2010 YAMAHA YZ125LC Manuale duso (in Italian)

4-6
RADIATORE
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Non rimuovere il coperchio del ra-
diatore quando il motore e il radia-
tore sono caldi. Si potrebbe
verificare la fuoriuscita di liquido
bollente e vapore sotto pressione,
con conseguenti gravi infortuni.
Dopo che il motore si e raffredda-
to, aprire il coperchio del radiatore
osservando le seguente procedu-
ra:
Collocare un panno spesso, come
un asciugamano, sul coperchio del
radiatore e ruotare lentamente in
senso antiorario il coperchio stes-
so fino al fermo. Questa procedura
consente la fuoriuscita della pres-
sione residua. Quando non si av-
verte più il caratteristico sibilo,
rimuovere il coperchio tenendolo
premuto e svitandolo contempora-
neamente in senso antiorario.
CONTROLLO RADIATORE
1. Controllare:
• Nucleo del radiatore "1"
Ostruzione→Pulire soffiando aria
compressa attraverso la parte
posteriore del radiatore.
Aletta piegata→Riparare/sosti-
tuire.INSTALLAZIONE RADIATORE
1. Installare:
• Flessibile di sfiato radiatore "1"
• Flessibile radiatore 3 "2"
• Flessibile radiatore 1 "3"
Sul radiatore (destro) "4".
Agganciare il tubo flessibile del radia-
tore nella direzione illustrata.
2. Installare:
• Radiatore destro "1"
• Rondella "2"
• Bullone (radiatore destro) "3"
• Flessibile radiatore 4 "4"
Fare riferimento al paragrafo
"SCHEMA PERCORSO DEI CA-
VI" nel CAPITOLO 2.3. Installare:
• Radiatore sinistro "1"
• Rondella "2"
• Bullone (radiatore sinistro) "3"
• Flessibile radiatore 2 "4"
Fare riferimento al paragrafo
"SCHEMA PERCORSO DEI CA-
VI" nel CAPITOLO 2.
4. Serrare:
• Brida (manicotto flessibile del ra-
diatore 1, 3) "5"
5. Installare:
• Riparo radiatore "1"
• Bullone (riparo radiatore) "2"
Inserire per primo nel radiatore il gan-
cio "a" del pannello laterale.
Durit de radiateur 3:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Durit de radiateur 1:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Bullone (radiatore de-
stro):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Durit de radiateur 4:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)Bullone (radiatore sinis-
tro):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Durit de radiateur 2:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Brida (manicotto flessi-
bile del radiatore 1, 3):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Bullone (riparo radiato-
re):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

4-7
CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA
CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA
RIMOZIONE DEL CARBURATORE E DELLA VALVOLA A LAMELLE
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
Serbatoio del carburante Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
1 Brida (giunto del carburatore) 2 Allentare le viti (giunto del carburatore).
2 Carburatore 1
3 Giunto del carburatore 1
4 Gruppo valvola a lamella 1
5 Distanziale (valvola a lamella) 2
6 Valvola a lamella 2
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)
2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)
2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)
1 Nm (0.1 m kg, 0.7 ft lb)

4-8
CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA
SMONTAGGIO DEL CARBURATORE
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
1 Parte superiore del diffusore 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
2 Valvola a farfalla 1
3 Portaspillo 1
4 Spillo del getto 1
5 Vaschetta 1
6 Coperchio del getto ad ago 1
7 Perno del galleggiante 1
8 Galleggiante 1
9 Sede della valvola 1
10 Getto del massimo 1
11 Supporto del getto principale 1
12 Getto del minimo 1
13 Pistoncino starter 1
14 Vite di arresto della valvola a farfalla 1
15 Vite dell’aria pilota 1
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)

4-9
CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA
NOTA PER LA MANIPOLAZIONE
ATTENZIONE:
Non smontare il blocco del diffuso-
re "1" e l’ugello principale "2" per-
ché questo provocherebbe un calo
di rendimento del carburatore.
RIMOZIONE DELLA VALVOLA A
FARFALLA
1. Togliere:
• Valvola regolatrice del flusso "1"
• Anello "2"
• Molla (valvola regolatrice del flus-
so) "3"
• Parte superiore del diffusore "4"
• Cavo dell’acceleratore "5"
Scollegare il cavo dell’acceleratore
comprimendo la molla (valvola regol-
atrice del flusso).
CONTROLLO CARBURATORE
1. Controllare:
• Corpo del carburatore
Contaminazione →Pulire.
Quando si pulisce il passaggio
dell’aria principale "a", non soffi-
are aria dal lato del filtro perché ciú
rischia di intasarlo con fango o
sabbia.
• Per la pulizia, utilizzare un solvente
a base di petrolio. Pulire tutti i pas-
saggi e i getti con aria compressa.
• Non utilizzare mai un filo metallico.
• Per pulire il passaggio dell’aria prin-
cipale, soffiare aria attraverso di
esso coprendo al tempo stesso
l’ugello con un panno pulito.
2. Controllare:
• Getto del massimo "1"
• Supporto del getto principale "2"
• Getto del minimo "3"
Contaminazione →Pulire.
• Per la pulizia, utilizzare un solvente
a base di petrolio. Pulire tutti i pas-
saggi e i getti con aria compressa.
• Non utilizzare mai un filo metallico.
CONTROLLO DELLA VALVOLA A
SPILLO
1. Controllare:
• Valvola a spillo "1"
• Sede della valvola "2"
Usura scanalatura "a" →Sosti-
tuire.
Polvere "b" →Pulire.
Sostituire sempre la valvola ad ago e
la sede della valvola come set.
CONTROLLO DELLA VALVOLA A
FARFALLA
1. Controllare:
• Movimento libero
Bloccata→Riparare o sostituire.
Inserire la valvola a farfalla "1" nel
corpo del carburatore e controllare il
movimento libero.
CONTROLLO DELLO SPILLO DEL
GETTO
1. Controllare:
• Spillo del getto "1"
Deformazioni/usura→Sostituire.
• Scanalatura fermo
Presenza di gioco/usura→Sosti-
tuire.
• Posizione del fermo
CONTROLLO DEL FILTRO
1. Controllare:
• Il filtro "1"
Danno→Sostituire.
Ispezionare il filtro così come è mon-
tato sul carburatore. Non smontarlo
se non per sostituirlo.
Posizione standard del
fermo:
Scanalatura n.3

4-10
CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA
MISURAZIONE E REGOLAZIONE
LIVELLO CARBURANTE
1. Misurare:
• Livello del carburante "a"
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
Passi della misurazione e la rego-
lazione:
a. Togliere il tappo di scarico.
b. Collegare alla vaschetta l’adatta-
tore dell’indicatore di livello del
carburante "2" e l’indicatore di liv-
ello del carburante "1".
c. Tenere l’indicatore di livello del
carburante verticalmente accanto
alla superficie di accoppiamento
della vaschetta.
d. Misurare il livello del carburante
con l’indicatore di livello del car-
burante.
Quando si misura il livello del car-
burante, tenere verticali il carburatore
e l’indicatore di livello del carburante.
e. Se il livello del carburante non
rientra nella specifica, ispezion-
are la sede della valvola e la val-
vola ad ago.
f. Se una delle due e usurata, sosti-
tuirle entrambe.
g. Se entrambe vanno bene, rego-
lare il livello del carburante pie-
gando la linguetta del
galleggiante "b" sul galleggiante.
h. Ricontrollare il livello del car-
burante.
CONTROLLO DEL
GALLEGGIANTE
1. Controllare:
• Galleggiante "1"
Danno→Sostituire.
CONTROLLO DELLA VALVOLA A
LAMELLE
1. Misurare:
• Curvatura della valvola a lamella
"a"
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
2. Misurare:
• Altezza del fermo della valvola "a"
Fuori specifica→Regolare fermo/
Sostituire fermo della valvola.INSTALLAZIONE DELLA
VALVOLA A LAMELLE
1. Installare:
• Valvola a lamella "1"
• Fermo (valvola a lamella) "2"
• Vite (valvola a lamella) "3"
• Installare la valvola a lamella con la
curvatura della valvola a lamella
come illustrato.
• Notare il taglio "a" nell’angolo inferi-
ore della lamella e della piastra del
fermo.
Serrare gradualmente ciascuna
vite per evitare svergolamenti.
2. Installare:
• Gruppo valvola a lamella "1"
• Distanziale per valvola a lamella
"2"
3. Installare:
• Giunto del carburatore "1"
• Bullone (giunto del carburatore)
"2" Livello del carburante:
9.5–10.5 mm (0.37–0.41
in)
sopra la superficie di
accoppiamento della
vaschetta
Adattatore dell’indica-
tore di livello del car-
burante:
YM-01470/90890-01470
Indicatore di livello del
carburante:
YM-1312-A/90890-
01312Limite di curvatura della
valvola a lamella:
0.2 mm (0.008 in)
Altezza arresto valvola:
8.2–8.6 mm (0.323–
0.339 in)
Vite (valvola a lamella):
1 Nm (0.1 m•kg, 0.7
ft•lb)
Bullone (giunto del car-
buratore):
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

4-11
CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA
ASSEMBLAGGIO CARBURATORE
1. Installare:
• Vite di arresto valvola a farfalla "1"
• Controdado "2"
• Vite dell’aria pilota "3"
Notare i seguenti punti di instal-
lazione:
a. Avvitare la vite dell’aria pilota fin-
ché non è alloggiata leggermente.
b. Ruotarla in senso inverso del nu-
mero di giri specificato.
2. Installare:
• Stantuffo dell’avviamento "1"
3. Installare:
• Supporto del getto principale "1"
• Getto del massimo "2"
• Getto del minimo "3"
• Sede della valvola "4"
• Vite (sede della valvola) "5"
4. Installare:
• Valvola a spillo "1"
• Galleggiante "2"
• Perno galleggiante "3"
• Vite (perno del galleggiante) "4"
• Coperchio del getto ad ago "5"
• Dopo avere installato la valvola
adago sul galleggiante, installarli
sul carburatore.
• Controllare che il galleggiante si
muova senza difficoltà.
5. Installare:
• Vaschetta "1"
• Disco "2"
• Vite (vaschetta) "3"
6. Installare:
• Spillo del getto "1"
• Portaspillo "2"
Sulla valvola a farfalla "3".
7. Installare:
• Cavo dell’acceleratore "1"
• Controdado "2"
• Parte superiore del diffusore "3"
• Molla (valvola regolatrice del flus-
so) "4"
• Anello "5"
• Valvola regolatrice del flusso "6"
• Comprimendo la molla, collegare il
cavo dell’acceleratore.
• Allineare la sporgenza "a" sull’anel-
lo con la scanalatura b nel portaghi
"7".
8. Installare:
• Parte superiore del diffusore "1"
• Vite (parte superiore del diffuso-
re) "2"
Sul carburatore "3".
Dopo l’installazione, controllare che
la manopola dell’acceleratore si muo-
va senza difficoltà.
9. Installare:
• Flessibile di sfiato aria "1"
• Tubo flessibile di troppopieno "2"
• Morsetto "3"
Far passare il tubo flessibile di sfiato
dell’aria sul retro (sul lato del filtro
dell’aria) del cavo dell’acceleratore
"4".
INSTALLAZIONE CARBURATORE
1. Installare:
• Carburatore "1"
Installare la sporgenza tra le fessure
del giunto del carburatore.
Vite dell’aria pilota:
2-1/4 rotazioni verso
l’esterno
Controdado:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

4-12
CARBURATORE E VALVOLA A LAMELLA
2. Serrare:
• Bullone (giunto del filtro dell’aria)
"1"
• Bullone (giunto del carburatore)
"2"
3. Collier a pince:
• Flessibile di sfiato aria "1"
• Tubo flessibile di troppopieno "2"
Fare riferimento al paragrafo
"SCHEMA PERCORSO DEI CA-
VI" nel CAPITOLO 2.
4. Regolare:
• Numero di giri al minimo
Fare riferimento al paragrafo
"REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO" nel CAPITOLO 3. Bullone (giunto del filtro
dell’aria):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Bullone (giunto del car-
buratore):
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)

4-13
TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE
TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE
RIMOZIONE DELLA TESTATA E DEL CILINDRO
Ordine Denominazione Quantità Osservazioni
Sella e serbatoio del carburante Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
Tubo di scarico e silenziatoreFare riferimento al paragrafo "TUBO DI
SCARICO E SILENZIATORE".
Radiatore Fare riferimento al paragrafo "RADIATORE".
1 Candela d’accensione 1
2 Staffa del motore 2
3 Dado (testa cilindro) 3 5Allentare ciascun dado di 1/4 di giro e toglierli
dopo avere allentato tutti i dadi.
4 Testata 1
5 Carcassa della valvola di potenza 1
6 Asta di blocco 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Dado (Cilindro) 4
8 Cilindro 1
5 Nm (0.5 m kg, 3.6 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
13 Nm (1.3 m kg, 9.4 ft lb)
28 Nm (2.8 m kg, 20 ft lb)
20 Nm (2.0 m kg, 14 ft lb)
30 Nm (3.0 m kg, 22 ft lb)
34 Nm (3.4 m kg, 24 ft lb)