2011 CITROEN BERLINGO FIRST ESP

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
82 -
SUBSTITUIR UMA LÂMPADA

Luzes dianteiras

Para uma lâmpada de uma luz de
cruzamento/estrada ou de presença:

Desmontar a calandra



- Retirar os parafusos ( 1
).

- Desencaixar o espigão ( A
) do su-
porte (2) de cada lado.

- Desmontar a calandra (3).


Desmontar parcialmente o guarda-lamas



- Retirar os parafusos ( 1
),

- Retirar o parafuso ( 2
),

- Retirar os pinos plásticos ( 3
).

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
90 -

O circuito eléctrico do seu veículo está concebido para funcionar com equipamentos de série ou opcionais.
Antes de instalar outros equipamentos ou acessórios no seu veículo, consultar a rede CITROËN.
Certos acessórios eléctricos, ou a maneira como são montados, podem ter consequências nefastas no funciona-
mento do seu veículo, (nos circuitos electrónicos de comando, no circuito áudio e no circuito de carga eléctrica.)
A CITROËN declina qualquer responsabilidade quanto aos custos ocasionados com a reparação do seu veículo ou dos maus
funcionamentos resultantes da instalação de acessórios auxiliares não fornecidos e não recomendados pela CITROËN e não
instalados segundo as prescrições, nomeadamente para qualquer aparelho cujo consumo seja superior a 10 miliamperes.
Os maxi-fusíveis são uma protecção suplementar dos sistemas eléctricos. Qualquer intervenção neles deverá ser efectuada
pela rede CITROËN.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
92 -
A FUNÇÃO MODO ECONOMIA
Depois da paragem do motor com a
chave na posição "acessórios", algu-
mas funções (limpa-vidros, elevado-
res de vidros, luzes do tecto, rádio,
telefone, luzes de cruzamento, etc.)
só são utilizáveis por um período
acumulado de cerca de trinta minu-
tos para não descarregar a bateria.
Uma vez passados esses trinta mi-
nutos, uma mensagem de entrada
em modo economia de energia apa-
rece no ecrã multifunções e as fun-
ções activas são postas em letargia.
Essas funções serão reactivadas au-
tomaticamente na próxima utilização
do veículo.
Para retomar o uso imediato destas
funções, é necessário proceder
ao arranque do motor e deixá-lo
funcionar durante alguns instantes.
O tempo de que disporá então será
o dobro do tempo de ligação do
motor. Todavia, esse tempo será
sempre compreendido entre cinco e
trinta minutos. Observação: se uma
comunicação telefónica tiver sido ini-
ciada antes da entrada em letargia,
ela poderá, todavia, ser terminada
normalmente.
A BATERIA


Durante uma paragem prolongada
superior a um mês é aconselhável
desligar a bateria.


Antes de desligar a bateria,
deve aguardar 2 minutos
após o corte da ignição.

Não desligar os terminais da bateria
com o motor em funcionamento.
Não carregar as baterias sem ter
desligado antes os terminais.
Feche os vidros e o tecto antes de
desligar a bateria.
Sempre que se ligar a bateria após
ter sido desligada, ligar a ignição e
aguardar 1 minuto antes de arran-
car para permitir a inicialização dos
sistemas electrónicos. Se, porém,
depois desta operação subsistirem
ligeiras perturbações, contactar a
rede CITROËN.
Uma bateria descarregada
não permite o arranque do
motor.
Para colocar o motor em
funcionamento com uma
bateria auxiliar:


- ligar o cabo vermelho aos termi-
nais (+) das duas baterias;

- ligar uma extremidade do cabo
verde ou negro ao terminal (-) da
bateria adicional;

- ligar a outra extremidade do cabo
verde ou negro a um ponto de
massa do veículo avariado o mais
longe possível da bateria (por
exemplo, suporte do motor direito).
Accionar o motor de arranque e dei-
xar o motor funcionar.
Esperar o retorno ao ralenti e desli-
gar os cabos.

Para carregar a bateria com
um carregador de baterias:


- desligar a bateria;

- respeitar as instruções de utili-
zação dadas pelo fabricante do
carregador;

- ligar começando pelo terminal (-);

- verifi car se os terminais da bate-
ria e as braçadeiras estão limpos.
Se estiverem cobertos com sulfa-
to (depósito branco ou esverde-
ado) devem ser desmontados e
limpos.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
96 -
ENGATAR UM REBOQUE, UMA
CARAVANA, UM BARCO...
Recomendamos-lhe que utilize os
acoplamentos de reboque de origem
CITROËN que foram testados e ho-
mologados durante a concepção do
seu veículo e confi ar a montagem
deste dispositivo à rede CITROËN.
Em caso de montagem fora da rede
CITROËN, esta montagem deve ser
obrigatoriamente feita utilizando os
pré-dispositivos eléctricos inseridos
na traseira do veículo e as preconi-
zações do construtor.
O seu veículo foi concebido essen-
cialmente para o transporte de pes-
soas e de bagagens mas pode ser
também utilizado para puxar um
reboque.
A condução com reboque submete
o veículo tractor a solicitações mais
importantes e exige do condutor uma
atenção particular.
A densidade do ar diminui com a
altitude reduzindo dessa forma os
desempenhos do motor. É necessá-
rio reduzir a carga máxima rebocável
10 % por cada 1 000 m de altitude.

Conselhos de condução


Pneus: verifi car a pressão dos pneus
do veículo tractor e do reboque respei-
tando as pressões recomendadas.

Travões: com um atrelado a distância
de travagem aumenta.

Iluminação: verifi car a sinalização
eléctrica do reboque.

Vento lateral: ter em conta o aumento
da sensibilidade ao vento.
Arrefecimento: rebocar em declive
aumenta a temperatura do líquido de
arrefecimento.
Como o ventilador é accionado
electricamente, a sua capacidade
de arrefecimento não depende do
regime do motor.
Pelo contrário, utilizar uma relação de
caixa elevada para baixar o regime
do motor e reduzir a velocidade.
A carga máxima rebocável em
declive prolongado depende da in-
clinação da subida e da temperatura
exterior.
Em todos os casos, prestar atenção
à temperatura do líquido de arrefe-
cimento.
Em alguns casos de utilização parti-
cularmente exigente (tracção da
carga máxima em forte declive com
temperatura elevada), o corte do
ar condicionado permite recuperar
potência do motor e, consequente-
mente, melhorar a capacidade de
reboque.
Se a luz de alerta acender, parar o
veículo e desligar o motor logo que
possível.
Repartição das cargas: repar-
tir a carga no reboque para que os
objectos mais pesados fi quem o mais
perto possível do eixo e que o peso
sobre a seta se aproxime do máximo
autorizado mas sem ultrapassá-lo.

97 INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-

ACESSÓRIOS

Estes acessórios e peças, após te-
rem sido testados e aprovados a ní-
vel de fi abilidade e segurança, são
todos adaptados ao seu veículo. Uma
vasta gama de produtos aprovados e
peças de origem é proposta.

A instalação de um equipa-
mento ou de um acessório
eléctrico não referenciado
pela Automobiles CITROËN,
pode provocar uma avaria do siste-
ma eléctrico do seu veículo. Tenha
isto em consideração e recomenda-
mos que contacte um representante
da marca, para que lhe seja apre-
sentada a gama de equipamentos ou
acessórios aprovados.
Consoante os países de comercia-
lização, os coletes refl ectores, os
triângulos de pré-sinalização e as
lâmpadas de reposição são obriga-
tórias a bordo do veículo.

Líquido lava-vidros, produtos de lim-
peza e manutenção interior e exte-
rior, lâmpadas de reposição, ...


Alarme anti-roubo, gravação dos vidros,
estojo de primeiros-socorros, colete re-
fl ector, ajuda ao estacionamento em mar-
cha-atrás, triângulo de pré-sinalização, ...


Auto-rádios, kit mãos-livres, altifalan-
tes, carregador de CD, navegação, ...
Independentemente do material áu-
dio e telemática proposto no mer-
cado, as restrições técnicas ligadas
à montagem de um equipamento
destas famílias de produtos obri-
gam a que seja tomada em conta
as especifi cidades do material e as
respectivas compatibilidades com
as capacidades do equipamento de
série do seu veículo. Informe-se pre-
viamente junto da rede CITROËN.


Pára-lamas dianteiros e traseiros, rodas de
alumínio de 15/17 polegadas, revestimento
das cavas das rodas, volante em pele, etc.


Gama de equipamentos
profi ssionais
Fixações de cargas (todos os tipos).
Rolo de carga.
Engate de reboque, feixe de rebo-
que: engate de reboque que neces-
sita obrigatoriamente de ser montado
pela rede CITROËN.
Divisórias e grelhas de separação,
piso de protecção em madeira lisa e
antiderrapante.
Grelhas de protecção.


Instalação de emissores de rádio-
comunicação
Antes de qualquer instalação de
emissores de rádio-comunicação em
pós-equipamento, com antenas ex-
teriores no seu veículo, aconselha-
mo-lo a contactar um representante
da marca CITROËN.

Gama de equipamentos de
conforto, lazeres, manutenção

Revestimentos dos bancos compatíveis
com airbags laterais, banco, tapetes
em borracha e alcatifa, correntes para
a neve, estores, suporte para bicicletas
na traseira, galeria de tecto (carga má-
xima de 100 kg), barras transversais no
tejadilho (carga máxima 100 kg), ...
Para evitar qualquer incómodo nos
pedais:

Para qualquer intervenção
no seu veículo, dirija-se a
uma ofi cina qualifi cada que
dispõe da informação téc-
nica, da competência e do material
adaptado, algo que a rede CITROËN
tem condições para proporcionar. A Rede CITROËN comunicar-lhe-á as
características dos emissores (banda
de frequência, potência de saída má-
xima, posição da antena, condições
específi cas de instalação) que podem
ser montados, conformes à Directiva
Contabilidade Electromagnética
Automóvel (2004/104/CE).


- posicionar correctamente os ta-
petes e as fi xações,

- nunca sobrepor vários tapetes
adicionais.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
104 -










Qualidade do combustível utilizado pelos motores a gasolina












Qualidade do combustível utilizado para os motores Diesel


Os motores a gasolina são perfeitamente compatíveis com os biocombustíveis a gasolina do tipo E10 (com 10 % de etanol),
em conformidade com as normas europeias EN 228 e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85 (com até 85 % de etanol) são exclusivamente reservados aos veículos comercializados para a
utilização deste tipo de combustível (veículos BioFlex). A qualidade do etanol deve respeitar a norma europeia EN 15293.
Apenas para o Brasil, os veículos especifi cados são comercializados para funcionar com os combustíveis com até 100 %
de etanol (tipo E100).



Os motores Diesel são perfeitamente compatíveis com os biocombustíveis em conformidade com as normas europeias, actu-
ais e futuras (gasóleo em conformidade com a norma EN 590 misturado com um biocombustível em conformidade com a nor-
ma EN 14214) podendo ser distribuídos na bomba (incorporação possível de 0 a 7 % de Éster Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é possível em determinados motores a Diesel; no entanto, esta utilização é condicionada
pela aplicação rigorosa das condições de manutenção específi cas. Consulte a rede CITROËN ou uma ofi cina qualifi cada.
A utilização de um outro tipo de (bio)combustível (óleos vegetais ou animais puros ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor e do circuito de combustível).

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
106 -

Motor


1,4 litros



Caixa de velocidades


Manual



Tipos variantes versões


GB KFWC



GC KFWC



GD KFWC



GA KFWC



Comprimento


L1



L2



Versão

(kg)


600



800



750



1 000




●
Tara (em ordem de marcha)
1 055
1 080
1 116


●
Massa máxima tecnicamente
admissível em carga (MTAC)
1 655
1 855
1 830
2 145


●
Massa total admissível em circulação
(MTRA)
2 555
2 755
2 740
2 880


●
Reboque não travado
500
575
575


●
Reboque travado (no limite da
MTRA)
900
910
735


●
Peso recomendado sobre o ponto de
engate
70
75
75


●
Peso recomendado sobre a galeria
100
100
100
Os valores do MTRA e das cargas rebocáveis indicadas são válidas para uma altitude máxima de 1 000 metros; a carga
rebocável mencionada deve ser reduzida de 10 % por etapas de 1 000 metros suplementares.
No caso de um veículo tractor, é proibido ultrapassar os 100 km/h (respeitar a legislação em vigor no seu país).
Temperaturas exteriores elevadas podem provocar baixas na performance do veículo para proteger o motor; quando a
temperatura exterior for superior a 37 °C, limitar a massa rebocada.
AS MASSAS E AS CARGAS REBOCÁVEIS GASOLINA (EM KG) PARA FURGÃO

107CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
-
AS MASSAS E AS CARGAS REBOCÁVEIS DIESEL (EM KG) PARA FURGÃO


Motor


1,6 litros turbo HDI 75



1,6 litros Turbo 92



1,9 litros



Caixa de velocidades


Manual



Manual



Manual



Tipos variantes versões


GB
9HWC



GC
9HWC



GD
9HWC



GA
9HWC



GB
9HXC



GC
9HXC



GD
9HXC



GA
9HXC



GB
WJYB



GC
WJYB



GD
WJYB



GA
WJYB



Comprimento


L1



L2



L1



L2



L1



L2



Versão

(kg)


600



800



750



1 000



600



800



750



1 000



600



800



750



1 000




●
Tara (em ordem de
marcha)
1 130
1 144
1 140
1 130
1 140
1 144
1 206
1 142
1 146


●

Massa máxima
tecnicamente admissível
em carga (MTAC)

1 730
1 930
1 895
2 180
1 730
1 930
1 900
2 140
1 805
1 955
1 895
2 180


●

Massa total admissível
em circulação (MTRA)

2 830
3 030
3 005
3 005
2 830
3 030
3 005
3 005
2 855
3 055
3 005
3 005


●
Reboque não travado
500
585
585
500
585
585
500
585
585


●
Reboque travado
(no limite da MTRA)
1 100
1 110
850
1 100
1 110
865
1 050
1 100
1 110
825


●

Peso recomendado
sobre a o ponto engate

70
75
75
70
75
75
70
75
75


●
Peso recomendado
sobre a galeria
100
100
100
100
-
Os valores do MTRA e das cargas rebocáveis indicadas são válidas para uma altitude máxima de 1 000 metros; a carga
rebocável mencionada deve ser reduzida de 10 % por etapas de 1 000 metros suplementares.
No caso de um veículo tractor, é proibido ultrapassar os 100 km/h (respeitar a legislação em vigor no seu país).
Temperaturas exteriores elevadas podem provocar baixas na performance do veículo para proteger o motor; quando a
temperatura exterior for superior a 37 °C, limitar a massa rebocada.