2011 FIAT DOBLO COMBI Instructieboek (in Dutch)

Mechanische
versnellingsbakken en
differentieels
Mechanische versnel-
lingsbakken
en differentieels
Homokinetische
koppelingen wielzijde
Homokinetische koppe-
lingen differentieelzijde
Hydraulische stuurbe-
krachtiging
Hydraulische stuurbe-
krachtiging
(koude klimaten)
Hydraulisch remsysteem
en koppelingbediening
Mengverhouding:
50% water en
50% PARAFLU
UP(❑)
Vermengen met diesel-
olie (25 cc per 10 liter)
Onverdund of verdund
met water gebruiken in
ruitensproeiervloeistofre-
servoir
248
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
Olie en vetten
voor
krachtoverbren-
gingen
van de motor
Vloeistof voor
ruitensproeiers
en achterruit-
sproeierToevoeging
voor
dieselbrandstofAntivries
voor radiateur Remvloeistof
TUTELA CAR TECHNYX
Contractual Technical
Reference F010.B05
TUTELA CAR GEARTECH
Contractual Technical
Reference F704.C08
TUTELA ALL STAR
Contractual Technical
Reference F702.G07
TUTELA STAR 700
Contractual Technical
Reference F701.C07
TUTELA GI/E
Contractual Technical
Reference F001.C94
TUTELA GI/R
Contractual Technical
Reference F428.H04
TUTELA TOP 4
Contractual Technical
Reference F001.A93
PARAFLU
UP(●)
Contractual Technical
Reference F101.M01
TUTELA DIESEL ART
Contractual Technical
Reference F601.L06
TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 Contractual Technical
Reference F201.D02
Synthetische olie SAE 75W-85.
Kwalificatie FIAT 9.55530-MX3.
Synthetische olie SAE 75W-85.
Kwalificatie FIAT 9.55550-MZ3.
Vet met molybdeenbisulfide voor hoge
bedrijfstemperaturen. Indringingsgetal NLGI 1-2
Kwalificatie FIAT 9.55580.
Specifiek vet met een lage wrijvingscoëfficiënt voor
homokinetische koppelingen. Indringingsgetal NLGI 0-1
Kwalificatie FIAT 9.55580.
Smeermiddel voor automatische transmissies.
Overtreft de specificatie “ATF DEXRON III”
Kwalificatie FIAT 9.55550-AG2.
Synthetische vloeistof voor hydraulische
en elektrohydraulische systemen.
Kwalificatie FIAT 9.55550- AG3.
Synthetische remvloeistof NHTSA N° 116 DOT 4,
ISO 4925, SAE J-1704, CUNA NC 956-01.
Kwalificatie FIAT 9.55597.
Roodgekleurd beschermingsmiddel met antivries op
basis van monoethyleen-glycol met organische
formule. Overtreft de specificaties CUNA NC 956-16,
ASTM D 3306. Kwalificatie FIAT 9.555323.
Vorstbeschermingsmiddel voor dieselbrandstof met
beschermende werking voor dieselmotoren
Mengsel van alcoholen en oppervlakte-actieve stoffen.
Overtreft de specificaties CUNA NC 956-11.
Kwalificatie FIAT 9.55522. Gebruik Specificaties van de vloeistoffen en smeermiddelen Smeermiddelen Toepassing
voor een correct functioneren van de auto en vloeistoffen (originele)
(●) BELANGRIJK Nooit bijvullen of mengen met vloeistoffen waarvan de specificaties afwijken van hetgeen is voorgeschreven.
(❑) Voor extreem koude klimatologische omstandigheden raden wij een mengsel aan van 60%PARAFLUUPen 40% gedemineraliseerd water.

249
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
BRANDSTOFVERBRUIK
Het brandstofverbruik dat in de tabellen is opgenomen,
is gemeten volgens een vastgestelde testmethode die in
EU-normen is vastgelegd.
Het brandstofverbruik en de emissie zijn gemeten volgens
onderstaande procedure:
❒een stadsrit: die bestaat uit een koude start en een
rit, waarbij de snelheden en de versnellingen worden
aangehouden die in de Europese richtlijn zijn vastge-
legd. Er is een reeks acceleraties, vertragingen, perio-
den met constante snelheid en stilstand met statio-
nair draaiende motor voorgeschreven. De maximum
snelheid tijdens de cyclus is 50 km/h en de gemiddel-
de snelheid is 19 km/h.
❒een rit buiten de stad: die aansluitend op de stads-
ritcyclus wordt uitgevoerd volgens de voorschriften
van de Europese richtlijn. De maximum snelheid tij-
dens de cyclus is 120 km/h en de gemiddelde snelheid
is 63 km/h.
❒gecombineerd verbruik: dit wordt bepaald uit
een gewogen gemiddelde van het verbruik tijdens de
stadsritcyclus (voor 37%) en de ritcyclus op de bui-
tenweg (voor 63%).BELANGRIJK
In de praktijk kan het brandstofverbruik hoger zijn dan de
waarden die tijdens de tests voor de typegoedkeuring zijn
bepaald. Hieronder zijn enkele van de belangrijkste facto-
ren beschreven die kunnen leiden tot een verschil in het
verbruik tijdens het normale gebruik van de auto in ver-
gelijking tot dat van de typegoedkeuring.
1) Bedrijfsomstandigheden van de auto: ondoelmatig
onderhoud, montage van allesdragers, trekken van
aanhangers, gebruik onder zware belasting, intensief
gebruik van stroomverbruikers en de airconditioning.
2) Rijstijl: veelvuldige koude starts voor het afleggen van
korte afstanden, foutieve opwarmmethode van de
motor, onjuiste keuze van de versnellingen, rijden met
hoge snelheden, veelvuldig accelereren en afremmen.
3) Verkeerssituatie en conditie van het wegdek: ver-
keersintensiteit, bergachtige of bochtige trajecten,
conditie van het wegdek.
4) Atmosferische omstandigheden: extreme temperatu-
ren, wind, regen, sneeuw, trajecten op grote hoogte.
5) Percentuele verdeling van het gebruik in de stad, op de
buitenweg en op autosnelwegen.

250
8. Gebruik elektrische accessoires uitsluitend als u ze no-
dig hebt. De achterruitverwarming, de verstralers, de rui-
tenwissers en de aanjager van het ventilatie-/verwar-
mingssysteem vragen veel stroom, waardoor het brand-
stofverbruik toeneemt (tot aan 25% in stadsverkeer).
9. De airconditioning gebruikt zeer veel energie, waardoor
het brandstofverbruik sterk toeneemt (tot gemiddeld
+30%): gebruik wanneer de buitentemperatuur het toe-
laat, bij voorkeur de functies van het ventilatiesysteem.
Rijstijl
1. Het verdient aanbeveling na het starten van de motor
direct en rustig weg te rijden, waarbij hoge toerentallen
van de motor moeten worden vermeden. Laat de mo-
tor als de auto stilstaat, niet warmdraaien met statio-
nair toerental en ook niet met een verhoogd toerental:
onder deze omstandigheden warmt de motor veel lang-
zamer op, terwijl het verbruik, de uitlaatgasemissie en de
slijtage van de mechanische delen toenemen.
2. Vermijd overbodige handelingenzoals gasgeven als u
stilstaat voor een stoplicht of voordat u de motor afzet.
Deze laatste handeling heeft evenals het overschakelen
met tussengas, geen enkel nut. Het kost brandstof en ver-
hoogt de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen.
3.Keuze van de versnellingen: schakel zo snel moge-
lijk naar de hoogste versnelling (afhankelijk van de draai-
eigenschappen van de motor en de verkeerssituatie),
waarbij doortrekken naar hoge toerentallen in de lage-
re versnellingen moet worden vermeden. Het gebruik
van lage versnellingen met hoge toerentallen voor een
„sportieve” acceleratie verhoogt het verbruik en de uit-
stoot van schadelijke uitlaatgassen, en vergroot de mo-
torslijtage. PRAKTISCHE TIPS VOOR EEN LAAG
BRANDSTOFVERBRUIK EN BESCHERMING
VAN HET MILIEU
Bedrijfsomstandigheden van de auto
1. Zorg voor een goed onderhoudvan de auto door de
controles en afstellingen die in het „Geprogrammeerd
Onderhoudsschema” staan vermeld, te laten uitvoeren.
2. Controleer regelmatig, ten minste een keer per maand,
de spanningvan de banden: Als de bandenspanning veel
te laag is, wordt de rolweerstand groter en neemt het
verbruik toe. Onder deze omstandigheden slijt de band
bovendien sneller en zijn de prestaties minder.
3. Gebruik winterbandenuitsluitend onder die klimato-
logische omstandigheden, waaronder ze vereist zijn. Ze
veroorzaken een hoger verbruik en bovendien meer
rolgeluid.
4. Vermijd het rijden met te zware lading(overbeladen
auto): het gewicht van de auto (vooral in stadsverkeer)
en de carrosseriestand hebben grote invloed op het
brandstofverbruik en de stabiliteit van de auto.
5. Verwijder de imperiaal of skidragerals u deze niet
meer gebruikt. Deze accessoires verminderen de aero-
dynamica van de auto, waardoor het brandstofverbruik
toeneemt.
6. Gebruik voor het vervoer van volumineuze voorwer-
pen bij voorkeur een aanhanger.
7. Gebruik bij voorkeur de functies van het ventilatiesys-
teem: rijden met geopende ruiten heeft een negatief
effect op de aerodynamica van de auto.
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER

251
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
Brandstofverbruik volgens de geldende normen (liter / 100 km) 4.Snelheid van de auto: het brandstofverbruik neemt
aanzienlijk toe bij een hogere snelheid. Rijd daarom zo-
veel mogelijk met een aangepaste en gelijkmatige snel-
heid, vermijd overbodig remmen en optrekken. Dit kost
brandstof en verhoogt de uitstoot van schadelijke uit-
laatgassen. Een gepaste en veilige afstand tot een voor-
ligger is een basisvoorwaarde voor gelijkmatig rijden.5.Acceleratie: met vol gas optrekken kost veel brand-
stof en verhoogt de uitstoot van schadelijke uitlaat-
gassen. Het is beter geleidelijk op te trekken en het
toerental waarbij het maximum koppel wordt geleverd,
niet te overschrijden.
UITVOERINGEN VERBRUIK
1.4 Euro 5 Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 9,2 5,7 7,0
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
9,7 5,9 7,3
Cargo lange wielbasis
5 zitpl. N1 – 5/7 zitpl. M1 9,3 5,9 7,2
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 9,4 5,9 7,2
Hoog dak
5 zitpl. M1 Hoog dak 9,5 6,1 7,4
1.4 Euro 4 Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 9,8 5,7 7,2
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
10,3 5,7 7,4
Cargo lange wielbasis
5 zitpl. N1 – 5/7 zitpl. M1 9,7 5,9 7,3
Cargo korte wielbasis Hoog dak 10,3 5,6 7,3
5 zitpl. M1 Hoog dak 9,9 6,1 7,5

252
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
UITVOERINGEN VERBRUIK
1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 5,9 4,2 4,8
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 5,9 4,2 4,8
Cargo lange wielbasis 6 4,3 4,9
5 zitplaatsen N1 6 4,3 4,9
1.3 Multijet Euro 4 Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 6,4 4,5 5,2
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 6,4 4,5 5,2
Cargo lange wielbasis 6,6 4,5 5,3
5 zitplaatsen N1 6,6 4,5 5,3
Platformchassis 6,6 4,6 5,3
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop met DPFStadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
5 en 7 zitplaatsen M1 6 4,3 4,9
1.6 Multijet Euro 5 Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 6,1 4,6 5,2
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
6,2 4,6 5,2
Cargo lange wielbasis
5 zitplaatsen N1 korte wielbasis 6,1 4,7 5,2
5 zitplaatsen N1 lange wielbasis 6,3 4,8 5,4
5 en 7 zitplaatsen M1 6,1 4,7 5,2
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen Hoog dak6,3 5,1 5,5
5 zitpl. M1 Hoog dak 6,3 5,2 5,6

253
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
UITVOERINGEN VERBRUIK
1.6 Multijet Euro 4 Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo 7Q korte wielbasis 6,6 4,7 5,4
Cargo 10Q korte wielbasis/lange wielbasis 6,7 4,7 5,4
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen Hoog dak6,8 5,1 5,7
1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop met DPF Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
5 en 7 zitplaatsen M1 6,1 4,7 5,2
5 zitpl. M1 Hoog dak 6,3 5,2 5,6
2.0 Multijet Euro 5 Start&Stop Stadsverkeer Buitenweg Gecombineerd
Cargo korte wielbasis/lange wielbasis 6,5 5,1 5,6
5 zitpl. N1 / 5 en 7 zitpl. M1 6,7 5,1 5,7
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen Hoog dak6,7 5,2 5,8
5 zitpl. M1 Hoog dak 6,8 5,5 6,0
CO2-EMISSIE
Deze gegevens zijn afgeleid van de uitlaatgasmetingen tijdens de typegoedkeuring en zijn gerelateerd aan het brand-
stofverbruik via de koolstofverhouding van de verbrandingsgassen.
De CO
2-emissie, vermeld in de volgende tabel, is gemeten op een gecombineerd traject.
CO
2-emissie volgens de geldende normen (g/km)
UITVOERINGEN
1.4 Euro 5 Start&Stop Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 163
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
168
Cargo lange wielbasis
5 zitpl. N1 – 5/7 zitpl. M1 166
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen Hoog dak167
5 zitpl. M1 Hoog dak 171
UITVOERINGEN
1.4 Euro 4 Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 169
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
174
Cargo lange wielbasis
5 zitpl. N1 – 5/7 zitpl. M1 172
Cargo korte wielbasis Hoog dak 173
5 zitpl. M1 Hoog dak 177

254
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
UITVOERINGEN
1.3 Multijet Euro 5 Start&Stop Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 126
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 126
Cargo lange wielbasis 129
5 zitplaatsen N1 129
1.3 Multijet Euro 4 Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 136
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen 136
Cargo lange wielbasis 139
5 zitplaatsen N1 139
Platformchassis 141
1.3 Multijet Euro 4 Start&Stop con DPFGecombineerd
5 en 7 zitplaatsen M1 129
1.6 Multijet Euro 4 Start&Stop met DPFGecombineerd
5 en 7 zitplaatsen M1 138
5 zitpl. M1 Hoog dak 148
1.6 Multijet Euro 4 Gecombineerd
Cargo 7Q korte wielbasis 143
Cargo 10Q korte wielbasis/lange wielbasis 144
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
Hoog dak 152
2.0 Multijet Euro 5 Start&Stop Gecombineerd
Cargo korte wielbasis/lange wielbasis 148
5 zitpl. N1 / 5 en 7 zitpl. M1 150
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
Hoog dak 152
5 zitpl. M1 Hoog dak 157
UITVOERINGEN
1.6 Multijet Euro 5 Start&Stop Gecombineerd
Cargo korte wielbasis 136
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
137
Cargo lange wielbasis
5 zitplaatsen N1 korte wielbasis 138
5 zitplaatsen N1 lange wielbasis 141
5 en 7 zitplaatsen M1 138
Cargo korte wielbasis Hoog dak
Cargo korte wielbasis verhoogd laadvermogen
Hoog dak 146
5 zitpl. M1 Hoog dak 148

255
RICHTLIJNEN VOOR DE BEHANDELING VAN DE AUTO AAN HET EINDE
VAN DE LEVENSDUUR
Al jaren werkt Fiat hard aan de bescherming van het milieu door de doorlopende verbetering van de productieprocessen en de
ontwikkeling van producten die steeds milieuvriendelijker zijn.
Om de cliënten de best mogelijke service te garanderen in overeenstemming met de milieunormen en conform de verplichtingen
die voortvloeien uit de 2000/53/EU-richtlijn voor auto’s die aan het einde van hun levensduur zijn, biedt Fiat aan haar cliënten de
mogelijkheid de eigen auto* aan het einde van zijn levensduur in te leveren zonder extra kosten.
De Europese richtlijn voorziet er namelijk in dat de auto kan worden ingeleverd zonder kosten voor de laatste houder en/of ei-
genaar als de auto geen of een negatieve marktwaarde heeft.
In vrijwel alle landen van de EU konden tot 1 januari 2007 alleen auto’s zonder kosten worden teruggegeven die vanaf 1 juli 2002
op kenteken waren gezet; vanaf 2007 is het zonder kosten teruggeven van de auto niet meer afhankelijk van het jaar waarin de
auto op kenteken is gezet, „indien het betrokken voertuig voorzien is van de essentiële voertuigonderdelen, met name motor en
carrosserie, en geen afval bevat dat aan het afgedankte voertuig is toegevoegd .
Voor de afgifte van uw auto aan het einde van zijn levensduur kunt u zich zonder aanvullende verplichtingen tot het Fiat Service-
netwerk wenden of tot een van de inzamelings- en verwerkingsbedrijven die door Fiat zijn goedgekeurd.
Dergelijke bedrijven zijn zorgvuldig uitgekozen en bieden een kwaliteitservice voor de inzameling, de verwerking en het herge-
bruik van onderdelen van buiten gebruik gestelde auto’s met respect voor het milieu.
Voor informatie over de inzamelings- en verwerkingsbedrijven kunt u terecht bij het Fiat Servicenetwerk of bel het gratis num-
mer 00800 3428 0000 of raadpleeg de Fiat internetsite.
WEGWIJS
IN UW AUTO
VEILIGHEID
STARTEN
EN RIJDEN
LAMPJES
EN MELDINGEN
NOODGEVALLEN
ONDERHOUD
EN ZORG
TECHNISCHE
GEGEVENS
ALFABETISCH
REGISTER
* Auto met maximaal 9 zitplaatsen voor personenvervoer en een maximaal toelaatbaar gewicht van 3,5 t.