2011 CITROEN C4 air condition

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4. Entrée d’air / Recirculation d’air
L’entrée d’air extérieur permet d’éviter
la formation de buée sur le pare-brise
et les vitres latérales.

5. Marche / Arrêt de l’air conditionné
L’air conditionné est prévu
pour fonctionner effi cacement
en toutes saisons, vitres fer-
mées.
Il vous permet :


- en été, d’abaisser la température,

- en hiver, au-dessus de 3°C, d’aug-
menter l’effi cacité du désembuage.


Marche


)
Appuyez sur la touche «A/C»
, le
voyant de la touche s’allume.

Arrêt


)
Appuyez de nouveau sur la tou-
che «A/C»
, le voyant de la touche
s’éteint.
L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).
La recirculation d’air intérieur permet
d’isoler l’habitacle des odeurs et des fu-
mées extérieures.


)
Appuyez sur la touche
pour faire recirculer l’air in-
térieur. Ceci est visualisé
par l’allumage du voyant.

)
Appuyez de nouveau sur la touche
pour permettre l’entrée d’air exté-
rieur. Ceci est visualisé par l’extinc-
tion du voyant.

Cette fonction permet d’obtenir
ponctuellement et plus rapide-
ment de l’air chaud ou froid.
Dès que possible, revenez en entrée
d’air extérieur pour éviter les risques de
dégradation de la qualité de l’air et de
formation de buée. L’air conditionné ne fonctionne
pas lorsque la molette de régla-
ge du débit d’air 2
est en position
«0»
.

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AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE BIZONE

Fonctionnement automati
que

Nous vous recommandons
d’utiliser l’un des trois modes
AUTO disponibles : ils per-
mettent de réguler de manière
optimisée la température dans
l’habitacle, selon la valeur de confort
que vous avez sélectionnée.
Ces trois modes règlent automatique-
ment le débit d’air, selon le ressenti
souhaité, tout en conservant le respect
de la valeur de confort demandée.

)
Appuyez successivement sur la tou-
che «AUTO»
:


- un premier voyant s’allume ; le
mode de réglage «léger» est sé-
lectionné,

- un deuxième voyant s’allume ; le
mode de réglage «moyen» est
sélectionné,

- un troisième voyant s’allume ; le
mode de réglage «intense» est
sélectionné.
Le système d’air conditionné fonctionne moteur tournant. Moteur froid et par temps froid,
le débit d’air évolue progressive-
ment vers son niveau optimum
en tenant compte des conditions
climatiques extérieures et de la
valeur de confort demandée,
afi n de limiter une trop grande
diffusion d’air froid.
En entrant dans le véhicule, si la
température intérieure est beau-
coup plus froide ou plus chaude
que la valeur de confort, il n’est
pas utile de modifi er la valeur af-
fi chée pour atteindre le confort
souhaité. Le système compense
automatiquement et le plus rapi-
dement possible l’écart de tem-
pérature.

1. Programme automatique confort
Ce système est prévu pour fonctionner
effi cacement en toutes saisons, vitres
fermées.

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7. Réglage du débit d’air


)
Tournez cette molette vers
la gauche pour diminuer le
débit d’air ou vers la droite
pour l’augmenter.
Les voyants du débit d’air, entre les
deux hélices, s’allument progressive-
ment en fonction de la valeur deman-
dée. Pour rafraîchir ou réchauffer au
maximum l’habitacle, il est pos-
sible de dépasser les valeurs
minimale de 14 ou maximale
de 28.


)
Tournez la molette 2
ou 3

vers la gauche jusqu’à affi -
cher «LO»
ou vers la droite
jusqu’à affi cher «HI»
.
Voir paragraphe
«Désembuage - Dégivrage
avant».

4. Programme automatique visibilité


Reprises manuelles

Vous pouvez, selon vos goûts, faire un
choix différent de celui proposé par le
système en modifi ant un réglage. Les
voyants de la touche «AUTO»
s’étei-
gnent ; les autres fonctions seront tou-
jours gérées automatiquement.


)
Appuyez sur la touche «AUTO»

pour revenir en fonctionnement tout
automatique.

5. Marche / Arrêt de l’air conditionné


)
Appuyez sur cette touche
pour arrêter l’air condition-
né.
L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).


)
Appuyez de nouveau sur la touche
pour assurer le retour au fonctionne-
ment automatique de l’air condition-
né. Le voyant de la touche «A/C»

s’allume.


)
Appuyez sur une ou plu-
sieurs touches pour orien-
ter le débit d’air vers :
6. Réglage de la répartition d’air


- le pare-brise et les vitres latérales
(désembuage ou dégivrage),

- les aérateurs latéraux et centraux,

- les pieds des passagers.

Vous pouvez combiner les trois orien-
tations pour obtenir la répartition d’air
souhaitée.
2. Réglage côté conducteur
Le conducteur et son pas-
sager avant peuvent chacun
régler la température à leur
convenance.


)
Tournez la molette 2
ou 3
vers la
gauche pour diminuer la valeur ou
vers la droite pour l’augmenter.
Un réglage autour de 21 permet d’ob-
tenir un confort optimal. Selon votre
besoin, un réglage entre 18 et 24 est
usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une
différence de réglage gauche / droite
supérieure à 3.
3. Réglage côté passager
La valeur indiquée sur l’affi cheur corres-
pond à un niveau de confort et non pas
à une température en degré Celsius ou
Fahrenheit.






Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible.
8. Entrée d’air / Recirculation d’air


)
Appuyez sur cette touche
pour faire recirculer l’air
intérieur. Le voyant de la
touche s’allume.
La recirculation d’air permet d’isoler
l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.


)
Dès que possible, appuyez de nou-
veau sur cette touche pour permet-
tre l’entrée d’air extérieur et éviter la
formation de buée. Le voyant de la
touche s’éteint.

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Neutralisation du système
Evitez le fonctionnement prolon-
gé en recirculation d’air intérieur
ou de rouler trop longtemps en
neutralisant le système (risque
de buée et de dégradation de la
qualité de l’air).
9. Fonction «REST» : ventilation
moteur coupé

A la mise du contact



- Les affi cheurs de contrôle s’allu-
ment : la fonction est disponible.

- Un appui sur la touche «REST»
ac-
tive la ventilation pendant quelques
minutes. L’affi chage de deux tirets
dans les affi cheurs de contrôle et de
quatre voyants de niveau du débit
d’air indiquent que la fonction est
activée.

- La fonction est désactivable et réac-
tivable tant que les affi cheurs de
contrôle sont allumés.

- Les affi cheurs s’éteignent à la fi n de
cette durée.
A l’arrêt du moteur



- Les affi cheurs de contrôle restent
allumés : la fonction est disponible.

- Un appui sur la touche «REST»
ac-
tive la ventilation pendant quelques
minutes. L’affi chage de deux tirets
dans les affi cheurs de contrôle et de
quatre voyants de niveau du débit
d’air indiquent que la fonction est
activée.
Le verrouillage du véhicule n’a pas
d’incidence sur la fonction.

- Les affi cheurs s’éteignent à la fi n de
cette durée.
Un nouvel appui avant la fi n de cet-
te durée interrompt défi nitivement
la ventilation : les affi cheurs s’étei-
gnent et la fonction n’est plus dispo-
nible. )
Tournez la molette du dé-
bit d’air vers la gauche
jusqu’à ce que tous les
voyants s’éteignent.
Cette action provoque l’arrêt de l’air
conditionné et de la ventilation.
Le confort thermique n’est plus géré.
Un léger fl ux d’air, dû au déplacement
du véhicule, reste néanmoins percep-
tible.


)
Modifi ez un des réglages (tempéra-
ture, débit d’air ou répartition d’air)
ou appuyez sur la touche «AUTO»

pour réactiver le système avec les
valeurs précédant la neutralisation.
Cette commande n’active pas le
fonctionnement du système d’air
conditionné, mais uniquement
celui du pulseur d’air.
Lorsque la fonction «REST» est
activée, vous ne pouvez pas
modifi er les réglages de la tem-
pérature, du débit et de la répar-
tition d’air : ceux-ci sont gérés
automatiquement en fonction de
la température extérieure.
Cette fonction n’est pas dispo-
nible en mode STOP du Stop &
Start.
Alors que le moteur est éteint,
vous pouvez activer la venti-
lation pendant quelques mi-
nutes.
Par exemple, lorsque vous
quittez le véhicule, les passagers pré-
sents peuvent bénéfi cier d’une circu-
lation d’air sans mettre en marche le
moteur.
Cette fonction est disponible à la mise
du contact, ainsi qu’à l’arrêt du moteur.
La durée et la disponibilité de la fonc-
tion dépendent de l’état de charge de
la batterie.
Vous pouvez activer la fonction «REST»
tant que les affi cheurs de contrôle du
système d’air conditionné sont allu-
més.

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CONFORT
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DÉSEMBUAGE - DÉGIVRAGEAVANT


Ces sérigraphies sur la fa-
çade vous indiquent le posi-
tionnement des commandes
pour désembuer ou dégivrer
rapidement le pare-brise et
les vitres latérales.


Avec l’air conditionné manuel



)
Placez les commandes de tempéra-
ture, de débit d’air et de répartition
d’air sur la position sérigraphiée dé-
diée.

)
Placez la commande d’entrée d’air
en position «Entrée d’air extérieur»
(voyant de la commande éteint).

)
Mettez en marche l’air conditionné
en appuyant sur la touche «A/C»
;
le voyant de la touche s’allume.

DE LA LUNETTE ARRIÈRE

La touche de commande se
situe sur la façade du systè-
me d’air conditionné.
Marche
Le désembuage - dégivrage de la lu-
nette arrière ne peut fonctionner que
moteur tournant.


)
Appuyez sur cette touche pour dé-
givrer la lunette arrière et, selon
version, les rétroviseurs extérieurs.
Le voyant associé à la touche s’al-
lume.

Arrêt

Le dégivrage s’éteint automatiquement
pour éviter une consommation de cou-
rant excessive.


)
Il est possible d’arrêter le fonction-
nement du dégivrage avant son ex-
tinction automatique en appuyant
de nouveau sur la touche. Le voyant
associé à la touche s’éteint.


)
Eteignez le dégivrage de la
lunette arrière et des rétro-
viseurs extérieurs dès que
vous le jugerez nécessaire,
car une plus faible consom-
mation de courant permet
une diminution de la consom-
mation de carburant.



Avec l’air conditionnéautomatique bizone


Programme automatique visibilité


)
Sélectionnez ce programme pour
désembuer ou dégivrer plus rapide-
ment le pare-brise et les vitres laté-
rales.
Le système gère automatiquement l’air
conditionné, le débit d’air, l’entrée d’air
et répartit la ventilation de façon opti-
male vers le pare-brise et les vitres la-
térales.


)
Pour l’arrêter, appuyez de nou-
veau sur la touche «visibilité»
ou
sur «AUTO»
, le voyant de la tou-
che s’éteint et celui de la touche
«AUTO»
s’allume.
Le système se réactive avec les valeurs
précédant la neutralisation.







Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode
STOP n’est pas disponible.
Avec le Stop & Start, tant que
ces fonctions - désembuage, air
conditionné et débit d’air - sont
activées, le mode STOP n’est
pas disponible.

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SIÈGES AVANT
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.


Réglages manuels


Réglage longitudinal
Réglage en hauteur du siège
conducteur ou passager
Réglage de l’inclinaison du dossier


)
Soulevez la commande et faites
coulisser le siège vers l’avant ou
vers l’arrière.


)
Tirez la commande vers le haut
pour monter ou poussez-la vers le
bas pour descendre, autant de fois
que nécessaire pour obtenir la posi-
tion recherchée.


)
Tournez la molette pour régler l’in-
clinaison du dossier.


Par mesure de sécurité, les réglages de sièges doivent impérativement
être effectués à l’arrêt.

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SIÈGES AVANT
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.


Réglages électriques du siègeconducteur


Les fonctions électriques du siège conducteur sont neutralisées environ
une minute après coupure du contact.
Pour les réactiver, mettez le contact.



)
Poussez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour faire coulisser
le siège.

Réglage longitudinal


)
Basculez la partie arrière de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir la hauteur désirée.

)
Basculez la partie avant de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir l’inclinaison désirée.

Réglage en hauteur et en
inclinaison de l’assise


)
Basculez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour régler l’incli-
naison du dossier.


Réglage de l’inclinaison du dossier

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VISIBILITÉ
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COMMANDES D’ÉCLAIRAGE
Dispositif de sélection et de commande
des différents feux avant et arrière as-
surant l’éclairage du véhicule.

Éclairage principal

Les différents feux avant et arrière du
véhicule sont conçus pour adapter pro-
gressivement la visibilité du conduc-
teur en fonction des conditions clima-
tiques :


- des feux de position, pour être vu,

- des feux de croisement pour voir
sans éblouir les autres conduc-
teurs,

- des feux de route pour bien voir en
cas de route dégagée.



Éclairage additionnel

D’autres feux sont installés pour ré-
pondre aux conditions particulières de
conduite :


- des feux antibrouillard arrière,

- des projecteurs antibrouillard avant
avec éclairage statique d’intersec-
tion,

- des projecteurs directionnels pour
mieux voir dans les virages,

- des feux diurnes pour être mieux vu
de jour,

- des éclairages d’accompagnement
et d’accueil pour l’accès au véhicu-
le,

- des feux de stationnement pour un
balisage latéral du véhicule.



Programmations

Différents modes de commande auto-
matique des éclairages sont également
disponibles selon les options suivan-
tes :


- éclairage d’accompagnement,

- éclairage d’accueil,

- feux diurnes,

- éclairage directionnel,

- allumage automatique.



Modèle sans allumage AUTO



Modèle avec allumage AUTO

A.
Bague de sélection du mode d’éclai-
rage principal : tournez-la pour pla-
cer le symbole désiré en face du
repère.
Commandes manuelles
Les commandes d’allumage s’effec-
tuent directement par le conducteur au
moyen de la bague A
et de la manet-
te B
.
Feux éteints.





Allumage automatique des
feux.

B.
Manette d’inversion des feux : tirez-
la vers vous pour permuter l’alluma-
ge des feux de croisement / feux de
route.
Dans les modes feux éteints et feux de
position, le conducteur peut allumer di-
rectement les feux de route («appel de
phares») tant qu’il maintient la manette
tirée. Feux de position seuls.
Feux de croisement ou de rou-
te.
Affichages
L’allumage du témoin correspondant au
combiné confi rme la mise en marche
de l’éclairage sélectionné.