2011 FIAT DUCATO air condition

55
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
E Knap til deaktivering af systemet.
F Betjeningsknap for aktivering/deaktivering af
kompressor.
G Betjeningsknap for luftcirkulation.
H Betjeningsknap til at skrue op/ned for
blæserhastigheden.
I Betjeningsknap til at skrue op/ned for temperaturen.
BRUG AF
AIRCONDITIONANLÆGGET
Systemet kan startes på forskellige måder, men det
anbefales at trykke på knappen AUTO og derefter dreje
knapperne for at indstille de ønskede temperaturer på
displayet. På den måde begynder systemet at fungere
fuldstændigt automatisk for at opnå
komforttemperaturen hurtigst muligt afhængigt af det
indstillede. Systemet regulerer temperaturen, mængden
og fordelingen af den luft, som føres ind i kabinen og
styrer recirkulationsfunktionen og aktiveringen af
airconditionanlæggets kompressor. I den helt
automatiske funktion er det eneste manuelle indgreb
den eventuelle aktivering af følgende funktioner:
ÒLuftrecirkulation (hold recirkulationen slået til
hele tiden eller slået fra hele tiden).
ZFor at få afdugningen/afrimningen af forruder,
bagrude og udvendige sidespejle til at gå hurtigere.Under den automatiske funktion er det når som helst
muligt at ændre de indstillede temperaturer,
luftfordelingen og blæserhastigheden ved hjælp af de
respektive knapper og drejeknapper. Anlægget vil
automatisk ændre indstillingerne for at tilpasse sig de
nye krav. Under den helt automatiske funktion (FULL
AUTO) forsvinder teksten FULL ved at ændre
fordelingen og/eller mængden af luft og/eller aktivering af
kompressoren og/eller recirkuleringen. Funktioner går
således over til at blive styret automatisk, indtil man igen
trykker på knappen AUTO. Når en eller flere funktioner
styres manuelt, fortsætter reguleringen af
lufttemperaturen med at blive styret automatisk,
undtagen hvis kompressoren er slået fra: I denne tilstand
kan den luft, der fører ind i kabinen, faktisk ikke opnå en
lavere temperatur end den udvendige lufttemperatur.
BETJENINGSKNAPPER
Knap til indstilling af
lufttemperaturen (I)
Ved at dreje knappen i urets retning eller
modsat urets retning øger eller sænker
man den ønskede lufttemperatur i kabinen.
Den indstillede temperatur vises på displayet.
Når knappen drejes helt til højre eller venstre indtil
yderpunkterne HI eller LO, aktiveres henholdsvis
funktionerne for maks. opvarmning eller maks. afkøling:
Funktionen HI (maks. opvarmning):
Funktionen slås til ved at dreje temperaturknappen i
urets retning og overstige den maksimale værdi (32 °C).

57
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Blæserhastigheden vises af de oplyste streger på
displayet:
Højeste blæserhastighed = alle streger er oplyste.
Laveste blæserhastighed = en streg er oplyst.
Blæseren kan kun slås fra, hvis airconditionanlæggets
kompressor er deaktiveret ved at trykke på knappen
F-fig. 53.
VIGTIGT! Tryk på knappen AUTO for at genoprette
den automatiske styring af blæserens hastighed efter en
manuel regulering.
VIGTIGT! Når bilen kører med høj hastighed, forårsager
aerodynamikken en forøgelse af luften, der kommer ind
i kabinen, som ikke svarer direkte til visningen af
blæserhastighedsstreger.
Knappen AUTO (A)
(automatisk funktion)
Ved tryk på knappen AUTO regulerer
systemet automatisk mængden og
fordelingen af luft, der sendes ind
i kabinen, og annullerer alle tidligere
manuelle indstillinger.
Dette signaleres med teksten FULL AUTO på displayet.
Ved at gribe manuelt ind i mindst en af funktionerne, der
styres automatisk af systemet (luftrecirkulation,
luftfordeling, blæserhastighed eller frakobling af
airconditionanlæggets kompressor) slukkes teksten FULL
på displayet for at signalere, at systemet ikke længere
kontrollerer alle funktionerne automatisk (temperaturen
reguleres stadig automatisk).

˙Fordeling af luftstrømmen mellem luftdyserne til
afdugning/afrimning af frontruden og forreste
sideruder, samt midter- og sideblæserne på
instrumentpanelet. Denne fordeling giver en god
bevarelse af komforten i kabinen som er tilstrækkelig
afkølet (sommer).

˙
Fordeling af luftstrømmen mellem luftdyserne til
afdugning/afrimning af frontruden og forreste
sideruder, midter- og sideblæserne på
instrumentpanelet, samt luftdyserne i fodområdet.
Denne fordeling giver en god spredning af luften til at
bevare klimakomforten både om sommeren og om
vinteren.
Den indstillede fordeling vises ved tænding af
lysdioderne på de valgte knapper.
Tryk på knappen AUTO for at genoprette den
automatiske styring af luftfordelingen efter en manuel
regulering.
Knapper til indstilling af
blæserhastighed (H)
Tryk på ydersiderne af knappen
Hfor at
øge/reducere blæserhastigheden
og dermed luftmængden, der sendes ind
i kabinen. Systemet bevarer under alle
omstændigheder den indstillede temperatur.

Det frarådes under alle omstændigheder at anvende
recirkulationen på regnfulde/kolde dage, da det forøger
risikoen for indvendig tildugning af ruderne betydeligt,
især når airconditionanlæggets kompressor ikke er
aktiveret.
Med udvendige lave temperaturer sker der tvunget
deaktivering af recirkulationen (med udvendigt
luftindtag) for at undgå mulig tildugning.
Ved lav udvendig temperatur anbefales det ikke at
benytte den interne luftrecirkulation, da ruderne hurtigt
kan dugge til.
Knap til aktivering/aktivering af
airconditionanlæggets kompressor
(F)
Tryk på knappen √for at starte
airconditionanlæggets kompressor, hvis
den tidligere var tændt, og logoet på
displayet slukker.
Ved at trykke på knappen, når lysdioden er tændt,
genoprettes systemets automatiske styring af
kompressorens aktivering. Denne tilstand vises ved
tænding af logoet på displayet.
Når airconditionanlæggets kompressor deaktiveres,
deaktiverer systemet recirkulationen for at undgå
eventuel tildugning af ruderne. Selvom systemet er
i stand til at bevare den ønskede temperatur, forsvinder
teksten FULL på displayet. Hvis det derimod ikke kan
bevare den ønskede temperatur, blinker tallene og
teksten AUTO slukkes.VIGTIGT! Hvis systemet, på grund af manuelle indgreb
i funktionerne, ikke er i stand til at sikre, at den ønskede
temperatur nås og bevares i kabinen, blinker den
indstillede temperatur for at angive, at systemet er stødt
på et problem. Efterfølgende slukkes teksten AUTO.
Tryk på knappen AUTO på et hvilket som helst
tidspunkt for at genoprette den automatiske styring af
systemet efter et eller flere manuelle valg.
Knap til aktivering/deaktivering af
luftrecirkulation (G)
Luftrecirkulationen styres efter følgende
funktionslogikker:
Tvunget aktivering (altid aktiveret luftrecirkulation):
Signaleres ved tænding af lysdioden på knappen
Gog
af symbolet ípå displayet.
Tvunget deaktivering (altid deaktiveret
luftrecirkulation, luftindtagning udefra): Signaleres ved
slukning af lysdioden på knappen og af symbolet
êpå displayet.
Disse funktionsforhold opnås ved at trykke i sekvens på
luftrecirkulationsknappen G.
VIGTIGT! Aktivering af recirkulationen gør det muligt
hurtigt at opnå de ønskede forhold til at opvarme/afkøle
kabinen.
58
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS

59
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
VIGTIGT! Med deaktiveret kompressor kan der ikke
indtages luft i kabinen med en temperatur, der er under
udendørstemperaturen. Desuden kan ruderne under
specielle miljøforhold hurtigt dugge til, fordi luften ikke
kan affugtes.
Deaktiveringen af kompressoren forbliver lagret også
efter motorens standsning.
Tryk på knappen √for at genoprette den automatiske
styring af kompressorens aktivering (i så fald fungerer
systemet kun som varmeapparat) eller tryk på knappen
AUTO.
Med deaktiveret kompressor er systemet, hvis
udendørstemperaturen er højere end den indstillede,
ikke i stand til at opfylde kravet og signalerer det med
blinken af temperaturen, der er indstillet på displayet
i nogle sekunder, hvorefter teksten AUTO slukkes.
Når kompressoren er deaktiveret er det muligt at
nulstille blæserhastigheden manuelt (ingen synlige
streger).
Når kompressoren er aktiveret, og motoren er tændt,
kan blæserhastigheden ikke falde til under minimum (én
synlig streg).
Knap til hurtig afdugning/afrimning
af ruder (D)Når du trykker på denne knap, aktiverer
airconditionanlægget
automatisk alle de funktioner,
der er nødvendige for at fremskynde
afdugning/afrimning af frontruden og
sideruderne:Aktiverer airconditionanlæggets kompressor, når
vejrforholdene tillader det.
Slå luftrecirkulationen fra.
Indstil luftens maksimale temperatur HI i begge
områder.
Aktivér en blæserhastighed på basis af motorens
kølevæsketemperatur, for at begrænse indtaget af
luft, der ikke er tilstrækkelig varm til at afdugge
ruderne.
Ret luftstrømmen mod frontrudens og de forreste
sideruders dyser.
Aktivér elbagruden.
VIGTIGT! Funktionen hurtig afdugning/afrimning af
ruder forbliver aktiveret i cirka 3 minutter, efter at
motorens kølevæsketemperatur har nået en passende
temperatur til en hurtig afdugning af ruderne.
Når funktionen er aktiveret, lyser lysdioden på knappen
for elbagruden. På displayet slukkes teksten FULL
AUTO.
Når funktionen er aktiv er de eneste mulige manuelle
indgreb regulering af blæserens hastighed og
deaktivering af elbagruden.
For at genoprette funktionsforholdene før tilslutningen
kan man uden forskel trykke på knappen B,
luftrecirkulationsknappen G, kompressorknappen F eller
knappen AUTO A.

VIGTIGT! For at sikre hurtig afdugning/afrimning, hvis
det ekstra varmeapparat (under for- eller bagsædet
i versionerne Panorama og Combinato) er aktiveret,
foretages deaktivering ved hjælp af knappen F (slukket
lysdiode), der er placeret på betjeningspanelet fig. 54.
Afbrydelse af systemet OFF (E)
Airconditionanlægget slukkes ved at
trykke på knappen E og
som følge heraf slukkes displayet.
Ved slukket anlæg er airconditionanlæggets indstillinger
følgende:
Display slukket.
Indstillet temperatur vises ikke.
Luftrecirkulationen er aktiveret, hvorved kabinen
isoleres fra de ydre omgivelser (lysdiode for
recirkulation tændt).
Airconditionanlæggets kompressor er slået fra.
Blæser slukket.
Hvis man ønsker at tænde airconditionanlægget igen
med fuld automatik, trykkes på knappen AUTO.
60
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
F0N0500mfig. 54
EKSTRA VARMEAPPARAT
(afhængigt af versioner/markeder)
På nogle versioner er der desuden under førersædet et
ekstra varmeapparat, hvis blæser aktiveres ved hjælp af
knappen F, der er placeret på betjeningspanelet fig. 54.

F0N0150mfig. 55
Det ekstra varmeapparatet sørger for (på den kolde
årstid) at opvarme, bevare temperaturen og lade væsken
i motorens køleanlæg cirkulere ved en fastsat
temperatur, således at der sikres de optimale
startforhold for motoren og i kabinen.
Varmeapparatet kan træde i funktion automatisk ved at
foretage programmeringen med den digitale timer eller
manuelt ved at trykke på knappen for „omgående
opvarmning“ på selve timeren.
Efter aktivering af varmeapparat, både programmeret og
manuelt, aktiverer den elektroniske styreenhed
væskecirkulationspumpen og foretager tænding af
brænderen på de forud fastsatte og kontrollerede måder.
Også cirkulationspumpens tilførsel kontrolleres af den
elektroniske styreenhed, således at opvarmningens
starttid reduceres til et minimum.
62
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Når systemet er i funktion aktiverer styreenheden
blæseren til opvarmningsenheden ved anden hastighed.
Varmekedlens varmeeffekt reguleres automatisk af den
elektroniske styreenhed afhængigt af temperaturen på
motorens kølervæske.
VIGTIGT! Varmeapparatet er forsynet med en termisk
begrænser, der afbryder forbrændingen i tilfælde af
overophedning som følge af mangel/lækage af
kølervæske. I dette tilfælde, skal du trykke på knappen til
valg af programmet, før varmeapparatet tændes igen,
efter at have udbedret skaden på køleanlægget og/eller
påfyldt væsken.
Varmeapparatet kan slukke spontant på grund af
manglende forbrænding efter starten eller på grund af, at
flammen slukker under driften. I dette tilfælde udføres
slukningsproceduren, og prøv at tænde varmeapparatet
igen. Kontakt Fiats servicenet, hvis det stadig ikke
fungerer.
Tænding af varmeanlægget
Hvor der er monteret et automatisk airconditionanlæg
indstiller styreenheden temperatur og luftfordeling ved
tænding af parkeringsvarmeapparatet. Hvor der er
monteret et manuelt
opvarmningsapparat/airconditionanlæg kontrolleres det,
for at opnå det maksimale udbytte af varmeapparatet, at
reguleringsknappen for lufttemperatur i kabinens
opvarmnings-/ventilationsenhed er i position „varm luft“.
For at begunstige kabinens foropvarmning placeres
luftfordelingsknappen i position
©.

67
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Aktiveringen skal ske ved hjælp af trykknappen F-fig. 62
på betjeningspanelet.
Ved at vælge knappen D i helt kold position
(drejekontakt på blåt felt) kommer der luft med
udendørs temperatur ud fra udgangene ved fødderne
bagtil (anbragt under sædet i 2.-3. række for
versionerne Panorama og fra rist i venstre
hjulkasseside på versionerne Combinato).
Ved at vælge knappen D i helt varm position
(drejekontakt på rødt felt) kommer der varm luft ud
(med motor i omdrejninger) fra udgangene ved
fødderne bagtil (anbragt under sædet i 2.-3. række
for versionerne Panorama og fra rist i venstre
hjulkasseside på versionerne Combinato).
F0N0500mfig. 62
EKSTRA AIRCONDITIONANLÆG BAGTIL
(Panorama og Combinato)
(afhængig af versioner/markeder)
Versionerne Panorama og Combinato, der er udstyret
med et hovedopvarmnings-/airconditionanlæg plus et
ekstra (ekstraudstyr) med betjeningsknap på biltagets
beklædning placeret over anden sæderække fig. 61.
Aktiveringen skal ske ved hjælp af trykknappen F-fig. 62
på betjeningspanelet. Airconditionfunktionen fungerer
kun med hovedairconditionanlægget tændt.
Ved valg af knappen D i position helt kold
(drejekontakt på blåt felt) kommer der kold luft ud af
ventilationsåbningerne placeret på taget.
Ved at vælge knappen D i helt varm position
(drejekontakt på rødt felt) kommer der varm luft
ud (med motor i omdrejninger) fra udgangene ved
fødderne bagtil (anbragt under sædet i 2. – 3. række
for versionerne Panorama og fra rist i venstre
hjulkasseside på versionerne Combinato).
Ved at vælge mellempositioner for knappen D
bliver luften fordelt mellem ventilationsåbningerne
på biltag og udgangene ved fødderne bagtil, idet
dets temperatur varieres.
VIGTIGT! Ved tilslutning af kompressoren på
hovedairconditionanlægget betjeningsknap (aktivering af
trykknap E), også hvis det ekstra airconditionanlægs
blæser er i position 0, aktiveres 1. hastighed automatisk
for at undgå isdannelse med mulig beskadigelse af
komponenter.

84
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
F0N0049mfig. 87
INDVENDIGT UDSTYR
ØVERSTE OPBEVARINGSRUM – KØLEBOKS
fig. 87 (afhængigt af versioner/markeder)
Den bruges ved at løfte klappen som vist på figuren.
Hvis der er monteret airconditionanlæg kan rummet,
der er udstyret med glasholder aftryk, afkøles/opvarmes
ved hjælp af en speciel åbning, der er forbundet til
airconditionanlægget.HANDSKERUM fig. 88
Handskerummet åbnes med håndtaget A.
F0N0050mfig. 88