROVANIE!
Komerčne dostupné roztoky do
ostrekovačov predného skla sú horľavé.
Mohli by sa vznietiť a popáliť vás. Pri
plnení alebo práci v okolí roztoku do
ostrekovačov buďte opatrní.
INTERVENČNÁ
REGENERAČNÁ
STRATÉGIA – DIESELOVÝ
MOTOR 3,0 L
Toto vozidlo je vybavené
najmodernejším motorom a výfukovým
systémom, ktorý obsahuje filter
naftových sadzí. Motor a systém
spracovania výfukových plynov
vzájomne spolupracujú v záujme
uspokojenia požiadaviek európskych štandardov. Systém spravuje spaľovanie
paliva v motore, aby katalyzátor
výfukového systému mohol zachytávať a
spaľovať znečisťujúce časticové látky
(Particulate Matter (PM)) bez
nevyhnutnosti akéhokoľvek vášhozásahu.
Ďalšie informácie nájdete v odseku
„Elektronické centrum informácií o
vozidle (EVIC)“ v časti „Oboznámenie
sa blokom prístrojov“.
VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Najlepšou ochranou pred prenikaním
oxidu uhoľnatého do karosérie vozidla je
správne udržiavaný výfukový systémmotora.
Ak zistíte akúkoľvek zmenu zvuku
vydávaného výfukovým systémom,
zistíte, že vo vozidle sa nachádzajú
výfukové plyny, alebo v prípade
poškodenia spodnej/zadnej časti vozidla
požiadajte kvalifikovaného mechanika o
kontrolu celého výfukového systému a
priľahlých oblastí (zlomené, poškodené
alebo nesprávne umiestnené dielce).
Otvorené lemy alebo uvoľnené spoje by
mohli umožňovať presakovanie
výfukových plynov do priestoru pre
266