2011 CITROEN BERLINGO FIRST ESP

66 -

Ultrapassagem da velocidade
programada
Uma pressão no pedal do acelerador
para ultrapassar a velocidade pro-
gramada será inoperante, excepto
se premir fortemente no pedal ultra-
passando o ponto de resistência .
O limitador desactiva-se momentane-
amente e a velocidade programada
que permanece visualizada pisca.

Piscar da velocidade
Ela pisca:


- depois de ter forçado o ponto de
resistência do acelerador,

- quando o limitador não consegue
impedir o aumento da velocidade
do veículo por causa do perfi l da
estrada ou em descida acentuada,

- no caso de uma forte aceleração.
O limitador não pode em caso
algum, substituir o respeito
das limitações de velocidade,
nem a vigilância, nem a res-
ponsabilidade do condutor.
O condutor deve permanecer atento
ao perfi l da estrada e às fortes acele-
rações e conservar um perfeito con-
trolo do seu veículo.
Para evitar qualquer incómodo sob
os pedais:


- zelar pelo bom posicionamento
do tapete e das suas fi xações,

- nunca sobrepor vários tapetes
adicionais.


Paragem da função


) Colocar o botão rotativo na posi-
ção 0 ou desligar o contacto para
parar o sistema. A última veloci-
dade programada permanece em
memória.


Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do li-
mitador, uma mensagem aparece no
ecrã multifunções acompanhada por
um sinal sonoro.
A velocidade programada é apagada
e os traços piscam durante alguns
segundos.
Consultar a rede CITROËN para ve-
rifi cação do sistema. Para regressar à função limitador,
reduzir a sua velocidade a um ritmo
inferior ou igual à velocidade progra-
mada.

CONDUÇÃO
68 -
Aquando da modifi cação da
velocidade programada por
pressão contínua, seja vigi-
lante pois a velocidade pode
aumentar ou diminuir rapida-
mente.
Não utilizar o regulador de velocidade
em estradas com piso escorregadio
ou em trânsito intenso.
Em caso de forte descida, o regula-
dor de velocidade, não poderá impe-
dir o veículo de exceder a velocidade
programada.
O regulador não pode, em caso al-
gum, substituir o respeito das limita-
ções de velocidade, nem a vigilância,
nem a responsabilidade do condutor.
É aconselhável manter os pés junto
aos pedais.
Para evitar qualquer incómodo sob
os pedais:


- zelar pelo bom posicionamento
do tapete e das suas fi xações,

- nunca sobrepor vários tapetes
adicionais.


Desactivação (off)


) Carregar nesta tecla ou no pedal
do travão ou da embraiagem.




Alteração da velocidade de
instrução programada.
Uma vez a velocidade memorizada:


) premir a tecla SET + para a au-
mentar.

)
premir a tecla SET - para a diminuir.



Reactivação


) Depois da neutralização do ajuste,
premir esta tecla.
O veículo retoma a última velocidade
programada.
Ou pode, igualmente, retomar o pro-
cedimento da "primeira activação".
Paragem da função


) Colocar o botão rotativo na posi-
ção 0 ou desligar a ignição para
parar tudo.


Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
regulador, uma mensagem aparece
no ecrã multifunções acompanhada
por um sinal sonoro.
A velocidade programada é apagada
e os traços piscam durante alguns
segundos.
Consultar a rede CITROËN para ve-
rifi cação do sistema.
Anulação da velocidade de
instrução programada
Com o veículo parado, depois de desli-
gar o motor, nenhuma outra velocidade
será memorizada pelo sistema.

71CONDUÇÃO-
OS AIRBAGS LATERAIS *
Se o avisador acender,
acompanhado por um sinal
sonoro, consultar a rede
CITROËN para verifi cação
do sistema. Os airbags po-
derão não ser accionados em caso
de colisão violenta.

Mau funcionamento dos airbags

Para que os airbags fron-
tais e laterais sejam plena-
mente efi cazes, respeitar
as seguintes regras de se-
gurança:



●
Estar preso no seu banco com
um cinto de segurança conveni-
entemente ajustado.

●
Adoptar uma posição sentada
normal e vertical.

●
Não deixar nada entre os ocu-
pantes dianteiros e os Airbags
(criança, animal, objecto...).
Poderia impedir o seu funciona-
mento ou ferir os ocupantes.

●
Qualquer intervenção nos siste-
mas airbags é estritamente
proibida excepto se for feita
por pessoal qualifi cado da rede
CITROËN.

●
Depois de um incidente ou se o
veículo foi roubado, mandar veri-
fi car os sistemas airbags.

Airbags frontais


●
Não conduzir agarrando o volan-
te pelos seus raios ou deixando
as mãos sobre a caixa central do
volante.

●
Não colocar os pés no painel de
bordo, do lado do passageiro.

●
Abster-se de fumar na medida do
possível porque o enchimento dos
Airbags pode provocar queimadu-
ras ou riscos de ferimentos devido
ao cigarro ou ao cachimbo.

●

Nunca desmontar, furar nem subme-
ter o volante a colisões violentas.



Airbags laterais *


●
Não cobrir os bancos dianteiros
com capas ou fazê-lo unica-
mente com capas homologadas.
Consultar a Rede CITROËN.

●
Nunca fi xar ou colar nada nos
encostos dos bancos dianteiros
porque isso poderia ocasionar
ferimentos no tórax ou nos bra-
ços durante o enchimento do air-
bag lateral.

●
Não aproximar o peito da por-
ta mais do que o que for ne-
cessário.

Os airbags laterais estão integrados
nos encostos dos bancos dianteiros,
no lado da porta.
O accionamento destes airbags re-
querem uma colisão lateral violenta
aplicada na zona de impacto lateral B ,
sendo exercida perpendicularmente
ao eixo longitudinal do veículo, num
plano horizontal e do exterior para o
interior do veículo. O airbag lateral in-
terpõe-se entre o ocupante dianteiro
do veículo e o painel da porta. Permite
assim limitar os riscos de traumatismo
no peito.

*
Consoante a versão.

A força da parceria entre a TOTAL e a
CITROËN é exemplifi cada, principalmente,
através do desporto automóvel: do Rally
de Marrocos 1969 ao soberbo duplo-título
de Campeão do Mundo dos Rallys 2009 da
TEAM CITROËN TOTAL e de Sébastien
LOEB e Daniel ELENA, o palmarés impres-
sionante das duas marcas foi construído ao
longo de fabulosas epopeias. Disputadas
em condições extremas, estas provas per-
mitem testar severamente os lubrifi cantes
TOTAL, responsáveis pelo desempenho
dos veículos CITROËN.

77 INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-
VERIFICAR OS NÍVEIS

Vareta de medição manual

Mudança do óleo do motor
Conforme as indicações fornecidas
pelas caderneta de manutenção.

Atenção: evitar qualquer contac-
to prolongado do óleo usado com a
pele. Esvaziar o óleo usado nos reci-
pientes destinados a esse fi m e que
se encontram na rede CITROËN.
Selecção do índice de viscosidade
O óleo escolhido tem sempre de satis-
fazer as normas de qualidade do
fabricante.

Observação: o líquido de arrefeci-
mento não necessita ser substituído.

Para os veículos equipados com
fi ltro de
partículas
, o motoventi-
lador pode funcionar após a pa-
ragem do veículo, mesmo com o
motor frio.

Duas marcações de
nível na vareta de me-
dição do óleo:

A = máximo
Nunca ultrapassar esta
marca.

B = mínimo
Para preservar a fi abi-
lidade dos motores e
dos dispositivos de an-
tipoluição, a utilização
de aditivos no óleo do
motor é interdita.


Nível do líquido dos travões

A substituição deve ser efectuada
imperativamente nos intervalos pre-
vistos de acordo com o plano de
manu tenção do fabricante.

Utilizar os líquidos recomendados pelo
fabricante e conforme as Normas DOT4.

Atenção: o líquido dos travões é
nocivo e muito corrosivo. Evitar qual-
quer contacto com a pele.


Nível do líquido de
arrefecimento
Utilizar o líquido recomendado pelo
fabricante.
Num motor quente é o motoventila-
dor que regula a temperatura do lí-
quido de arrefecimento. Este pode
funcionar mesmo com a ignição des-
ligada; além disso, como o circuito
de arrefecimento está sob pressão,
deve esperar pelo menos uma hora
antes de qualquer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de
queimaduras, desenroscar a tampa
duas voltas para diminuir a pressão.
Quando esta tiver diminuido, retirar a
tampa e completar o nível.

Óleos usados

Não deite óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimento
nos esgotos ou para a terra.


Nível do líquido da direcção
assistida


) Abrir o depósito com o motor frio
e à temperatura ambiente. O ní-
vel deve estar sempre acima da
marca MINI e próximo da marca
MAXI.



Nível do líquido do
lava-vidros e do lava-faróis
Para optimizar a qualidade de lim-
peza e para a sua segurança, acon-
selhamos a utilização dos produtos
recomendados pela CITROËN.
Para garantir uma limpeza ideal e
evitar o gelo, a reposição do nível ou
substituição deste líquido não deve
ser realizada com água.


Nível do óleo



) Efectuar este controlo regularmen-
te e complete entre duas mudan-
ças de óleo (o consumo máximo
de óleo é de 0,5 l por 1 000 km).
O controlo faz-se com o veículo em
plano horizontal e com o motor frio,
com o auxílio do indicador de nível
de óleo do painel de bordo ou com a
vareta de medição manual.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
78 -
OS CONTROLOS
Filtro de óleo

Substituição periódica do elemento
do fi ltro do óleo segundo a recomen-
dação do plano de manutenção.
Utilizar somente produtos re-
comendados por CITROËN
ou produtos de qualidade e
características equivalentes.
A fi m de optimizar o funcionamen-
to de órgãos tão importantes como
a direcção assistida e o sistema de
travagem, a CITROËN selecciona e
propõe produtos muito específi cos.
A fi m de não deteriorar os órgãos eléc-
tricos, evitar a lavagem do motor.
FALTA DE COMBUSTÍVEL (DIESEL)

Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito:


- abastecer o depósito de com-
bustível com, pelo menos, cinco
litros de gasóleo,

- accionar a bomba manual de
purga situada sob o capot mo-
tor, debaixo da protecção, até ao
aparecimento do combustível no
tubo transparente,

- accionar o motor de arranque até
ao arranque do motor.
CORTE DA ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL (GASOLINA) Ç

Em caso de colisão importante há
um dispositivo que interrompe a che-
gada de combustível ao motor.
Para restabelecer a alimentação,
carregar no botão situado no ângulo
do poço da suspensão dianteira
direita, sob o capot do motor.


Filtro de ar e filtro do habitáculo

Substituir periodicamente os elemen-
tos fi ltrantes. Se o meio ambiente o
impuser, substitua-os duas vezes
mais frequentemente.



Placas de travões

O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamente
nos veículos utilizados na cidade e
em curtas distâncias.
Pode tornar-se necessário controlar
o estado dos travões mesmo entre
as revisões do veículo.


Estado de desgaste dos
discos e dos tambores
Para qualquer informação relativa à
verifi cação do estado de desgaste
dos discos e dos tambores, consultar
a rede CITROËN.


Caixa de velocidades manual

Sem mudança de óleo. Controlar o
nível seguindo o plano de manuten-
ção do construtor.

Para efectuar a verifi cação dos
principais níveis e o controlo de al-
guns elementos, conforme o plano
de manutenção do fabricante, con-
sultar as páginas correspondentes
à motorização do seu veículo
no
livro
de manutenção.


Travão de estacionamento

Uma grande folga no travão de esta-
cionamento ou a constatação de
uma perda de efi cácia neste sistema,
impõe uma regularização mesmo
entre duas revisões.
Mandar verifi car este sistema pela
rede CITROËN.


Bateria

No período de Inverno, mandar veri-
fi car a bateria pela rede CITROËN.

INFORMAÇÕES PRÁTICAS
80 -
Para sua segurança, faça
sempre a substituição de
uma roda:


- num solo horizontal, estável e
não deslizante,

- travão de estacionamento accio-
nado,

- a primeira velocidade ou a mar-
cha-atrás engrenada,

- veículo calçado,

- Certifi que-se de que os ocupantes
estão fora do veículo e numa
zona de segurança.
Nunca se coloque debaixo do veícu-
lo levantado quando este está sim-
plesmente levantado pelo macaco.
O macaco e o conjunto das ferra-
mentas são específi cos para o seu
veículo. Não os utilize para outros
fi ns.


Montar a roda



- Montar a roda sobresselente e
efectuar um pré-aperto com a
chave.

- Baixar o macaco e retirá-lo.

- Apertar os parafusos com a chave.

- Aplicar o tampão da roda, come-
çando pela passagem da válvula e
carregando com a palma da mão.



Colocação da roda no
suporte


- Repor o calço 2 na roda.

- Repor a roda no suporte.

- Levantar a roda e o suporte e repo-
sicionar o gancho.

- Não esquecer de apertar a fundo
o parafuso de fi xação da roda so-
bresselente.

- Arrumar a chave de rodas 1 e o
macaco.
Depois de substituir uma roda


- Mandar controlar rapidamente o
aperto dos parafusos e a pressão
da roda sobresselente na rede
CITROËN.

- Mandar reparar a roda furada e
substitui-la imediatamente no
veículo.

81 INFORMAÇÕES PRÁTICAS
-
PARTICULARIDADES LIGADAS
ÀS JANTES DE ALUMÍNIO


Montagem da roda de reserva
Se o veículo estiver equipado com
uma roda de reserva em chapa, no
momento da fi xação desta é normal
que as anilhas dos parafusos não
fi quem em contacto com a jante. A
fi xação da roda de reserva é asse-
gurada pelo apoio cónico de cada
parafuso.

Montagem de pneus para neve
Se equipar o seu veículo com pneus
para neve montados em jantes de
chapa, deve utilizar imperativamente
parafusos específi cos disponíveis na
rede CITROËN.


* Consoante a versão e o destino.

PARAFUSOS ANTI-ROUBO *

Se as rodas estiverem equipadas
com parafusos anti-roubo (um por
roda), é necessário retirar o parafuso
com um casquilho anti-roubo (que foi
entregue com o duplicado da chave
e o cartão confi dencial) e com a cha-
ve de rodas.

Observação: registar cuidadosa-
mente o número de código que
consta na parte superior da chave
anti-roubo. Permite providenciar, na
sua rede, um duplicado desta chave
anti-roubo.