2011 FIAT FREEMONT radio

VNITŘNÍ OSVĚTLENÍ
Vnitřní osvětlení se zapíná po otevření dveří.
Aby se zamezilo vybíjení akumulátoru, vnitřní osvětlení
se vypne automaticky po 10 minutách po nastavení
spínače zapalování do polohy LOCK (ZAMKNOUT).
K tomuto dojde, když bylo vnitřní osvětlení zapnuto
manuálně nebo když svítí, protože jsou dveře otevřeny.
Toto osvětlení zahrnuje osvětlení odkládací přihrádky,
ale nikoli osvětlení zavazadlového prostoru. Chcete-li
obnovit činnost vnitřního osvětlení, buď nastavte
spínač zapalování do polohy ON (ZAPNUTO) nebo
spínač osvětlení vypněte a zase zapněte.
OVLÁDACÍ PRVKY REGULACE OSVĚTLENÍ
Ovládací prvek regulace osvětlení je součástí spínače
světlometů a nachází se na levé straně přístrojové
desky. (obr. 52)Otáčením levého regulátoru osvětlení směrem nahoru
při zapnutých parkovacích světlech nebo světlometech
zvýšíte intenzitu osvětlení přístrojové desky.
STROPNÍ OSVĚTLENÍ
Otočením regulátoru osvětlení do koncové horní
polohy do druhé zaaretované polohy zapnete vnitřní
osvětlení. Vnitřní osvětlení zůstane zapnuté, když
regulátor osvětlení zůstane v této poloze.
VYPNUTÍ VNITŘNÍHO OSVĚTLENÍ
Nastavte regulátor osvětlení do koncové spodní
polohy. Vnitřní osvětlení zůstane při otevřených
dveřích vypnuté.
UKAZOVACÍ REŽIM (FUNKCE DENNÍ INTENZITY)
Nastavte regulátor osvětlení směrem nahoru do první
zaaretované polohy. Tato funkce zvýší intenzitu všech
textových zobrazení, jako například počítadlo ujetých
kilometrů, displej systému EVIC (pokud je součástí
výbavy) a rádio, když jsou zapnuta parkovací světla nebo
světlomety.
SYSTÉM SEŘÍZENÍ SKLONU SVĚTLOMETŮ
– POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Tento systém umožňuje řidiči udržovat správnou
polohu sklonu světlometů dle povrchu vozovky
nezávisle na zatížení vozidla.
Spínač seřízení sklonu světlometů se nachází
za regulátorem osvětlení na levé straně
přístrojové desky.(obr. 52)Spínač ovládacího prvku regulace osvětlení
76VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD
Vozidlo je vybavené pokročilým elektronickým
systémem ovládání brzd, běžně nazývaným jako ESC.
Tento systém zahrnuje Protiblokovací brzdový systém
(ABS), Systém posilovače brzd (BAS), Systém řízení
trakce (TCS), Elektronický systém zmírnění následků
převrácení (ERM), Elektronické řízení stability (ESC)
a Řízení kývání přívěsu (TSC). Tyto systémy pracují
společně a zlepšují jak stabilitu vozidla, tak jeho
ovládání při různých jízdních podmínkách.
PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS) zajišťuje při
většině brzdných podmínek zvýšenou stabilitu vozidla
a vyšší výkon brzd. Za obtížných brzdných podmínek
systém automaticky „pumpuje“ brzdami a předchází
tak zablokování kola.
Když jede vozidlo rychlostí vyšší než 11 km/h, můžete
též slyšet jemný klapavý zvuk a některé související
zvuky motoru. Tyto zvuky vytváří systém provádějící
cyklus samočinné kontroly, kterou se ověřuje správná
činnost systému ABS. Tato samočinná kontrola se
provádí pokaždé, když je vozidlo nastartováno a jeho
rychlost je vyšší než 11 km/h.
Systém ABS se aktivuje při brzdění za určitých
podmínek zastavování nebo při určitém stavu povrchu
vozovky. Podmínky pro aktivaci systému ABS zahrnujíled, sníh, štěrk, hrboly, železniční koleje, sypké úlomky
nebo prudké náhlé brzdění.
Když brzdový systém přejde do protiblokovací funkce,
mohou nastat následující jevy:
• Běží motor systému ABS (může běžet ještě krátkou
dobu po zastavení),
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetických ventilů,
• Pulzuje brzdový pedál a
• Na konci zastavování dojde k lehkému poklesu nebo propadnutí brzdového pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné
elektronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému nesprávnou
instalací nebo vysokým výkonem rádiového
vysílacího zařízení. Toto rušení může způsobit
ztrátu protiblokovací schopnosti při brzdění.
Instalace takového zařízení by měla být
provedena kvalifikovanými profesionály.
• Opakované sešlapování protiblokovacích brzd
sníží jejich účinnost a může vést k havárii.
Opakované sešlapování pedálu prodlužuje
brzdnou dráhu. Když potřebujete zpomalit nebo
zastavit , sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
(Pokračování)
117
VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Upozornění nízkého tlaku při monitorování
tlaku v pneumatikáchKdyž je v jedné nebo více namontovaných
silničních pneumatikách nízký tlak, rozsvítí se
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách ve
sdruženém přístroji a zazní zvukový signál. Pokud to
nastane, co nejdříve zastavte, zkontrolujte tlak
nahuštění ve všech pneumatikách vozidla a nahustěte
všechny pneumatiky na hodnotu doporučeného tlaku
ve studených pneumatikách. Jakmile systém obdrží
aktualizovanou hodnotu tlaku v pneumatikách,
automaticky se aktualizuje a kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne. Aby systém TPMS tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet až 20 minut
rychlostí vyšší než 25 km/h.
Kontrola upozornění TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a poté zůstane rozsvícená. Při poruše
systému se rovněž rozezní zvukový signál. Pokud dojde
k opětovnému zapnutí spínače zapalování, tato
posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé, že porucha
systému stále existuje. Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách zhasne poté, kdy stav poruchy pomine.
K poruše systému může dojít z některého
z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými zařízeními nebo
jízdou v blízkosti velkých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému TPMS.
2. Dodatečná instalace některého druhu tónování skel oken, které ovlivňuje signály rádiových vln. 3. Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo podběhů
kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou vybaveny snímači systému TPMS.
POZNÁMKA
1. Kompaktní rezervní pneumatika nemá snímač pro
monitorování tlaku v pneumatikách. Z toho důvodu
nebude systém TPMS monitorovat tlak v kompaktní
rezervní pneumatice.
2. Pokud nasadíte náhradní kolo namísto standardního
kola, v jehož pneumatice byl tlak pod limitem
upozornění na nízký tlak, zazní akustický signál a po
následném zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolka
kontrolního zařízení TPMS.
3. Po jízdě vozidlem po dobu 20 minut rychlostí nad
25 km/h bude kontrolka kontrolního zařízení TPMS
blikat po dobu 75 sekund a pak zůstane nepřetržitěsvítit.
4. Po každém následném zapnutí zapalování zazní
akustický signál a kontrolka kontrolního zařízení TPMS
bude blikat po dobu 75 sekund a pak zůstane
nepřetržitě svítit.
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte původní standardní
pneumatiku a nasadíte toto kolo zpět na vozidlo místo
kompaktní rezervy, systém TPMS se automaticky
aktualizuje a kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách zhasne. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v pneumatice některého ze čtyř nasazených
127VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

zobrazí hodnoty tlaku u každé pneumatiky, přičemž
nízké hodnoty tlaku v pneumatikách blikají. (obr. 101)
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte a nahustěte
všechny nedostatečně nahuštěné pneumatiky (ty, které
blikají na grafickém znázornění v systému EVIC) na
hodnotu doporučeného tlaku ve studených
pneumatikách. Jakmile systém obdrží aktualizované
hodnoty tlaku v pneumatikách, systém se automaticky
aktualizuje, přestane blikat grafické znázornění
v systému EVIC a zhasne kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách. Aby systém TPMS tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až 20 minut rychlostí
vyšší než 25 km/h.
Kontrola upozornění TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a poté zůstane rozsvícená. Při poruše
systému se rovněž rozezní zvukový signál. Systém EVICnavíc na nejméně pět sekund zobrazí hlášení „CHECK
TPM SYSTEM“ (ZKONTROLUJTE SYSTÉM TPM) a
poté namísto hodnoty tlaku zobrazí pomlčky (- -), čímž
označí snímač, jehož signály nebyly přijaty. (obr. 102)
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače zapalování,
tato posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé, že
porucha systému stále existuje. Pokud porucha
systému pomine, přestane blikat kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách, přestane se
zobrazovat hlášení „CHECK TPM SYSTEM“
(ZKONTROLUJTE SYSTÉM TPM) a místo pomlček se
zobrazí hodnota tlaku. K poruše systému může dojít
z některého z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými zařízeními nebo
jízdou v blízkosti velkých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému TPMS.
2. Dodatečná instalace některého druhu tónování skel oken, které ovlivňuje signály rádiových vln.(obr. 101)
(obr. 102) 129
VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

• Aby nedošlo k poškození vozidla,
kamera ParkView
®
se musí používat
pouze jako pomocná pomůcka při
parkování. Kamera ParkView®
není schopna
zaznamenat každou překážku nebo předmět
v dráze vozidla.
• Aby nedošlo k poškození vozidla, při používání
kamery ParkView
®
musí vozidlo jet nízkou
rychlostí, aby bylo možné jej zastavit , když bude
spatřena překážka. Doporučujeme, aby se řidič
při používání kamery ParkView
®často díval přes
rameno.
POZNÁMKA Budou-li čočky kamery zakryty
sněhem, ledem, blátem nebo nějakou cizí látkou,
očistěte čočky, opláchněte je vodou a osušte měkkým
hadříkem. Nezakrývejte čočky.
ZAPNUTÍ NEBO VYPNUTÍ KAMERY
PARKVIEW
®– POMOCÍ DOTYKOVÉ
OBRAZOVKY RÁDIA
1. Zapněte rádio.
2. Stiskněte klávesu „More“ (Další).
3. Stiskněte klávesu „Settings“ (Nastavení).
4. Stiskněte klávesu „Safety & Driving Assistance“ (Bezpečnost a pomoc při jízdě).
5. Aktivaci/deaktivaci provedete stisknutím klávesy zaškrtávacího políčka za položkou „Parkview
®
Backup Camera“ („Kamera Parkview
®pro couvání
při parkování“). AUDIOSYSTÉMY
Viz uživatelská příručka k systému Uconnect Touch™.
138
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

ÚDRŽBA DISKŮ CD/DVD
Aby se disky CD/DVD zachovaly v dobrém stavu,
dodržujte následující opatření:
1. Disk držte pouze za okraj a nedotýkejte se jehopovrchu.
2. Je-li disk znečištěný, očistěte ho jemnou látkou, a to směrem od středu k okraji.
3. Na disk nepřikládejte papír nebo lepicí pásku, vyhýbejte se poškrábání disku.
4. Nepoužívejte rozpouštědla jako je benzen, ředidlo, čisticí prostředky nebo antistatické spreje.
5. Po přehrání uložte disk do obalu.
6. Nevystavujte disk přímému slunci.
7. Neukládejte disk na místa, kde může dojít k vysokému nárůstu teploty.
POZNÁMKA Pokud při přehrávání určitého disku
dojde k potížím, může být disk poškozen (tj. poškrábán,
může být setřena odrazná vrstva či na něm může být
vlas, vlhkost nebo rosa), obsahovat přílišné množství
dat nebo mít ochranné kódování. Před rozhodováním,
zda dát přehrávač disků do opravy, zkuste přehrát disk,
který je v zaručeně dobrém stavu. OVLÁDÁNÍ RÁDIA A MOBILNÍCH TELEFONŮ
Za určitých podmínek může mobilní telefon umístěný
ve vozidle způsobit nepravidelný nebo hlasitý zvuk
rádia. Tento stav lze omezit nebo eliminovat
přemístěním antény mobilního telefonu. Tento stav
rádio nepoškozuje. Není

• Předpínače předních bezpečnostních pásů, spínačspony bezpečnostního pásu
• Přídavný aktivní hlavový zádržný systém pro řidiče a předního spolujezdce
FUNKCE POKROČILÉHO PŘEDNÍHO
AIRBAGU
Systém pokročilého předního airbagu obsahuje
vícestupňové airbagy řidiče a předního spolujezdce.
Tento systém nabízí výkon dle závažnosti a typu nárazu,
což určuje ovladač zádržného systému cestujících
(ORC), který může přijímat informace od snímačů
čelního nárazu.
Vyvíječ plynu prvního stupně se spustí okamžitě při
takovém nárazu, kdy se vyžaduje rozvinutí airbagu.
Tento nízký výkon se používá při méně závažných
nárazech. Vyšší výkon se používá při závažnějších
nehodách.
UPOZORNĚNÍ!
• Žádné předměty se nesmí nacházet na
airbagu nebo poblíž něj na přístrojové
desce, protože takový předmět může být
nebezpečný, bude-li náraz vozidla dostatečně
silný, aby se airbag nafouknul.
(Pokračování)(Pokračování)
• Nepokládejte nic na kryty airbagů nebo
v jejich blízkosti, ani se je nepokoušejte otevřít
manuálně. Můžete airbagy poškodit a následně
může dojít ke zranění, jelikož airbagy již nemusí
být funkční. Ochranné kryty polštářů airbagů
jsou navrženy tak, aby se otevřely pouze při
nafouknutí airbagů.
• Do kolenního polštáře nevrtejte žádné otvory,
neřežte jej, ani jej žádným způsobem
neupravujte.
• Na kolenní polštář neinstalujte žádné
příslušenství, jako například alarmové kontrolky,
stereo reproduktory, občanské radiostanice atd.
Přídavné boční airbagy instalované v sedadlech (SAB)
Přídavné boční airbagy instalované v sedadlech mohou
poskytnout rozšířenou ochranu a ochránit tak cestující
při bočním nárazu. Přídavný boční airbag instalovaný
v sedadle je označen štítkem všitým na vnější straně
předních sedadel. (obr. 130)
Při nafukování airbag rozevře šev mezi předním a
bočním potahem sedadla. Každý airbag se nafukuje
nezávisle, tj. při nárazu zleva se nafoukne pouze levý
airbag a při nárazu zprava se nafoukne pouze pravýairbag.
168
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

UPOZORNĚNÍ!
•Je-li zvednutá kapota, vyhýbejte se
vždy chladicímu ventilátoru chladiče
motoru. Při otočení spínače zapalování do polohy
ON (ZAPNUTO) se může ventilátor kdykoliv
roztočit . Pohybující se lopatky ventilátoru vás
mohou zranit .
• Sundejte si veškeré kovové šperky jako
náramkové hodinky nebo náramky, které by
mohly zapříčinit nechtěný elektrický kontakt .
Může dojít k vážnému úrazu.
• Akumulátory obsahují kyselinu sírovou, která
může popálit oči nebo pokožku a vytvářet vodík,
který je hořlavý a výbušný. V blízkosti
akumulátoru nesmí být žádný otevřený oheň či
zdroj jiskření.
1. Zat áhněte parkovací brzdu, na automatické
převodovce zařaďte PARKOVÁNÍ a otočte
zapalování do polohy LOCK (ZAMKNOUT).
2. Vypněte topení, rádio a veškeré nepotřebné elektrické příslušenství.
3. Sejměte ochrannou krytku z externí kladné (+)
svorky akumulátoru. Krytku sejmete stisknutím
pojistného jazýčku a vytažením krytky nahoru.
4. Pokud při startování pomocí propojovacích kabelů používáte další vozidlo, zaparkujte toto vozidlo
v dosahu propojovacích kabelů, zatáhněte parkovací
brzdu a ujistěte se, že je vypnuto zapalování v poloze
OFF (VYPNUTO).
UPOZORNĚNÍ!
Vozidla se nesmí navzájem dotýkat ,
neboť to může způsobit uzemnění
a může to být příčinou úrazu.
POSTUP PŘI POMOCNÉM STARTOVÁNÍ
UPOZORNĚNÍ!
Při nedodržení tohoto postupu může
dojít k explozi akumulátoru
a následnému úrazu nebo škodě na majetku.Při nedodržení tohoto postupu může
dojít k poškození nabíjecího systému
podpůrného vozidla nebo vozidla
s vybitým akumulátorem.
1. Připojte kladný (+)konec propojovacího kabelu
k externí kladné (+)svorce vozidla s vybitým
akumulátorem.
2. Připojte opačný konec kladného (+)propojovacího
kabelu ke kladné (+)svorce pomocného
akumulátoru.
3. Připojte záporný konec (-)propojovacího kabelu
k záporné (-)svorce pomocného akumulátoru.
4. Připojte opačný konec záporného (-)propojovacího
kabelu k externí záporné (-)svorce vozidla
s vybitým akumulátorem.
208
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZEÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK