2011 BMW MOTORRAD K 1300 S Instrukcja obsługi (in Polish)

E E
\b 
!
\b 

E
\b 
*


.
90=\b\b '
  \b!\b(-.
#\f\b8

!
, ) \b\b 6%
 \b3
' "  \b
 (!\b&\b  

. % 
 (
 \b23
* \b!
, \b!
!\b&
 :%$ \b
\b
!
 6% \b 2

(\b \b \b
0$. \b
 \b \b


+ &

( \b2


&
!\b&

)
*\b 2# \b&

23
'.\b&
, )
& )&

\b-  \b

\b !
(
*\b \b\b.
H 2 ) \b\b 6% (
3 !\b&

+ )

\b3\b \b!
 

 (
 \b23
*+ ) \b!(

2" 
\b\b  \b 
-
- \b23
*.
\b &
%

\b,
()+   \b  
 (
 \b23
* \b!
, " \b (

 0

-
 ;(
 K \f\b
*
. L. 0;\f$ !

*, 
 !
!) \b.\b
. \b&
, )&
 !\b
*)- 
- (\b-.
3
\b"9
%\b !\b\b 2
!

/ \b' \b- \b\b 6%!
 


\b(, - \b
"+ !\b&

 
\b. 1 
*\b 
& !\b\b
\b*, ,# \b2
&\b' !\b("  
, \b23
*+  \b\b
. 6% \b\b 
\b&
)
& 
# !\b(3
. \b " \b \b


+&  !\b 
-+ 

 \b!) 
\b*, 2# 

& 
\b
.%
B
&\f\b&' 
'

%
8
&\f\b&' 
'

!\b


$#&
% \b \b*)  

 \b . . . . . . . . 
% \b \b*) 

 \b !
(

*\b \b

\b\b  !


C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 
% \b \b*)  !
 \b . . . . . . . >
% \b \b*) !
 \b !
(

*\b \b

\b\b  !


C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B

3, 
\b
  


\b . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3, 
\b
  !

\b . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
\b 


 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2 !, ) . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
*
7
&$#&

*

&$#&

  ' &  
\f
%12\b !3
!"*3 $
*9
*
 "*
'
3 !\b 2, !, )$ @5$
,1
 

 !\b ( '3
$ @5$
-G

"!
*\b,*
!"&  3
>8$
)G

\b 3
>7$
0H \b


88$
*

&$#&

*
5
&$#&

  '  
\f \f#\b
 
\b &
#\b :
 \b

 !
    !

 C:%
%
 2
*
\b !
  (, \b

 



,:3\b 

 !&
 2\b
@$
-9
*
\b !\b )&
C  
*
\b, A*, 2
*) >@$
):3\b !

*\b \b3 2\b
*

&$#&

*
<
&$#&