2010 Lancia Phedra airbag

125
De frontairbags (bestuurder en pas-
sagiers) zijn ontworpen om de inzit-
tenden te beschermen bij een middel-
zware frontale botsing door een kussen
tussen de inzittende en het stuurwiel
of het dashboard te plaatsen.
Bij een frontale botsing verwerkt een
elektronische regeleenheid de signa-
len van de vertragingssensoren en
laat, als dat nodig is, het kussen op-
blazen, afhankelijk van de ontvangen
informatie.
Het kussen wordt onmiddellijk op-
geblazen om te voorkomen dat het li-
chaam van de inzittenden voor tegen
de interieurcomponenten komen; hier-
door kunnen verwondingen ontstaan.
Het kussen loopt onmiddellijk leeg.
Bij een ongeval kan een inzittende
die geen veiligheidsgordel heeft om-
gelegd, in contact komen met een air-
bag die nog niet volledig opgeblazen
is. Hierdoor wordt de inzittende min-
der door de airbag beschermd. De
frontairbags (bestuurder en passagier)
vervangen de veiligheidsgordels niet,
maar zijn een aanvulling op de gor-
dels; draag dus altijd gordels. Dit is
bovendien wettelijk verplicht in Eu-
ropa en in veel landen buiten Europa.Bij lichte frontale botsingen (waar-
bij het voldoende is dat alleen de vei-
ligheidsgordels de inzittenden be-
schermen) worden de airbags niet
ingeschakeld.
Bij botsingen tegen vervormbare of
bewegende objecten (zoals palen van
verkeersborden, ijs- of sneeuwhopen,
geparkeerde auto’s enz.), bij botsin-
gen van achteren (zoals een aanrij-
ding door een andere auto) en bij
flankbotsingen met een andere auto
of een veiligheidsbarrière (zoals onder
vrachtwagens of tegen de vangrail)
worden de airbag niet ingeschakeld,
omdat ze geen extra bescherming bie-
den; de veiligheidsgordels bieden in
dat geval bescherming en het is dus
niet van belang dat de airbags in-
schakelen.
De airbags worden in dit geval niet
ingeschakeld; dit duidt echter niet op
een onjuiste werking van het systeem.
ZEER GEVAARLIJK:
De auto is voorzien
van een airbag aan
de passagierszijde. Plaats geen kin-
derzitjes op de passagiersstoel voor.
Als er geen andere mogelijkheid is,
moet in ieder geval de airbag aan
passagierszijde uitgeschakeld wor-
den als het kinderzitje op de pas-
sagiersstoel voor wordt geplaatst.
Ook als het niet wettelijk verplicht
is, raden wij u aan, voor een opti-
male bescherming van de volwas-
senen, de airbag onmiddellijk weer
in te schakelen zodra geen kinde-
ren meer vervoerd worden.
FRONTAIRBAG
PASSAGIERSZIJDE
De frontairbag aan de passagiers-
zijde is ontworpen en afgesteld om de
bescherming te verhogen, van een in-
zittende die de veiligheidsgordel heeft
omgelegd.
Het volume van het maximaal opge-
blazen kussen is zodanig dat het
grootste deel van de ruimte tussen het
dashboard en de inzittende is gevuld.
066-134 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:29 Pagina 125

126
Handmatig uitschakelen van
de frontairbag passagierszijde
Als beslist een kind op de voorstoel
moet worden vervoerd, kan de fron-
tairbag aan passagierszijde worden
uitgeschakeld.
De airbag kan worden uitgeschakeld
met de contactsleutel in de sleutel-
schakelaar rechts aan de zijkant op
het dashboard (fig. 161). De schake-
laar kan alleen worden bereikt als het
portier is geopend.
De sleutelschakelaar kan in twee
standen worden gezet:
stand 1 (ON): frontairbag passa-
gierszijde ingeschakeld, lampje “ge-
doofd; het is beslist verboden om kin-
deren op de voorstoel te vervoeren;stand 2 (OFF): frontairbag passa-
gierszijde uitgeschakeld, lampje “
brandt; kinderen kunnen op de voor-
stoel worden vervoerd als zij be-
schermd worden met een daarvoor
bestemd systeem.
Het lampje “blijft branden, totdat
de passagiersairbag weer wordt inge-
schakeld.
De uitschakeling van de frontairbag
aan passagierszijde heeft geen invloed
op de werking van de zij-airbag.
Als het portier is geopend, kan de
sleutel in beide standen uit de sleutel-
schakelaar worden gehaald of in wor-
den gestoken.ZIJ-AIRBAGS
(SIDEBAG – WINDOWBAG)
De zij-airbags verhogen de bescher-
ming van de inzittenden bij een mid-
delzware flankbotsing.
Ze bestaan uit een zich onmiddellijk
opblazend kussen:
– de sidebag bevindt zich in de rug-
leuning van de voorste stoelen (eerste
rij); door deze oplossing staat het kus-
sen altijd in de optimale stand ten op-
zichte van de inzittende, ongeacht de
stand van de stoel;
– de windowbag bestaat uit een „gor-
dijn” en bevindt zich in de zijbekleding
van het dak en een speciale afwerking,
waardoor het kussen naar beneden uit-
vouwt. Deze oplossing is gekozen om
het hoofd te beschermen en biedt aan
de inzittenden van alle drie de rijen zit-
plaatsen de maximale bescherming bij
een flankbotsing. De gordijnvorm biedt
de beste prestaties door het grote op-
pervlak en het zelfrichtende effect ook
als het niet wordt ondersteund.
fig. 161
L0B0113b
066-134 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:29 Pagina 126

127
Bij een flankbotsing verwerkt een
elektronische regeleenheid de signa-
len van de vertragingssensor en laat,
als dat nodig is, het kussen opblazen.
Het kussen wordt zeer snel opgebla-
zen en vormt dan een bescherming
tussen het lichaam van de inzittende
en de zijkant van de auto. Het kussen
loopt onmiddellijk leeg.
Bij lichte flankbotsingen (waarbij de
werking van de veiligheidsgordel vol-
doende is) worden de airbags niet ge-
activeerd.De zij-airbags vervangen de veilig-
heidsgordels niet, maar zijn een aan-
vulling op de gordels; draag dus altijd
gordels. Dit is bovendien wettelijk
verplicht in Europa en in veel landen
buiten Europa.
De zij-airbags worden niet uitge-
schakeld m.b.v. de sleutelschakelaar
voor het uitschakelen van de fron-
tairbag aan passagierszijde, zoals in
de voorgaande paragraaf is beschre-
ven. Op deze wijze wordt bij een
flankbotsing bescherming geboden,
ook als eventueel een kind wordt ver-
voerd.
BELANGRIJKDe front- en/of zij-
airbags kunnen inschakelen als de
auto wordt blootgesteld aan krachtige
stoten of een ongeval tegen de onder-
zijde van de auto, zoals krachtige sto-
ten tegen verkeersdrempels, stoep-
randen, vaste obstakels op het wegdek
of als de auto terecht komt in grote
gaten of verzakkingen in de weg.BELANGRIJKAls de airbag in wer-
king treedt, ontsnapt een beetje rook.
Deze rook is niet schadelijk en duidt
niet op brand; bovendien kan het op-
pervlak van het opgeblazen kussen en
het interieur van de auto bedekt zijn
met een laagje poeder: dit poeder kan
de huid en de ogen irriteren. Als
u hiermee in aanraking bent geko-
men, moet u zich met neutrale zeep
en water wassen.
De airbag is 14 jaar geldig wat be-
treft de pyrotechnische lading en
10 jaar wat betreft het spiraalmecha-
nisme. Wend u, als deze vervaldatum
bijna is bereikt, tot de Lancia-dealer.
066-134 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:29 Pagina 127

128
BELANGRIJKWend u, als bij een
ongeval de airbags ingeschakeld zijn
geweest, tot de Lancia-dealerom het
hele beveiligingssysteem (regeleenheid,
gordels, gordelspanners) te laten ver-
vangen en om de conditie van de elek-
trische installatie te laten controleren.
Alle controlewerkzaamheden, repa-
raties en vervangingen van de airbag
moeten door de Lancia-dealerwor-
den uitgevoerd.
Wend u aan het einde van de le-
vensduur van de auto tot de Lancia-
dealerom het systeem uit te laten
schakelen.
Als de auto wordt verkocht, moet de
nieuwe eigenaar op de hoogte worden
gesteld van het gebruik en de hiervoor
genoemde voorschriften; overhandig de
nieuwe eigenaar dit instructieboekje.BELANGRIJKDe activering van de
gordelspanners, de frontairbags en de
zij-airbags wordt door de elektroni-
sche regeleenheid, afhankelijk van het
type ongeval, bepaald. Als een van
deze onderdelen niet wordt geacti-
veerd, dan hoeft dit niet op een sto-
ring in het systeem te duiden.
ALGEMENE OPMERKINGEN
Als u de contactsleutel in
stand M draait en het
lampje¬gaat niet bran-
den of blijft branden tijdens het
rijden, dan is er mogelijk een sto-
ring in de veiligheidssystemen; in
dat geval kunnen de airbags of
gordelspanners niet geactiveerd
worden bij een ongeval of, in een
zeer beperkt aantal gevallen, niet
op de juiste wijze geactiveerd wor-
den. Voordat u verder rijdt, dient
u contact op te nemen met de Lan-
cia-dealer om het systeem direct te
laten controleren.Als het contactslot in
stand M staat, brandt het
lampje“(als de schake-
laar voor uitschakelen van de
frontairbag aan passagierszijde in
de stand ON staat) gedurende on-
geveer 4 seconden, knippert ver-
volgens gedurende 4 seconden om
aan te geven dat de frontbag en zij-
airbags aan passagierszijde geac-
tiveerd kunnen worden bij een on-
geval, en dooft vervolgens.
Rijd altijd met beide han-
den op de rand van het
stuurwiel, zodat de handen
geen obstakel vormen voor de zich
opblazende airbag; hierdoor kun-
nen ernstige verwondingen ont-
staan. Rijd niet met voorover gebo-
gen lichaam, maar zit goed rechtop
met de rug tegen de rugleuning.
066-134 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:29 Pagina 128

129
Plaats geen stickers of an-
dere objecten op het stuur-
wiel, op het deksel van de
airbag aan passagierszijde of op de
zijkant van de hemelbekleding.
Plaats geen voorwerpen op het
dashboard aan de passagierszijde
(bv. een mobiele telefoon), omdat
deze het correct openen van de air-
bag aan passagierszijde kunnen
hinderen en de inzittenden ernstig
kunnen verwonden.
Rijd niet met voorwerpen
op schoot, of voor de buik
en rijd vooral niet met bv.
een pijp of potlood in de mond; als
de airbag wordt geactiveerd, kun-
nen hierdoor ernstige verwondin-
gen ontstaan.Als de contactsleutel in
het contactslot is gestoken
en het contactslot in stand
M staat, kunnen de airbags wor-
den geactiveerd, ook bij uitge-
schakelde motor en stilstaande
auto, als de auto wordt aangereden
door een rijdende auto. Daarom
mogen, ook als de auto stilstaat,
absoluut geen kinderen op de pas-
sagiersstoel voor worden geplaatst.
De airbags worden echter niet bij
een stilstaande auto ingeschakeld
als de sleutel is uitgenomen of het
contactslot is uitgeschakeld; als de
airbags in deze situatie niet in-
schakelen, duidt dit niet op een
storing in het systeem.Laat het airbagsysteem
door de Lancia-dealer con-
troleren, als de auto be-
trokken is geweest bij diefstal
of een diefstalpoging, bij opzette-
lijke beschadigingen of overstro-
mingen waarbij de auto onder wa-
ter is geweest.
Was de rugleuning van
de voorstoelen niet met
water of stoom m.b.v. een
automatische wasapparaat.
Bedek de rugleuning van
de zitplaatsen voor en ach-
ter niet met bekleding of
hoezen, die niet geschikt zijn voor
het gebruik in combinatie met een
zij-airbag.
066-134 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:29 Pagina 129

130
De airbag vervangt de
veiligheidsgordel niet,
maar ondersteunt de wer-
king van de gordel. Omdat de air-
bags niet worden geactiveerd bij
frontale botsingen bij lage snel-
heid, bij flankbotsingen, aanrij-
dingen van achteren of over de kop
slaan, worden de inzittenden on-
der deze omstandigheden alleen
beschermd door een gordel, die
dan ook altijd omgelegd moet zijn.
De airbags schakelen in
bij zwaardere botsingen
dan de gordelspanners. Bij
aanrijdingen die tussen die twee
drempelwaarden liggen, treden al-
leen de gordelspanners in werking.PARKEERSENSOREN
(voor bepaalde uitvoeringen/markten)
De parkeersensoren signaleren en ge-
ven aan de bestuurder door dat er een
obstakel aanwezig is achter de auto.
Het is een betrouwbaar hulpmiddel
voor het signaleren van afzettingen,
muurtjes, paaltjes, bloembakken en
soortgelijke voorwerpen en eventuele
kinderen die zich achter de auto be-
vinden.
Met de vier sensoren in de bumper
(fig. 162) kan het systeem de afstand
vaststellen tussen de auto en het even-
tuele obstakel; als de achteruit wordt
ingeschakeld, wordt het systeem au-
tomatisch ingeschakeld en klinkt een
geluidssignaal („pieptoon”).De bestuurder wordt met een repe-
terend geluidssignaal geattendeerd op
een obstakel; als de afstand tot het
obstakel kleiner wordt, neemt de fre-
quentie van het signaal toe.
Het geluidssignaal wordt een con-
tinu signaal als de afstand tussen de
auto en het obstakel kleiner wordt
dan ongeveer 25 cm.
Het geluidssignaal stopt onmiddel-
lijk als de afstand tot het obstakel toe-
neemt. De frequentie van het geluids-
signaal blijft constant als de gemeten
afstand ongewijzigd blijft.
Als de auto is uitgerust met het infot-
elematica-systeem CONNECT Nav+,
wordt het geluidssignaal van de par-
keersensor geïntegreerd met de grafi-
sche informatie op het kleurendisplay.
fig. 162
L0B0023b
066-134 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:29 Pagina 130

174
Zekeringenkast in dashboardkastje (fig. 36)
1
2
4
5
7
9
10
11
12
14
15
16
17
18
20
22
23
24
2610 A
15 A
15 A
10 A
20 A
30 A
20 A
15 A
10 A
30 A
30 A
5 A
15 A
10 A
10 A
10 A
15 A
15 A
40 AMistachterlicht
Achterruitverwarming
Voeding voor de functies van de hoofdzekeringenhouder
Remlicht links
Spots, sigarenaansteker, dashboardkastjeverlichting, elektrisch dimbare
spiegel in interieur
Ruitenwissers voor, opendak voor
Diagnosestekker, trekhaakstekker
Elektronisch alarm, infotelematica-systeem CONNECT Nav+, schakelaars op
stuur, roetfilter
Buitenverlichting rechts, kentekenverlichting, verlichting bedieningsorganen
klimaatregeling, plafondlampjes (eerste, tweede en derde rij)
Centraal vergrendelen en supervergrendelen
Achterruitsproeier
Voeding airbag door hoofdzekeringenhouder
Remlicht rechts, derde remlicht, remlichten van eventuele aanhanger
Voeding diagnosestekker, rem- en koppelingspedaalschakelaar
Voeding autoradio voor de hoofdzekeringenhouder
Buitenverlichting links, buitenverlichting van eventuele aanhanger
Sirene van diefstalalarm
Voeding parkeersensoren voor hoofdzekeringenhouder
Achterruitverwarming
152-182 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:33 Pagina 174

235
Elektrisch dimbare
binnenspiegel ...................... 38
Elektronisch display
van automatische
versnellingsbak ................... 91
Elektronische automatische
versnellingsbak ................... 90
–
auto tot stilstand brengen ...95
– automatisch schakelen ...... 94
– display ............................. 91
– geluidssignalen ................. 96
– motor starten .................... 92
– selectorhendel ................... 91
– sequentieel schakelen ....... 93
– slepen van de auto ........... 181
– standen van de hendel ...... 91
– starten van de motor ........ 93
– technische gegevens .......... 218
– weergave van storingen .... 95
Elektronische regeleenheden
(waarschuwingen) ............... 203
Elektronische
remdrukverdeling (EBD) ..... 118
Emissiereductiesystemen ........ 6-7
EOBD-systeem ....................... 122ESP (systeem) ........................ 118
– ASR .................................. 120
– ingrijpen van het
ESP-systeem .................... 121
– MSR ................................. 122
– TC .................................... 120
– weergave van storingen .... 121
– werking ............................ 120
ESP-systeem .......................... 119
– ASR .................................. 120
– ingrijpen van het
ESP-systeem .................... 118
– MSR ................................. 122
– TC .................................... 120
– weergave van storingen .... 121
– werking ............................ 120
Extra accessoires .................... 132
Fles-/beker-/blikjeshouders ... 98
Follow me home
(vertraagd uitschakelen
van de verlichting) .............. 79
Front- en zij-airbags .............. 124
– algemene opmerkingen ..... 128
– frontairbag
passagierszijde .................. 125– handmatig uitschakelen
van de frontairbag
passagierszijde .................. 126
– zij-airbags
(sidebag – windowbag) .... 126
Gebruik van uw auto
en praktische tips ................ 135
Gereedschap .................... 156-157
Gewichten ........................ 225-226
Gordelspanners
(veiligheidsgordels) ............. 43
Grootlicht
– bediening ......................... 80
– grootlichtsignaal ............... 81
– lamp vervangen ................ 163
Grootlichtsignaal .................... 81
Handgeschakelde
versnellingsbak ................... 89
– technische gegevens .......... 218
Handgrepen ........................... 99
Handrem ................................ 87
HBA (systeem) ....................... 119
Hendels aan het stuur ............ 79
– hendel links ...................... 79
– hendel rechts .................... 82
Hoofdsteun ............................. 36
233-244 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:42 Pagina 235