2011 FIAT DOBLO COMBI komunikaty

244
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
1.4
1170
990
915
1090
1450
2160
1000 500
0
601210
1080
1005
1090
1450
2290
1000 500
0
601250
1080
1005
1090
1450
2330
1300 500
0
601210
1080
1005
1090
1450
2290
1000 500
0
60
1.3 Multijet Euro 41.3 MultijetEuro 5 1.6 Multijet2.0 Multijet
1290
1080
1005
1120
1450
2370
1500500
0
60
MASY WERSJE Z PODŁOGĄ KRÓTKI ROZSTAW OSI
Masy (kg)
Masa bez obciążenia (z wszystkimi
płynami, zbiornikiem paliwa
napełnionym w 90% i bez opcji)
Nośność użyteczna łącznie
z kierowcą (*):
Nośność użyteczna
bez kierowcy (*):
Maksymalne dopuszczalne obciążenie (**)– osi przedniej:
– osi tylnej:
– całkowite:
Obciążenia holowane
– przyczepa z hamulcem:
– przyczepa bez hamulca:
Maksymalne obciążenie dachu:
Maksymalne obciążenie kuli haka
(przyczepa hamowana):
(*) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa samochodu zwiększa się i w konsekwe ncji
zmniejsza się obciążenie użytkowe, respektować obciążenia maksymalne dopuszczalne.
(**) Obciążenia nie do przekroczenia. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchn i ładun-
kowej zgodnie z maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.
219-260 DOBLO LUM PL 1ed 22 10-11-2011 12:19 Pagina 244

245
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
1.4
1185
1015940
1090
1450
2200
1000 500
0
601225
1105
1030
1090
1450
2330
1000 500
0
601265
1105
1030
1090
1450
2370
1300 500
0
601225
1105
1030
1090
1450
2330
1300 500
0
60
1.3 Multijet Euro 41.3 MultijetEuro 5 1.6 Multijet2.0 Multijet
1305
1105
1030
1120
1450
2410
1500500
0
60
MASY WERSJE Z PODŁOGĄ DŁUGI ROZSTAW OSI
Masy (kg)
Masa bez obciążenia (z wszystkimi
płynami, zbiornikiem paliwa
napełnionym w 90% i bez opcji)
Nośność użyteczna łącznie
z kierowcą (*):
Nośność użyteczna
bez kierowcy (*):
Maksymalne dopuszczalne obciążenie (**)– osi przedniej:
– osi tylnej:
– całkowite:
Obciążenia holowane
– przyczepa z hamulcem:
– przyczepa bez hamulca:
Maksymalne obciążenie dachu:
Maksymalne obciążenie kuli haka
(przyczepa hamowana):
(*) W przypadku zastosowania wyposażenia specjalnego (haka do holowania przyczepy itd.) masa samochodu zwiększa się i w konsekwe ncji
zmniejsza się obciążenie użytkowe, respektować obciążenia maksymalne dopuszczalne.
(**) Obciążenia nie do przekroczenia. Użytkownik odpowiedzialny jest za ułożenie ładunku w komorze bagażnika i/lub na powierzchn i ładun-
kowej zgodnie z maksymalnymi dopuszczalnymi obciążeniami.
219-260 DOBLO LUM PL 1ed 22 10-11-2011 12:19 Pagina 245

246
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
1.3 Multijet
1.4
POJEMNOŚCI
litry
60 ( )
8-10
–
3
3,2
2
_
–
2,2 (*)/ 6 ( ) kg
–
2,5
2,7
1,7
0,900
0,450
_
1.6 Multijet
litry
60 ( )
8-10
–
4,5
4,9
2 (
)
_
–
2,2 (*)/ 6 ( ) kg
–
3,6
3,9
1,7
0,900
0,450
_
2.0 Multijet
kg
–
3,6
3,9
1,7
0,900
0,450
_litry
60 ( )
8-10
–
4,5
4,9
2 (
)
_
–
2,2 (*)/ 6 ( )
60
8-10
–
2,35 2,7
1,76
_
–
2,2 (*)/ 6 ( ) kg
–
2
2,3
1,5
0,900
0,450
_
Zbiornik
paliwa:
łącznie
z rezerwą:
Układ
chłodzenia silnika
– z klimatyzacją:
Miska olejowa silnika:
Miska olejowa
silnika i filtr:
Skrzynia biegów/
mechanizm różnicowy:
Wspomaganie
hydrauliczne kierownicy
Układ hamulców
hydraulicznych
z urządzeniem
zapobiegającym
blokowaniu kół ABS:
Zbiornik płynu
spryskiwaczy szyby
przedniej/szyby tylnej
() W szczególnie trudnych warunkach klimatycznych zaleca się stosować mieszankę 60% PARAFLUUPi 40% wody zdemineralizowanej.
(*) Wersje Doblò bez spryskiwaczy reflektorów
(  ) Wersje Doblò/Doblò Combi/Doblò Cargo ze spryskiwaczami reflektorów Zalecane paliwa
Produkty oryginalne
Benzyna zielona bezołowiowa
o liczbie oktanowej nie mniejszej
95 (Specyfikacja EN228)
(  ) Olej napędowy autoryzowany
(Specyfikacja EN590)
Mieszanina wody
destylowanej i płynu
PARAFLU
UPpo 50% ( )
SELENIA K P. E.
SELENIA WR P. E.
TUTELA CAR TECHNYX
(
) TUTELA GEARTECH
TUTELA GI/E
TUTELA GI/R
TUTELA TOP 4
Roztwór wody i płynu
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
219-260 DOBLO LUM PL 1ed 22 10-11-2011 12:19 Pagina 246

247
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Olej do silników na
olej napędowy
Olej do silników
benzynowych
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE
CHARAKTERYSTYKI I PRODUKTY ZALECANE
Zastosowanie Charakterystyki jako\bciowe materiałów eksploatacyjnych Materiały eksploatacyjne Przedziałdla prawidłowego funkcjonowania samochoduoryginalnewymiany
Olej całkowicie syntetyczny o lepkości
SAE 5W-40, kwalifikacja FIAT 9.55535-S2.
Olej syntetyczny o lepkości SAE 5W-30,
kwalifikacja FIAT 9.55535- S1Zgodnie z Wykazem
czynności
przeglądów
okresowych
Zgodnie z Wykazem
czynności
przeglądów
okresowych
Do silników diesel, w przypadku awaryjnym gdzie nie są dostępne produkty oryginalne, akceptowalne są oleje z osiągami minimal-
nymi ACEA C2; w tym przypadku nie są gwarantowane optymalne osiągi silnika i jeżeli wystąpią trudności\ř w możliwości wymiany
oleju zwrócić się do ASO Fiata.
Użycie produktów z charakterystykami gorszym w stosunku do ACEA C2 może spowodować uszkodzenie silnika nie objęte
gwarancją.
W wa run kach kli ma tycz nych szcze gól nie trud nych zwró cić się do ASO Fia ta od no śnie za sto so wa nia ole ju z asor ty men tu PETRONAS
LUBRICANTS.
SELENIA K P. E.
Contractual Technical
Reference N° F603. C07
SELENIA WR P. E.
Contractual Technical
Reference N° F510. D07
219-260 DOBLO LUM PL 1ed 22 10-11-2011 12:19 Pagina 247

Oleje i smary
do przeniesienia
napędu
248
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Płyn do
spryskiwaczy
szyby przedniej
i szyby tylnej Dodatek do
oleju napędowego
Płyn ochronny
do chłodnic
Płyn
hamulcowy
Olej syntetyczny o lepkości SAE 75W-85.
Kwalifikacja
FIAT 9.55530- MX3.
Olej syntetyczny o lepkości SAE 75W-85.
Kwalifikacja FIAT 9.55550-MZ3.
Smar z dodatkiem dwusiarczku molibdenu do wysokich
temperatur użycia. Konsystencja N. L. G. I. 1-2.
Kwalifikacja FIAT 9.55580.
Smar specyficzny do przegubów homokinetycznych
o niskim współczynniku tarcia. Konsystencja NLGI 0-1.
Kwalifikacja FIAT 9.55580.
Olej do automatycznych przekładni napędowych.
Przewyższa specyfikację "ATF DEXRON III".
Klasyfikacja FIAT 9.55550- AG2.
Płyn syntetyczny do systemów hydraulicznych
i elektrohydraulicznych
Kwalifikacja FIAT 9.55550- AG3.
Płyn syntetyczny, NHTSA N° 116 DOT 4, ISO 4925,
SAE J-1704, CUNA NC 956-01.
Kwalifikacja FIAT 9.55597.
Ochronny o działaniu zapobiegającym zamarzaniu koloru
czerwonego na bazie glikolu jednoetylenowego ze związkami
organicznymi. Przewyższa wymagania specyfikacji CUNA NC 956-16,
ASTM D 3306. Kwalifikacja FIAT 9.555323.
Dodatek do oleju napędowego niezamarzający o działaniu
ochronnym do silników Diesel.
Mieszanina alkoholi i środków powierzchniowo czynnych.
Przewyższa specyfikację CUNA NC 956-11.
Kwalifikacja FIAT 9.55522.
TUTELA CAR TECHNYX
Contractual Technical
Reference F010. B05
TUTELA CAR GEARTECH
Contractual Technical
Reference F704. C08
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference F702. G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference F701. C07
TUTELA GI/E
Contractual Technical
Reference F001. C94
TUTELA GI/R
Contractual Technical
Reference F428. H04
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference F001. A93
PARAFLU
UP()
Contractual Technical
Reference F101. M01
TUTELA DIESEL ART
Contractual Technical
Reference F601. L06
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
Contractual Technical
Reference F201. D02
Skrzynie biegów
i mechanizmy różnicowe
mechaniczne
Skrzynie biegów
i mechanizmy różnicowe
mechaniczne
Przeguby homokinetyczne
od strony koła
Przeguby homokinetyczne
po stronie mechanizmu
różnicowego
Wspomaganie
hydrauliczne kierownicy
Wspomaganie
hydrauliczne kierownicy
(zimny klimat)
Hamulce hydrauliczne
i sterowanie hydrauliczne
sprzęgła
Stosować procentowo:
50% wody
50% PARAFLU
UP()
Do mieszania z olejem
napędowym
(25 cc na 10 litrów)
Do stosowania w postaci
czystej lub rozcieńczonej
w układach wycieraczek/
spryskiwaczy szyb
Zastosowanie Charakterystyki jako\bciowe materiałów eksploatacyjnych Materiały eksploatacyjne Przeznaczeniedla prawidłowego funkcjonowania samochoduoryginalne
() OSTRZEŻENIE Nie uzupełniać lub mieszać różnych płynów posiadających charakterystyki różniące się od tych przepisanych.
() W warunkach klimatycznych szczególnie zimnych, zaleca się mieszaninę 60% PARAFLUUPi 40% wody destylowanej.
219-260 DOBLO LUM PL 1ed 22 10-11-2011 12:19 Pagina 248

249
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
ZUŻYCIE PALIWA
Wartości zużycia paliwa, podane w poniższej tabeli, okre-
ślone zostały w oparciu o próby homologacyjne przewi-
dziane w specyfice dyrektywy Europejskiej.
Dla określenia zużycia paliwa zostały wykonane następu-
jące procedury:
cykl miejski: obejmuje uruchomienie zimnego silni-
ka a następnie jazdę przy zmianie profilu prędkości
i zmianie biegów przewidziane w Dyrektywę Europej-
skiej. Przewidzianych jest szereg przyspieszeń, zwol-
nień, jazda ze stałą prędkością i zatrzymanie samocho-
du z silnikiem na biegu jałowym. Maksymalna prędkość
osiągana podczas cyklu to 50 km/h a prędkość średnia
19 km/h.
cykl poza miastem: wykonywany jest kolejno po
cyklu miejskim zgodnie z przepisami Dyrektywy Euro-
pejskiej. Maksymalna prędkość osiągana podczas cy-
klu to 120 km/h a prędkość średnia 63 km/h.
cykl mieszany: został określony za pomocą średniej
równoważnie z zużycia paliwa odnoszącego się w cy-
klu miejskim (z około 37% obciążenia) i z zużycia pali-
wa w cyklu poza miastem (z około 63% obciążenia). OSTRZEŻENIE
W praktyce zużycie paliwa może być wyższe od wartości
określonych za pomocą prób homologacyjnych. Poniżej po-
dano niektóre główne czynniki, które mogą powodować
różnice pomiędzy zużyciem odnoszącym się do normal-
nego użytkowania samochodu i homologowanym.
1) Stan samochodu: nieodpowiednia obsługa, używanie
bagażnika dachowego, holowanie przyczepy, duże ob-
ciążenie samochodu, intensywne używanie odbiorni-
ków elektrycznych i klimatyzacji.
2) Styl jazdy: częste uruchomienia zimnego silnika dla prze- jazdu na krótkich odcinkach trasy, błędny sposób roz-
grzewania silnika, nieprawidłowe dobieranie biegów,
utrzymywanie wysokich prędkości, powtarzalne przy-
spieszenia i hamowania.
3) Ruch uliczny i warunki drogowe: jazda w dużym ruchu ulicznym, jazda po wzniesieniach lub krętych drogach,
warunki nawierzchni drogi.
4) Warunki atmosferyczne: klimat nieustabilizowany, wiatr, deszcz, śnieg, jazda wysoko w górach.
5) Procentowe używanie w przejazdach w mieście, poza miastem i na autostradach.
219-260 DOBLO LUM PL 1ed 22 10-11-2011 12:19 Pagina 249

250
8. Używać urządzeń elektrycznych tylko przez koniecz-ny czas. Ogrzewana szyba tylna, dodatkowe reflektory,
wycieraczki szyb, elektrowentylator nagrzewnicy
pobierają prąd o dużym natężeniu, powodując w kon-
sekwencji zwiększone zużycie paliwa (aż do +25%
w cyklu miejskim).
9. Używanie klimatyzacji powoduje zwiększenie zużycia paliwa (średnio o 30 %). Gdy temperatura zewnętrz-
na to umożliwia, używać przede wszystkim wentylacji.
Styl jazdy
1. Po
uruchomieniu silnikazaleca się ruszyć natychmiast
i wolno, unikając przyspieszania silnika do wysokiej
prędkości obrotowej. Nie rozgrzewać silnika w za-
trzymanym samochodzie, zwiększając obroty biegu ja-
łowego: w tych warunkach silnik nagrzewa się wolniej,
przy większym zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń
i zużyciu elementów mechanicznych.
2. Unikać
wykonywania manewrów bezużytecznychta-
kich jak naciskanie na pedał przyspieszenia, jeżeli sto-
imy przed światłami lub przed wyłączeniem silnika. Ten
ostatni manewr podobnie jak „podwójne wysprzęgla-
nie” powoduje zwiększenie zużycia paliwa i zanie-
czyszczenie środowiska,
3.
Zmiana biegów: przechodzić jak to możliwe na bieg
wyższy (w zależności od regularnego funkcjonowania
silnika i warunków ruchu drogowego) bez przyspie-
szania silnika i uzyskiwania wysokich obrotów na prze-
łożeniach pośrednich. Używanie biegów niskich przy
wysokich obrotach, aby uzyskać przyspieszenia ze zry-
wem powoduje zwiększenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i zużycia silnika.
ZALECENIA PRAKTYCZNE DOTYCZ\fCE
ZMNIEJSZENIA ZUŻYCIA PALIWA
I ZANIECZYSZCZENIA ŚRODOWISKA
Stan samochodu
1. Wykonywać
obsługęsamochodu oraz kontrole i re-
gulacje przewidziane w „Wykazie czynności przeglądów
okresowych”.
2. Sprawdzać okresowo ciśnienie
oponz przerwami nie
większymi niż 4 tygodnie. Ciśnienie zbyt niskie powo-
duje wzrost zużycia paliwa, ponieważ zwiększają się
opory toczenia kół. Ponadto w tych warunkach opo-
na zużywa się dużo szybciej i powoduje zmniejszenie
osiągów.
3. Używać
opon zimowychtylko w porach roku gdy wa-
runki klimatyczne tego wymagają. Powodują wzrost zu-
życia paliwa poza tym hałas toczenia.
4. Nie jechać w
przypadku przeciążenia(samochód
mocno obciążony): masa samochodu (przede wszyst-
kim w ruchu miejskim) i jej ustawienie wpływa wyraź-
nie na zużycie paliwa i stabilność samochodu.
5. Zdejmować
bagażnik dachowy lub na nartyz dachu
po zakończeniu ich używania. Akcesoria te znacznie
zmniejszają aerodynamikę samochodu wpływając ne-
gatywnie na zużycie paliwa.
6. W przypadku przewożenia przedmiotów szczególnie dużych używać przede wszystkim
przyczepy.
7. Używać przede wszystkim wentylacji: jazda z szybami otwartymi powoduje negatywny efekt aerodynamicz-
ny podczas jazdy samochodu.
POZNAWANIE SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO URUCHOMIENIE I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
219-260 DOBLO LUM PL 1ed 22 10-11-2011 12:19 Pagina 250

251
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS TREŚCI
Zużycie paliwa zgodnie z obowiązującą dyrektywą europejską (litry x 100 km)
4.Prędko\bć samochodu: zużycie paliwa wzrasta wraz
ze wzrostem prędkości. Należy utrzymywać możliwie
stałą umiarkowaną prędkość samochodu, unikając gwał-
townych przyspieszeń i hamowań, które powodują
zwiększone zużycie paliwa i emisje zanieczyszczeń. Za-
chowanie odpowiedniego dystansu za samochodem,
który nas poprzedza sprzyja bezpiecznej jeździe. 5.
Przyspieszanie: gwałtowne przyspieszanie powodu-
je znaczy wzrost zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń;
należy przyspieszać stopniowo bez przekraczania ob-
rotów maksymalnego momentu silnika.
WERSJE ZUŻYCIE PALIWA
1.4 Euro 5 Start&StopCykl miejskiCykl pozamiejski Cykl mieszany
Cargo krótki rozstaw osi 9,25,7 7,0
Cargo krótki rozstaw osi zwiększona nośność 9,75,9 7,3
Cargo długi rozstaw osi
5 miejsc N1 - 5/7 miejsc M1 9,35,9 7,2
Cargo krótki rozstaw osi Dach wysoki
Cargo krótki rozstaw osi zwiększona nośność 9,45,9 7,2
Dach wysoki
5 miejsc M1 Dach Wysoki 9,56,1 7,4
1.4 Euro 4 Cykl miejskiCykl pozamiejski Cykl mieszany
Cargo krótki rozstaw osi 9,85,7 7,2
Cargo krótki rozstaw osi zwiększona nośność 10,35,7 7,4
Cargo długi rozstaw osi
5 miejsc N1 - 5/7 miejsc M1 9,75,9 7,3
Cargo krótki rozstaw osi Dach Wysoki 10,35,6 7,3
5 miejsc M1 Dach Wysoki 9,96,1 7,5
219-260 DOBLO LUM PL 1ed 22 10-11-2011 12:19 Pagina 251