2011 FIAT DOBLO COMBI Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

TUTELA CAR TECHNYX
Contractual Technical
Reference F010.B05
TUTELA CAR GEARTECH
Contractual Technical
Reference F704.C08
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference F702.G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference F701.C07
TUTELA GI/E
Contractual Technical
Reference F001.C94
TUTELA GI/R
Contractual Technical
Reference F428.H04
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference F001.A93
PARAFLU
UP(●)
Contractual Technical
Reference F101.M01
TUTELA DIESEL ART
Contractual Technical
Reference F601.L06
TUTELA PROFESSIONAL
SC35 Contractual Technical
Reference F201.D02
Caixas de velocidade
e diferenciai
mecânicos
Caixas de velocidade
e diferenciai
mecânicos
Junções
homocinéticas
lado roda
Juntas homocinéticas
lado do diferencial
Direcção assistida
hidráulica
Direcção assistida
hidráulica (países frios)
Travões hidráulicos
e comandos hidráulicos
da embraiagem
Percentagem de
emprego: 50% água
50% PARAFLU
UP(❑)
A misturar ao gasóleo
(25 cc por cada 10
litros)
A utilizar puro ou
diluído nos sistemas
limpa-lava-vidros
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CONHECER
O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Lubrificantes
e massas para
a transmissão
do movimento
Liquido para
travões
Protector para
radiadores
Aditivo para
o gasóleo
Lubrificante sintético de graduação SAE 75W-85.
Qualificação FIAT 9.55530- MX3.
Lubrificante sintético de graduação SAE 75W-85.
Qualificação FIAT 9.55550-MZ3.
Massa lubrificante com bissulfureto de molibdénio,
para elevadas temperaturas de utilização. Consistência
NLGI 1-2. Qualificação FIAT 9.55580.
Massa lubrificante específica para juntas homocinéticas
com baixo coeficiente de atrito. Consistência NLGI 0-1.
Qualificação FIAT 9.55580.
Lubrificante para transmissões automáticas.
Supera a especificação "ATF DEXRON III".
Qualificação FIAT 9.55550-AG2.
Fluido sintético para sistemas hidráulicos
e electro-hidráulicos.
Qualificação FIAT 9.55550- AG3.
Fluido sintético, NHTSA N° 116 DOT 4, ISO 4925,
SAE J-1704, CUNA NC 956-01.
Qualificação FIAT 9.55597.
Protector com acção anti-congelante de cor vermelha
à base de glicol monoetilénico inibido com formulação
orgânica. Supera as especificações CUNA NC 956-16,
ASTM D 3306. Qualificação FIAT 9.555323.
Aditivo anticongelante para gasóleo com acção protectora
para motores Diesel.
Mistura de álcool e tensioactivos.
Supera a especificação CUNA NC 956-11.
Qualificação FIAT 9.55522.
Líquido para lava
pára-brisas e lava
óculo traseiro
EmpregoCaracterísticas qualitativas dos fluidos e lubrificantesLubrificantes Aplicaçõespara um correcto funcionamento do veículoe fluidos originais
(●) AVISO Não atestar nem misturar com outros líquidos de características diferentes das descritas.
(❑) Para condições climáticas particularmente severas, recomenda-se uma mistura de 60% dePARAFLUUPe com 40% de água desmineralizada.

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CONHECER
O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
Os valores de consumo de combustível, indicados nas seguintes
tabelas, são determinados com base em testes de homologa-
ção prescritos pelas especificações das Directivas Europeias.
Para a determinação do consumo e das emissões são seguidos
os seguintes procedimentos:
❒ciclo urbano:efectua-se através de um arranque com
o motor frio e uma condução que reproduz o perfil de ve-
locide e de mudança de velocidade prescrito pela directiva
europeia. Está prevista uma série de acelerações, desacele-
rações, permanências em velocidade constante e paragens
com o motor em ralenti. A velocidade máxima atingida du-
rante o ciclo é de 50km/h e a velocidade média é de 19km/h.
❒ciclo extra-urbano:é efectuado na sequência do ciclo
urbano seguindo as prescrições da directiva europeia.
A velocidade máxima atingida durante o ciclo é de 120km/h
e a velocidade média é de 63km/h.
❒consumo combinado:é determinado através de uma mé-
dia ponderada do consumo detectado no ciclo urbano (com
cerca de 37% de peso) e do consumo extra-urbano (com
cerca de 63% de peso).
ADVERTÊNCIA
Na prática, o consumo de combustível pode ser superior aos
valores determinados através dos testes de homologação. De
seguida indicam-se alguns dos principais factores que podem pro-
vocar um desvio entre os consumos detectados na utilização
normal do veículo e os homologados.
1) Condições do veículo: manutenção inadequada, utilização de
porta-bagagens, reboques, condições de carga pesadas, uti-
lização intensiva dos acessórios eléctricos e do ar condi-
cionado.
2) Estilo de condução: frequentes arranques a frio para reali-
zar trajectos curtos, modalidade errada de aquecimento do
motor, modalidade de selecção das mudanças, manutenção
de mudanças elevadas, acelerações e travagens bruscas.
3) Trânsito e condições da estrada: condições de trânsito,
percursos tortuosos ou em subida, condições do piso da
estrada.
4) Condições atmosféricas: clima não temperado, vento, chu-
va, neve, percursos em altura.
5) Percentagens de utilização em percurso urbano, extra-
-urbano e auto-estradas.

8. Utilizar os dispositivos eléctricos apenas durante o tempo
necessário. O óculo posterior térmico do veículo, os faróis
suplementares, os limpa-vidros, a ventoinha do sistema de
aquecimento absorvem uma notável quantidade de corren-
te, provocando por conseguinte um aumento do consumo
de combustível (até +25% no ciclo urbano).
9. O uso do climatizador aumenta os consumos (até +30%, em
média): quando a temperatura externa o permitir, utilizar de
preferência os ventiladores.
Estilo de condução
1. Após o arranque do motor, é aconselhável arrancar de
forma lenta e imediata, evitando colocar o motor em regi-
mes de rotação elevados. Não deixar aquecer o motor com
o veículo parado nem ao ralenti, nem em regime elevado:
nestas condições o motor aquece muito mais lentamente,
aumentando os consumos, as emissões e o desgaste dos
órgãos mecânicos.
2. Evitar efectuar manobras inúteis, por ex. acelerar quan-
do está parado nos semáforos ou antes de desligar o motor.
Esta última manobra, como também a «dupla embraiagem»,
provoca um aumento dos consumos e da poluição.
3.Selecção das mudanças:passar o mais rapidamente pos-
sível à mudança mais alta (de acordo com a regularidade de
funcionamento do motor e as condições de trânsito) sem
colocar o motor em regimes elevados em relações inter-
médias. Utilizar mudanças baixas em regimes elevados para
obter acelerações brilhantes comporta um aumento dos con-
sumos, das emissões poluentes e do desgaste do motor.
CONSELHOS PRÁTICOS PARA REDUZIR
O CONSUMO E A POLUIÇÃO AMBIENTAL
Condições do veículo
1. Cuidar da manutençãodo veículo realizando os con-
trolos e as afinações previstas no «Plano de manutenção
programada».
2. Controlar periodicamente a pressão dos pneus, com in-
tervalos não superiores a 4 semanas: Pressões de exercício
demasiado baixas aumentam os consumos quando maior for
a resistência ao rolamento. Além disso, nestas condições
o pneu está sujeito a um desgaste mais rápido e a uma
deterioração das prestações.
3. Utilizar os pneus de Invernoapenas nas estações em que
as condições climáticas o exigirem. Estes provocam m au-
mento dos consumos, para além do ruído de rolamento.
4. Não viajar em condições de carga pesadas(veículo so-
brecarregado): o peso do veículo (sobretudo no tráfego ur-
bano) e a sua suspensão influenciam fortemente os consu-
mos e a estabilidade do veículo.
5. Retirar o porta-bagagens ou o porta-esquisdo tejadi-
lho no final da utilização. De facto, estes acessórios reduzem
a aerodinâmica do veículo, influenciando negativamente os
consumos.
6. Em caso de transporte de objectos particularmente volu-
mosos, utilizar de preferência um reboque.
7. Utilizar preferencialmente os ventiladores do veículo: via-
jar com as janelas abertas tem um efeito negativo sobre
a aerodinâmica do veículo.
250
CONHECER
O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE

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CONHECER
O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Consumos segundo a directiva em vigor (litros/100 km)
4.Velocidade do veículo:o consumo de combustível au-
menta exponencialmente com o aumento da velocidade.
Manter uma velocidade o mais moderada e uniforme pos-
sível, evitando travagens ou acelerações inúteis, que pro-
vocam um consumo excessivo de combustível e das emis-
sões. A manutenção de uma adequada distância de segurança
do veículo que precede favorece um andamento regular.5.Aceleração: acelerar violentamente prejudica substancial-
mente os consumos e as emissões; por isso, acelerar gra-
dualmente sem ultrapassar o regime de binário máximo do
motor.
VERSÕES CONSUMO
1.4 Euro 5 Start&Stop Urbano Extra-urbano Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 9,2 5,7 7,0
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
9,7 5,9 7,3
Cargo distância entre-eixos longa
5 lugares N1 – 5/7 lugares M1 9,3 5,9 7,2
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada 9,4 5,9 7,2
Tecto Alto
5 lugares M1 Tecto Alto 9,5 6,1 7,4
1.4 Euro 4 Urbano Extra-urbano Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 9,8 5,7 7,2
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
10,3 5,7 7,4
Cargo distância entre-eixos longa
5 lugares N1 – 5/7 lugares M1 9,7 5,9 7,3
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto 10,3 5,6 7,3
5 lugares M1 Tecto Alto 9,9 6,1 7,5

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CONHECER
O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
VERSÕES CONSUMO
1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Urbano Extra-urbano Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 5,9 4,2 4,8
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada 5,9 4,2 4,8
Cargo distância entre-eixos longa 6 4,3 4,9
5 lugares N1 6 4,3 4,9
1.3 Multijet Euro 4 Urbano Extra-urbano Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 6,4 4,5 5,2
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada 6,4 4,5 5,2
Cargo distância entre-eixos longa 6,6 4,5 5,3
5 lugares N1 6,6 4,5 5,3
Caixa fechada 6,6 4,6 5,3
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop com DPF Urbano Extra-urbano Combinado
5 e 7 lugares M1 6 4,3 4,9
1.6 Multijet Euro 5 Start&Stop Urbano Extra-urbano Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 6,1 4,6 5,2
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
6,2 4,6 5,2
Cargo distância entre-eixos longa
5 lugares N1 distância entre-eixos curta 6,1 4,7 5,2
5 lugares N1 distância entre-eixos longa 6,3 4,8 5,4
5 e 7 lugares M1 6,1 4,7 5,2
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada Tecto Alto6,3 5,1 5,5
5 lugares M1 Tecto Alto 6,3 5,2 5,6

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CONHECER
O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
VERSÕES CONSUMO
1.6 Multijet Euro 4 Urbano Extra-urbano Combinado
Cargo 7 Q distância entre-eixos curta 6,6 4,7 5,4
Cargo 10 Q distância entre-eixos curta/distância entre-eixos longa 6,7 4,7 5,4
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada Tecto Alto6,8 5,1 5,7
1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop com DPF Urbano Extra-urbano Combinado
5 e 7 lugares M1 6,1 4,7 5,2
5 lugares M1 Tecto Alto 6,3 5,2 5,6
2.0 Multijet Euro 5 Start&Stop Urbano Extra-urbano Combinado
Cargo distância entre-eixos curta/distância entre-eixos longa 6,5 5,1 5,6
5 lugares N1/5 e 7 lugares M1 6,7 5,1 5,7
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada Tecto Alto6,7 5,2 5,8
5 lugares M1 Tecto Alto 6,8 5,5 6,0
EMISSÕES DE CO2
Resultam da análise dos gases de escape emitidos emessi durante o teste e estão relacionados com os valores de
consumo através do balanço carbónico das emissões produzidas.
Os valores de emissão de CO
2, indicados na tabela seguinte, referem-se ao consumo combinado.
Emissões de CO
2segundo a directiva Europeia vigente (g/km)
VERSÕES
1.4 Euro 5 Start&Stop Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 163
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
168
Cargo distância entre-eixos longa
5 lugares N1 - 5/7 lugares M1 166
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
Tecto Alto167
5 lugares M1 Tecto Alto 171
VERSÕES
1.4 Euro 4 Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 169
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
174
Cargo distância entre-eixos longa
5 lugares N1 - 5/7 lugares M1 172
Cargo distância entre-eixos curta 173
5 lugares M1 Tecto Alto 177

254
CONHECER
O VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
VERSÕES
1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 126
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada 126
Cargo distância entre-eixos longa 129
5 lugares N1 129
1.3 Multijet Euro 4 Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 136
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada 136
Cargo distância entre-eixos longa 139
5 lugares N1 139
Caixa fechada 141
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop com DPFCombinado
5 e 7 lugares M1 129
1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop con DPFCombinado
5 e 7 lugares M1 138
5 lugares M1 Tecto Alto 148
1.6 Multijet Euro 4 Combinado
Cargo 7 Q distância entre-eixos curta 143
Cargo 10 Q distância entre-eixos curta/distância entre-eixos longa144
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
Tecto Alto 152
2.0 Multijet Euro 5 Start&Stop Combinado
Cargo distância entre-eixos curta/distância entre-eixos longa 148
5 lugares N1/5 e 7 lugares M1 150
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
Tecto Alto 152
5 lugares M1 Tecto Alto 157
VERSÕES
1.6 Multijet Euro 5 Start&Stop Combinado
Cargo distância entre-eixos curta 136
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
137
Cargo distância entre-eixos longa
5 lugares N1 distância entre-eixos curta 138
5 lugares N1 distância entre-eixos longa 141
5 e 7 lugares M1 138
Cargo distância entre-eixos curta Tecto Alto
Cargo distância entre-eixos curta capacidade aumentada
Tecto Alto 146
5 lugares M1 Tecto Alto 148

DISPOSIÇÕES PARA O TRATAMENTO DO VEÍCULO NO FIM
DO CICLO DE VIDA
A Fiat desenvolve, desde há longa data, um esforço global de protecção e respeito pelo ambiente, através do melhoramento
contínuo dos seus processos produtivos e da realização de produtos cada vez mais «eco-compatíveis».
Para garantir aos seus clientes o melhor serviço possível em relação às normas ambientais e em resposta às obrigações
derivadas da Directiva Europeia 2000/53/CE sobre veículos em fim de vida, a Fiat oferece a possibilidade aos seus clientes de
entregarem o seu veículo* em fim de vida sem quaisquer custos associados.
A Directiva Europeia prevê, de facto, que a entrega do veículo ocorra sem que o seu último detentor ou proprietário tenha de
suportar custos devidos ao valor de mercado nulo ou negativo do veículo.
Em particular, em quase todos os Estados-Membros da União Europeia, até 1 de Janeiro de 2007, a eliminação a custo zero só
acontecia para veículos matriculados até 1 de Julho de 2002, enquanto que a partir de 2007 a eliminação ocorre a custo zero,
independentemente do ano de matrícula, desde que o veículo contenha os seus componentes essenciais (em especial motor
e carroçaria) e esteja isento de resíduos adicionais.
Para entregar o seu veículo no fim do ciclo de vida sem custos adicionais, pode dirigir-se aos nossos concessionários ou a um
dos centros de recolha e desmantelamento autorizados pela Fiat.
Estes centros foram cuidadosamente seleccionados a fim de garantir um serviço com normas de qualidade adequadas em
matéria de recolha, tratamento e reciclagem de veículos em fim de vida respeitando o Ambiente.
Poderá encontrar informações sobre estes centros de abate recolha junto da Rede de Assistência Fiat e Fiat Veículos
Comerciais ou telefonando para o número verde 00800 3428 0000 ou consultando a página da Fiat na Internet.
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LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE* Veículo para transporte de passageiros, equipado no máximo com nove lugares, para um peso total admissível de 3,5 t