2010 Lancia Delta sensor

CONHECER O VEÍCULO125
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AVISO Nas lógicas do sistema a fase de PROCURA de-
sactiva-se se após um período de 10 min não for identifi-
cado um espaço de estacionamento adequado.
❍Identificação: se o sistema identifica um espaço de
estacionamento livre e adequado às dimensões do veícu-
lo, assinala a sua presença e indica as acções a efectuar
para iniciar a manobra de inserção.
❍Manobra: ao condutor é pedido para inserir a mar-
cha-atrás e deixar oi volante e gerir o acelerador, o tra-
vão e a embraiagem (no caso de caixa manual) ou o ace-
lerador e o travão (no caso de caixa automática). Duran-
te a inserção em marcha-atrás na posição de estaciona-
mento, o sistema gere automaticamente o volante.
Sugerimos para concluir a fase de manobra em marcha-
atrás (se as condições o permitirem) quando, se ouve o
tom contínuo do avisador sonoro dos sensores posteriores.
AVISO Nas lógicas do sistema a fase de MANOBRA de-
sactiva-se se após um período de 3 minutos não estiver
completado o estacionamento.❍Conclusão: Se o espaço de estacionamento for sufi-
ciente, a manobra de inserção é completada pelo sistema
numa única manobra e o posicionamento do veícuilo não
requere mais intervenção por parte do condutor. Caso se-
jam necessárias mais manobras correctivas, o sistema de-
volve o controlo ao condutopr que deve completar a in-
serção manualmente.
AVISO uma vez terminada a fase de manobra em marcha
à ré, ao trocar a marcha o volante realinha-se; o motoris-
ta deve concluir a manobra manualmente.
O funcionamento do assistente de estaciona-
mento está baseado em componentes diferen-
tes:
❍sensores de estacionameto anterioresd e poste-
riores;
❍sensores laterais;
❍direcção eléctrica;
❍rodas e sistema de travagem;
❍quadro de instrumentos.
É necessário ter em conta que um mau funciona-
mento de um destes sistemas poderá comprometer
o funcionamento do sistema Magic Parking.
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CONHECER O VEÍCULO127
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❍espaço de estacionamento cerca de 130 cm mais
comprido relativamente às dimensões do veículo:inser-
ção executável em várias manobras das quais apenas a pri-
meira com gestão automática da direcção (as manobras
posteriores são completamente ao cuidado do condutor).
Para a escolha do lado de procura e de execução da manobra,
o condutor pode:
1)
DEscolher efectuar a procura do espaço e a mano-
bra do lado do passageiro com:
❍indicador de direcção na posição central;
❍luzes de emergência ligadas;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
posição lado passageiro;
❍indicador de direcção ligado para o lado do passagei-
ro.
2)
FEscolher efectuar a procura do espaço e a mano-
bra do lado do condutor com:
❍indicador de direcção ligado na posição lado condu-
tor;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção na
posição lado condutor.
O sistema informará o condutor, acerca do lado em que
é efectuada a procura e a manobra através das mensagens
dedicadas no display do quadro de instrumentos e dos íco-
nes (
Fe
D) diferenciados entre lado direito e lado es-
querdo. A procura, de qualquer forma, é feita em ambos os la-
dos, portanto é possível efectuar a selecção através dos in-
dicadores de direcção mesmo quando se acabou de tran-
sitar à frente de um espaço de estacionamento conside-
rado adequado.
Durante la fase di ricerca la velocità deve essere inferiore
a circa 30 km/h nel caso si raggiunga la velocità di circa
25 km/h verrà segnalato al guidatore di diminuire la ve-
locità, se si supera la velocità di circa 30 km/h il sistema
verrà disattivato; in questo caso il sistema dovrà essere
riattivato nuovamente mediante la pressione del pulsan-
te A - fig. 77.
No caso de activação da função “Mudança de Faixa” (ver
capitulo “1” no parágrafo “Luzes externas”) a procura do
espaço de estacionamento é feita sempre do lado do pas-
sageiro.
Durante a fase de procura do espaço de estacionamento,
ao activar os sensores de estacionamento (ver capítulo
“Sensores de estacionamento anteriores e posteriores”) a
função do sistema Magic Parking é desactivada.
As manobras de procura do espaço de esta-
cionamento e de execução da manobra de es-
tacionamento deverão ser efectuadas sempre
respeitando as normas vigentes do Código da Es-
trada.
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128CONHECER O VEÍCULO
Identificação de um espaço
de estacionamento fig. 79
Se o sistema identifica um espaço de estacionamento ade-
quado entre dois veículos parados ou entre outros even-
tuais obstáculos (ex. objectos com superfície lateral ex-
tensa tais como: veículos, caixotes do lixo, etc…) assinala
ter encontrado estacionamento e será possível efectuar a
inserção. Caso a posição alcançada seja já adequada des-
de o início da manobra, o sistema sinaliza ao condutor de
inserir a marcha-atrás, caso contrário, pede para continuar
ainda em frente.
Com o pedido de insersão da marcha-atrás, o condutor
terá que parar o veículo e inserir a marcha-atrás a fim deconfirmar a vontade de iniciar a manobra; se o condutor
prosseguir na mesma com a marcha, o sistema após cerca
de 10 metros não terá mais em conta o espaço de estacio-
namento identificado, recomeçando assim a procura para
um novo espaço disponível.
Manobra
O condutor terá o controlo dos movimentos do veículo atra-
vés do uso do acelerador, do travão e da embraiagem (só
nas versões com caixa manual) enquanto que o sistema ge-
re automaticamente a direcção para conduzir, da melhor
forma, a manobra de inserção na posição de estaciona-
memto identificata.
Durante a manobra será possível utilizar as informações
provenientes dos sensores de estacionamento (na fase de
marcha-atrás aconselha-se atingir a área de sinalização do
tom contínuo para os sensores posteriores), mas é sempre
recomendado manter o controlo visual da área circundan-
te.
Durante a manobra será possível parar o veículo e, sempre
ficando parados, desinserir temporariamente a marcha (por
exemplo para permitir a um peão atravessar a área en-
volvida pela manobra).
Durante a fase de manobra a velocidade deve ser inferio-
re a cerca de 7 km/h, caso contrário, a manobra de esta-
cionamento será interrompida.
fig. 79L0E1016p
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CONHECER O VEÍCULO129
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Se durante a manobra de estacionamento o condutor efec-
tuar uma acção, voluntária ou involuntária, na direcção
(agarrando-a ou impedindo o seu movimento) a mano-
bra será interrompida.
Caso as aperezas do terreno ou obstáculos nas rodas in-
fluenciem o movimento do veículo, não permitindo ao mes-
mo de executar a trajectória correcta, a manobra poderá
ser interrompida.
Conclusão de manobra
Caso a dimensão da área de estacionamento o permite, a
manobra de estacionamento será efectuada numa única
manobra, com o desengate da marcha-atrás, as rodas se-
rão realinhadas e a manobra deve ser considerada com-
pletada, o sistema será portanto desactivado. Caso a di-
mensão da área de estacionamento seja inferiorior, a in-
serção será efectuada em várias manobras, ao condutor se-
rá comunicado que deve completar o estacionamento ma-
nualmente através de uma mensagem específica no display
do quadro de instrumentos.Avisos gerais
❍A responsabilidade pelas manobras de estacionamen-
to e por outras manobras perigosas é sempre do condutor.
Ao efectuar estas manobras, certificar-se sempre de que o
espaço de manobra esteja livre de pessoas, animais ou coi-
sas. O sistema Magic Parking (assim como os sensores de
estacionamento) constitui uma ajuda para o condutor, em-
bora este nunca deva reduzir a sua atenção durante as ma-
nobras potencialmente perigosas, mesmo se realizadas a
velocidade reduzida.
❍No caso de os sensores estarem envolvidos por choques
que comprometem a sua posição, o funcionamento do sis-
tema poderá resultar fortemente degradado.
❍Caso os sensores estejam sujos, cobertos de neve, gelo,
lama ou pintados relativamente à solução original, o fun-
cionamento do sistema poderá estar fortemente degrada-
do.
❍Para o correcto funcionamento do sistema, é indispen-
sável que os sensores estejam sempre limpos. Durante a
limpeza ter o máximo cuidado para não os riscar ou da-
nificar; evitar a utilização de panos secos, ásperos ou du-
ros. Os sensores devem ser lavados com água limpa e, even-
tualmente, adicionando champô para automóvel. Nas es-
tações de lavagem que utilizam máquinas com jacto de va-
por ou de alta pressão, limpar rapidamente os sensores
mantendo o bico a mais de 10 cm de distância.
❍Fontes sonoras de ultra-sons (por ex. travões pneumá-
ticos de autocarros ou martelos pneumáticos) presentes nas
imediações, podem degradar as prestações dos sensores.
Caso se queira bloquear o volante com as
mãos durante uma manobra, aconselha-se
agarrá-lo firmemente na coroa externa.
Não tentar enfiar as mãos no interior ou agarrar
nos raios do volante.
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130CONHECER O VEÍCULO
❍Os sensores poderão detectar um objecto não existen-
te (distúrbio de eco), causado por distúrbios de carácter
mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva con-
dição de vento extremo, granizo.
❍Os sensores poderão não detectar objectos de forma
ou materiais particulares (postes muito subtis, timões de
remoques, chapas, redes, silvedos, dissuasores de esta-
cionamento, caixotes do lixo, motorizadas…). Prestar sem-
pre a máxima atenção verificando que o veículo e a sua tra-
jectória sejam efectivamente compatíveis com a área de es-
tacionamento identificada pelo sistema.
❍A utilização de pneus (um ou mais) ou de jantes com
dimensões diferentes das presentes no acto da aquisição do
veículo, poderá comprometer o funcionamento do sistema.
❍Caso seja desligada a bateria ou a mesma esteja forte-
mente descarregada, antes que o sistema Magic Parking
esteja disponível, é necessário percorrer algumas centenas
de metros num percurso não rectilíneo para inicializar o
sistema.
❍No caso de presença de atrelado (cuja ficha esteja cor-
rectamente inserida) o sistema Magic Parking será auto-
maticamente desabilitado.
❍Caso o Magic Parking esteja na modalidade de “pro-
cura em curso” o sistema poderá erradamente identificar
um espaço de estacionamento útil para executar a mano-
bra (ex. em correspondência com um Cruzamento, pas-
sagem para carros, ruas transversais ao sentido de mar-
cha…)❍No caso de manobras de estacionamento em estradas
com pendências, o sistema poderá ter prestações degra-
dadas e desactivar-se.
❍Caso seja efectuada uma manobra de estacionamento
entre dois veículos estacionados num passeio, o sistema Ma-
gic Parking poderá fazer subir o veículo no passeio.
❍Algumas manobras em correspondência de curvas mui-
to apertadas poderão não ser efectuadas.
❍Prestar muita atenção para que durante a manobra de
estacionamento, as condições não mudem (ex. presença de
pessoas e/ou animais na área de estacionamento, veículos
em movimento,…) e intervindo imediatamente em caso de
necessidade.
❍Durante as manobras de estacionamento, prestar aten-
ção aos veículos que seguem no sentido contrário ao de
marcha. Respeitar sempre as normas do código da estra-
da.
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132CONHECER O VEÍCULO
Magic Parking
não disponívelFoi detectado um problema no siste-
ma Magic Parking. É necessário diri-
gir-se a um centro de assistência au-
torizado.
Tentar
mais tardeO sistema Magic Parking detectou um
problema num dos sistemas necessá-
rios ao seu funcionamento. Se o pro-
blema persistir, é necessário dirigir-
se a um centro de assistência autori-
zado.
O volante
foi mexidoO condutor, voluntaria ou involunta-
riamente, interagiu com o volante. Il
sistema desactiva-se e o controlo da
manobra volta para o condutor.
Magic Parking
OFFO Magic Parking desactivou-se por
uma das seguintes condições: Manobra
concluída, ultrapassados os limites de
velocidade, presença de um atrelado,
duração da fase de procura excessiva,
duração da fase de manobra excessiva,
foi pedido o uso dos sensores de esta-
cionamento durante a fase de procura,
a trajectória do veículo errada devido
a obstáculos nas rodas.
Concluir
manualmente❍A fase de ligação gerida pelo Ma-
gic Parking terminou, mas o esta-
cionamento deve ainda ser comple-
tado pelo condutor.
❍Durante a manobra foi tocato o vo-
lante.
❍Durante a manobra foi desengata-
da a marcha-atrás e o veículo des-
locou-se.
❍Devido a obstáculos ao movimento
das rodas, a trajectória seguida pe-
lo veículo desloca-se da necessária
para a inserção.
Presença
reboqueFoi pedida a activação do Magic Par-
king, mas no veículo está presente um
atrelado (a ficha do reboque está cor-
rectamente inserida).
Magic Parking
desactivadoO Magic Parking foi desligado em se-
guimento de um pedido de activaão
dos sensores de estacionamento du-
rante a fase de procura e com veloci-
dade inferior aos 15 km/h.
AVISO Algumas mensagens de texto visualizadas pelo quadro de instrumentos, são acompanhadas pelas
respectivas sinalizações acústicas.
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CONHECER O VEÍCULO133
1
SENSORES DE ESTACIONAMENTO
ANTERIORES E POSTERIORES
(associados ao Magic Parking)
(para versões/mercados, se previsto)
Os sensores de estacionamento fornecem ao condutoir uma
informação de distância durante a fase de aproximação
de obstáculos popsteriores e anteriores (versões com 4 sen-
sores posteriores e 4 sensores anteriores), estão sempre as-
sociados ao funcionamento Magic Parking. O sistema cons-
titui portanto uma ajuda à manobra de estacionamento,
porquanto permite a detecção de obstáculos fora do cam-
po visual do condutor. A presença e a distância do obstá-
culo do veículo é assinalada ao condutor através de uma
sinalização acústica variável, cuja frequência depende da
distância do obstáculo (à diminuição da distância do obs-
táculo corresponde um aumento da frequência da sinali-
zação acústica).SENSORES
O sistema, para registar a distância dos obstáculos, utili-
za 4 sensores situados no pára-choques anterior (se pre-
vistos) fig. 80 e 4 sensores situados no posterior fig. 81.
fig. 80L0E0059m
fig. 81L0E0250m
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134CONHECER O VEÍCULO
Versão com 8 sensores
Na versão com 4 sensores posteriores e 4 sensores ante-
riores, o sistema activa-se com a inserção da marcha-atrás
ou carregando no botão fig. 82. No caso de ter sido pedi-
da a activação da função Magic Parking, os sensores an-
teriores e posteriores não serão activados automaticamente
na fase de procura de um espaço de estacionamento, mas
serão activáveis carregando no botão específico (fig. 82)
ou inserindo a mudança com velocidade abaixo de cerca
de 15 km/h.
Com a desactivação da marcha-atrás, os sensores poste-
riores e os anteriores ficam activados até ultrapassar a ve-
locidade de cerca de 15 km/h, para permitir o completa-
mento da manobra de estacionamento.
O sistema pode também ser activado carregando no bo-
tão fig. 82 situado na consola central: quando o sistema
está activo, no botão acende uma luz avisadora.Os sensores desactivam-se carregando novamente no bo-
tão fig. 82 ou ultrapassando a velocidade de 15 km/h:
quando o sistema não está activo, no botão a luz avisa-
dora está apagada.
Quando os sensores estão activados, o sistema inicia a emi-
tir sinaloizações acústicas pelos sinalizadores anteriores ou
posteriores assim que é detectado um obstáculo, com uma
frequência crescente com a aproximação do obstáculo.
Quando o obstáculo se encontra a uma distância inferior
a cerca de 30 cm, o som emmitido é continuo. Com base
na posição do obstáculo (à frente ou atrás) o som é emi-
tido pelos correspondentes sinalizadores acústicos (ante-
rior ou posterior). Em todo o caso, é assinalado o obstá-
culo mais perto do veículo.
O sinal cessa imediatamente se a distância do obstáculo
aumentar. O ciclo de tons permanece constante se a dis-
tância medida pelos sensores centrais permanece inalte-
rada, enquanto que, se esta situação se verifica para os
sensores laterais, o sinal é interrompido depois de aprox.
3 segundos para evitar, por exemplo, sinalizações em ca-
so de manobras ao longo dos muros.
fig. 82L0E0249m
A responsabilidade pelo estacionamento e
por outras manobras perigosas é sempre do
condutor. Ao efectuar estas manobras, o condutor
deve certificar-se de que no espaço de manobra
não estejam presentes pessoas (especialmente
crianças) nem animais. Os sensores de estaciona-
mento constituem uma ajuda para o condutor,
embora este nunca deva reduzir a sua atenção
durante as manobras potencialmente perigosas,
mesmo se realizadas a baixa velocidade.
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