2011 Abarth Punto Evo Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

48
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
QFordeling af luftstrømmen mellem dyserne ved
Zfodområdet og dyserne til afrimning/afdugning af
frontrude og forreste sideruder. Denne
luftfordeling gør det muligt at få en god
opvarmning af kabinen og at hindre tildugning
af ruderne.
ZEFordeling af luftstrømmen mellem luftdyserne
i fodområdet (varmere luft), midter- og
sidedyserne på instrumentpanelet og de bageste
dyser (køligere luft).
EQFordeling af luftstrømmen mellem
midterdyser/sidedyser på instrumentpanelet,
bageste dyser og dyser til afrimning af frontrude
og sideruder. Denne luftfordeling gør det muligt
at få en god ventilation i kabinen og at hindre
tildugning af ruderne.
VIGTIGT! For at airconditionanlægget skal fungere, skal
du have aktiveret mindst en af knapperne Q/E/Z.
Systemet tillader altså ikke, at du deaktiverer alle
knapperne Q/E/Z.
VIGTIGT! Tryk på OFF for at genstarte
airconditionanlægget: På denne måde genoprettes
de forudgående driftsbetingelser for anlægget.
Tryk på knappen AUTO for at genoprette den
automatiske styring af luftfordelingen efter en manuel
regulering.EKSTRA VARMEAPPARAT
(afhængigt af versioner/markeder)
Denne enhed muliggør hurtigere opvarmning af kabinen
under kolde vejrforhold og lav kølevæsketemperatur.
I disse vejrforhold aktiveres enheden automatisk ved
start af motoren, og blæserhastigheden med mindst
en oplyst streg.
Varmeapparatet slukkes automatisk, når de ønskede
komfortforhold er opnået.
VIGTIGT! Varmeapparatet kan ikke aktiveres, hvis
batteriets spænding er utilstrækkelig.
AFBRYDELSE AF KLIMAANLÆG
Tryk på knappen OFF.
På displayet vises følgende angivelser:
❒Teksten OFF.
❒Angivelse af udvendig temperatur
❒Luftrecirkulation i kabinen aktiveret (lysdiode
på knappen
Ter tændt).

49
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
F0U036Abfig. 36
Kørelyset er et alternativ til nærlyset
under kørsel om dagen, hvor det er
obligatorisk påkrævet, og tilladt, hvis det ikke er
påkrævet. Kørelyset erstatter ikke nærlyset under
kørsel i tunneler eller i mørke. Brug af kørelyset
skal ske i overensstemmelse med færdselsloven
i det land hvor du kører. Overhold forskrifterne.
VIGTIGT!
UDVENDIG BELYSNING
Venstre kontaktarm betjener størstedelen af den
udvendige belysning. Den udvendige belysning kan kun
tændes, når tændingsnøglen er i position MAR. Sammen
med den udvendige belysning tændes belysningen
i instrumenterne og diverse betjeningsanordninger.
Drejekontaktens stillinger er fig. 36:
OKørelys (D.R.L.)
6Kørelys (D.R.L.) og positionslys
2Positionslys og nærlys
KØRELYS (D.R.L.) fig. 36
(afhængigt af versioner/markeder)
Med tændingsnøglen i position MAR og drejekontakten
drejet til position
Otændes kørelyset automatisk. De
øvrige lamper og den indvendige belysning forbliver
slukket. NÆRLYS/POSITIONSLYS fig. 36
Med tændingsnøglen i position MAR drejes
drejekontakten til position
2. Hvis nærlyset tændes,
slukker kørelyset, og positions- og nærlyset tændes.
I instrumentgruppen tændes kontrollampen
3. Med
tændingsnøglen i position STOP eller trukket ud, og når
drejeknappen drejes fra position
Otil position 2,
tændes alle positionslysene og nummerpladelyset.
I instrumentgruppen tændes kontrollampen
3. Den automatiske tændingsfunktion til kørelyset kan
aktiveres/deaktiveres ved hjælp af menuen på displayet
(se afsnittet „Rekonfigurerbart multifunktionsdisplay“
i dette kapitel). Hvis kørelyset er deaktiveret, når
drejekontakten er drejet til position
Otændes intet lys.

50
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
I instrumentgruppen blinker kontrollampen ¥eller Î.
Blinklyset slukkes automatisk, når bilen rettes op efter
svingning.
Signalering af vognbaneskift
Hæv eller sænk venstre kontaktarm delvist (ustabil
stilling) i under et halvt sekund. Blinklyset i den valgte
side blinker tre gange, hvorefter det automatisk slukkes.
„FOLLOW ME HOME“
Med denne funktion kan området foran bilen holdes
oplyst i en forud indstillet periode.
Aktivering
Træk venstre kontaktarm mod rattet med
tændingsnøglen i position STOP eller trukket ud inden
for 2 minutter efter at motoren er standset.
For hver gang kontaktarmen aktiveres, forlænges den
tid lygterne lyser, med 30 sekunder op til maksimalt
210 sekunder. Ved udløbet af den indstillede tid slukkes
lygterne automatisk.
fig. 37F0U037Ab
FJERNLYS fig. 36
Træk kontaktarmen fremad mod instrumentpanelet
(stabil stilling) med drejekontakten i position
2
I instrumentgruppen tændes kontrollampen 1. Træk
kontaktarmen mod rattet for at slukke fjernlyset
(nærlyset tændes igen).
OVERHALINGSBLINK fig. 36
Træk kontaktarmen delvist mod rattet (ustabil stilling).
I instrumentgruppen tændes kontrollampen
1.
RETNINGSVISERE fig. 37
Bevæg kontaktarmen op eller ned til den er i stabil
stilling:
Op (position
1): aktivering af blinklys i højre side.
Ned (position
2): aktivering af blinklys i venstre side.

51
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
F0U038Abfig. 38
VISKERE OG VASKERE
Højre kontaktarm fig. 38 betjener frontrudens viskere
og vasker samt bagrudens visker og vasker.
VISKERE OG VASKER FOR FRONTRUDE
Fungerer kun med tændingsnøglen i position MAR.
Drejekontakten på højre kontaktarm har fire forskellige
stillinger:
Oviskere standset
≤intermitterende viskergang
≥langsom uafbrudt viskergang
¥hurtig konstant viskergang.
Man kan desuden aktivere viskerne kortvarigt ved
at holde kontaktarmen i position (ustabil stilling). Når kontaktarmen aktiveres, tændes kontrollampen
3i instrumentgruppen, og displayet (se kapitlet
„Kontrollamper og meddelelser“) viser hvor længe
funktionen forbliver aktiv. Kontrollampen tændes første
gang armen aktiveres og forbliver tændt, indtil
funktionen automatisk afbrydes. Ved gentagen aktivering
af armen, forlænges kun den periode, hvor lygterne
lyser.
Deaktivering
Hold kontaktarmen trukket mod rattet i over 2 sekunder.
TÅGEFORLYGTER MED FUNKTIONEN
„CORNERING LIGHTS“
Med nærlyset tændt og en hastighed under 40 km/t, ved
skarpe drej på rattet, eller når blinklyset slås til, tændes
et lys (integreret i tågelygten) i den side man drejer mod
for at forøge synsvinklen om natten. Funktionen kan
aktiveres/deaktiveres fra menuen på displayet (se
afsnittet „Displayfunktioner“ i dette kapitel).

52
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Når kontaktarmen slippes, udfører viskerne endnu
3 slag. 6 sekunder derefter afsluttes cyklussen med et
ekstra viskerslag.
REGNSENSOR
(afhængigt af versioner/markeder)
Regnsensoren er placeret bag det indvendige bakspejl
i kontakt med frontruden og gør det muligt under den
intermitterende funktion at foretage en automatisk
tilpasning af vinduesviskerens slag til regnens intensitet.
VIGTIGT! Hold ruden ren i området omkring sensoren.
Aktivering
Flyt drejekontakten på højre kontaktarm til position
≤fig. 38. Aktivering af sensoren signaleres med et „slag“
for modtaget kommando. Det er muligt at øge
regnsensorens følsomhed via setup-menuen. Forøgelse
af regnsensorens følsomhed signaleres af et „slag“ for
modtaget kommando og udførelse af kommando. Hvis
vinduesvaskeren aktiveres mens regnsensoren er slået
til, udføres en normal vaskecyklus og når den er færdig,
fortsætter sensoren sin normale automatiske funktion.
Benyt aldrig viskerne til at fjerne
ophobede lag af sne eller is fra forruden
da dette kan overbelaste viskermotoren.
Derved kan dens termosikring blive udløst og
afbryde funktionen i nogle sekunder. Kontakt
Abarths servicenet, hvis funktionen ikke
genoprettes (selv efter genstart af bilen med
nøglen).
Når kontaktarmen slippes, returnerer den til hvilestilling
hvorved viskerne automatisk standses.
Med drejekontakten i position
≤afpasses
viskerhastigheden automatisk efter bilens fart.
VIGTIGT! Udskift viskerbladene som anført i kapitlet
„Vedligeholdelse og pleje“.
„Smart vask“
Træk kontaktarmen mod rattet (ustabil stilling) for
at aktivere frontrudevaskerens sprøjtedyse.
Hvis kontaktarmen holdes antrukket i over et halvt
sekund, starter viskerne automatisk. Man kan således
aktivere vaskeren og viskerne med en enkelt bevægelse.

53
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Benyt aldrig bagrudeviskeren til at fjerne
ophobede lag af sne eller is fra ruden da
dette kan overbelaste viskermotoren.
Derved kan dens termosikring blive udløst og
afbryde funktionen i nogle sekunder. Kontakt
Abarths servicenet, hvis funktionen ikke
genoprettes, selv efter genstart af bilen med
nøglen.
Deaktivering
Flyt drejekontakten på kontaktarmen fra positionen
≤fig. 38 eller drej tændingsnøglen i position STOP. Ved
efterfølgende start (nøgle i position MAR), aktiveres
sensoren ikke, også selv om drejekontakten stadig er
i position
≤fig. 38. For at genaktivere sensoren, flyttes
drejekontakten fra position
≤til en hvilken som helst
position og bringes derefter tilbage til position
≤.
Genaktiveringen af sensoren vises ved mindst et
„viskerslag“, også selvom frontruden er tør.
BAGRUDEVISKER OG -VASKER
Fungerer kun med tændingsnøglen i position MAR.
Funktionen ophører, når man slipper kontaktarmen.
Når drejekontakten på kontaktarmen drejes fra position
Otil position
'aktiveres bagrudeviskeren på følgende
måde:
❒med intermitterende gang hvis frontrudeviskerne
er standset
❒synkront med frontrudeviskerne (men med den
halve frekvens) hvis disse er i funktion
❒med konstant gang hvis bilen sættes i bakgear.Når frontrudeviskerne arbejder, aktiveres
bagrudeviskeren også i dette tilfælde automatisk
(konstant gang) ved indrykning af bakgearet selv om
kontakten er i afbrudt stilling.
Vaskeren aktiveres ved at man fører kontaktarmen mod
instrumentpanelet (ustabil stilling).
Holdes stillingen i over et halvt sekund, aktiveres også
bagrudeviskeren.
Når kontaktarmen slippes, aktiveres der en smartvask-
funktion svarende til den, der er beskrevet for
frontrudevaskeren.

54
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
❒Træk armen opad (+) i mindst 1 sekund og slip den:
Bilens hastighed lagres i hukommelsen, og det er
således muligt at slippe speederen.
I nødstilfælde (for eksempel ved overhaling) er det
muligt at sætte farten op, ved at trykke på speederen:
når pedalen slippes, bringes bilen tilbage til den tidligere
lagrede hastighed.
GENOPRETTELSE AF LAGRET HASTIGHED
Hvis anordningen er deaktiveret ved at træde på bremse
eller kobling, genskabes den lagrede værdi som følger:
❒Sæt farten gradvist op, indtil du når en hastighed,
der er tæt på den lagrede hastighed.
❒Indsæt det valgte gear i det øjeblik, hastigheden
lagres i hukommelsen.
❒Tryk på knappen RES B-fig. 39.CRUISE CONTROL
(fartpilot)
(afhængigt af versioner/markeder)
Cruise Control (fartpilot) er en elektronisk
hjælpeanordning, som gør det muligt at holde en
konstant fart uden at træde på speederen. Systemet kan
anvendes ved hastigheder over 30 km/t på lange, lige
strækninger med tør vejbane og få gearskift (f.eks. på
motorvej). Anvendelsen af anordningen er derfor ikke
fordelagtig på trafikerede veje uden for byen. Brug ikke
anordningen ved bykørsel.
AKTIVERING AF FARTPILOTEN
Drej drejekontakten A-fig. 39 til position ON.
Anordningen kan ikke aktiveres i 1. gear eller bakgear,
men det anbefales at aktivere den ved gear, der er lig
med eller højere end 4. gear.
Ved kørsel ned ad bakke med fartpiloten aktiveret kan
bilens fart komme en smule over den lagrede hastighed.
Aktiveringen signaleres af tænding af kontrollampen
Ü
og den tilhørende meddelelse i instrumentgruppen.
LAGRING AF BILENS HASTIGHED
Gå frem på følgende måde:
❒Drej drejekontakten A-fig. 39 til ON og tryk på
speederen, indtil bilen når op på den ønskede
hastighed.
F0U039Abfig. 39

55
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
FORØGELSE AF LAGRET HASTIGHED
Kan ske på to måder:
❒Ved at trykke på speederen og derefter lagre den
nye hastighed
eller
❒ved at flytte kontaktarmen opad (+).
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer det til en
hastighedsforøgelse på cirka 1 km/t, mens hastigheden
ændres konstant, når kontaktarmen holdes opad.
REDUKTION AF LAGRET HASTIGHED
Kan ske på to måder:
❒Ved at deaktivere anordningen og derefter lagre den
nye hastighed
eller
❒ved at flytte kontaktarmen nedad (−), indtil den nye
hastighed er nået, der automatisk forbliver lagret.
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer det til en
hastighedsreduktion på cirka 1 km/t, mens hastigheden
ændres konstant, når kontaktarmen holdes nedad.
DEAKTIVERING AF FARTPILOT
Anordningen kan deaktiveres af føreren på følgende
måder:
❒Ved at dreje drejekontakten A til position OFF.
❒Ved at slukke motoren.
❒Ved at træde på bremse.❒Ved at træde på koblingen.
❒Ved at træde på speederen: I dette tilfælde
deaktiveres systemet reelt ikke, men ønsket om
acceleration har fortrinsret i systemet. Fartpiloten
forbliver dog aktiv uden at det er nødvendigt at
trykke på knappen RES B-fig. 39 for at vende tilbage
til de tidligere forhold, når accelerationen er færdig.
Fartpiloten deaktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❒I tilfælde af indgreb fra ABS- eller ESP-systemerne.
❒Når bilens hastighed er under den fastsatte grænse.
❒I tilfælde af fejl i systemet.
Under kørsel med aktiveret anordning, må
gearstangen ikke sættes i frigear.
VIGTIGT!
I tilfælde af defekt eller fejl i anordningen
drejes knappen A til OFF og kontakt Abarths
servicenet.
VIGTIGT!