6CONNAISSANCE DU VÉHICULE
1. Diffuseur pour l’envoi de l’air sur les vitres latérales - 2. Diffuseur d’air réglable et orientable - 3. Levier des feux
externes - 4. Combiné de bord - 5. Levier d’essuie-glace/essuie-lunette AR/Calculateur trip - 6. Diffuseurs d’air réglables
et orientables - 7. Interrupteur des feux de détresse - 8. Airbag frontal passager - 9. Boîte à gants - 10. Commandes
sur la planche de bord - 11. Commandes de climatisation - 12. Clé de contact et démarreur - 13. Airbag frontal conduc-
teur - 14. Airbag frontal genoux conducteur (pour versions/marchés, où il est prévu) - 15. Levier de blocage du volant
- 16. Volet d’accès à la centrale des fusibles - 17. Levier pour l’ouverture du capot moteur.
fig. 1L0E0001m
PLANCHE DE BORD
La présence et la position des commandes, des instruments et des dispositifs de signalisation peuvent changer selon les
versions.
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170DÉMARRAGE ET CONDUITE
Pour passer la marche AR à partir du point mort, soule-
ver la bague coulissante A située sous le pommeau tout en
déplaçant le levier vers la gauche, puis vers l’avant.
Sur la version 1.6 Multijet: Pour engager la marche arrière
AR à partir de la position de point mort, il faut soulever
la bague coulissante A placée sous le pommeau tout en dé-
plaçant simultanément le levier vers la droite, puis vers
l’arrière.
ATTENTION La pédale d’embrayage ne doit être utili-
sée que pour changer les vitesses. Ne pas conduire avec
le pied appuyé sur la pédale, même légèrement. Pour ver-
sions/marchés, où il est prévu, l’électronique de contrôle
peut intervenir en interprétant un style de conduite erro-
né comme une panne.
Pour enclencher correctement les vitesses,
toujours actionner à fond la pédale d’em-
brayage. Par conséquent, il faut qu’aucun
obstacle ne soit sur le plancher sous le pédalier:
s’assurer que d’éventuels couvre-tapis soient tou-
jours bien à plat et non au contact des pédales.
Ne pas rouler avec la main posée sur le levier
des vitesses, car l’effort exercé, même léger, peut
à la longue user les éléments internes de la B.V.
ECONOMIE DE CARBURANT
Ci-après vous trouverez des conseils permettant d’écono-
miser du carburant et de limiter les émissions polluantes
de CO
2aussi bien que d’autres agents nocifs (oxydes
d’azote, hydrocarbures imbrûlés, PM poussières fines,
etc.).
CONSIDERATIONS GENERALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et les ré-
glages prévus dans le “Plan d’entretien programmé”.
Pneumatiques
Contrôler périodiquement la pression des pneus à inter-
valles non supérieurs à 4 semaines: si la pression n’est pas
suffisante, en effet, la consommation augmente propor-
tionnellement à la résistance au roulement.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre.
Le poids de la voiture (surtout dans la circulation en vil-
le), et son assiette influencent fortement ses consomma-
tions et la stabilité.
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220ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Milliers de kilomètres
Contrôle du fonctionnement des systèmes de contrôle du moteur
(via la prise de diagnostic)
Remplacement des courroies de commande des accessoires
Remplacement de la courroie crantée de distribution (*)
Remplacement du filtre à carburant
Remplacement cartouche du filtre à air
Vidange d’huile moteur et remplacement du filtre à huile (versions sans FAP)
(ou bien tous les 24 mois)
Vidange d’huile du moteur et remplacement du filtre à huile (versions avec FAP)(**)
Remplacement du liquide freins (ou bien tous les 24 mois)
Remplacement du filtre à pollen (ou bien tous les 15 mois)
(*) Indépendamment du kilométrage, la courroie de distribution doit être remplacée tous les 4 ans en cas d’utilisation sévère
(climats froids, circulation en ville, longues étapes au ralenti) ou bien tous les 5 ans
(**) L’huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés dès que le témoin s’allume sur le tableau de bord (cf. chapitre « Témoins
et Messages ») ou bien tous les 2 ans.
Si vous utilisez votre voiture principalement en ville il est nécessaire de changer l'huile du moteur et le filtre tous les 12 mois.
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