2010 Seat Altea Freetrack ESP

Sistema de airbags
38No caso de colisões laterais, os airbags laterais minimizam o risco de lesões
nas partes do corpo directamente mais afectadas pelo impacto. Além da sua
função de protecção normal, os cintos de segurança dos bancos dianteiros e
dos bancos traseiros laterais têm ainda a função de manter os ocupantes
numa posição que permita uma protecção máxima por parte dos airbags
laterais, em caso de colisão lateral.
O sistema de airbags não é um substituto dos cintos de segurança, mas
apenas um componente do sistema de segurança passiva do veículo. Não
esqueça, que a protecção máxima do sistema de airbags só é assegurada em
conjugação com os cintos de segurança correctamente colocados. Os cintos
de segurança devem ser sempre correctamente colocados, devendo a sua
utilização ser considerada inquestionável, não por ser uma imposição legal,
mas sim pelo contributo para a segurança ⇒página 19, «Breve introdução».
O sistema de airbags laterais não dispara se:•a ignição está desligada,•se trata de uma colisão lateral ligeira,•se trata de uma colisão frontal,•se trata de uma colisão traseira,•o veículo capotar.
O sistema de airbags é composto essencialmente por:•um sistema electrónico de controlo e monitorização (unidade de
controlo),•os airbags laterais dianteiros nos encostos dos bancos dianteiros e os
airbags laterais traseiros no forro de cava de roda posterior.•uma luz avisadora
 no painel de bordo ⇒página 32.
O funcionamento do sistema de airbags é controlado de forma electrónica.
Sempre que se liga a ignição, o aviso de controlo do sistema de airbags
acende-se durante cerca de 4 segundos (autodiagnóstico).
ATENÇÃO!
•Numa colisão lateral, os airbags laterais não funcionarão se os
sensores não medirem correctamente o aumento de pressão no interior das
portas, quando o ar sai através das zonas em que existem orifícios ou aber-
turas do painel da porta.•Nunca conduza com os painéis interiores das portas desmontados.•Nunca conduza o veículo se parte dos painéis interiores das portas
tiverem sido desmontados e não estejam ajustados correctamente.•Nunca conduza quando os altifalantes situados nos painéis das portas
tenham sido desmontados, excepto se os orifícios dos mesmos tiverem
sido tapados correctamente.•Verifique sempre se as aberturas estão cobertas ou tapadas no caso de
se instalarem altifalantes ou outro equipamento no interior dos painéis das
portas.•Qualquer trabalho que seja efectuado nas portas deve ser realizado
numa oficina especializada e autorizada.•A máxima eficácia de protecção dos cintos de segurança e do sistema
de airbags só é atingida se os bancos estiverem regulados numa posição
correcta ⇒página 10, «Postura correcta dos ocupantes do veículo».•Se o sistema de airbags está avariado, deverá ser revisto numa oficina
especializada. De contrário, se ocorrer uma colisão lateral, existe o risco
dos airbags não dispararem correctamente ou nem sequer dispararem.
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Sistema de airbags39
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Funcionamento dos airbags laterais
O funcionamento dos airbags reduz o risco de ocorrerem
lesões na cabeça e no tórax, no caso de colisões laterais de
vários tipos.Em certas colisões laterais o airbag lateral do lado do acidente do veículo é
activado ⇒fig. 23 .
Em determinadas situações de acidente podem ser activados em simultâneo
os airbags frontais, os airbags da cabeça e os airbags laterais.
Quando o sistema é activado, o saco enche-se de gás propelente.
A insuflação dos airbags processa-se em milésimas de segundo e a alta velo-
cidade, de modo a proporcionar uma protecção adicional, em caso de
acidente. Quando o airbag é insuflado, pode soltar-se um pó fino. Isto é
normal e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.
Ao mergulhar no saco de ar cheio, o movimento dos ocupantes que viajam
nos bancos da frente e nos bancos traseiros laterais é amortecido, redu-
zindo-se o risco de lesão na zona torácica. A concepção especial da bolsa de ar permite a saída controlada de gás
quando o passageiro exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a parte
superior do corpo permanece protegida ao ser envolvida pelo airbag.
Fig. 23 Airbag lateral
activado no lado esquerdo
do veículo
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Sistema de airbags
40Instruções de segurança sobre os airbags laterais
O respeito pelas normas relativas ao sistema de airbags
reduz consideravelmente o perigo de ferimentos em muitas
colisões laterais.
ATENÇÃO!
•Se o ocupante não colocar o cinto de segurança, se se reclinar excessi-
vamente em frente ou se assumir em viagem uma postura incorrecta no
banco, ficará exposto em caso de acidente a um maior risco de ferimentos,
se o sistema de airbags laterais disparar.•Para que os airbags laterais possam exercer sempre a máxima
protecção, é indispensável que todos os passageiros mantenham os cintos
colocados durante toda a viagem, bem como uma postura correcta.•Entre as pessoas sentadas nos lugares de fora e o raio de acção dos
airbags não se podem encontrar pessoas, animais ou objectos. Devido aos
airbags laterais também não deverão ser fixados quaisquer acessórios
adicionais nas portas, como p. ex. suportes de bebidas.•Nos cabides dos veículos só podem ser penduradas peças de vestuário
leves. Nos bolsos das peças de vestuário não devem haver objectos
pesados ou pontiagudos.•Não podem ser exercidas forças de nenhum tipo, p. ex. pancadas ou
pontapés, sobre os flancos dos encostos, caso contrário, o sistema pode
ficar deteriorado. Isso impediria os airbags laterais de serem disparados!•Não é permitido o uso de capas protectoras não homologadas para o
seu veículo, nos bancos com airbags laterais montados. Uma vez que o
saco de ar se expande a partir da parte lateral do encosto do banco, a utili-
zação de capas protectoras não homologadas prejudicaria consideravel-
mente a função de protecção dos airbags laterais ⇒página 219, «Acessó-
rios, substituição de peças e modificações».
•Eventuais danos, nos estofos de origem ou na costura na zona do
módulo de airbag lateral, devem ser imediatamente reparados por uma
oficina especializada.•Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.•Se em andamento as crianças assumirem uma postura incorrecta no
banco, ficarão expostas a um maior risco de lesões em caso de acidente.
Isto aplica-se particularmente a crianças transportadas no banco do passa-
geiro, uma vez que se o sistema de airbags dispara em caso de acidente,
pode provocar ferimentos mu ito graves e mesmo mortais ⇒página 46,
«Segurança das crianças».•Todos os trabalhos nos airbags laterais assim como montagem e
desmontagem de componentes do sistema devido a outros trabalhos de
reparação (p. ex. desmontagem de um banco dianteiro) só deverão ser
realizados por uma oficina especializada. Caso contrário, pode ocorrer uma
avaria no funcionamento dos airbags.•Os componentes do sistema de airbags não devem ser submetidos a
quaisquer modificações.•A gestão dos airbags laterais e de cabeça realiza-se com sensores que
se encontram no interior das portas dianteiras. Para não interferir no
correcto funcionamento dos airbags laterais e de cabeça não se devem
modificar nem as portas nem os painéi s das portas (p.ex. montando altifa-
lantes posteriormente). Se ocorrerem danos na porta dianteira, isso pode
prejudicar o correcto funcionamento do sistema. Todos os trabalhos na
porta dianteira devem ser feitos numa oficina especializada.ATENÇÃO! Continuação
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Sistema de airbags
42O sistema de airbags da cabeça não é disparado se:•a ignição está desligada,•se trata de uma colisão frontal,•se trata de uma colisão traseira,•se o veículo capotar,•se trata de uma colisão lateral ligeira.ATENÇÃO!
Se o sistema de airbags está avariado, deverá ser revisto numa oficina
especializada. De contrário, se ocorrer um acidente, existe o risco dos
airbags não dispararem correctamente ou nem sequer dispararem.Funcionamento dos airbags da cabeça
O risco de lesões na cabeça e no tórax, em caso de colisão
lateral, é minorado pelos airbags totalmente insuflados.
Em certas colisões laterais o airbag da cabeça do lado do acidente do veículo
é activado ⇒ fig. 25.
Em determinadas situações de acidente podem ser activados em simultâneo
os airbags frontais, os airbags laterais e os airbags da cabeça.
Quando o sistema é activado, o saco enche-se de gás propelente. O airbag
da cabeça cobre os vidros e os pilares das portas.
A insuflação dos airbags processa-se em milésimas de segundo e a alta velo-
cidade, de modo a proporcionar uma protecção adicional, em caso de
acidente. Quando o airbag é insuflado, pode soltar-se um pó fino. Isto é
normal e não indicia o princípio de um incêndio no veículo.
Ao mergulhar no saco insuflado, o movimento dos passageiros é amortecido,
reduzindo-se o risco de lesões na cabeça e tórax.
A concepção especial da bolsa de ar permite a saída controlada de gás
quando o passageiro exerce pressão sobre a mesma. Desta forma, a cabeça
e o tórax permanecem protegidos ao serem envolvidos pelo airbag.Instruções de segurança sobre os airbags da cabeça
Respeitando as normas relativas ao sistema de airbags pode
reduzir consideravelmente o perigo de ferimentos em muitos
acidentes!
ATENÇÃO!
•A fim de que os airbags da cabeça possam exercer a máxima protecção,
é indispensável que os passageiros mantenham os cintos colocados
durante toda a viagem, bem como uma postura correcta.•Por motivos de segurança, deve desligar-se obrigatoriamente o airbag
de cabeça nos veículos em que exista uma divisória do habitáculo. Dirija-
se ao seu Serviço Técnico para desligar o airbag.
Fig. 25 Airbags da
cabeça activados
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Sistema de airbags43
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
•Entre os ocupantes que viajam nos lugares traseiros e a zona de acção
do airbag da cabeça não se podem encontrar outras pessoas, animais, nem
objectos, de forma a que o airbag da cabeça possa ser insuflado completa-
mente e exerça a sua máxima protecção. Por isso, não se devem instalar
nos vidros nenhum tipo de cortinas que não tenham sido homologadas
expressamente para o seu veículo ⇒página 219, «Acessórios, substi-
tuição de peças e modificações».•Nos cabides dos veículos só podem ser penduradas peças de vestuário
leves. Nos bolsos das peças de vestuário não devem haver objectos
pesados ou pontiagudos. Além disso não devem ser utilizados cabides
para pendurar as peças de vestuário.•Os airbags apenas protegem num único acidente e se forem disparados
será necessário substituí-los.•Todos os trabalhos nos airbags da cabeça assim como montagem e
desmontagem de componentes do sistema devido a outros trabalhos de
reparação (p. ex. desmontagem do forro do tejadilho) só deverão ser reali-
zados por uma oficina especializada. Caso contrário, pode ocorrer uma
avaria no funcionamento dos airbags.•Os componentes do sistema de airbags não devem ser submetidos a
quaisquer modificações.•A gestão dos airbags laterais e de cabeça realiza-se com sensores que
se encontram no interior das portas dianteiras. Para não interferir no
correcto funcionamento dos airbags laterais e de cabeça não se devem
modificar nem as portas nem os painéis das portas (p.ex. montando altifa-
lantes posteriormente). Se ocorrerem danos na porta dianteira, isso pode
prejudicar o correcto funcionamento do sistema. Todos os trabalhos na
porta dianteira devem ser feitos numa oficina especializada.ATENÇÃO! Continuação
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Sistema de airbags45
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
– Verificar se, com a ignição ligada, a luz avisadora ⇒página 44,
fig. 27 não permanece acesa no painel de instrumentos ⇒.
ATENÇÃO!
•Cabe ao condutor a responsabilidade pela correcta posição do inter-
ruptor de chave. •O airbag frontal do passageiro só deve ser desactivado se, em casos
excepcionais, for necessário utilizar no banco do passageiro uma cadeira
de criança que é instalada de costas para o sentido de rodagem.
⇒ página 46, «Segurança das crianças».•Nunca fixar uma cadeira de criança no banco do passageiro, de forma a
que a criança viaje de costas para o sentido de rodagem se o airbag do
passageiro estiver activado – perigo de morte! No entanto, se em casos
excepcionais, for necessário transportar uma criança no banco do passa-
geiro de costas para o sentido de rodagem, é necessário desactivar o
airbag frontal do passageiro.•Proceder à reactivação do airbag frontal do passageiro assim que a
cadeira de criança deixar de ser utilizada no banco do passageiro.•Desactivar o airbag frontal do passageiro apenas com a ignição desli-
gada, caso contrário poderia surgir alguma avaria no controlo do airbag, o
que pode fazer com que, em caso de acidente, o airbag frontal não seja
disparado de forma correcta ou nem sequer seja disparado.•Se, com o airbag do acompanhante desactivado, a luz avisadora do
painel não ficar permanentemente acesa, poderá registar-se uma defici-
ência no sistema de airbag:
−O sistema de airbag deverá ser inspeccionado sem demora numa
oficina especializada.
− Não utilize uma cadeira de criança no banco do passageiro! O airbag
frontal do passageiro poderia disparar em caso de acidente, mesmo
estando avariado, e assim provocar lesões graves ou até mortais na
criança. −
Em caso de acidente, não é possível prever se os airbags do passa-
geiro disparam ou não. O condutor deve chamar a atenção dos passa-
geiros para este facto.
•Ao accionar a chave de activação/desactivação do airbag frontal do
passageiro, activa-se/desactiva-se unicamente o airbag frontal do passa-
geiro. O airbag lateral e de cabeça do lado do passageiro permanecem
sempre activados.ATENÇÃO! Continuação
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Segurança das crianças
46Segurança das criançasBreve introduçãoIntrodução
As estatísticas relativas a acidentes de circulação revelam
que as crianças ficam mais protegidas quando são transpor-
tadas nos bancos traseiros do que no banco do passageiro.Por motivos de segurança, recomendamos que as crianças com menos de 12
anos viajem sentadas nos bancos traseiros. Consoante a idade, a estatura e
o peso, as crianças deverão viajar instaladas numa cadeira de criança ou
deverão ser protegidas por meio dos cintos de segurança do próprio veículo.
Por razões de segurança, as cadeiras de criança devem ser instaladas no
banco traseiro, no lugar central ou atrás do passageiro da frente.
As leis físicas que se impõem em caso de acidente afectam também as
crianças ⇒ página 20, «Finalidade dos cintos de segurança». Ao contrário
dos adultos, a massa muscular e a estrutura óssea das crianças não estão
ainda totalmente desenvolvidas. As crianças estão por isso expostas a
maiores riscos de ferimentos.
Para reduzir o risco de lesões, as crianças terão de ser obrigatoriamente
transportadas em cadeiras especialmente concebidas para elas!
Recomendamos que utilize no seu veículo um sistema de retenção infantil do
Programa de Acessórios Originais SEAT, que inclui sistemas para todas as
idades sob o nome de «Peke»
2).
Tais sistemas foram especialmente concebidos e homologados e obedecem
ao regulamento ECE-R44. Na montagem e utilização de uma cadeira de criança devem ser tidas em
conta as disposições legais correspondentes e as instruções do respectivo
fabricante. Leia e tenha sempre em conta
⇒página 46, «Instruções de segu-
rança importantes para a utilização de cadeiras de criança».
Recomendamos que tenha sempre no veículo, junto com a documentação de
bordo, o manual de instruções da cadeira de criança, fornecido pelo
fabricante.
Instruções de segurança importantes para a utilização de cadeiras de criança
A utilização correcta das cadeiras de criança reduz considera-
velmente o risco de ferimentos!O condutor é o responsável pela segurança das crianças que trans-
porta no veículo.
– Proteja as crianças com o recurso a cadeiras de criança adequadas, correctamente utilizadas ⇒ página 48.
– É indispensável que sejam respeitadas as indicações do fabri- cante da cadeira de criança, relativamente à correcta colocação
do cinto de segurança.
– Permaneça sempre atento ao tráfego e não se distraia com as crianças.
– Nas viagens mais longas faça pausas com regularidade para descansar. No mínimo a cada duas horas.
2)Não se aplica a todos os países.
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Segurança das crianças
48Cadeiras de criançaClassificação das cadeiras de criança por classes
Só devem ser utilizadas cadeiras de criança, oficialmente
homologadas e adequadas à respectiva criança.As cadeiras de criança são homologadas de acordo com a norma ECE-R 44.
ECE-R significa: Regulamento da Comissão Económica Europeia
As cadeiras de criança estão divididas em 5 classes:
Classe 0 : até 10 kg
Classe 0+ : até 13 kg
Classe 1 : de 9 a 18 kg
Classe 2 : de 15 a 25 kg
Classe 3 : de 22 a 36 kg
As cadeiras de criança homologadas de acordo com a norma ECE-R 44
ostentam a marca ECE-R 44 (um E maiúsculo inserido num círculo e por baixo
o número de homologação).
Cadeiras de criança das classes 0 e 0+
Uma cadeira de criança apropriada, juntamente com o cinto
de segurança bem colocado, protegem a criança.Classe 0: Para bebés até cerca de 9 meses e com um peso até 10 kg as
cadeiras mais adequadas são as representadas na figura ⇒fig. 28 .
Classe 0+: Para bebés até cerca de 18 meses e com um peso até 13 kg as
cadeiras mais adequadas são as representadas na figura.
Na montagem e utilização de uma cadeira de criança devem ser tidas em
conta as disposições legais correspondentes e as instruções do respectivo
fabricante.
Recomendamos que tenha sempre no veículo, junto com a documentação de
bordo, o manual de instruções da cadeira de criança, fornecido pelo fabri-
cante.
Fig. 28 Cadeira de
criança da classe 0 no
banco traseiro, montada
no sentido contrário ao de
rodagem.
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