2011 BMW MOTORRAD K 1300 R Manual do condutor (in Portuguese)

*&9 *
\b$ &+
$+\b$9 P+
$9P+


$\b ++
$+\b8
R &+

\b$\b\b  
++\b \b+ $
+
>?#
\b
9\b \b   + \b\b =>0
 -+
\b  \b
\b \b
 
$\b $ ' 8 *+
$ \b \b$ \b
+
'
\b+
 
$\b+
7 ,&9/ + \b-$.? \b+
 =>

7+\b \b$+ ,&E/ +

\b$ \b+8\b )'\b0 
$ \b 

$+\b  \b )\b
.1
+

++ '$
+

 -
$\b 
0 \b++'

$
0 $\b+

\b$\b8 S.1 +\b \b++!-'
+ '
3$+ $\b$
$

+
!)+
 
\b 5 \b\b+ 8
&
 + => '

 
$-\b+ $\b
+\b+ $
+
$
\b \b$ \b0
$\b
+
+ :.\b+
+\b
+\b+ $ $
$+2
+
+
!)\b8
\b
<  \b
S\b + + $ 2
+

$-+\b0
+\b
\b3$ $\b $ \b \b$ \b 
)

-+
\b F$+-\b 
\b
$\b?\b,R
+
+ F$+ )Y \f\b$
8 Q80 RF\f/

+
 + 
+-
'+ $\b+
\b
:$8 [ \b++!'
 

7+ '
3$+$+ '
+2
+
  !+8
8

B

' \b $!'

+
$

 
+ \b\b+ => 1++
 \b \b 
+
$'\b'-
$\b \b$!$\b $ \b$+\b0
 
$\b

++\b+8 9+-+0 \b

7+
'
$+ -'
3$+
$

+
$ \b\b$ \b
 + \b\b8 9 =>\b\b .1 $\b \b

7-  +\b+(
\b+8 
\b+0 \b-
$\b0  + \b 

$+\b \b )\b
$\b +

 \b++!'
++
 
'$ 2
+ 
'+ $ 2
+0 +2
+

+-2
+ \b$ + $
+
$8
*
M
5( +-


*
D
5( +-


Q+\b 

1!\b 
Q+
\b$P$\b0  \b
+-

 \b 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 
Q+
\b$P$\b0  \b 
\b 8 8 8 8 8 8 8 
F$
 \b )$2
+
+-

 \b 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 H
F$
 \b )$2
+ 
\b 8 8 8 8 8 L
\b .7\b \b ++
$\b 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 M
F$+
$\b \b.$ \b 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 D
0
C
51!\b


0

51!\b


1
  \b@
\bA \b
?\b
*
+
'\b

\b 
.
 ,CM/
0#
\b \b ++
$\b , \b.7\b \b )\b +
\b/,IC/
39P+
 
$+\b 1' \b +
 ,IH/
49P+
\b \b

$\b%+ ,II/
/S\b  ,DH/
0

51!\b


0
<
51!\b


1
  \b@
\bA \b

\b
*F$ \b \b $!'
 \b 
\b \b \b\b ,C/
0B)!\b

$
$\b \b\b.+!'
 ,M/
3\b 
$\b  .
,D/
4
+
'\b \b 
\b \b'\b $
\b ,C/
/\f

\b
+++ ,$ 

 $
 -
/
6

!++,%+0 $\b .\b $+'
+/
7
+
'\b \b 
\b \b'\b +
\b ,CL/
0

51!\b


(
#
\b

B+- ?\b
*O?
%7\b+
+$
?
+ ,HM/
0&

\b$  $ \b,HI/8
\b \b  \b
.\b \b&9

\b+\b \b+ '\b
+ 1- \b+ ,HM/8
3&+

?
+


-3$ ,HD/
4\b$ \b \b+ $  \b
+
 $

\b,HD/
/=?$
6\b *
\b$ &+
$-+\b$ 9 P+
$ ,*&9FF/&9
\b$ \b \b *&9 ,IL/
0
H
51!\b