2011 Alfa Romeo 147 displej

Přehřátí spojky
(Sovratemperatura frizione)
Zobrazené hlášení na displeji a akustický signál sig-
nalizují přehřátí spojky.
Při zastavení ve svahu neudržuj-
te vůz v klidu pomocí pedálu ply-
nu, protože by mohlo dojít k pře-
hřátí a poškození spojky; k udržení vozu
v klidu použijte pedál brzdy a pedál plynu
sešlápněte až v okamžiku rozjezdu.Sešlápněte pedál brzdy – opožděné
startování (Premere pedale freno –
Avviamento ritardato)
Tato hlášení se na displeji postupně střídavě zobra-
zují a zní akustický signál, když při pokusu o startová-
ní nebyl pedál brzdy systémem rozpoznán jako sešláp-
nutý.
UPOZORNĚNÍ Hlášení se zobrazují pouze při star-
tování se zařazeným rychlostním stupněm (jiným než
neutrálem (N)).Nedostupný rychlostní stupeň
(Marcia non disponibile)
Zobrazené hlášení na displeji a akustický signál sig-
nalizují následující problémy:
– když není možno řadit rychlostní stupně vlivem
poruchy systému;
případně
– když lze vlivem poruchy systému zařadit pouze 1.
(1), 2. (2) rychlostní stupeň nebo zpátečku (R).
SEZNAMTE SE S VOZEM
143
V případě trvalého zobrazení
tohoto hlášení na displeji vyhle-
dejte autorizovaný servis Alfa Romeo.
POZOR
V případě trvalého zobrazení
tohoto hlášení na displeji vyhle-
dejte autorizovaný servis Alfa Romeo.
POZOR
V případě trvalého zobrazení
tohoto hlášení na displeji vyhle-
dejte autorizovaný servis Alfa Romeo.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 143

SEZNAMTE SE S VOZEM
144
Nepovolená operace
(Manovra non consentita)
Zobrazené hlášení na displeji a akustický signál sig-
nalizují, že systém neakceptuje přeřazení pákou voliče
z důvodu nesplnění nutných podmínek pro akceptaci
řazení rychlostních stupňů.Sešlápněte pedál brzdy – zopakujte postup
(Premere pedale freno – Ripetere manovra)
Zobrazené hlášení na displeji, v některých případech
spolu s akustickým signálem, upozorňuje na pokus
o zařazení rychlostního stupně bez sešlápnutého pedá-
lu brzdy.Zařa te neutrál (Mettere in N)
Zobrazené hlášení na displeji a akustický signál sig-
nalizují, že systém vyžaduje provedení operace řidi-
čem.
Při zařazení neutrálu (N) musí hlášení zmizet z dis-
pleje.
V případě trvalého zobrazení
tohoto hlášení na displeji vyhle-
dejte autorizovaný servis Alfa Romeo.
POZOR
V případě trvalého zobrazení
tohoto hlášení na displeji vyhle-
dejte autorizovaný servis Alfa Romeo.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 144

PARKOVÁNÍ VOZU
Pro bezpečné zaparkování vozu je nezbytné zařadit
první rychlostní stupeň (1) nebo zpátečku (R) a při
stání ve svahu zabrzdit i parkovací brzdu. Navíc je po
vypnutí motoru nezbytné před uvolněním pedálu brzdy
vyčkat, až zhasne displej s údajem zařazeného rych-
lostního stupně.
UPOZORNĚNÍ Nikdy neopouštějte vůz při zařa-
zeném neutrálu (N).
VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
– Při stojícím voze a zařazeném rychlostním stupni
mějte pedál brzdy vždy sešlápnutý až do okamžiku
požadovaného rozjezdu, následně pedál brzdy uvolně-
te a postupně se rozjete.
– Při dlouhodobém zastavení s běžícím motorem se
doporučuje zařadit neutrál (N).
– Při zastavení ve svahu neudržujte vůz v klidu
pomocí pedálu plynu, protože by mohlo dojít k přehřá-
tí a poškození spojky; k udržení vozu v klidu použijte
pedál brzdy a pedál plynu sešlápněte až v okamžiku
rozjezdu.– 2. rychlostní stupeň použijte k rozjezdu pouze
v případě, že je zapotřebí mít hnací sílu více pod kon-
trolou při rozjezdu na vozovce s nízkou adhezí.
– Jestliže je zařazená zpátečka (R) a máte v úmys-
lu zařadit 1. rychlostní stupeň a naopak, musí být vůz
v klidu a pedál brzdy sešlápnutý.
– Ačkoliv se to z bezpečnostních důvodů nedoporu-
čuje, jestliže jedete z kopce se zařazeným neutrálem
(N), zařadí se při požadavku zařazení rychlostního
stupně optimální rychlostní stupeň, který umožní správ-
ný přenos hnací síly na kola.
– Při jízdě z kopce se zařazeným rychlostním stup-
něm a uvolněným pedálem plynu (jestliže vůz zrychlu-
je) se při překročení určité rychlosti automaticky uvede
spojka do záběru, takže vůz začne brzdit motorem.TAŽENÍ VOZU
UPOZORNĚNÍ Při tažení vozu je nutno postupo-
vat podle platných předpisů. Zkontrolujte, zda je zařa-
zen neutrál (N) (vozem lze pohybovat tlačením). Po-
stupujte jako u tažení normálního vozu s mechanickou
převodovkou, podle pokynů uvedených v kapitole
„V nouzi“.
Pokud by nebylo možné zařadit neutrál, nelze vůz
táhnout. Obrate se na autorizovaný servis Alfa Romeo.
SEZNAMTE SE S VOZEM
145
Za jízdy během tažení vozu
nestartujte motor.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 145

VYKLOPENÍ STŘEŠNÍHO OKNA
Při klíči ve spínací skříňce v poloze MAR otočte pře-
pínač (A - obr. 171) ve směru šipky a zvolte jednu
ze tří poloh.
Otočením přepínače (A) do středové polohy se střeš-
ní okno zavře.NOUZOVÉ OVLÁDÁNÍ
Pokud by přestalo fungovat elektrické ovládání, je
možné střešní okno ovládat manuálně následujícím
způsobem:
– v místech vyznačených šipkami páčením uvolněte
a sejměte kryt (A - obr. 172);
– nasate klíč na vnitřní šestihrany (imbus) do una-
šeče (B);
– k otevření střechy otáčejte klíčem doprava; k za-
vření střechy otáčejte klíčem doleva.ZAVAZADLOVÝ PROSTOR
Dveře zavazadlového prostoru je možno otevřít:
zvenku vozu – dálkovým ovladačem;
zevnitř vozu – stisknutím tlačítka (A - obr. 173).
UPOZORNĚNÍ Nedovření dveří zavazadlového
prostoru je signalizováno kontrolkou (u někte-
rých verzí spolu s hlášením na multifunkčním konfigu-
rovatelném displeji).
SEZNAMTE SE S VOZEM
154obr. 172obr. 173obr. 171
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 154

NASTAVENÍ SKLONU SVĚTLOMETŮ
(obr. 182)
Zá vozu zatížením poklesne a tím se zvedne svě-
telný svazek světlometů.
V takovém případě je třeba světelný svazek správně
nasměrovat nastavením sklonu světlometů.
Sklon se nastavuje kolébkovým spínačem (A) na
rámečku vedle sloupku řízení:
– Stisknutím tlačítka se šipkou nahoru (
) se svt-
lomety pestaví o jednu polohu nahoru
(nap.: 0 1 2 3).
– Stisknutím tlačítka se šipkou dolů (
) se svtlo-
mety pestaví o jednu polohu dol (nap.: 3 2 
1 0).
Při nastavování je sklon světlometů zobrazován na
displeji (B), který se nachází v rychloměru.Správný sklon světlometů v závislosti na zatížení
vozu je následující:
– poloha 0: jedna osoba nebo dvě osoby na před-
ních sedadlech;
– poloha 1: pět osob;
– poloha 2: pět osob + náklad v zavazadlovém pro-
storu;
– poloha 3: řidič + maximální náklad v zavazadlo-
vém prostoru.NASTAVENÍ SKLONU SVĚTLOMETŮ
V CIZINĚ (obr. 183, 183/a)
Potkávací světlomety jsou nastaveny podle předpisů
platných v zemi, pro kterou bylo vyrobeno. V zemích,
kde se jezdí v opačném směru, je třeba zakrýt přísluš-
né plochy světlometu podle rozměrů uvedených na
obrázku níže, abyste neoslňovali protijedoucí řidiče. Je
třeba použít neprůhlednou lepicí pásku.
Obrázek slouží k úpravě světlometu při přechodu
z pravostranného na levostranný provoz.
obr. 182 obr. 183 obr. 183/a
SEZNAMTE SE S VOZEM
159
Při každé změně hmotnosti
přepravovaného nákladu je
nutno nastavit sklon světlometů.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 159

Srdcem systému VDC je elektronická řídicí jednotka,
která na základě signálů snímačů instalovaných ve
voze vypočítává velikost odstředivých sil působících při
průjezdu zatáčkou. Otáčení vozu okolo svislé osy sle-
duje snímač, který vychází z podobných snímačů pou-
žívaných v letectví. Odstředivé síly, jež vznikají při prů-
jezdu zatáčkou, snímá vysoce citlivý snímač příčného
zrychlení vozu.
Stabilizační zásah systému VDC vychází z výpočtů
elektronické řídicí jednotky, která zpracovává signály
od snímače polohy volantu, příčného zrychlení vozu
a rychlosti jednotlivých kol. Podle těchto signálů pozná
řídicí jednotka úmysl řidiče při práci s volantem.
Na základě průběžně zpracovávaných signálů od sní-
mačů řídicí jednotka zná okamžitou polohu vozu
a porovnává ji s dráhou požadovanou řidičem. V přípa-
dě nesrovnalosti řídicí jednotka ve zlomku sekundy
zvolí a provede nejvhodnější zásah, aby přivedla vůz
zpět do požadované dráhy – přibrzdí různými silami
jednotlivá kola a v případě potřeby sníží výkon moto-
ru.Při stanovování korekčních zásahů systému dochází
k průběžným úpravám na základě dráhy jízdy požado-
vané řidičem.
Systém VDC značně zvyšuje aktivní bezpečnost vozu
v mnoha kritických situacích. Je velmi užitečný přede-
vším při častých změnách adheze povrchu vozovky.
ZÁSAH SYSTÉMU VDC
Zásah systému VDC signalizuje blikající kontrolka
ve sdruženém přístroji, která tak informuje řidiče o kri-
tických podmínkách stability a adheze.
Signalizace poruch systému VDC
Při případné poruše se systém VDC automaticky
vyřadí z funkce, rozsvítí se trvale kontrolka ve
sdruženém přístroji a na multifunkčním konfigurovatel-
ném displeji se zobrazí hlášení.V případě poruchy systému VDC se vůz chová tak,
jako by nebyl tímto systémem vybaven. Přesto však
doporučujeme vyhledat při nejbližší příležitosti autori-
zovaný servis Alfa Romeo.
SEZNAMTE SE S VOZEM
164
Systém VDC je funkční i při pří-
padném použití nouzového
rezervního kola. Nicméně je nutno upo-
zornit na skutečnost, že vzhledem k men-
ším rozměrům nouzového rezervního
kola oproti normálnímu kolu je adheze
tohoto rezervního kola menší než
u ostatních kol vozu.
POZOR
Pro správnou funkci systému
VDC je zcela nezbytné použí-
vat na všech kolech pneumatiky stejné
značky a typu. Pneumatiky musejí být
v dokonalém stavu a musejí být přede-
psaného typu, značky a rozměrů.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 164

UPOZORNĚNÍ Při jízdě na zasněženém podkladu
se sněhovými řetězy je výhodnější ASR vypnout, pro-
tože prokluzováním hnacích kol při rozjezdu se dosa-
huje vyšší tažné síly.
Signalizace abnormalit ASR
V případě abnormality se ASR automaticky vypne, ve
sdruženém přístroji se rozsvítí kontrolka a na mul-
tifunkčním konfigurovatelném displeji se zobrazí hláše-
ní.
V případě abnormality ASR se vůz chová tak, jako by
touto funkcí nebyl vybaven. Přesto Vám v případě poru-
chy doporučujeme co nejdříve se obrátit na autorizova-
ný servis Alfa Romeo. SYSTÉM EOBD
Systém EOBD (European On Board Diagnosis) umož-
ňuje provádět průběžnou diagnostiku komponentů, jež
mají ve voze vliv na emise škodlivin. Systém kromě
toho signalizuje rozsvícením kontrolky ve sdruže-
ném přístroji (u některých verzí spolu se symbolem
a hlášením na multifunkčním konfigurovatelném dis-
pleji) stav opotřebení těchto komponentů.
Cílem je:
– sledovat účinnost zařízení;
– signalizovat závadu, jež způsobí zvýšení emisí
škodlivin nad stanovenou hodnotu podle předpisů EU;
– signalizovat nutnost výměny poškozených kompo-
nentů.
Součástí systému je i diagnostická zásuvka, ke které
lze připojit příslušné diagnostické přístroje, které umož-
ňují načíst jednak poruchové kódy uložené v paměti
řídicí jednotky a jednak řadu specifických diagnostic-
kých a provozních parametrů motoru.
SEZNAMTE SE S VOZEM
166
Při případném použití nouzo-
vého rezervního kola se ASR
vypne, ve sdruženém přístroji se rozsví-
tí kontrolka a na multifunkčním
konfigurovatelném displeji se zobrazí
hlášení.
POZOR
Pro správnou funkci ASR je
zcela nezbytné používat na
všech kolech pneumatiky stejné značky
a typu. Pneumatiky musejí být v doko-
nalém stavu a musejí být předepsaného
typu, značky a rozměrů.
POZOR
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 166

Jestliže se po otočení klíče ve
spínací skříňce do polohy MAR
kontrolka nerozsvítí, případ-
ně se rozsvítí trvale či bliká během jízdy
(u některých verzí spolu s hlášením a sym-
bolem na multifunkčním konfigurovatelném
displeji), je nutno vyhledat co nejrychleji
autorizovaný servis Alfa Romeo.
UPOZORNĚNÍ Po odstranění poruchy mají autori-
zované servisy Alfa Romeo povinnost provést test na
zkušební stolici a v případě potřeby i zkušební jízdu,
kdy bude možná třeba ujet větší počet kilometrů.PŘÍPRAVA PRO
AUTORÁDIO
(pokud je ve výbavě)
Vůz, který nebyl vybaven přípravou pro autorádio,
disponuje v palubní desce odkládací schránkou
(obr. 186).
Příprava pro autorádio se skládá z:
– kabelů pro napájení autorádia;
– kabelů pro napájení předních a zadních reproduk-
torů;
– kabelu pro napájení antény;
– prostoru pro autorádio;
– antény na střeše vozu.Autorádio instalujte na určené místo namísto od-
kládací schránky, kterou vyjmete po stisknutí dvou
zajišovacích jazýčků; zde se nacházejí také napájecí
kabely.
Při dodatečné montáži autorádia
po koupi vozu Vám doporučujeme
obrátit se na autorizovaný servis
Alfa Romeo, který je Vám schopen poskyt-
nout rady související s ochranou baterie
vozu. Při nadměrně velkém klidovém prou-
du autorádia by mohlo dojít k poškození
baterie a zániku její záruky.
Schéma pro připojení kabelů je následující
(obr. 187):
obr. 186 obr. 187
SEZNAMTE SE S VOZEM
167
ALFA_100-249.qxd 18.2.2005 9:18 StrÆnka 167