2010 Lancia Delta ABS

CONNAISSANCE DU VÉHICULE113
1
L’activation du système est signalée par l’affichage d’un
message sur l’écran multifonction reconfigurable.
La désactivation du système est signalée par l’allumage
de la DEL sur le bouton ASR OFF et par l’affichage d’un
message sur l’écran multifonction reconfigurable. Lors-
qu’on désactive l’ASR pendant la marche, au démarrage
suivant il sera automatiquement activé par le système.
Lorsqu’on roule sur une chaussé enneigée, chaînes à nei-
ge montées, il est conseillé de désactiver l’ASR. En effet,
dans ces conditions, le patinage des roues motrices au dé-
part permet d’obtenir une traction supérieure.
Système TTC
(Différentiel autobloquant électrique)
CE système, qui fait partie intégrante de l’ASR, se dé-
clenche en virage en donnant du couple moteur sur la roue
extérieure au virage et en freinant la roue intérieure.
On simule ainsi l’effet d’un différentiel autobloquant, ce
qui renforce le tempérament sportif du véhicule et facili-
te l’insertion en virage.SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du système de freinage, em-
pêche, quelle que soit la condition de la chaussée et l’in-
tensité du freinage, le blocage des roues et par conséquent
le patinage d’une ou de plusieurs roues, en garantissant
ainsi le contrôle de la voiture même en cas de freinage d’ur-
gence.
Le système EBD (Electronic Braking force Distribution)
complète le système et permet de répartir le freinage entre
les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour l’efficacité maximale du système de
freinage il faut une période d’ajustement d’environ 500
km: durant cette période, il est conseillé d’éviter des frei-
nages trop brusques, répétés et prolongés.
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114CONNAISSANCE DU VÉHICULE
INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention du système ABS peut être perçue grâce à
une légère pulsation de la pédale de frein, qui s’accom-
pagne d’un bruit: ceci indique qu’il faut adfcrapter la vi-
tesse au type de chaussée sur laquelle on roule.SIGNALEMENT DES ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l’éclairage du témoin sur le combiné
de bord couplé au message affiché sur l’écran multifonc-
tion reconfigurable.
Dans ce cas, le système de freinage maintient son effica-
cité, mais sans la puissance délivrée par le système ABS.
Rouler prudemment jusqu’au réseau Après-vente Lancia
le plus proche pour faire contrôler le système.
Anomalie EBD
Elle est signalée par l’éclairage des témoins >etxsur
le combiné de bord couplé au message affiché sur l’écran
multifonction reconfigurable.
Dans ce cas, si l’on freine brusquement, un blocage pré-
coce du train AR peut se produire, avec risque de déra-
page. Rouler très prudemment jusqu’au réseau Après-ven-
te Lancia le plus proche pour faire contrôler le système.
Quand l’ABS intervient et que vous percevez les
pulsations de la pédale de frein, ne diminuez
pas la pression exercée, mais appuyez à fond
sur la pédale sans crainte. Vous pourrez ainsi vous
arrêter sur la distance la plus courte possible, comp-
te tenu des conditions de la chaussée.
L’intervention de l’ABS indique qu’on va at-
teindre la limite d’adhérence entre pneus et
chaussée: il faut alors ralentir pour adapter
l’allure à l’adhérence disponible.
L’ABS exploite au mieux l’adhérence dispo-
nible, mais il ne peut pas l’augmenter; il faut
donc être très prudent sur les chaussées glis-
santes, sans courir de risques inutiles.
En cas d’allumage du seul témoin xau com-
biné de bord, couplé au message affiché à
l’écran multifonction reconfigurable (, arrê-
ter immédiatement le véhicule et s’adresser au ré-
seau Après Vente Lancia le plus proche. Une fuite
éventuelle de fluide du circuit hydraulique, en effet,
compromet aussi bien le fonctionnement du systè-
me de freinage traditionnel que celui avec système
d’antiblocage des roues.
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122CONNAISSANCE DU VÉHICULE
❍Le capteur détecte un objet qui n’existe pas (“pertur-
bations d’échos”) provoquées par des perturbations
d’ordre mécanique, par exemple: lavage du véhicule,
pluie (conditions très venteuses), grêle.
❍Les signaux transmis par le capteur peuvent être al-
térés également par la présence de systèmes à ultra-
sons à proximité (ex. freins pneumatiques de poids
lourds ou marteaux piqueurs).
❍Les performances du système d’assistance au station-
nement peuvent également être influencés par la posi-
tion des capteurs. Par exemple les changements d’assiette
(du fait de l’usure des amortisseurs, des suspensions)
ou les changements de pneumatiques, un chargement ex-
cessif du véhicule provoquant des assiettes qui nécessi-
tent un abaissement du véhicule.La responsabilité du stationnement et des
autres manoeuvres dangereuses incombe en
tout cas au conducteur. Lorsqu’on effectue de
telles manoeuvres, s’assurer toujours de l’absence
de personnes (enfants notamment) et d’animaux
dans l’espace en question. Bien que les capteurs de
parking constituent une aide pour le conducteur, ce-
lui-ci doit toujours prendre garde pendant les ma-
noeuvres potentiellement dangereuses même à faible
vitesse.
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124CONNAISSANCE DU VÉHICULE
CAPTEURS
Pendant la phase de recherche de l’emplacement de par-
king, le système utilise les capteurs latéraux (voir la fig.
76).
Ces capteurs sont automatiquement activés au-dessous de
30 km/h environ. Pendant cette phase, si le conducteur
vient juste de passer devant un emplacement de parking,
il lui suffit d’actionner le bouton. Le combiné de bord af-
fichera les instructions pour la réalisation de la manœuvre.
Si le conducteur ne demande pas la manœuvre en ac-
tionnant le bouton, aucune information n’est affichée sur
le combiné de bord.FONCTIONNEMENT
La manœuvre de parking assisté peut être activée uni-
quement quand le combiné de bord est sous tension à une
vitesse inférieure à environ 30 km/h et comprend les
phases suivantes:
❍Activation: la pression du bouton représenté sur la
fig. 77 lance la phase de recherche.
❍Recherche: au moyen des capteurs latéraux, le sys-
tème recherche en permanence un emplacement de par-
king libre et adapté aux dimensions du véhicule. Grâce
aux indicateurs de direction, le conducteur indique de quel
côté il souhaite se garer (en l’absence d’informations des
indicateurs de direction ou si les feux de détresse sont ac-
tivés, la recherche s’effectue côté passager).
AVERTISSEMENT En phase de RECHERCHE, le sys-
tème se désactive si au bout de 10 min. aucun emplace-
ment de parking adapté n’a été trouvé.
fig. 76L0E0240mfig. 77L0E0241m
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE129
1
Si pendant le créneau le conducteur exécute une action vo-
lontaire ou involontaire sur la direction (en saisissant le vo-
lant ou en entravant son mouvement), la manœuvre est in-
terrompue.
En cas d’aspérités du sol ou d’obstacles sur les roues in-
fluençant le mouvement du véhicule et empêchant ce der-
nier de poursuivre sur la trajectoire correcte, la manœuvre
pourra être interrompue.
Fin de la manœuvre
Si la dimension de l’emplacement le permet, le créneau est
effectué en une seule manœuvre. Quand la marche AR est
désactivée, les roues sont réalignées et la manœuvre est
considérée comme terminée, le système se désactive alors.
Si la dimension de l’emplacement est inférieure, le créneau
se fera en plusieurs manœuvres. Le système guidera le
conducteur pour qu’il effectue manuellement le créneau au
moyen d’un message à l’écran du combiné de bord.Avertissements généraux
❍La responsabilité du stationnement et des autres ma-
nœuvres dangereuses incombe dans tous les cas au conduc-
teur. Lorsque ces manœuvres sont exécutées, le conducteur
doit systématiquement s’assurer de l’absence de personnes,
d’animaux ou d’obstacles dans l’emplacement. Bien que le
système Magic Parking (ainsi que les capteurs de parking)
constituent une aide pour le conducteur, celui-ci doit tou-
jours prendre garde pendant les manœuvres potentielle-
ment dangereuses même à faible vitesse.
❍Si les capteurs ont subi des chocs qui ont modifié leur
position, le fonctionnement du système risque d’être for-
tement dégradé.
❍Si les capteurs sont sales, couverts de neige, de givre,
de boue ou ont été repeints, le fonctionnement du systè-
me risque d’être fortement dégradé.
❍Pour un bon fonctionnement du système, il est indis-
pensable que les capteurs soient toujours propres.
Pendant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne pas
les rayer ou les endommager; éviter d’utiliser des chiffons
secs, rêches ou durs. Laver les capteurs à l’eau claire, en
y ajoutant éventuellement du shampoing pour automobiles.
Dans les stations de lavage automatique qui utilisent des
nettoyeurs à jets de vapeur ou à haute pression, nettoyer
rapidement les capteurs en tenant la buse à plus de 10 cm
de distance.
Si vous souhaitez bloquer le volant avec les
mains pendant une manœuvre, il est
conseillé de le saisir fermement sur la cou-
ronne externe. Ne pas chercher à enfiler les mains
à l’intérieur ou de saisir les branches du volant.
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134CONNAISSANCE DU VÉHICULE
La responsabilité du créneau et des autres
manœuvres dangereuses incombe dans tous
les cas au conducteur. Lorsqu’on effectue de
telles manœuvres, s’assurer toujours de l’absence
de personnes (enfants notamment) et d’animaux
dans l’espace en question. Bien que les capteurs de
parking constituent une aide pour le conducteur,
celui-ci doit toujours prendre garde pendant les
manœuvres potentiellement dangereuses même à
faible vitesse.
Version à 8 capteurs
Sur la version à 4 capteurs arrière et 4 capteurs avant, le
système se déclenche quand on insère la marche AR ou
que l’on appuie sur le bouton fig. 82. Si la demande d’ac-
tivation de la fonction Magic Parking a été demandée,
les capteurs avant et arrière ne sont pas activés automa-
tiquement pendant la phase de recherche d’un emplace-
ment, mais il suffit d’actionner le bouton (fig. 82) ou d’in-
sérer la marche AR à une vitesse inférieure à 15 km/h.
Quand on désactive la marche AR, les capteurs arrière et
avant restent actifs jusqu’à ce qu’une vitesse supérieure
à environ 15 km/h ait été atteinte, afin de permettre de
terminer le créneau.
Le système peut également être activé en appuyant sur
le bouton fig. 82 situé sur la platine centrale : quand le
système est actif, un voyant s’allume sur le bouton.
fig. 82L0E0249m
Les capteurs se désactivent quand on appuie à nouveau
sur le bouton fig. 82 ou quand on dépasse la vitesse de
15 km/h: quand le système n’est pas actif, le voyant sur
le bouton est éteint.
Quand les capteurs sont activés, le système commence à
émettre des signaux sonores via les buzzers avant et ar-
rière et dès qu’il détecte un obstacle. Plus l’obstacle est
près, plus la fréquence sonore est élevée.
Quand l’obstacle se trouve à une distance inférieure à en-
viron 30 cm, le son émis est continu. En fonction de la po-
sition de l’obstacle (devant ou derrière), le son est émis
par les buzzers correspondants (avant ou arrière). L’obs-
tacle le plus proche du véhicule est signalé.
Le signal cesse dès que la distance par rapport à l’obstacle
augmente. La tonalité reste constante si la distance mesu-
rée par les capteurs centraux reste inchangée, alors que si
cette situation se produit pour les capteurs latéraux, le signal
est interrompu au bout de 3 secondes environ afin d’éviter
par exemple les signaux lors de manœuvres le long des murs.
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136CONNAISSANCE DU VÉHICULE
En cas d’obstacle situé dans la zone latérale, celui-ci est
détecté à une distance inférieure à 0,6 m.
FONCTIONNEMENT AVEC ATTELAGE
Le fonctionnement des capteurs est automatiquement
désactivé dès l’introduction de la prise du câble électrique
de la remorque dans la prise du crochet d’attelage du vé-
hicule. Les capteurs se réactivent automatiquement lors-
qu’on débranche la prise du câble de la remorque.
AVERTISSEMENT Si l’on souhaite laisser en permanen-
ce le crochet d’attelage sans pour autant atteler une re-
morque, s’adresser au Réseau Après-vente Lancia pour
mettre à jour le système, car le crochet d’attelage risque-
rait d’être perçu comme un obstacle par les capteurs cen-
traux.
SIGNALEMENT DES ANOMALIES
Des anomalies éventuelles des capteurs de parking sont si-
gnalées, lorsque vous engagez la marche arrière, par l'al-
lumage du symbole
S(si le système Magic Parking est ins-
tallé), du symbole
t(en l'absence du système Magic Par-
king) et par un message dédié visible sur l'afficheur ou par
l'allumage du témoin
èsur le combiné de bord.
AVERTISSEMENTS GENERAUX
Pendant les manœuvres de stationnement, faire toujours
très attention aux obstacles qui pourraient se trouver sur
ou sous le capteur.Les objets situés à une distance rapprochée à l’avant ou
à l’arrière du véhicule risquent dans certaines circonstances
de ne pas être détectés par le système et peuvent par consé-
quent endommager le véhicule ou être endommagés.
Voici quelques conditions qui peuvent influer sur les per-
formances du système d’aide au stationnement:
❍Une sensibilité réduite du capteur et une réduction des
performances du système d’aide au stationnement peu-
vent être dues à la présence sur la surface du capteur de:
givre, neige, boue, couches de peinture accumulées.
❍Les capteurs peuvent détecter un objet qui n’existe pas
(perturbation de l’écho) du fait de parasites mécaniques,
par exemple: lavage du véhicule, pluie, conditions très ven-
teuses, grêle.
❍Les signaux transmis par le capteur peuvent être al-
térés également par la présence de systèmes à ultrasons à
proximité (ex. freins pneumatiques de poids lourds ou
marteaux piqueurs).
❍Les performances du système d’assistance au station-
nement peuvent être influencées par la position des cap-
teurs. Par exemple en cas de variation d’assiette (usure des
amortisseurs ou des suspensions), ou lors d’un remplace-
ment de pneus, ou par une trop lourde charge du véhicu-
le, ou à cause de réglages spécifiques (tuning) provoquant
le rabaissement de la caisse ;
❍Il est possible que les obstacles situés dans la partie
haute du véhicule ne soient pas détectés, car le système
détecte les obstacles qui risquent de heurter la partie bas-
se du véhicule.
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146SÉCURITÉ
PRETENSIONNEURS
Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité, la voi-
ture est équipée de prétensionneurs, qui, en cas de choc
frontal violent, rembobinent sur quelques centimètres la
sangle des ceintures en garantissant une adhérence par-
faite des ceintures au corps des passagers et ce, avant l’ac-
tion de retenue. Le blocage de l’enrouleur indique que le
dispositif a été activé. La sangle de la ceinture n’est plus
rembobinée même si elle est accompagnée.
En outre, cette voiture est équipée d’un deuxième pré-
tensionneur (installé au niveau de la barre de seuil) et l’ac-
tivation est indiquée par le raccourcissement du câble mé-
tallique.
ATTENTION Pour avoir le maximum de protection pos-
sible, placer la ceinture de manière qu’elle adhère par-
faitement au buste et au bassin.
Pendant l’intervention du prétensionneur, il peut y avoir
une légère émission de fumée. Cette fumée n’est pas no-
cive et n’indique pas un début d’incendie. Le prétension-
neur ne nécessite d’aucun entretien ni graissage. Toute
modification apportée à son état initial compromet son ef-
ficacité. Au cas où à la suite d’évènements naturels ex-
ceptionnels (inondations, raz de marée, etc.), le disposi-
tif est entré en contact avec de l’eau et de la boue, il faut
absolument le remplacer.
Le prétensionneur ne peut être utilisé qu’une
seule fois. Après son activation, s’adresser au
Réseau Après-vente Lancia pour le faire
remplacer. Pour connaître la validité du disposi-
tif, lire la plaquette apposée sur la tôle du bord de
porte: Lorsque la date de péremption approche,
s’adresser au Réseau Après-vente Lancia pour le
faire remplacer.
Toute opération comportant des chocs, des vi-
brations ou des échauffements localisés (su-
périeurs à 100°C pendant une durée de 6
heures maximum) dans la zone du prétensionneur,
peut l’endommager ou provoquer son déclenchement.
Les vibrations produites par les aspérités de la
chaussée ou le franchissement accidentel de petits
obstacles tels que trottoirs, etc n’entrent pas en ligne
de compte. En cas de besoin, s’adresser au Réseau
Après-vente Lancia.
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