2010 Lancia Delta dimensions

94CONNAISSANCE DU VÉHICULE
MAGIC BACK BOX (COMPARTIMENT À BAGAGES
DOUBLE)
(pour versions/marchés, où il est prévu)
La voiture peut être est équipée de sièges rabattables mais
également d’un plateau de chargement réglable à deux
hauteurs différentes de façon à obtenir une surface de
chargement plane et à adapter le volume du compartiment
à bagages.
Si le plateau de chargement est maintenu en position hau-
te, il est possible d’utiliser la place obtenue en dessous
comme compartiment additionnel pour le rangement des
objets fragiles ou de petites dimensions.
Pour accéder au logement situé sous le compartiment de
chargement, soulever le plan A en le tenant d’une main
pour introduire les objets souhaités.
ATTENTION Effectuer les déplacements du plan de char-
gement en se plaçant en position centrale par rapport au
coffre.Pour placer le plan A au niveau du plancher
(rabaissé à fond) fig. 63:
❍Tourner systématiquement les rabats C-fig.62 afin qu’ils
soient en position verticale contre le dossier du siège;
❍En utilisant la poignée B, soulever le plan A d'environ
45° (point 1);
❍tirer le plan vers soi, à l'horizontale, jusqu'en fin de
course (point 2);
❍Pousser légèrement le plan vers le bas jusqu’à atteindre
le point 3 (rabaissé à fond);
❍Accompagner le plan en position "complètement bas"
(point 4).
Pour ramener le plan A de la position rabaissée à
fond à la position relevée à fond fig. 64:
❍Saisir la poignée B au point 1 et soulever le plan A d’en-
viron 45°;
❍Tirer le plan vers le bas jusqu’au point 2 et le laisser
appuyé sur les soutiens latéraux D;
❍tirer le plan vers soi et l'amener jusqu'au point 3 (tout
en avant);
❍Laisser tomber le plan sur le point 4 en position “re-
levée à fond”.
Pour extraire la roue de secours:
❍tirer vers le haut le plan de chargement en actionnant
la poignée B;
❍soulever le tapis du compartiment de chargement;
❍extraire la bande munie de crochet du tapis et l’accrocher
sur la garniture supérieure du compartiment bagages.
fig. 62L0E0220m
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE111
1
Signalement d’anomalies
L’anomalie éventuelle du système est signalée par l’allu-
mage du témoin
áau combiné de bord, en même temps
que le message sur l’écran multifonction (si prévu) (voir
chapitre “Témoins sur le combiné de bord”).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein de
stationnement. Par conséquent, il ne faut pas abandonner
la voiture sans avoir tiré le frein à main, coupé le moteur
et engagé la première vitesse.
Pendant l’utilisation éventuelle de la roue ga-
lette, le système ESP Evolué continue de fonc-
tionner. Ne pas oublier par ailleurs que la
roue galette, dont les dimensions sont inférieures à
celles du pneu de série, a une adhérence moindre par
rapport aux autres pneus de la voiture.
Pour le bon fonctionnement des systèmes ESP Evo-
lué et ASR, les pneus doivent être de la même
marque et du même type sur toutes les roues, en par-
fait état et surtout du même type, de la même
marque et des dimensions prescrites.
SYSTEME HILL HOLDER
Partie intégrante du système ESP Evolué, ce dispositif
est automatiquement activé dans les conditions suivantes:
❍en côte: voiture à l’arrêt sur une route avec pente su-
périeure à 5%, moteur en service, pédale d’embraya-
ge et de frein actionnées et boîte de vitesses au point
mort ou vitesse engagée autre que la marche arrière;
❍en descente: voiture arrêtée sur une route avec une pen-
te supérieure à 5%, moteur en service, pédale d’em-
brayage et de frein actionnées et marche arrière en-
gagée.
En phase de départ, la centrale du système ESP Evolué
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu’à at-
teindre le couple moteur nécessaire au départ ou en tout
cas pendant 2 secondes maximum, en permettant ainsi de
déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein sur
l’accélérateur.
Après 2 secondes, sans que le départ ait eu lieu, le systè-
me se désactive automatiquement en diminuant progres-
sivement la pression de freinage. Pendant cette phase de
relâchement, on peut entendre un bruit typique de dé-
crochage mécanique des freins, indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
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124CONNAISSANCE DU VÉHICULE
CAPTEURS
Pendant la phase de recherche de l’emplacement de par-
king, le système utilise les capteurs latéraux (voir la fig.
76).
Ces capteurs sont automatiquement activés au-dessous de
30 km/h environ. Pendant cette phase, si le conducteur
vient juste de passer devant un emplacement de parking,
il lui suffit d’actionner le bouton. Le combiné de bord af-
fichera les instructions pour la réalisation de la manœuvre.
Si le conducteur ne demande pas la manœuvre en ac-
tionnant le bouton, aucune information n’est affichée sur
le combiné de bord.FONCTIONNEMENT
La manœuvre de parking assisté peut être activée uni-
quement quand le combiné de bord est sous tension à une
vitesse inférieure à environ 30 km/h et comprend les
phases suivantes:
❍Activation: la pression du bouton représenté sur la
fig. 77 lance la phase de recherche.
❍Recherche: au moyen des capteurs latéraux, le sys-
tème recherche en permanence un emplacement de par-
king libre et adapté aux dimensions du véhicule. Grâce
aux indicateurs de direction, le conducteur indique de quel
côté il souhaite se garer (en l’absence d’informations des
indicateurs de direction ou si les feux de détresse sont ac-
tivés, la recherche s’effectue côté passager).
AVERTISSEMENT En phase de RECHERCHE, le sys-
tème se désactive si au bout de 10 min. aucun emplace-
ment de parking adapté n’a été trouvé.
fig. 76L0E0240mfig. 77L0E0241m
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE125
1
❍Détection: si le système détecte un emplacement de
parking libre et adapté aux dimensions du véhicule, il si-
gnale sa présence et indique les actions à effectuer pour
commencer la manœuvre de créneau.
❍Manœuvre: le système demande au conducteur d’en-
clencher la marche AR, de lâcher le volant et de gérer l’ac-
célérateur, le frein et l’embrayage (en cas de boîte de vi-
tesses manuelle) ou l’accélérateur et le frein (en cas de BV
automatique). Quand on enclenche la marche AR en po-
sition de parking, le système gère automatiquement le vo-
lant.
Il est suggéré de terminer la phase de manœuvre en marche
AR (si les conditions le permettent) quand les capteurs AR
transmettent une tonalité continue.
AVERTISSEMENT En phase de MANŒUVRE, le systè-
me se désactive si au bout de 3 min. la manœuvre n’est
pas terminée.❍Conclusion: Si l’espace est suffisant, la manœuvre
de créneau est terminée par le système en une seule ma-
nœuvre et le positionnement du véhicule ne nécessite au-
cune intervention du conducteur. S’il faut d’autres ma-
nœuvres de correction, le système restitue le contrôle au
conducteur qui doit compléter le créneau manuellement.
AVERTISSEMENT Une fois la manœuvre en marche AR
terminée, le désenclenchement de cette dernière entraîne
le réalignement de la direction ; le conducteur doit ter-
miner la manœuvre manuellement.
Le fonctionnement de l’assistance au parking
utilise différents composants:
❍capteurs de parking avant et arrière ;
❍capteurs latéraux ;
❍direction assistée électrique ;
❍roues et système de freinage ;
❍combiné de bord.
Il ne faut pas oublier qu’un dysfonctionnement d’un
de ces systèmes risque de compromettre le bon fonc-
tionnement du système Magic Parking.
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126CONNAISSANCE DU VÉHICULE
DESCRIPTION DES PHASES DE MANŒUVRE
Activation
L’activation du système se fait en appuyant sur le bou-
ton fig. 76 et dès que le système est activé, il se place en
mode de recherche. La DEL allumée sur le bouton indique
l’activation du système.
Comme le système détecte les emplacements de parking
même lorsqu’il est désactivé, il est possible d’activer le sys-
tème juste après être passés devant un emplacement qui
semble convenir. Si le système a effectivement repéré l’em-
placement de parking, la phase de recherche est inutile
et le système indiquera au conducteur les opérations à
effectuer pour la manœuvre.Recherche d’un emplacement
de parking
Pendant la phase de recherche fig. 78, le véhicule doit conti-
nuer sur sa file à une vitesse inférieure à 30km/h environ
à une distance des véhicules garés comprise entre 50 cm et
130 cm environ. Un emplacement de parking est consi-
déré comme adéquat s’il est supérieur d’environ 130 cm
aux dimensions du véhicule.
Deux types de parking sont possibles :
❍emplacement de parking plus long d’environ 160 cm
que la taille de la voiture :créneau réalisable en une seu-
le manœuvre ;
fig. 78L0E1015f
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DÉMARRAGE ET CONDUITE173
3
Le système ABS qui équipe éventuellement la
voiture, ne contrôle pas le système de freina-
ge de la remorque. Il faudra donc une extrê-
me prudence sur des chaussée glissantes.
Ne jamais modifier les système de freinage
de la voiture pour la commande du frein de
la remorque. Le système de freinage de la re-
morque doit être complètement indépendant du cir-
cuit hydraulique de la voiture.
PNEUS À NEIGE
Utiliser des pneus hiver ayant les mêmes dimensions que
ceux équipant la voiture.
Le Réseau Après-vente Lancia se fera un plaisir de vous
conseiller sur le choix du pneu le mieux approprié à l’uti-
lisation à laquelle le Client entend le destiner.
Pour le type de pneu neige à adopter, pour les pressions
de gonflage et les caractéristiques des pneus hiver, res-
pecter scrupuleusement les indications au paragraphe
“Roues” au chapitre “6”.
Les caractéristiques de ces pneus hiver sont sensiblement
réduites lorsque l’épaisseur de la chape est inférieure à 4
mm. Dans ce cas, il est préférable de les remplacer.Les caractéristiques spécifiques des pneus hiver sont telles
que, dans des conditions environnementales normales ou
en cas de longs trajets sur autoroute, leurs performances
s’avèrent inférieures à celles des pneus de série. Par consé-
quent, il faut les utiliser exclusivement pour les prestations
pour lesquelles ils sont homologués.
ATTENTION En utilisant les pneus neige avec un indice
de vitesse maximum inférieure à celle que le véhicule peut
atteindre (majorée de 5%), installer bien en vue à l’inté-
rieur de l’habitacle une étiquette e mise en garde stipulant
la vitesse maximum autorisée par les pneus hiver (comme
le prévoit la directive CE).
Monter sur les quatre roues des pneus identiques (marque
et profil) afin de garantir une sécurité maximum en
marche, au freinage et une bonne maniabilité.
Ne pas inverser les sens de rotation des pneus.
La vitesse maxi d’un pneu hiver avec indice
“Q” ne doit pas dépasser 160 km/h, évidem-
ment en fonction des normes du code de la
route en vigueur.
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174DÉMARRAGE ET CONDUITE
CHAÎNES À NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dépend des normes en vi-
gueur dans les différents pays.
Les chaînes à neige doivent être montées exclusivement
sur les pneus avant (roues motrices).
Contrôler la tension des chaînes à neige après avoir par-
couru quelques dizaines de mètres.
ATTENTION On ne peut pas monter de chaînes à neige
sur la roue galette. En cas de crevaison d’un pneu avant,
positionner la roue galette à la place d’une roue arrière
et monter cette dernière sur le train avant. De cette ma-
nière, ayant deux roues avant de dimensions normales, on
pourra monter les chaînes à neige.
En cas d’utilisation de chaînes, rouler à vi-
tesse modérée, en évitant de dépasser 50
km/h. Eviter les trous, ne pas monter sur les
marches ou les trottoirs et éviter les longs parcours
sur routes déneigées, pour ne pas endommager la
voiture et la chaussée.
INACTIVITE PROLONGEE
DE LA VOITURE
Si la voiture doit rester hors service pendant plus d’un
mois, suivre scrupuleusement les instructions suivantes:
❍garer la voiture dans un local couvert, sec, et si pos-
sible aéré;
❍engager une vitesse;
❍veiller à ce que le frein à main ne soit pas tiré;
❍débrancher la cosse négative de la batterie et contrô-
ler l’état de charge (voir le paragraphe “Batterie -
Contrôle de l ‘état de charge et du niveau d’électroly-
te”, au chapitre “5”);
❍nettoyer et protéger les parties peintes en y appliquant
de la cire de protection;
❍nettoyer et protéger les parties métalliques brillantes
avec des produits spécifiques du commerce;
❍enduire de talc les balais en caoutchouc des essuie-
glaces et de l’essuie-glace de lunette AR et les décol-
ler des vitres;
❍ouvrir légèrement les vitres;
❍recouvrir la voiture avec une bâche en tissu ou en plas-
tique perforé. Ne pas utiliser de bâches en plastic com-
pact, qui ne permettent pas l’évaporation de l’humi-
dité sur la surface de la voiture.
❍gonfler les pneus à une pression majorée de +0,5 bar
par rapport à celle normalement prescrite et la contrô-
ler périodiquement;
❍ne pas vidanger le circuit de refroidissement du mo-
teur.
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DONNÉES TECHNIQUES243
6
Données d’identification ............................................................. 244
Codes moteur - versions de carrosserie........................................ 246
Moteur ....................................................................................... 247
Alimentation .............................................................................. 249
Transmission .............................................................................. 250
Freins ......................................................................................... 250
Suspensions............................................................................... 251
Direction .................................................................................... 251
Roues......................................................................................... 252
Dimensions................................................................................ 256
Performances ............................................................................. 257
Poids ......................................................................................... 258
Ravitaillements .......................................................................... 260
Fluides et lubrifiants .................................................................. 262
Consommation de carburant ...................................................... 264
Emissions de CO
2...................................................................... 266
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