2010 Lancia Phedra air condition

BESCHERMING VAN HET MILIEU
Bij het ontwerp en de productie van de LANCIA PHEDRA is niet alleen rekening gehouden met
traditionele onderwerpen, zoals prestaties en veiligheid, maar ook met de toenemende aandacht voor
milieuproblemen en de bescherming van het milieu.
De materiaalkeuze, de toegepaste techniek en speciale systemen zijn het resultaat van inspannin-
gen die er op gericht zijn om de schadelijke invloed op het milieu drastisch terug te dringen. Uw
auto voldoet dan ook aan de strengste internationale milieunormen.
GEBRUIK VAN MILIEUVRIENDELIJKE MATERIALEN
Geen enkel onderdeel van de LANCIA PHEDRA bevat asbest. De vulling van de stoelen en de air-
conditioning bevatten geen CFK’s (chloorfluorkoolwaterstoffen). Dit gas is waarschijnlijk de oorzaak
van het gat in de ozonlaag. De kleurstoffen en de corrosiewerende behandeling van de bouten en
moeren bevatten geen cadmium meer en zijn niet langer schadelijk voor het milieu.
001-065 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:26 Pagina 5

56
dit is normaal en vindt tijdens de nor-
male werking plaats, bijvoorbeeld als
u de airconditioning of de elektroven-
tilator inschakelt. Een langzame wij-
ziging van het toerental zorgt voor het
behoud van de acculading.
KOELVLOEISTOFTEMPE-
RATUURMETER – D (fig. 72-73)
Tijdens de normale werking geeft de
temperatuurmeter de waarden in het
midden van de schaalverdeling aan.
Als hoge waarden worden aangege-
ven, betekent dit dat de motor zwaar
wordt belast en moeten de gevraagde
prestaties worden verminderd.
Als het lampje
ugaat branden,
geeft dit een te hoge koelvloeistoftem-
peratuur aan.
Ook als zeer langzaam wordt gere-
den onder zeer warme omstandighe-
den, kan een hoge temperatuur wor-
den bereikt. Stop in dat geval en zet
de motor uit. Start vervolgens de mo-
tor opnieuw en geef rustig gas.BRANDSTOFNIVEAUMETER – C
(fig. 72-73)
Het instrument geeft een indicatie
van de hoeveelheid brandstof in de
brandstoftank.
Als het controlelampje van de
brandstofreserve
Kbrandt, is er nog
ongeveer 8 liter brandstof in de tank
aanwezig en moet dus zo snel moge-
lijk getankt worden.
Rijd niet met een bijna lege brand-
stoftank: door een eventueel wisse-
lende toevoer van brandstof kan de
katalysator worden beschadigd.
MULTIFUNCTIONEEL DISPLAY
(als een autoradio aanwezig is)
fig. 73a
A– knop voor toegang tot het hoofd-
menu
B– knoppen voor de navigatie door
het hoofdmenu
C– knop om de gekozen functie of
ingevoerde waarde te bevestigen
D– knop om de functie te wissen/
terug te keren naar het vorige scherm
E– keuzeknop voor de weer te geven
informatie rechts op het display (da-
tum, autoradio – cd, tripcomputer).Hoofdmenu
Druk op knop Aom toegang te krij-
gen tot het hoofdmenu; de volgende
functies worden weergegeven:
–Radio/cd(zie voor de bijbeho-
rende functies het bijgeleverde sup-
plement „Autoradio”);
–Tripcomputer: hiermee kan in-
formatie worden weergegeven over de
mogelijk nog af te leggen afstand (ac-
tieradius), het huidige verbruik, de af-
gelegde afstand, het gemiddelde ver-
bruik en de gemiddelde snelheid;
bovendien kan informatie worden
weergegeven over de status van func-
ties zoals: automatische inschakeling
buitenverlichting, ESP, regensensor.
fig. 73a
L0B0434b
001-065 Phedra LUM NL 17-11-2009 9:27 Pagina 56

144
Imperiaal/skidrager
Verwijder de imperiaal of de skidra-
ger als deze niet wordt gebruikt. Deze
accessoires verminderen de aerodyna-
mica van de auto, waardoor het brand-
stofverbruik toeneemt. Gebruik voor
het vervoer van volumineuze voorwer-
pen bij voorkeur een aanhanger.
Stroomverbruikers
Gebruik elektrische accessoires uit-
sluitend als u ze nodig hebt. De ach-
terruitverwarming, de extra verlichting,
de ruitenwissers, de klimaatregeling ge-
bruiken veel energie en verhogen daar-
mee het brandstofverbruik (tot +25%
in het stadsverkeer).
Airconditioning
De airconditioning gebruikt zeer veel
energie, waardoor de motor zwaar
wordt belast en het brandstofverbruik
sterk toeneemt (met gemiddeld
+20%). Gebruik wanneer de buiten-
temperatuur het toelaat, bij voorkeur
de functies van het ventilatiesysteem.
Aerodynamische accessoires
Het gebruik van niet goedgekeurde
aerodynamische accessoires kan de
aerodynamica negatief beïnvloeden,
waardoor het brandstofverbruik zal
toenemen.RIJSTIJL
Starten
Laat de motor niet warmdraaien met
stationair toerental en ook niet met
een hoog toerental als de auto stilstaat:
onder deze omstandigheden warmt de
motor veel langzamer op, terwijl het
verbruik en de schadelijke uitlaatgas-
emissie toenemen. Het is beter om
rustig weg te rijden en geen hoge toe-
rentallen te gebruiken. Op deze ma-
nier warmt de motor sneller op.
Overbodige handelingen
Trap het gaspedaal niet in als u stil-
staat voor een stoplicht of voordat u
de motor afzet. Gas geven voordat de
motor wordt afgezet of het zoge-
naamde „tussengas” als wordt over-
geschakeld, zijn bij moderne auto’s
geheel overbodig. Het kost brandstof
en verhoogt de uitstoot van schade-
lijke uitlaatgassen.
135-151 Phedra LUM NL 13-11-2009 18:19 Pagina 144

231
BRANDSTOF-
VERBRUIK
Het brandstofverbruik dat in de vol-
gende tabel is opgenomen, is gemeten
volgens een vastgestelde testmethode
die in EU-normen is vastgelegd.
Het brandstofverbruik is gemeten
volgens onderstaande procedure:
–een stadsrit: opgebouwd uit een
koude start gevolgd door een gesimu-
leerde, normale testrit in stadsverkeer;–rit buiten de stad:: waarbij veel-
vuldig wordt geaccelereerd in alle ver-
snellingen en waarmee een normaal
gebruik van de auto buiten de stad
wordt gesimuleerd. De snelheid va-
rieert tussen de 0 en 120 km/h;
–gecombineerd verbruik: hierbij
telt de waarde van de stadsrit mee
voor 37% en de waarde van de testrit
buiten de stad voor 63%.
BELANGRIJK Het soort wegdek,
de verkeerssituatie, weersomstan-
digheden, rijstijl, algemene conditie
van de auto, het uitrustingsniveau,
gebruik van de airconditioning, de
lading van de auto, imperiaal op het
dak en andere situaties die de aero-
dynamica kunnen beïnvloeden, le-
veren een ander brandstofverbruik
op dan hier vermeld (zie „Kosten-
besparing en milieubescherming”
in het hoofdstuk „Juist gebruik van
de auto”).
2.2 JTD
170 pk
9,2
6,2
7,22.2 JTD
170 pk automaat
11
6,6
8,2 2.0 JTD
136 pk
9,0
6,0
7,12.0 JTD
120 pk
8,8
5,8
6,9
BRANDSTOF-
VERBRUIK
Brandstofverbruik volgens EU-normen 1999/100 (liter × 100 km)
Stadsverkeer
Buitenweg
Gecombineerd
212-232 Phedra LUM NL 17-11-2009 10:07 Pagina 231